DE2038145A1 - Brake system for vehicles in which, in addition to the service brake, a retarder connected to a driven axle is provided - Google Patents
Brake system for vehicles in which, in addition to the service brake, a retarder connected to a driven axle is providedInfo
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Description
Bremsanlage für Fahrzeuge, bei der zusätzlich zur Betriebsbremse ein an eine getriebene Achse angeschlossener Retarder vorgesehen ist.Brake system for vehicles in which, in addition to the service brake, a Retarder connected to a driven axle is provided.
Solche Anlagen arbeiten nach dem Prinzip der Strömungskupplung, wobei das eine Schaufelrad bzw. Schaufelradpaar mit dem Retardergehäuse feststeht, während das andere Schaufelrad bzw. Schaufelradpaar mit den Antriebsteilen des Fahrzeuges,beispielsweise der Kardanwelle , angetrieben wird.Such systems work on the principle of fluid coupling, whereby the one paddle wheel or paddle wheel pair is fixed with the retarder housing, while the other paddle wheel or pair of paddle wheels with the drive parts of the vehicle, for example the cardan shaft is driven.
Es sind bereits Bremsanlagen bekanntgeworden, bei denen der Retarder wahlweise allein oder mit der auf alle Achsen wirkenden Betriebsbremse kombiniert geschaltet werden kann. Dabei steht das Bremsventil über die Bremsleitung und ein magnetisch betätigtes Mehrwegeventil mit dem, den Retarder schaltenden Relais in Verbindung. Gleichzeitig werden die Bremszylinder der Achsen mit Druckluft beaufschlagt. Grundsätzlich haben Re -tarderanordnungen den Vorteil, daß sie bei Alleinschaltung die Dauerbremsung ersetzen, so daß ein Verschleiß der Bremsanordnungen umgangen wird.Brake systems have already become known in which the retarder either alone or combined with the service brake that acts on all axles can be switched. The brake valve is on and on via the brake line Magnetically operated multi-way valve with the relay that switches the retarder in Link. At the same time, the brake cylinders of the axles are pressurized with compressed air. Basically, retarder arrangements have the advantage that they are switched on alone replace the continuous braking so that wear on the brake assemblies is avoided will.
Andererseits haben sie aber den Nachteil, daß bei abnehmender Geschwindigkeit ihre Wirksamkeit stark verringert wird, so daß also doch wieder die Ubliche Betriebsbremsung erforderlich wird, um das Fahrzeug notfalls zum Stillstand zu bringen.On the other hand, they have the disadvantage that with decreasing speed their effectiveness is greatly reduced, so that again the usual service braking becomes necessary to bring the vehicle to a standstill if necessary.
Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, eine Bremsanlage zu schaffen, bei der dieser Nachteil behoben wird, wobei auch Teilbremsungen ohne die Zuschaltung der Betriebsbremse ermöglicht werden.In contrast, it is the object of the invention to create a brake system, in which this disadvantage is eliminated, with partial braking without the connection the service brake are made possible.
Dies wird erfindungsgemaß dadurch erreicht, daß in jedem Bremsleitungs -teil, der zu den Bremsen einer Achse führt, für jede Achse ein steuerbares Regelventil vorgesehen ist, dessen Steuerleitung an das magnetisch betä -tigte Mehrwegeventil angeschlossen ist. Die druckmittelgesteuerten Regelventile gestatten eine kontinuierliche Anpassung der Betriebsbremse an die Bremswirkung des Retarders.This is achieved according to the invention in that in each brake line -part that leads to the brakes of an axis, a controllable control valve for each axis is provided, the control line of which is connected to the magnetically actuated multi-way valve connected. The pressure-controlled control valves allow a continuous Adaptation of the service brake to the braking effect of the retarder.
Vorzugsweise kann die Beaufschlagung der steuerbaren Regelventi le mittels Druckluft oder auch hydraulisch erfolgen. Bei hydraulisch steuerbaren Re -gelventilen kann an die hydraulische Steuerleitung eine Verbindung zum Retarder angeschlossen sein, so daß die Steuerung der Regelventile in Ab -hangigkeit von der Arbeit des Retarders erfolgt.Preferably, the actuation of the controllable Regelventi le be done by means of compressed air or hydraulically. With hydraulically controllable Re gel valves can connect to the hydraulic control line to the retarder be connected so that the control of the control valves in dependence of the work of the retarder takes place.
