DEP0043241DA

DEP0043241DA - Electric point machine, especially for three-phase and alternating current

Info

Publication number: DEP0043241DA
Authority: DE
Inventors: Rudolf Reydt Schnurmann
Original assignee: Scheidt & Bachmann AG, Reydt
Publication date: 1951-04-26

Description

Das Hauptpatent betrifft einen elektrischen Weichenantrieb, insbesondere für Dreh- und Wechselstrom, bei welchem die Steuerung und Ueberwachung der Antriebseinrichtung lediglich auf rein elektrischem Wege durch die phasenverschiebende und die Größe des Wechselstromwiderstandes ändernde Wirkung von in den Leitungsweg eingebauten Widerständen Induktivitäten und Kapazitäten vorgenommen wird.The main patent relates to an electrical point drive, especially for three-phase and alternating current, in which the control and monitoring of the drive device is carried out purely electrically through the phase-shifting effect of resistances, inductances and capacitances, which change the size of the alternating current resistance.

Mit der Zusatzanmeldung wird die Erfindung des Hauptpatentes weiter ausgestaltet und verbessert und zwar derart, dass die beim Auffahren der Weiche oder beim Festsetzen eines Hindernisses zwischen den Weichenzungen entstehenden Störungen die Sicherheit des Eisenbahnbetriebes nicht gefährden können. und eine zuverlässige Rückmeldung an das Stellwerk erfolgt, wenn die vom Stellwerk geforderte Lage des Antriebes nicht mehr mit der tatsächlichen Zungenlage der Weiche übereinstimmt. Dieser Gleichlauf muss bekanntlich in jedem Falle gesichert sein, da die Weiche nur dann im Verlauf einer Fahrstrasse verschlossen werden kann, wenn die tatsächliche Zungenlage der Fahrstrasse entspricht.With the additional application, the invention of the main patent is further developed and improved in such a way that the disruptions occurring when the switch is run into or when an obstacle is stuck between the switch blades cannot endanger the safety of railway operations. and there is a reliable feedback to the interlocking when the position of the drive required by the interlocking no longer corresponds to the actual position of the switch tongue. As is well known, this synchronization must be ensured in any case, since the switch can only be closed in the course of a route if the actual position of the tongue corresponds to the route.

Derartige Weichensicherungsvorrichtungen sind an sich bekannt. Bei diesen war es bereits üblich, vor das Getriebe eine Kupplung einzubauen, welche beim Auftreten einer den Antrieb gefährdenden Gegenkraft ausschert, sodass eine Beschädigung des Getriebes völlig vermieden werden kann.Such switch safety devices are known per se. In these, it was already common practice to install a clutch in front of the gearbox, which is disengaged when a counterforce endangering the drive occurs, so that damage to the gearbox can be completely avoided.

Die Ueberwachungsrelais wurden bei den bekannten Ausführungen ausschliesslich durch Motorkontakte betätigt, wobei auftretende Störungen dem Stellwerk durch das Abschalten der Ueberwachungsrelais angezeigt wurden.In the known designs, the monitoring relays were actuated exclusively by motor contacts, with any malfunctions being indicated to the interlocking by switching off the monitoring relays.

Diese Ausführungen hatten den Nachteil einer sehr verwickelten und kostspieligen Bauart. Auch waren sie einem grossen Verschleiss unterworfen, wodurch ihre Zuverlässigkeit und Lebensdauer ungünstig beeinflusst wurden.These designs had the disadvantage of being very intricate and expensive. They were also subject to great wear and tear, which had an adverse effect on their reliability and service life.

Mit der Erfindung werden diese Nach- teile dadurch beseitigt, dass unter Verzicht auf von der Motorwelle gesteuerte Kontakte die Auffahrkupplung unmittelbar die Rückmeldung an das Stellwerk übernimmt, wenn die Weiche aufgefahren wird oder die Weichenzungen durch ein eingetretenes Hindernis am Erreichen der einen oder anderen Endlage behindert sind.With the invention, these after- parts are eliminated by the fact that, without the contacts controlled by the motor shaft, the drive-on coupling immediately takes over the feedback to the interlocking when the switch is opened or the switch tongues are hindered by an obstacle from reaching one or the other end position.

