DEP0035378DA - Abfahrtmeldeeinrichtung für den Maschinisten einer Gefäßförderanlage - Google Patents
Abfahrtmeldeeinrichtung für den Maschinisten einer GefäßförderanlageInfo
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Description
Halste , · H'aenchsri/ den 13.2.19. sliscrlaifc . PA 9/410/117
SiÄ^eur. ^ iialci.;e Λ.G.
;m^ide:eiiir:x£:U't^g;::. ·£ :t^i\^vii^i"«e3s^o er ^βχΰ^^,αη-
"ι Iff··'*
--•■.••.•iß.- ■-
'kijtä :'%£r:
die Stellung £ (i'lgm1 *i) um und uov;iri:t dort ausser "der 22insehaltung
voii Signallampen. L-, 3 Lp selbsttaetig die Auslegung eines (nicht gesell t.w) Spaltdicnters und das Ocffneirdes
Vyrschlussus eier iiüüz tasche, flach beendeter Fuelluog .vird, aUiCüiigi^ von ciaeii ~oqL·+ Einfahren des-Foe-rdersafaesses I:;
dJU Fuollst&lle betaatigten Verzögerungsrelais, der Spaltäiaiiccv und i^i/ —c-sstascheaver Schluss sei.jstiraoti^ ;?ieder in
i ü'.Tuecigefuehrt. ■ ■ .
Das Fparäerseiiaess guht sodann, in die in Figur 2 oben gezeigte Eutlüdästullc· Faehr-t cias Gefaess lin-diese eia, so wird ,der.
S^',CiItGi- 5- S bütaotigt. !lach einer gev/iijsen Vorzoegeruo&siz^it,
. uiu -aühciär^ig v'or. eier Eiitlade^eit- ist, wird' ueber ein Veraaege rvsng5r,eluis-üici Einschaltung des Aofahrtsigaals vorbereitet·'
üer-ötro^üreis fucr dieses Signal wird jedoch cndgueltig erst durch «iTiOi*-Schalter £ 2 geschlossen^ .dessen, J3etaetigung von
der'Fuellung der ~üs-:tasche abhasngig.ist.1-"" · ■ r-,
Die elektrischen Sclialtvorgaenge seien anhand der Figur 1 Jüa :na6hstcihendfcn beschrieben. ßas in die Fuellstelie einfahrende
Gcfaess bringt den Schalter S 1 von der Stellung 1 in die/ . S teilung·-2. Dadurch ii/erden aunaachst die Laapen L 1 und L £
geschaltet. Ferner v/ird -lieber .don linken. Kontakt.des Schalters Sl in ι Stellung 2. das Relais R1 eingeschaltet; «-3 Kontakt
von Sls Elantaict tZLI-, Bolais R1, -. Es sei nachgeiiolt? dass das
Relais B^9. welches vorher ueber die Stellung 1 dos Schalters "S1-erregt war9. tie&ä Uslegea i& Sie. Stellung B stromlos
^tH?d@ 1QXSa &\iTijfiSi-m.- D>&$ Vereo,6gcrusgör®l&is V\ wrird pwallsl .su
4t««. Beiais IU ^ingesuhaltet. Relais V1 °®^Ό^^ seine». Kontakt
nach- einer einstellbar en,-Seit, die durch das Ende des Fue^ivorganges bestluat ist. Uach'deu Ansprechen des Relais-Ri"'werden
.ueber. Kontakt rll und" den Kontakt ,"des Verzoegerungsretais V1' ■
■welcher.· seixi-erseits eiaen ...raft schalt er steuert," und-· zwar- in.
diesea rZeitpuni:t go? dass der Spaltdichter ausgelegt und der
jfessthhl geoei"Xnet .v.'id '
Nach ocerideter Fue^lyng, ca. nach 10 Sekunden», οeffnet das Relais V1 seinen-lontalct und. unterbricht dadurch den Erreger- '
stru:^ iuer die Relais R4 und R^. Konta-t r'4i unter Orient den · Stromkreis des Elolitrouagne^tea E. Dies hat zur Folge, dass der
Krafts ehalt er den' opal wdichtt-r und JLesstaschenverschluss -id-Qaer ii* die Ausgangs.3tej.lung zurueciifuehrt. _ , ·
2viischen der ausscualtutig d^s Elelctroaagaeten E und der Betaetiguog des Spaltdiehters und des Üesstaschenverschiusses liegt
ein geringer seitlicher Abstand, der jedoch ^enuegen wuerde^ isa die T/Viclilijrig JS ueber ut;n bereits beschriebenen V/eg wieder einzuschalten,
JIa der Schalter S1 noch in Stellung S steht. Das gleiche -!merde -geschehen, wenn das Foerdergefaess nicht sofort
abfaehrt. Eine solche"1 Fehl schaltung- \vird öatiiirch'verhindert, ■
dass in der Stellung £ des Schalters S1 gleichzeitig ait den
Varzoegf.rungsrelais V,'(lass Verzdegerungsrelais Vg erregt wird*-Relais V0 schliefst seinen Kontakt nach einer gewissen
' V.tvrznggerrungszoit,-' ,jedoqh %>ch.- bevor Relais V. ,.seinen -Κ&ώτ
takt- ceffrLet.:-P;Les toiGibt:''z^^echsj;''ohnQ*AuswIyKμn^j!"·■v/s4.1^ .
