DEV0006181MA

DEV0006181MA -

Info

Publication number: DEV0006181MA
Authority: DE

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 20. August 1953 Bekanntgemacht am 12. Januar 1956Registration date: August 20, 1953. Advertised January 12, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Die Erfindung bezieht sich auf einen geschlossenen Triebwerkrahmen für Kolbenmaschinen mit einem zwischen Schub- und Kolbenstange angeordneten, in einer unteren und oberen Laufbahn ge^ führten Kreuzkopf, insbesondere für Großkolbenverdichter. The invention relates to a closed engine frame for piston engines with one arranged between the push rod and piston rod, ge ^ in a lower and upper raceway led crosshead, especially for large piston compressors.

Geschlossene, mit unterer und oberer Laufbahn versehene Triebwerkrahmen haben gegenüber den offenen den. Vorteil des günstigeren Kraftflußverlaufes. Bei Reparaturen oder Überholungen, des Kreuzkopfes und seiner Verbindungen macht sich jedoch der Nachteil bemerkbar, daß der Kreuzkopf nur mit Schwierigkeiten aus dem Triebwerkrahmen herauszunehmen ist. Eine umständliche Vorarbeit hierzu ist das Lösen der Schubstange vom Kurbelzapfen und vom Kreuzkopf sowie das Abnehmen und Herausnehmen der Schubstange; dann erst ist der Kreuzkopf zwecks Herausnahme zugängig. Nach Entfernen des Keiles der Kolbenstangenverbindung kann der Kreuzkopf bisher nur durch Kippen und Umlegen auf ein als Leitbahn, dienendes Brett weitertransportiert werden. Das Herausholen und Aufbringen des Kreuzkopfes auf das Brett kann bei den bekannten Kolbenmaschinen bzw. Triebwerkrahmen nicht mit dem Kran vorgenommen werden, da der geschlossene Rahmen eine Benutzung des Kranes unmöglich macht.Closed engine frames with lower and upper raceways have opposite the open the. Advantage of the more favorable power flow curve. For repairs or overhauls, des Crosshead and its connections, however, have the disadvantage that the crosshead can only be removed from the engine frame with difficulty. A cumbersome preparatory work this involves loosening the push rod from the crank pin and the cross head as well as removing it and removing the push rod; only then is the crosshead accessible for removal. After removing the wedge of the piston rod connection, the cross head can so far only through Tilting and laying down on a board serving as a channel can be transported on. Getting out and applying the cross head to the board can be done in the known piston machines or engine frame cannot be made with the crane, as the closed frame makes it impossible to use the crane.

Man hat bereits bei Kolbenmaschinen mit. geschränktem oder schiefem Kurbelantrieb, also¹ ohne Kreuzkopf, vorgeschlagen,, den Zylinder etwa aufOne already has with piston engines. set or crooked crank drive, so ¹ without cross head, suggested, the cylinder about

509 628/179509 628/179

V6181Ia/27bV6181Ia / 27b

seiner halben Länge in einer quer zur Mittelachse gelegenen. Ebene zu unterteilen und lösbar auszugestalten, um nach Demontage des unteren Teiles, . d. h. nach Lösen der Befestigungsmittel des unteren Zylinderteiles, diesen mit dem Kolben und der Schubstange durch eine Öffnung eines stehenden Ständerrahmens auszuschwenken.half its length in a transverse to the central axis. To subdivide levels and make them solvable, after dismantling the lower part,. d. H. after loosening the fasteners of the lower Cylinder part, this with the piston and the push rod through an opening of a standing Swing out the stand frame.

Weiterhin ist bei dieser Konstruktion vorge-■ schlagen worden, den unteren — vom oberen TeilFurthermore, this construction is ■ been beat, the lower - from the upper part

ίο des Zylinders abnehmbaren. -— Teil in Längsrichtung nochmals geteilt auszuführen, um jede Hälfte einzeln abnehmen' zu können. Es braucht nur die eine Hälfte der unteren verlängerten, Zylinderführung zwecks Ausschwenken des Kolbens mit Schubstange abgenommen zu werden.ίο of the cylinder removable. - Part lengthways to be carried out divided again so that each half can be removed individually. It just takes that one half of the lower elongated cylinder guide for the purpose of swiveling out the piston with Push rod to be removed.