Gemäss der Erfindung wird die Rückmeldung z.B. dadurch bewirkt, dass die Auffahrkupplung den durch einen im magnetischen Feld der Ueberwachungsdrosseln bewegten und zwangsläufig von ihr gesteuerten Eisenkern im Augenblick des Auffahrens oder einer sonstigen Störung freigibt. Nach Freigabe stellt sich der Eisenkern in eine Mittellage ein.According to the invention, the feedback is caused, for example, by the fact that the drive-on coupling releases the iron core that is moved in the magnetic field of the monitoring throttles and is inevitably controlled by it at the moment of the drive-up or any other disturbance. After release, the iron core adjusts to a central position.

Der Gegenstand der Erfindung wird in der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert und zwar zeigen:The object of the invention is explained in more detail in the drawing using an exemplary embodiment, namely show:

Abb. 1 eine gemäss der Erfindung ausgebildete Kupplungs- und Steuerungsvorrichtung im Aufriss,Fig. 1 a coupling and control device designed according to the invention in elevation,

Abb.2 den Gegenstand von Abb.1 in einer Ansicht gemäss Linie A-B,Fig.2 shows the item from Fig.1 in a view along line A-B,

Abb.3 den Gegenstand von Abb.1 in einer Ansicht gemäss Linie C-D,Fig.3 shows the subject of Fig.1 in a view along line C-D,

Abb.4 und 4a die Stellung der Kupplungs- und Steuerungsvorrichtung in einer Weichenendlage,Fig. 4 and 4a the position of the coupling and control device in a point end position,

Abb. 5 und 5a die Stellung der Kupplungs- und Steuerungsvorrichtung in aufgefahrenem Zustand,Fig. 5 and 5a the position of the coupling and control device in the opened state,

Abb.6 und 6a den Gegenstand von Abb. 4 und 4a unter Verwendung von Kondensatoren im Antrieb undFig.6 and 6a the subject of Fig. 4 and 4a using capacitors in the drive and

Abb.7 und 7a den Gegenstand von Abb. 5 und 5 a unter Verwendung von Kondensatoren im Antrieb.Fig.7 and 7a the subject of Fig. 5 and 5a using capacitors in the drive.

Bei der in der Zeichnung dargestell-Auffahrkupplung ist mit 1 die Kurbelantriebswelle bezeichnet, durch welche die nicht dargestellte Stellstange betätigt wird. Die Welle 2 wird von einem Ueberwachungsgetriebe angetrieben und ist mit der Kuppelscheibe 3 starr verbunden. Die eigentlichen Kuppelelemente bilden die Kurvenscheibe 5, starr an Welle 1 befestigt, und die Federzange 4, deren Federn 8 entsprechend der zulässigen Kraft, die übertragen werden soll, eingestellt werden. Auf der Welle 1 sitzt lose der Eisenkern 6, der die Drosseln D 1 bzw. D2 beeinflusst und so den Ueberwachungsstrom sperrt bzw. fliessen lässt. Die Bewegung des Eisenkerns folgt durch Nocken 9 an der Federzange 4 zwangsläufig der Stellbewegung.In the case of the drive-on coupling shown in the drawing, 1 denotes the crank drive shaft through which the control rod, not shown, is actuated. The shaft 2 is driven by a monitoring gear and is rigidly connected to the coupling disk 3. The actual coupling elements form the cam 5, rigidly attached to the shaft 1, and the spring pliers 4, the springs 8 of which are adjusted according to the permissible force that is to be transmitted. The iron core 6, which influences the throttles D 1 and D2 and thus blocks or allows the monitoring current to flow, sits loosely on the shaft 1. The movement of the iron core inevitably follows the adjusting movement by means of cams 9 on the spring pliers 4.

