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Publication number: DEW0011894MA
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Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 12. August 1953 Bekanntgemacht am: 1. September 1955Registration date: August 12, 1953 Advertised on: September 1, 1955

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung bezieht sich auf Druckluftbremseinrichtungen für Kraftwagen mit einer zusätzlichen, auf die Hinterräder wirkenden mechanischen oder mechanisch-pneumatischen Handbremseinrichtung. Die Bauart dieser bekannten Handbremseinrichtungen bringt es mit sich, daß sie, wenn sie keine verwickelten, störanfälligen Hebelübertragungen erfordern sollen, lediglich auf die Hinterräder des Kraftwagens einwirken können. Bei Straßenobe'rflächen mit niedrigem Haftbeiwert gegen Gummireifen ist es aber erwünscht, durch das Anziehen der Handbremse auch die Vorderräder bremsen zu können. Der Lösung dieser Aufgabe dient die Erfindung.The invention relates to compressed air brake devices for motor vehicles with an additional, Mechanical or mechanical-pneumatic handbrake device acting on the rear wheels. The design of these known handbrake devices means that they, if they should not require any intricate, failure-prone lever transmissions, only to the rear wheels the motor vehicle can act. For road surfaces with a low coefficient of adhesion against Rubber tires, however, are desirable, as well as the front wheels by applying the handbrake to be able to brake. The invention serves to solve this problem.

Nach der Erfindung ist bei Druckluftbremseinrichtungen für Kraftwagen, die mit der mechanischen oder mechanisch-pneumatischen Handbremse gekoppelt und gleichzeitig mit ihr betätigt werden können, der Bedienungshebel der in an sich bekannter Weise auf die Hinterräder wirkenden Handbremse mit Schaltmitteln zum Steuern eines die Bremsen der Vorderräder unabhängig vom Haupt-Druckluftbremskreis betätigenden besonderen Druckluftbremskreises mit eigenem Vorratsbehälter versehen. According to the invention is in air brake devices for motor vehicles with the mechanical or mechanical-pneumatic handbrake coupled and operated at the same time can be, the operating lever acting in a known manner on the rear wheels Handbrake with switching means for controlling the brakes of the front wheels independently of the Provided the main air brake circuit actuating the special air brake circuit with its own reservoir.

Es sind Lastzugbremsanlagen bekannt, bei denen die Luftdruckbremsen von Zugwagen und Anhänger mit der mechanischen Handbremse gekoppelt undThere are known truck brake systems in which the air brakes of the towing vehicle and trailer are coupled with the mechanical handbrake and

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gleichzeitig mit ihr betätigt werden können. Bei ihnen wirkt auf das Lastzugbremsventil nach Wahl der übliche Fußbrenishebel oder der Handbremshebel über einen NebenhelK-l ein. Hei Betätigung des I landbremshebels wird die Kraft der mechanischen Handbremse durch in allen Bremszylindern des gesamten Lastzuges wirksame Druckluft unterstützt. can be operated simultaneously with it. The truck brake valve of your choice acts on them the usual foot brake lever or the handbrake lever via a SeitenhelK-l a. Hei operation The power of the mechanical handbrake is applied to all of the brake cylinders using the land brake lever of the entire truck-trailer combination supports effective compressed air.

Die Aufgabe der- Erfindung besteht nicht in einer ίο auf eine Kraftunterstützung hinzielenden Kopplung der mechanischen Handbremse mit der Druckluftbremse, sondern darin, die Wirkungsweise der sonst nur auf die I linterräder beschränkten Handbremse auch auf die Vorderräder auszudehnen. Dementis sprechend ist erfindungsgemäß der Bedienungshebel der auf die I linterräder wirkenden Handbremse mit Schaltmittehi zum Steuern eines die Bremsen der Vorderräder unabhängig vom Haupt-Druckluftbreinskreis betätigenden besonderen Druckluftbremskreis mit eigenem Vorratsbehälter versehen. Bekannt ist auch eine aus einer Handbremse und einer Fußbremse bestehende Druckluftbremseinrichtung mit zwei getrennten Vorratsbehältern für die Druckluft der Hand- und der Fußbremse. Diese Bremseinrichtung ist eine reine Druckmittelbremseinriclitung, ohne mechanische Verbindung zu den Brenistroniniehi. Bei ihr ist nicht gewährleistet, daß die Handbremse am abgestellten Fahrzeug auch bei Dnu'kmittelverlusten wirksam bleibt. Eine solche Bremseinrichtung ist nach den gesetzlichen Bestimmungen unzulässig.The object of the invention does not consist in a coupling aimed at providing power assistance the mechanical handbrake with the compressed air brake, but rather the mode of action of the otherwise to extend the handbrake, which is limited to the rear wheels, to the front wheels. Denials According to the invention, the operating lever of the handbrake acting on the rear wheels is also speaking Switching means for controlling the brakes of the front wheels independently of the main compressed air circuit the special air brake circuit to be actuated is provided with its own reservoir. A compressed air brake device consisting of a hand brake and a foot brake is also known with two separate storage tanks for the compressed air for the hand and foot brakes. This The braking device is a pure pressure medium braking device, without any mechanical connection to the Brenistroniniehi. It is not guaranteed with her that the handbrake on the parked vehicle remains effective even if there is a loss of food. Such Braking device is not permitted according to the legal regulations.