Die baulichen Umstände der zweifachen Teilung des Zylinders — einmal quer zur Längsachse und außerdem in Richtung der Längsachse — bedingen arbeitsmäßig teuere Maßnahmen, die den Preis der Maschine erheblich erhöhen; außerdem wird, die Festigkeit der zylindrischen Führungsteile infolge der zusammengesetzten Bauart vermindert.The structural circumstances of the double division of the cylinder - once across the longitudinal axis and also in the direction of the longitudinal axis - labor-wise expensive measures that lower the price of the Significantly increase machine; in addition, the strength of the cylindrical guide members becomes due the composite design diminished.

Diese Schwierigkeiten werden bei dem geschlossenen, mit unterer und, oberer Laufbahn für den Kreuzkopf versehenen Triebwerkrahmen, nach der Erfindung dadurch vermieden, daß die für den Kreuzkopf bestimmte obere Laufbahn des Triebwerkrähmens einen Längsausschnitt aufweist, durch den der Kopf der Schubstange im inneren Totpunkt des Kolbens herausschwenkbar ist, so daß der Kreuzkopf ohne Demontage der Schubstange zwischen der für den Kreuzkopf bestimmten, oberen Laufbahn und der Kurbelwange ausgebaut werden kann. Hierdurch wird die Montage und. Demontage des Kreuzkopfes erheblich erleichtert; auch wird die Unfallgefahr vermindert. Außerdem können, die Reparaturen und Überholungen des Kreuzkopfes in wesentlich kürzerer Zeit durchgeführt werden.These difficulties are in the closed, with lower and, upper career for the Crosshead provided engine frame, avoided according to the invention in that the for the Crosshead determined the upper runway of the engine frame has a longitudinal section through which the head of the push rod in the inner dead center of the piston can be swiveled out, so that the cross head between the upper one intended for the crosshead Track and the crank web can be removed. This is the assembly and. Dismantling of the cross head made much easier; the risk of accidents is also reduced. Also, the Repairs and overhauls of the crosshead in can be carried out in a much shorter time.

Nach einem weiteren Gedanken der Erfindung ist die für den. Kreuzkopf bestimmte obere Laufbahn gegenüber der unteren Laufbahn des Kreuzkopfes durch eine Lücke derart verkürzt, daß der Kreuzkopf unmittelbar von der unteren. Laufbahn abgehoben, und senkrecht nach oben, herausgenommen werden kann. Diese Ausgestaltung der oberen Laufbahn des Kreuzkopfes ergibt weitere Zeiteinsparungen bei Reparaturen des Kreuzkopfes.According to a further idea of the invention is for the. Phillips head specific upper career shortened compared to the lower track of the cross head by a gap so that the cross head immediately from the lower. Running track lifted off and taken out vertically upwards can be. This configuration of the upper track of the cross head results in further time savings for repairs to the crosshead.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing, namely shows

Abb. ι einen. Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 3 durch einen, geschlossenen. Triebwerkrahmen mit zum Teil aus dem Rahmen ausgeschwenkter Schubstange, wobei sich der Kreuzkopf zwischen den Laufflächen, befindet,Fig. Ι a. Section along the line AB in Fig. 3 through a closed one. Engine frame with push rod partially swung out of the frame, with the crosshead located between the running surfaces,

Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 3 mit nach links umgeschlagener Schubstange, Abb. 3 eine Draufsicht auf den. geschlossenen Triebwerkrahmen mit herausgeschobenem Kreuzkopf und mit der Deutlichkeit halber abgenommener Schubstange und ausgebauter Welle.Fig. 2 is a section along the line AB of Fig. 3 with the push rod turned to the left, Fig. 3 is a plan view of the. Closed engine frame with the crosshead pushed out and, for the sake of clarity, the pushrod and shaft removed.

