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Publication number: DEW0008435MA
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Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 24 April 1952 Bekanntgemacht am 9. Februar 1956Registration date: April 24, 1952. Advertised on February 9, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung hat ein Fahrrad mit Tretkurbel- I antrieb und Kettenantrieb zum Gegenstand, bei welchem zusätzlich zum üblichen Kettentrieb ein weiterer Kettentrieb angeordnet ist, der die Rückbewegung des Tretrades in eine der Vorwärtsbewegung gleichgroße und gleichgerichtete Antriebskraft umwandelt: Derartige Antriebe bieten die, Möglichkeit, die Tretkurbeln entweder zum Fahren in. der Ebene fortlaufend in der gleichen Drehrichtung im Kreise zu bewegen oder beim Befahren von Bergstrecken oder schlechten Fahrbahnen um eine horizontale Mittellage in eine hin- und hergehende Auf- und Abwärtsbewegung zu versetzen, wobei die Totpunkte des Kurbelkreises nie erreicht und so jeglicher Kraftverlust vermieden wird. Bisher wurden diese Antriebe in einer Ausführung hergestellt, welche sehr kompliziert im Aufbau ist, eine besondere Konstruktion, des Fa'hrradrahmens erfordert und außerdem keine Möglichkeit gibt, den Antrieb an „bestehende Fahrräder leicht und schnell anzubauen. Diese bekannten Vorrichtungen benötigen eine große Zahl neuer mechanischer Elemente, dieThe invention has a bicycle with pedal crank I drive and chain drive for the object which in addition to the usual chain drive, another chain drive is arranged, which controls the return movement of the treadmill into a driving force of the same size and direction as the forward movement converts: Such drives offer the possibility of using the cranks either for driving in Moving level continuously in the same direction of rotation in circles or when driving on mountain roads or bad roads around a horizontal central position in a reciprocating one To move up and down movement, the dead center of the crank circle never reached and so any loss of strength is avoided. So far, these drives have been manufactured in a version which is very complicated in structure, requires a special construction, the bicycle frame and there is also no way to "easily and quickly attach the drive to existing bicycles." These known devices require a large number of new mechanical elements that

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überdies einen entsprechenden schlechten mechanischen Wirkungsgrad, also Kraftverlust zur Folge haben. Bei ihnen besteht die Betätigung nur im Auf- und Niedertreten von Hebeln, ohne die Möglichkeit des augenblicklichen, wahlweisen Überganges zum normalen kreisenden Pedaltreten oder umgekehrt. Andere bekannte - Vorrichtungen bedienen sich einer doppeltlangen Kette, die über in zwei parallelen Ebenen liegende Kettenräder läuft und dabeiIn addition, a corresponding poor mechanical efficiency, i.e. loss of power as a result to have. With them the operation consists only in stepping up and down of levers, without the possibility the instantaneous, optional transition to normal circling pedaling or vice versa. Other known devices use a double-length chain that runs over in two parallel Chain wheels lying flat runs and thereby

to eine Kreuzung bei zweien von den vier Kettensträngen und eine seitliche Schränkung erfährt, was seitliche Abnutzung von Kette und Rädern, schnelles Schlaffwerden und Klettern der Kette auf die Zähne der Räder, Abspringen oder gar Reißen der Kette im Gefolge !bat. Vto a crossing at two of the four chain strands and a lateral twist experiences what lateral Wear on the chain and wheels, slacking off quickly, and the chain climbing on the teeth the wheels, jumping off or even breaking the chain in the wake! V

Zur Beseitigung dieser Nachteile besitzt der zusätzliche Kettentrieb gemäß der Erfindung ein zusätzliches, unmittelbar in die Kette des normalen Kettenübersetzungstriebes eingreifendes Kettenzahnrad und ein die Welle dieses Kettenzahnrades drehbar haltendes Lager, welches nachträglich an den Fahrradrahmen . befestigbar und zur Einstellung des zusätzlichen Kettenzahnrades in die richtige Eingriffslage verstellbar ist. Dieser zusätzliche Kettentrieb ist vom Übersetzungsverhältnis des normalen Kettentriebes unabhängig, da das Kettenrad der Tretkurbeln auswechselbar ist.To eliminate these disadvantages, the additional chain drive according to the invention has a additional chain sprocket that engages directly in the chain of the normal chain transmission and a shaft of this sprocket rotatably holding the bearing, which is subsequently the bike frame. attachable and for setting the additional sprocket in the correct one Engagement position is adjustable. This additional chain drive depends on the transmission ratio of the normal chain drive independent, as the sprocket of the cranks can be replaced.