Andererseits läßt sich aber auch für die Zwecke der Erfindung das im Re tarder wirksame Drehmoment ausnutzen. So können beispielsweise die den Retarder haltenden Stoßdämpfer über einen Druckgeber die Steuerleitung für die steuerbaren Regelventile beaufschlagen. Schließlich ist es auch möglich, den Retarder mit einem Generator zu verbinden, in dessen Stromkreis ein Magnetventil liegt, welches die Druckluftbeschickung der Steuerleitung verändert.On the other hand, it can also be used for the purposes of the invention Use effective torque in the retarder. For example, they can use the retarder holding shock absorbers via a pressure transducer the control line for the controllable Pressurize control valves. Finally, it is also possible to use the retarder with a To connect generator, in whose circuit there is a solenoid valve, which the Compressed air supply to the control line changed.
Der Erfindungsgedanke läßt die verschiedensten konstruktiven Ausführungs -möglichkeiten zu. Einige davon sind in Form von Schaltungen in den anliegenden Zeichnungen wiedergegeben, und zwar zeigen Fig. 1 das Schaltschema einer Druckluftbremsanlage mit zusätzlicher Anordnung einer Retarderbremsung, Fig. 2 eine Schaltanordnung einer im Prinzip gleichartigen Anlage, wobei die steuerbaren Regelventile an den Re -tarder angeschlossen sind, Fig. 3 den Teil einer Schaltung, wobei die steuerbaren Regelventile an einen vom Retarder beeinflußten Druckgeber angeschlossen sind, und Fig. 4 den den Retarder enthaltenden Teil der Anordnung , wobei der Retarder mit einem Generator und einem von diesem gesteuerten Magnetventil verbunden ist.The idea of the invention allows the most diverse constructive execution opportunities too. Some of these are in the form of circuits in the adjoining Drawings reproduced, namely show Fig. 1 shows the circuit diagram a compressed air brake system with an additional arrangement of a retarder braking, Fig. 2 shows a switching arrangement of a system of the same type in principle, the controllable Control valves are connected to the retarder, Fig. 3 shows part of a circuit, the controllable control valves being connected to a pressure transmitter influenced by the retarder are connected, and FIG. 4 shows the part of the arrangement containing the retarder , wherein the retarder with a generator and a solenoid valve controlled by this connected is.
Bei i den gezeigten Schaltungen ist die übliche Druckluftbeschaffungsanlage nicht mit dargestellt. Die Leitungen a - d führen zu den entsprechenden Druck-1 uftvorratsbehd 1 tern.The circuits shown are the usual compressed air supply system not shown. The lines a - d lead to the corresponding pressure 1 air storage tank 1 star.
Die regelbare Druckbeaufschlagung des Ölvorrntsbehdlters 1 zur Veränderung der Ölmenge in der hydrodynamischen Bremse 2 (Retarder) wird eingeleitet durch Betätigung desTrittplattenbremsventils 3 . Dieses ist bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 , beispielsweise ein sogenanntes Zweikreis-Druckluftventil, welches über die Leitungen c und d an die Druckluftbeschaffungsanlage angeschlossen ist und dazu dient, die wegführenden Leitungen 4 und 5 zu belüften. Die Leitung 5 steht über eine Verbindungs -leitung 11 mit einem magnetisch betatigten Mehrwegeventil 13 in Verbindung . Die Leitung 4 führt zu einem steuerbaren Regelventil 7 , welches über die Leitungen 15, 16 mit einem weiteren Regelventil 7' verbunden ist.The controllable pressurization of the oil reservoir 1 to change the amount of oil in the hydrodynamic brake 2 (retarder) is introduced by actuation of the footplate brake valve 3. This is in the embodiment according to FIG. 1, for example a so-called two-circuit compressed air valve, which via the lines c and d is connected to the compressed air supply system and is used to provide the vent lines 4 and 5 leading away. The line 5 has a connection line 11 with a magnetically operated multi-way valve 13 in connection. the Line 4 leads to a controllable control valve 7, which via the lines 15, 16 is connected to a further control valve 7 '.
Von dem Regelventil 7 führt eine Verbindungsleitung 8 nach einem Bremszylinder 27 mit hydraulischem Vorspann, der beispielsweise den Vorderachsbremsen VA zugeordnet ist.A connecting line 8 leads from the control valve 7 to a brake cylinder 27 with hydraulic preload, which is assigned to the front axle brakes VA, for example is.
Das Regelventil 7' dagegen ist Uber eine Leitung 9 mit der Leitung 5 verbunden und über eine Leitung 10 mit dem Druckübersetzer 29, der seinerseits mit den-Bremszylindern 28 der Hinteracbsbremsen HA Ver -bindung hat.The control valve 7 ', on the other hand, is connected to the line via a line 9 5 and connected via a line 10 to the pressure booster 29, which in turn with the brake cylinders 28 of the rear brake rear axle connection.