Nach einer Ausführuiigsform der Erfindung beeinflussen die mit dem Bedienungshebel verbundenen Schaltmittel ein Magnetventil, über welches den VordtTradbreniszyliiidern Druckluft aus dem Vorratsbehälter des besonderen Druckluftbremskreises zugeführt werden kann.Influence according to one embodiment of the invention the switching means connected to the operating lever, a solenoid valve via which the VordtTradbreniszyliiidern compressed air from the reservoir the special air brake circuit can be supplied.

Nach der Erfindung ist der Vorratsbehälter des besonderen I )ruckluftbreniskreises der Vorderräder 1111t dem Kompressor der Drucklufthauptbremse verbunden und durch ein Rückschlagventil gegenüber der Drucklufthauptbreiiise abgesichert.According to the invention, the storage container of the special I) ruckluftbreniskreises of the front wheels 1111t the compressor of the compressed air main brake connected and secured by a check valve against the main compressed air flow.

Zur Schaltung des Magnetventils kann ein am I landbremshebel angebrachter Druckknopfschalter dienen. Zur Schaltung des Magnetventils kann man auch an der üblichen Kastensperre des Handbremshebels angebrachte Kontakte benutzen.A push-button switch attached to the land brake lever can be used to switch the solenoid valve serve. To switch the solenoid valve, you can also use the usual box lock on the handbrake lever Use attached contacts.

Zwei Ausfühningsbeispiele der erfindungsgeinäßen Vorrichtung sind in den Fig. 1 und 2 der Zeichnung scliematisch dargestellt.Two Ausfühningsbeispiele the invention Apparatus are shown schematically in FIGS. 1 and 2 of the drawing.

Die Druckluftbremseiiirichtung eines Kraftwagens nach Fig. 1 enthält die Vorderradbremszylinder 10, die Hinterradbremszylinder 11, den I lauptluftbchälter 12, den Vorratsdruckluftbehälter 2.|, den Fui.lbrcmshel)el 13, den Handbremshebel 14 und das auf die hinteren Bremszylinder 11 wirkende mechanische Bremsgestänge 15.The air brake device of a motor vehicle According to Fig. 1, the front brake cylinder 10, the rear brake cylinder 11, the I main air tank 12, the compressed air supply tank 2. |, the Fui.lbrcmshel) el 13, the handbrake lever 14 and the mechanical brake linkage 15 acting on the rear brake cylinders 11.

Die Vorderradbremszylinder 10 können durch Betätigung des Fußbrcmshel)els 13 vom Hauptluftbehälter 12 aus über das übliche Bremsventil 16 mit Druckluft gefüllt werden.The front brake cylinders 10 can be removed from the main air reservoir by actuating the foot brake helmet 13 12 can be filled with compressed air via the usual brake valve 16.