Die Erfindung ist an Hand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel beschrieben.The invention is described using the drawing using an exemplary embodiment.

Fig. ι zeigt das neuartige Fahrrad in Seitenansicht; Fig. Ι shows the novel bicycle in side view;

Fig. 2 ist eine Draufsicht auf den rückwärtigen Teil des Fahrrades.Figure 2 is a plan view of the rear of the bicycle.

Wie Fig. ι erkennen läßt, unterscheidet sich das erfindungsgemäß ausgebildete Fahrrad, was Rahmenbau, Räder, Tretkurbelrad und Kette anlangt, nicht von den üblichen Fahrrädern mit einfachem Tretkurbelantrieb. Es sind demnach 1 die Pedale, 2 die Tretkurbeln, 3 das Kettenrad und 4 die Kette der üblichen Fahrräder. In diese Kette 4 des Kettentriebes greift das Kettenzahnrad 6 ein, das auf dem einen Ende einer den Zahnkranz 7 am anderen Ende tragenden Welle 10 gelagert ist. Diese Welle ist drehbar in einem am Fahrradrahmen verstellbar angebrachten Lager 11 gelagert. Das Lager 11 ist zum Zwecke der richtigen Einstellung des Kettenzahnrades 6 zur. Laufkette 4 des Übersetzungstriebes 3, 5 am Ende eines Armes 12 befestigt, der mittels einer Schelle 13 oder eines anderen geeigneten Spannmittels an dem Fahrradrahmen, z. B. am der vom Kurbellager 14 zur Hinterradachse sich erstreckenden Gabelstrebe 15, verstellbar befestigt ist. Es kann auch der das Lager 11 tragende Arm 12 an der Schelle entweder in seiner Länge, oder in "seiner Winkellage zum Zwecke der Einstellung des Kettenzahnrades in die richtige Eingriffslage zur Kette 4 des normalen Übersetzungstriebes verstellbar sein. Dadurch ist der zusätzliche Kettentrieb unabhängig vom Übersetzungsverhältnis des normalen Kettentriebes.As Fig. Ι shows, this is different bicycle designed according to the invention, which concerns frame construction, wheels, crank wheel and chain, not from the usual bicycles with a simple crank drive. It is therefore 1 the pedals, 2 the cranks, 3 the sprocket and 4 the chain of the usual bicycles. In this chain 4 of the chain drive engages the sprocket 6, which is on one end of the ring gear 7 at the other end bearing shaft 10 is mounted. This shaft is rotatably adjustable in one on the bicycle frame mounted bearing 11 stored. The warehouse 11 is for the purpose of correct setting of the sprocket 6 to. Chain 4 of the transmission drive 3, 5 attached to the end of an arm 12, which by means of a clamp 13 or another suitable Clamping means on the bicycle frame, e.g. B. on the from the crank bearing 14 to the rear wheel axle extending fork strut 15, is adjustably attached. The arm carrying the bearing 11 can also be used 12 on the clamp either in its length, or in "its angular position for the purpose of setting the Sprocket wheel in the correct position of engagement with the chain 4 of the normal translation drive adjustable being. This means that the additional chain drive is independent of the transmission ratio of the normal one Chain drive.

Die Nabe des Hinterrades trägt auf jeder Seite einen Kettenzahnkranz 5 bzw. 9 von gleicher Größe, von denen jeder unter Zwischenschaltung eines Freilaufes auf die Nabe des Hinterrades einwirkt. Während der Zahnkranz 5 mit dem Zahnrad 3 durch die normale Kette 4 verbunden ist, steht der Zahnkranz 9 mit dem Zahnrad 7 durch die Kette 8 in Verbindung.The hub of the rear wheel has a sprocket 5 or 9 of the same size on each side, each of which acts on the hub of the rear wheel with the interposition of a freewheel. While the ring gear 5 is connected to the gear 3 by the normal chain 4, the ring gear is 9 with the gear 7 through the chain 8 in connection.