Schließlich ist der Druckübersetzer 29 über eine Leitung 1.8 mit dem Mehrwegeventil 13 verbunden. An das gleiche Ventil 13 ist auch die Leitung 15 über eine Verbindungsleitung 14 angeschlossen.Finally, the pressure booster 29 is via a line 1.8 with the Multi-way valve 13 connected. The line 15 is connected to the same valve 13 a connecting line 14 is connected.
Der eben beschriebene Teil der Anordnung bildet die Betriebsbremse.The part of the arrangement just described forms the service brake.
Die Vorratsluft für die Retarderbetatigung wird über die Leitungen a und b zugeführt. Dabei liegt in der Leitung a der Vorratsbehälter 24, welcher über die Leitung 23' bzw. 23 einerseits Verbindung mit dem Mehrwegeventil 13 und andererseits mit einem Relais 22 hat, welches eine Dosierung der den Ölvorrat in dem Vorrntsbehalter 1 des Retarders 2 bewirkt, und zwar über die Verbindungleitung 25. Andererseits ist -nndas Relais 2 2 ein Vakuumbehälter 45 und ein Unterdruckerzeuger 46 über die Leitungen 47 und 48 angeschlossen.The supply air for the retarder actuation is via the lines a and b supplied. The storage container 24, which is located in the line a Via the line 23 'or 23 on the one hand connection to the multi-way valve 13 and on the other hand with a relay 22, which has a dosage of the oil supply in the Vorrntsbehalter 1 of the retarder 2 causes, via the connecting line 25. On the other hand, the relay 2 2 is a vacuum container 45 and a vacuum generator 46 connected via lines 47 and 48.
In der Leitung b liegt das Handbetatigungsventil 49 für die Schaltung desRetarders. Das Ventil 49 ist über die Leitung 50 und ein Zweiwegeventil 20 und die Leitungen 21, 21' mit dem Relais 22 verbunden. Andererseits führt die Leitung 21 zu einem Druckausgleichsventil 26, welches Uber die Leitung 51 mit dem Retardergehause 22 und über die Leitung 52 mit dem Vorratsbehälter 1 verbunden ist.The manual valve 49 for the circuit is located in the line b of the retarder. The valve 49 is via the line 50 and a two-way valve 20 and the lines 21, 21 'are connected to the relay 22. On the other hand, the leadership leads 21 to a pressure compensation valve 26, which via line 51 to the retarder housing 22 and is connected to the storage container 1 via the line 52.
An das Zweiwegeventil 20 ist auf der anderen Seite ein Druckbegrenzer 19 angesetzt, der über eine Leitung 17 mit dem Mehrwegeventil 13 verbunden ist.A pressure limiter is attached to the two-way valve 20 on the other side 19th attached, which is connected to the multi-way valve 13 via a line 17.
Der Retarder 2 kann entweder mit der Betriebsbremsung kombiniert und über das Trittplattenventil 3 betätigt werden. Dies erfolgt dadurch, daß das magnetisch betätigte Mehrwegeventil 13 über einen Schalter 6 an die Stromquelle angeschlossen und dadurch in eine Bereitschaftsstellung gebracht wird . Die eigentliche Schaltung des den Retarder steuernden Mehrwegeventils 13 erfolgt erst dann, wenn über Leitung 11 der Druckschalter 12 mit Druckluft beaufschlagt wird.The retarder 2 can either be combined with the service braking and can be operated via the footplate valve 3. This is done because the magnet actuated multi-way valve 13 connected via a switch 6 to the power source and is thereby brought into a standby position. The actual circuit of the multi-way valve 13 controlling the retarder takes place only when via line 11 the pressure switch 12 is acted upon with compressed air.
Wenn der Hauptschalter 6 nicht geschlossen wird, so kann der Retarder allein betätigt werden durch Bedienung des Handventils 49.If the main switch 6 is not closed, the retarder can be operated solely by operating the manual valve 49.
Bei geschlossenem elektrischen Hauptschalter 6 erfolgt an den Regelventilen 7 und 7' kein Durchgang von Druckluft durch die Leitung 4 nach 8 bzw. von 9 nach 10 , da der in der Leitung 11 ansteigende Druck Verbindung zum Druckschalter 12 erhält und das elektrisch betätigte Mehrwegeventil 13 die Leitungen 14, 15, und 16 voll belüftet.When the main electrical switch 6 is closed, the control valves are used 7 and 7 'no passage of compressed air through the line 4 to 8 or from 9 to 10, since the pressure rising in line 11 connects to pressure switch 12 receives and the electrically operated multi-way valve 13, the lines 14, 15, and 16 fully ventilated.
