DEP0054357DA

DEP0054357DA - Acoustic signal for motor vehicles, in particular for overtaking trucks

Info

Publication number: DEP0054357DA
Authority: DE
Inventors: Herbert Dr.-Ing. habil. Stuttgart-Untertürkheim Maruhn
Original assignee: Daimler-Benz AG, Stuttgart-Untertürkheim
Publication date: 1951-04-12

Description

Die zum Überholen verwendeten üblichen akustischen Signale versagen in der Regel, wenn sie einem voranfahrenden Lastwagen oder einem anderen mit starken Geräuschen fahrenden Wagen gegeben werden. Infolge der in der geschlossenen Kabine herrschenden Geräusche ist der Fahrer dieses Fahrzeuges nicht in der Lage, das Signal zu vernehmen, da es von den Kabinengeräuschen verschluckt wird, und zwar auch dann, wenn ein sehr lautes Signal verwendet wird. Der Grund hierfür liegt darin, dass der Ton des Signals eine Frequenz besitzt, welche innerhalb des Frequenzbandes der in der Kabine herrschenden Geräusche liegt.The conventional acoustic signals used for overtaking generally fail if they are given to a truck driving ahead or to another car moving with loud noises. As a result of the noises prevailing in the closed cabin, the driver of this vehicle is not able to hear the signal, since it is swallowed up by the cabin noise, even if a very loud signal is used. The reason for this is that the tone of the signal has a frequency which is within the frequency band of the noises prevailing in the cabin.

Die Erfindung beruht demgegenüber auf der Erkenntnis, dass durch Verlegung der Signalfrequenz aus diesem Frequenzband heraus ein Ton erzeugt werden kann, der auch bei verhältnismässig geringer Lautstärke von dem Fahrer des voranfahrenden Fahrzeugs vernommen werden kann. Da die vom fahrenden Fahrzeug herrührenden Geräusche im wesentlichen Töne niederer Frequenz sind, wird zweckmässig ein verhältnismässig hochfrequenter Pfeifton als Signal verwendet. Zur stärkeren Erregung der Aufmerksamkeit wird der Pfeifton vorteilhaft als intermittierender Signalton gegeben, wobei die Periode des Intermittierens nach Art der Trillerpfeifen kurz oder nach Art der Sirenen länger gewählt sein kann. Für die Frequenz des Signaltones kann ein zum üblichen Signalhorn zusätzliches Horn bzw. ein zusätzlicher Tonerzeuger im gemeinsamen Signalhorn vorgesehen sein; so dass der Fahrer des betreffenden Fahrzeuges das zusätzliche Signal nur im Bedarfsfalle zu geben braucht, im übrigen aber das übliche Signalhorn benutzen bzw. den üblichen Signalton abgeben kann. Die Erzeugung des Tones kann, wie üblich, auf elektrischem Wege erfolgen, wobei das Intermittieren des Tones bzw. der wellenförmige Verlauf der Tonstärke z. B. durch Unterbrechung oder Veränderung der Stromstärke, durch Beeinflussung des den Ton erzeugenden Luftstromes, etwa durch ein hin- oder hergehendes Ventil, oder in sonst geeigneter Weise, bewirkt werden kann.In contrast, the invention is based on the knowledge that by shifting the signal frequency from this frequency band, a tone can be generated which can be heard by the driver of the vehicle in front even at a relatively low volume. Since the noises originating from the moving vehicle are essentially tones of low frequency, a relatively high-frequency whistling tone is expediently used as the signal. In order to attract attention more strongly, the whistling tone is advantageously given as an intermittent signal tone, the period of the intermittent being short according to the whistle type or longer according to the siren type. For the frequency of the signal tone, an additional horn or an additional tone generator can be provided in the common signal horn in addition to the usual signal horn; so that the driver of the vehicle in question only sends the additional signal when necessary needs to give, but otherwise can use the usual signal horn or emit the usual signal tone. The generation of the tone can, as usual, be done electrically, the intermittent of the tone or the wave-like course of the tone strength z. B. by interrupting or changing the strength of the current, by influencing the air flow generating the sound, for example by a reciprocating valve, or in any other suitable manner.

Claims

1.) Acoustic signal for motor vehicles, in particular for overtaking trucks or other vehicles driving with loud noises, characterized in that a whistling tone is generated for signaling, the audio frequency of which is outside the normal frequency band of the cabin noise.

2.) Acoustic signal according to claim 1, characterized in that an intermittent whistling tone (e.g. a trill tone or a whistling tone with a longer period) is used as the signal.

3.) Acoustic signal according to claim 1 - 2, characterized in that the signal in addition to the usual horn signal, z. B. is provided by using a special horn.