Beim erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrrad ist man nun in der Lage, bei Bergstrecken usw. vom umlaufenden Treten abzugehen und nach Art eines Trethebelantriebes abwechselnd vor und zurück zu treten. Man verlegt hierbei das Körpergewicht bzw. die Tretkraft auf das oben befindliche Pedal 1 (Fig. 1) und tritt dieses nach abwärts, bis das hintere Pedal ungefähr in Deckungslage mit der zum Sattel führenden Rahmenstrebe kommt. Hierauf verlegt man das Körpergewicht bzw. die Tretkraft auf das rückwärtige Pedal und tritt dieses ebenfalls nach rückwärts hinunter. Mittels des Zahnrades 6 wird die nunmehr verkehrte Drehrichtung des Tretkurbelrades 3 umgekehrt und daher die Kette 8 und damit das Kettenrad 9 samt dem Hinterrad im gleichen Sinne angetrieben wie beim Vorwärtstreten der Pedale. -■When trained according to the invention bicycle you are now able to move on mountain routes, etc. from go off all-round pedaling and alternately back and forth in the manner of a pedal lever drive to step. Here, the body weight or the pedaling force is shifted to the pedal 1 located at the top (Fig. 1) and occurs this downwards until the rear pedal is roughly in line with the for Comes saddle leading frame brace. The body weight or the pedaling power is then shifted to this on the rear pedal and step it backwards as well. By means of the gear 6 the now reversed direction of rotation of the crank wheel 3 is reversed and therefore the chain 8 and so that the chain wheel 9 together with the rear wheel is driven in the same sense as when pedaling forward the pedals. - ■

Da somit eine um die horizontale Lage der Tretkurbeln 2, 2 schwingende Bewegung entsteht, gelangen die Tretkurbeln in keine Totpunktlage, und es wird auch infolge der Gleichheit der Räder 6, 7, 5 und 9 keine Änderung im Übersetzungsverhältnis und damit in der Fahrgeschwindigkeit beim Vor- und Zurücktreten auftreten. *There is therefore one around the horizontal position of the cranks 2, 2 oscillating movement occurs, the cranks reach no dead center, and it there will be no change in the gear ratio due to the equality of gears 6, 7, 5 and 9 and thus occur in the driving speed when stepping forwards and backwards. *

Man kann daher leicht die Bergstrecke überwinden und sodann nach Wunsch entweder zur normalen Tretart zurückkehren, oder auch bei der wiegenden Tretart bleiben.You can therefore easily overcome the mountain route and then either to the normal route if you wish Return to the cadence, or stick to the cradle cadence.

Von besonderem Vorteil ist es, daß beim Übergang von einer Tretart auf die andere keine Schaltungen vorgenommen werden müssen.It is of particular advantage that there are no gear shifts when changing from one type of pedaling to the other must be made.

Der Kurbelantrieb gemäß der Erfindung kann außer bei Fahrrädern auch bei anderen Fahrzeugen:, wie Gepäckdreirädern, Muskelautos, Wasserfahrzeugen usw. Verwendung finden.In addition to bicycles, the crank drive according to the invention can also be used in other vehicles: such as luggage tricycles, muscle cars, watercraft, etc. are used.

Claims

Patent claims:

. i. Bicycle with crank drive and chain transmission, in which an additional chain drive is added to the usual chain transmission that which arises from simply stepping on and off the feet, each other oppositely directed drive pulses into a uniform forward rotation of the rear wheel converts the bicycle, characterized in that the additional chain drive (8) with its sprocket wheel (6) engages directly in the chain (4) of the usual chain drive and that his intermediate shaft (10) carrying this sprocket wheel in one of the common bicycle frame to be attached bearing (ti) is rotatably seated, this bearing adjustable to the most favorable engagement of the sprocket with the normal chain drive (4) and is designed to be lockable.

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2. Bicycle according to claim i, characterized in that the bearing (ii) for the intermediate shaft (io) is attached to an arm (12) which or with a clamp of the sprocket wheel (6) is variable in length or in its angular position.

Reference documents: French patent specifications No. 354 891, 566429.

1 sheet of drawings