Gleichzeitig wird durch das Ventil 13 eine Verbindung von Leitung 11 nach Leitung 17 hergestellt, während die Leitung 18 entlüftet wird.At the same time, a connection of line is established through the valve 13 11 produced after line 17, while line 18 is vented.
Über die Leitung 17, den Druckbegrenzer 19 und das Zweiwegeventil 20 wird über die Leitung 21 , 21' das Relaisventil 22 beaufschlagt, welches den Durchlaß für die Vorratsluft von dem Behalter 24 Uber die Leitung 23' 23 und die Leitung 25 zum Vorratsbeholter 1 freigibt und eine Dosierung der zum Vorratsbehälter 1 strömenden Luft in Ab -ahängigkeit von der Bremsluft bewirkt. Andererseits wird Uber die Leitung 21 das Druckausgleichsventil 26 beaufschlagt. Wie hieraus ersichtlich kann Uber den vorbeschriebenen Leitungsweg und die eingeschalteten Ventile die Retarderbremse 2 durch Betätigung des Trittplattenventi les 3 feinfühlig gesteuert werden. Die Retarderbremse ergibt nur einen Teil der Gesamtabbremsung des Fahrzeuges. Durch die druckmittelgesteuerten Regelventile 7 und 7' wird die Betriebsbremse zurückgehalten. Bei etwa erforderlich werdenden höheren Abbremsungen wird vom Trittplattenbremsventil 3 her der Druck weiter erhöhte Das Druckbegrenzungsventil 19 verhindert ein Ansteigen über den maximalen Betriebsdruck der Retarderbremse. Andererseits wirkt sich der weiter ansteigende Druck in den Leitungen 4, 5 und 9, an den Regelventilen 7 und 7' dahingehend aus, daß über die Leitungen 8 und 10 Bremsluft zu den Bremszylindern 27 und 28 der Betriebsbremse durchgelassen wird.Via line 17, pressure limiter 19 and the two-way valve 20 is acted upon via the line 21, 21 ', the relay valve 22, which the Passage for the supply air from the container 24 via the line 23 '23 and the Line 25 to Vorratsbeholter 1 releases and a dosage of the reservoir 1 flowing air in dependence on the brake air causes. On the other hand will The pressure equalizing valve 26 is acted upon via the line 21. As can be seen from this The retarder brake can be activated via the above-described cable route and the valves switched on 2 can be sensitively controlled by actuating the footplate valve 3. the Retarder brake only gives a part of the Total braking of the vehicle. The service brake is held back by the pressure medium-controlled control valves 7 and 7 '. If higher braking becomes necessary, the step plate brake valve 3 ago the pressure increased further. The pressure relief valve 19 prevents an increase over the maximum operating pressure of the retarder brake. On the other hand, the further increasing pressure in lines 4, 5 and 9, on control valves 7 and 7 'to the effect that via the lines 8 and 10 brake air to the brake cylinders 27 and 28 of the service brake is let through.
Wegen der weiterhin auf die Hinterachse wirksamen Retarderbremsung wird der Druck in der Leitung 10 durch ein Ventil 29 auf den durch die Betriebsbremse zu übernehmenden Anteil reduziert, um auf diese Weise Überbremsungen zu vermeiden.Because of the retarder braking that continues to be effective on the rear axle the pressure in line 10 is reduced by a valve 29 to that by the service brake reduced proportion to be taken over in order to avoid overbraking in this way.
Soll die gesamte Abbremsung des Fahrzeuges nur durch die Betriebsbremse erfolgen so wird der elektrische Hauptschalter 6 geöffnet, der in der Leitung 11 ansteigende Druck wird durch das nun elekirlsch nicht wirksame Mehrwegeventil 13 zur Leitung 18 weitergeleitet. Die Leitungen 17, 14, 15 und 16 bleiben entlüftet. Infolgedessen wird die Retarderbremse nicht wirksam. Die Belüftung der Leitung 18 verhindert eine Druckreduzierung. Wegen der fehlenden Druckansteuerung der Regelventile 7 und 7' erfolgt ein ungehinderter Durchgang von Leitung 4 nach Leitung 8 bzw. von Leitung 9 nach Leitung 10. Jeder am Trittplatten.Should the entire braking of the vehicle only by the service brake take place so the electrical main switch 6 is opened, which is in the line 11 increasing pressure is caused by the multi-way valve 13, which is now not electrically effective forwarded to line 18. Lines 17, 14, 15 and 16 remain vented. As a result, the retarder brake is not effective. Ventilation of the line 18 prevents pressure reduction. Because of the lack of pressure control of the control valves 7 and 7 'there is unimpeded passage from line 4 to line 8 and from Line 9 to line 10. Everyone at the footplates.
ventil 3 eingesteuerte Druck wird unmittelbar wirksam an den Zylindern 27 und 28 der Betriebsbremse.valve 3 controlled pressure takes effect immediately on the cylinders 27 and 28 of the service brake.