Andererseits können die Vorderradbremszylinder 10 auch mit Druckluft gefüllt werden, wenn die Handbremse betätigt wird. Am Handbremshebel 14 ist der Druckknopfschalter 17 angebracht. Durch ihn wird der Stromkreis geschlossen, durch den ein Magnetventil 18 Strom von der Batterie 19 erhält. Das Magnetventil 18 kann die Druckluftzufuhr vom Vorratsluftbehälter 24 über die Leitung 20 zu den Bremszylindern 10 öffnen. Im gezeichneten Ausführungsbeispiel liegt zwischen den Leitungen 20, 21 und der zu den Bremszylindern 10 führenden Luftzufuhrleitung 22 ein Doppelrückschlagventil 23, durch das sichergestellt wird, daß die Leitung 22 jeweils mit derjenigen der Leitungen 20 und 21 verbunden wird, die den höheren Luftdruck hat.On the other hand, the front brake cylinder 10 can also be filled with compressed air when the Handbrake is applied. The push-button switch 17 is attached to the handbrake lever 14. Through the circuit through which a solenoid valve 18 receives power from the battery 19 is closed. The solenoid valve 18 can supply compressed air from the supply air tank 24 via the line 20 to the Open brake cylinders 10. In the illustrated embodiment lies between the lines 20, 21 and the one leading to the brake cylinders 10 Air supply line 22 has a double check valve 23, which ensures that the line 22 each connected to that of the lines 20 and 21 which has the higher air pressure.

Beim Anziehen der Handbremse kann der Fahrer entweder in der bisherigen Weise lediglich die Hinterräder oder nach Wunsch gleichzeitig die Vorderräder bremsen.When applying the handbrake, the driver can either just use the previous method Brake the rear wheels or, if desired, the front wheels at the same time.

Der Vorratsbehälter 24 ist durch ein Rückschlagventil 25 gegen die Drucklufthauptbremse abgesichert. Da das Rückschlagventil eine Strömung nur in Pfeilrichtung gestattet, bleibt die Einsatzfähigkeit der Druckluftvorderradbremse auch nach Ausfall der Drucklufthauptbremsc erhalten bis zur Erschöpfung des Behälters 24.The reservoir 24 is secured against the main compressed air brake by a check valve 25. Since the non-return valve only allows flow in the direction of the arrow, it can still be used the compressed air front wheel brake is maintained even after failure of the compressed air main brake Container exhaustion 24.

Fig. 2 zeigt die Schaltung des Magnetventils 18 durch Kontakte 26, 27 an der Rastensperrc des Handbremshebels. Das auf die Hinterräder wirkende Bremsgestänge ist zur Vereinfachung der Zeichnung fortgelassen. Das feste Kontaktstück 27 ist so vor dem mit dem Handbremshcbcl 14 beweglichen Kontaktstück 26 angeordnet, daß nach einem bestimmten Hub des Bremshebels und damit nach einer bestimmten Abbremsung der Hinterräder der Stromkreis des Magnetventils 18 zwangläufig geschlossen wird. Der Fahrer braucht in diesem Fall also nicht noch zusätzlich einen besonderen Druckknopfschalter zu betätigen.Fig. 2 shows the circuit of the solenoid valve 18 through contacts 26, 27 on the Rastensperrc of the Handbrake lever. The brake linkage acting on the rear wheels is to simplify the Drawing omitted. The fixed contact piece 27 is movable in front of the handbrake 14 Contact piece 26 arranged that after a certain stroke of the brake lever and thus after a certain braking of the rear wheels, the circuit of the solenoid valve 18 inevitably closed will. In this case, the driver does not need a special push-button switch to operate.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Compressed air braking device for motor vehicles with mechanical or mechanical-pneumatic The handbrake can be coupled and operated simultaneously with it, characterized in that the operating lever the handbrake with switching means, which acts in a manner known per se on the rear wheels (17, 26, 27) for controlling the brakes of the front wheels independently of the main air brake circuit actuating special air brake circuit is provided with its own reservoir.

2. Compressed air brake device according to claim 1, characterized in that the switching means (17, 26, 27) influence a solenoid valve (18), which _{can be supplied to the front brake cylinders with compressed air from the reservoir J20 of} the special compressed air brake circuit.

3. Compressed air brake device according to claims ι and 2, characterized in that the reservoir (24) of the special air brake circuit of the front wheels with the

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pressor connected to the main compressed air brake and opposed by a check valve (25) the main compressed air brake is secured.

4. Compressed air brake device according to claim 2, characterized in that for The solenoid valve (18) is switched by a push-button switch attached to the handbrake lever (14) (17) is used.

5. Compressed air brake device according to claim 2, characterized. characterized in that contacts (26, 2 "j ~) attached to the usual detent lock of the handbrake lever (14) are used to switch the solenoid valve (18).

Referred publications:
German patent specifications No. 848 308, 695 944.

1 sheet of drawings