Die Wirkungsweise der vorstehend beschriebenen Vorrichtung ist folgende:The operation of the device described above is as follows:

Wird die Weiche aufgefahren, so dreht sich die Kurvenscheibe 5 in der Federzange 4, da die Kuppelscheibe 3 infolge der Selbstsperrung des Getriebes die Drehbewegung nicht mitmachen kann. Durch das Drehen der Kurvenscheibe 5 werden die Nocken 9 der Federzange abgehoben. Diese geben die zwangsläufige Steuerung des Eisenkerns 6 frei, welcher durch eine zweite Federzange 7 in eine Mittelstellung zwischen beide Drosseln D 1 und D 2 gebracht wird ( Abb.5). Dadurch werden entsprechend dem Hauptpatent beide Ueberwachungsrelais stromlos, was zur Folge hat, dass die Ueberwachungseinrichtung in der im Hauptpatent beschriebenen Weise in Tätigkeit tritt. Im Falle, dass das Abfallen der Ueberwachungsrelais nicht infolge eines Umstellbefehls eingetreten ist, wird dem Wärter beispielsweise durch das Aufleuchten einer Meldelampe das Auffahren der Weiche angezeigt. Durch das Herabdrücken einer Taste kann nunmehr der Antrieb betätigt werden. Das Getriebe läuft in die aufgeschnittene neue Endlage der Weiche. Die Kurvenscheibe 5 und der Eisenkern 6 rasten wieder ein und beim Erreichen der Endlage zieht das Ueberwachungsrelais, das der Endlage zugeordnet ist, wieder an. Die Weiche ist somit wieder betriebsbereit. (Abb.4)If the switch is opened, so the cam 5 rotates in the spring pliers 4, since the coupling disk 3 cannot participate in the rotary movement due to the self-locking of the transmission. By turning the cam 5, the cams 9 of the spring pliers are lifted off. These enable the inevitable control of the iron core 6, which is brought into a central position between the two throttles D 1 and D 2 by a second spring pliers 7 (Fig. 5). As a result, according to the main patent, both monitoring relays are de-energized, with the result that the monitoring device comes into operation in the manner described in the main patent. In the event that the monitoring relay did not drop out as a result of a changeover command, the attendant is informed that the switch has been opened, for example by the lighting up of a signaling lamp. The drive can now be operated by pressing a button. The gear runs into the cut-open new end position of the switch. The cam 5 and the iron core 6 snap in again and when the end position is reached, the monitoring relay, which is assigned to the end position, picks up again. The switch is ready for operation again. (Fig.4)

Werden dem Hauptpatent entsprechend Kondensatoren statt Drosseln zur Steuerung der Ueberwachung verwendet, so erfolgt die Störungsmeldung sinngemäss durch die Bewegung des mit der Auffahrkupplung verbundenen gemeinsamen Rotors der Kondensatoren C 1 und C 2 (Abb. 6 und 7 )If, in accordance with the main patent, capacitors are used instead of chokes to control the monitoring, the error message occurs analogously through the movement of the common rotor of capacitors C 1 and C 2 connected to the coupling (Fig. 6 and 7)

Claims

1.) Electrical point drive, in particular for three-phase and alternating current, in which the control and monitoring of the drive device takes place purely electrically through the phase-shifting effect and the change in the size of the alternating current resistance of a combination of resistances, inductances and capacitances built into the line path, according to patent .... (registration p 43240II / 20i) characterized in that the feedback of the opening of the switch is effected directly by the coupling, dispensing with special motor contacts.

2.) Electrical point machine according to claim 1, characterized in that the iron core (6) of the monitoring throttles (D1, D 2) influences both throttles simultaneously by taking a central position in such a way that the monitoring is de-energized.

3.) Electric point machine according to claim 1 and 2, characterized in that the iron core (6) is inevitably controlled by the drive-on coupling, but the inevitability is canceled at the moment of drive-up.

4.) Electric point machine according to claim 1 - 3, characterized in that the inevitability of the control occurs again by itself when the drive is reversed into the moved end position by a special switching measure.

5.) Electrical point machine according to claim 1-4, characterized in that instead of an iron core (6) and the two chokes (D1, D 2) two capacitors (C 1, C 2) with a common rotor are used.