Bei der Anordnung gemäß Fig. 2, die im wesentlichen der nach Fig. 1 entspricht, werden die beiden steuerbaren Regelventile 7 und 7' hydraulisch gesteuert. Die Steuerleitung 15 gemäß Fig. 1 ist durch eine hydraulische Leitung 31, 32 ersetzt, die über eine Verbindungsleitung 30 an das Retardergehäuse 2 bei 33 angeschlossen ist. Bei erhöhter Drehzahl des Retarders steigt der Druck im Retardergehäuse 2, während er sich bei geringerer Drehzahl vermindert. Dies hat zur Folge, daß über die Steuerleitung 30, 31, 32 die Regelventile 7, 7' in der Weise beeinflußt werden, daß entsprechend dem Anwachsen oder Fallen der Retarderbremsung die Betriebsbremsung beeinflußt wird.In the arrangement according to FIG. 2, which is essentially that of FIG. 1 corresponds, the two controllable control valves 7 and 7 'are hydraulically controlled. The control line 15 according to FIG. 1 is replaced by a hydraulic line 31, 32, via a connecting line 30 to the retarder housing 2 at 33 is connected. When the speed of the retarder increases, the pressure in the retarder housing increases 2, while it decreases at lower speed. As a result, over the control line 30, 31, 32 the control valves 7, 7 'are influenced in such a way that according to the increase or decrease of the retarder braking, the service braking being affected.
Die gleiche Bremsung läßt sich mit einer Anordnung gemäß Fig. 3 erzielen, wenn das in Stoßddmpfern aufgehängte Retardergehäuse 2 über einen mechanischen Druckgeber 34 in Abhdngigkeit von dem jeweiligen Drehmoment die Steuerleitungen 35, 36, 37 beaufschlagt.The same braking can be achieved with an arrangement according to FIG. 3, when the retarder housing 2 is suspended in shock absorbers via a mechanical pressure transducer 34, the control lines 35, 36, 37 as a function of the respective torque applied.
Bei der Anordnung gemäß Fig. 4 ist der Retarder 2 mit einem Gene -rator 42 verbunden. Auf diese Weise wird in Abhängigkeit von der Retarderdrehzahl die Stromspannung geregelt und in Abhängigkeit hiervon ein Magnetventil 38 gesteuert, welches den Druck in den angeschlossenen Steuerleitungen 39, 40, 41 beeinflußt.In the arrangement according to FIG. 4, the retarder 2 has a generator 42 connected. In this way, depending on the retarder speed, the Voltage regulated and a solenoid valve 38 controlled as a function thereof, which influences the pressure in the connected control lines 39, 40, 41.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702038145 DE2038145A1 (en) | 1970-07-31 | 1970-07-31 | Brake system for vehicles in which, in addition to the service brake, a retarder connected to a driven axle is provided |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19702038145 DE2038145A1 (en) | 1970-07-31 | 1970-07-31 | Brake system for vehicles in which, in addition to the service brake, a retarder connected to a driven axle is provided |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2038145A1 true DE2038145A1 (en) | 1972-02-03 |
Family
ID=5778542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19702038145 Pending DE2038145A1 (en) | 1970-07-31 | 1970-07-31 | Brake system for vehicles in which, in addition to the service brake, a retarder connected to a driven axle is provided |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2038145A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3102023A1 (en) * | 1980-01-30 | 1981-12-24 | Twin Disc Inc., 53402 Racine, Wis. | POWER RELEASE DEVICE FOR CONTROLLED MOVEMENT OF A LOAD |
| FR2498142A1 (en) * | 1981-01-22 | 1982-07-23 | Bosch Gmbh Robert | DELAYING BRAKE CONTROL DEVICE, PARTICULARLY FOR HEAVY UTILITY VEHICLES |
-
1970
- 1970-07-31 DE DE19702038145 patent/DE2038145A1/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3102023A1 (en) * | 1980-01-30 | 1981-12-24 | Twin Disc Inc., 53402 Racine, Wis. | POWER RELEASE DEVICE FOR CONTROLLED MOVEMENT OF A LOAD |
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