In den Abbildungen stellen, 1 den geschlossenen Triebwerkrahmen mit Flansch 2, die obere und die untere Laufbahn 3 und 4 sowie die Wanne 5 dar. Die obere Laubfahn 3 weist nicht nur eine Lücke 6' für den. Kreuzkopf 9, sondern auch einen Längsausschnitt 6 auf, der etwas weiter als die Breite des Kopfes 7 der Schubstange 8 gehalten, ist. Vor dem Herausnehmen des Kreuzkppfes 9 wird der nicht dargestellte Kolben in die äußere Totlage gebracht, hierauf wird die nicht dargestellte Keilbefestigung der Kolbenstange und, der nicht, dargestellte Bolzen für die Befestigung der Schubstange 8 am Kreuzkopf 9 von, diesem gelöst, und zwar in an. sich bekannter Weise unter Benutzung des Loches 10 in der hinteren Triebwerkwange 12 und des Fensters ii in der vordem Triebwerkwange 13. Mit 15 ist die Kurbel wange der Kurbelwelle 16 bezeichnet.In the figures, 1 represent the closed engine frame with flange 2, the upper and lower tracks 3 and 4 and the trough 5. The upper leaf vane 3 not only has a gap 6 'for the. Cross head 9, but also a longitudinal section 6, which is held somewhat wider than the width of the head 7 of the push rod 8. Before removing the Kreuzkppfes 9, the piston, not shown, is brought into the outer dead position, then the not shown wedge attachment of the piston rod and, not shown, bolt for attaching the push rod 8 to the cross head 9 from this, loosened, namely in on . known manner using the hole 10 in the rear engine cheek 12 and the window ii in the front engine cheek 13. With 15, the crank cheek of the crankshaft 16 is referred to.

Der Kurbelzapfen, der Schubstange 8 wird in die innere Totlage gebracht, wie dies Abb. 1 zeigt, dann in Pf eilrichtung nach oben mit dem Kopf 7 der Schubstange 8 durch den. Längsausschnitt 6 geschwenkt. Die Schubstange 8 wird in die aus Abb. 2 ersichtliche Lage gebracht und zweckmäßigerweise .auf einen, Block 14 gelegt. Der dem Kurbelzapfen zugewendete: Teil der oberen Laufbahn, 3 ist frei, aus dem der Kreuzkopf 9 nach Verschieben, bis zu der freien Stelle leicht durch einen. Kran aus dem Triebwerkrahmen 1 heraus- und hochgeschoben werden kann.The crank pin, the push rod 8 is brought into the inner dead position, as shown in Fig. 1, then in the arrow direction upwards with the head 7 of the push rod 8 through the. Longitudinal section 6 pivoted. The push rod 8 is brought into the position shown in Fig. 2 and expediently . Placed on one, block 14. The one on the crank pin facing: part of the upper track, 3 is free from which the cross head 9 after moving, up to the vacancy easily by one. Crane pushed out of the engine frame 1 and up can be.

Claims

Patent claims:

1. Closed engine frame, for Piston machines with one arranged between the push rod and the piston rod, in a lower one and upper raceway, guided crosshead, especially for large piston throats, thereby characterized in that the upper track (3) of the engine frame intended for the crosshead (9) (1) has a longitudinal section (6) through which the head (7) of the push rod

(8) can be swiveled out in the inner dead center of the piston is, so that the cross head (9) without dismantling the push rod (8) between the for the cross head (9) certain upper raceway (3) and the crank web (15) expanded can be.

2. Closed engine frame according to claim i, characterized in that the for the crosshead (9) determined upper track

(3) opposite the lower track (4) of the cross head (9) through a gap (6 ') in this way is shortened that the cross head (9) directly from the lower. Track (4) lifted and can be removed vertically upwards. '

Referred publications:
German patent specification No. 235 468.,

1 sheet of drawings

1 509 628/179 1. 56