Relais^ Rr4,; no.ch; erregt 3,st"vKiä.r>ein^n K.Q|itakt τ£| .,geof fiiet
ÄatV.· Naefi. beendeter Fu&iluftg-,o$tf.4et. Palais,V-* seihen fron·^ , t&ät,*wodurah die .Relais Ka ti&d £ay\uiV 3C&ön. oryaehst, 'sum:
Abfall koiÄien, Uach den Abfall des Relais. R3 wird Relais Ro erret*1-·1 ~* licnTsalct des Relais VR,rSI, r£I, Rg4 -· Relais flg
zie.it ar. und legt seino KontaKts ro um. Uober Kontalct r2I und Schulter S, haeLt 'sich Relais R« selbst.'Gleichzeitig ooffnet
KontsuSt rSII unci unterbricht den Stronnveg fuer die Rel R L üte E d l
lais R^, iJiicL V^. Dia ütegnetwiclilutig E ,und der Kraft schalter koennan soalt nisht wieder, betaetigt weruen; solange das
Poerdergci?ies"ti· noch an der Fuellstelle vorsteht. Faehrt dor Skip nach oben, so £;eht der Schalter S^ in die Ausgangsstel·
lung 1 aurueck. Relais Rg faellt kurzzeitig ab^ zioht abar sofort vlQdcr an, vjomi oor Sehalter S1 auf der Stellung 1
angükoiaaen ist. v
Faehrt das Gefaess in die Entladestelle ein* so wird der Entlade^tellensch!älter S3 betaetigt und dadurch das Verzoegorungsrelais
V, eingeschaltet. Relais V3 schliesst nach i.&r eingestellton Zeit^ die durch die Entlaoedauer bestiorjt
ist, seinen *n»atakt. Das Abfahrt signal, die Lampe L4 und der Wecker Wit wc-rdea jedoch solange gespori-t, bis die-?uel-
-lung der Messtasche an. der Fuell stelle beendet ist. Das Kennzeichen fuer das Ende der -Fuellung ;vird durch einen Schalter
B0 gegeben,, dtr iii de^i vorliegenden Ausfuehrungsbeispiel νοΓ-ZiigsweiSG an der Messtasche angeordnet ist "und an. Ende der
Fuellung durch das Fuellgut bytaeti^t wird 3 worauf das Relais Rk1 an d«r ,Entladestelle eingeschaltet vjird. Kontakt r5II
ü&s Helais R« schliesst sodann endgueltig den Stroniireis fuer das Abfahrtsignal L4 bezw. den V/ecker IVk. Ueber Kontakt Γ5Ϊ
wird zusaetziich das Lichtfeld Lg eingeschaltet.
Fuer den Fäll, dass sich z.B. aa Fuellort ein Bedienungsaann befindet, welcher lach Augenaass die Messtasche fuellt, koennte
natuarlich ü^r Schalter S9 auch durch einen Endschalter gebildet werden, welcher voia^Verschluss des Zufuehrungsorgans
fe Messtasche betaetigt wird. Es ist sogar eine Schaltung l bei v/olchor ^.or Taster in der Messtasche das Zufueh-»
zur iiüsstasche abstellt' und ucber einen ?.n· dea Zufueh-
tungsorscLi-i befestigoon Endcchaltor Ss die Abfahrtiaeldeeinrichtung
end-gucitig t;-inschaltet., *" ■'
Anlagen" 4 Pate'ntansprueche
2 Figuren,
2 Figuren,
Claims (1)
- PateatanspruecheX,y Abfahrtiüelueeinrichtisng fucr den Baschinisten einer Ge-' faessfoerderanlagej insbesondere einer Skipfoerderanlage, dadurch gekennzeichnet, dass die in bekannter Weise an eine durch άε.3 Foerdergefaöss in seiner Entladestelle -betaetifitc Schaltvorrichtung (S,) angeschlossene Hebeeinrichtung gleichzeitig auch an einen .an der. Fuellstelle ■ Vorgesehenen und abhaengig vom Fuellvorgang betaetigten .■Schalter (Sg) angeschlossen ist./S. Abfahraeldeeinricbtung nach Patentanspruch 1> dadurch «e- -kennseichrjst, dass d;.s Abfahrt signal nur in dar Schliessstellung beider Schalter (G- xmä Sp) gegeben vd.rd.S. Abiabrtmelüeeinrichtung nach Patentanspruch 1« dadurch ge- -kennzeichruitj dass der a'bhaen^ig von, der Beendigung der FuGllunt Λ^γ Messtasche an dov Fuells-tells bctaetigte Schalter (S0) vorzugsweise an der Messtasche angebracht ist mic! vom Fuellgut verstellbar 1st.4. Einrichtung nach Patentanspruch 1 - 3, dadurch geksnn-Süichnütj dass der Strompreis eines elektrischen Signalgcraotes (L,.,., Mz) <iybor don ^ozitaict eines Kel&is (H5) gsfuehrt ist./^ elolj. osueber den in iibhaengigkäit vom Ende der Fuüllung eier Mess taucht; stehenden Sndsci".altGr betaetigt wir·!. '
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