DEP0030802DA - - Google Patents

Description

Resonanz elm W für Drehgestellfahrzeuge·

Schnelle fahrzeuge, insbesondere der Eisenbahn, werden nit Drehgestellwiegen ausgerüstet, ma die von den Mdern herrührenden Stöße und Schwingungen möglichst m unterdrücken· Solche Wiegen sind bereits ait ÖldSmpfern ausgerüstet worden, um ihre Schwingungen au da mpf en# Flüasigkeitsdaiapfer haben jedoch den Kachteil, daß sie die weiche Verbindung mischen Rad und Wagenkasten» die eine Wiege darstellt, für kleine Seitenbewegungen hoher Beechleunigung unnötig starr machen, raeil die Flüssigkeit^aem Kolben nicht schnell genug ausweichen kann· Der Wagenkasten wird dann unangenehm erschittert. Andererseits erfüllen die Öldäapfer άοπ Zweck, möglichst zu verhindern, daß der lagen zu 'tanzen" und am Drehgestell zu reißen beginnt. Die vorliegende Erfindung ist ein® lieBoiianzschutseinrichtung für Drehgestellfahrseuge, die durch Plüsaigkeitsdimpfer ein Aufschaukeln der Wiege ns cn windung vermeidet, indem das Kacheilen dar *vie_e hintor der itadschwi/!,jung gestört wird, ohne daß ruckartiges Einsetzen der Dämpfung den Wagenkasten erschüttert· Die eriiadimgs^aaäÜe Einrichtung ist rekenniseichnet aurch eine solche Ausbildung der Flüssigkuitsdiimpfer oder ihrer AnlnaiaHigsvorri0htui|g_f daß die Drehgestellwiofe in ihrem normalen Pendelberoich üb ihre Mtteila&e annähernd frei ochrnjirt. Unter normalem Pendelbercich sei dabei jener verstaüaen, in dem die

Die Erfindung ist in der £eicLnung beispielsweise veranschaulicht. In Abbildung 1 bedeutet 1 die Wiege, die in dan Punkten 2 und 3 aufgehängt ist und zwischen den Anschlägen 4 und 5 sehuin_c t. β und 7 sind swei gleichartige Flüssigksitsdämpier mit Kolben 10 bau. 11, die vermöge eines Ventils ¥ in einer liLchtuug durchlässig cind. Eier ~i keidie halben nur als Dämpicr, me:±n sie von der Λ&γ;& _uozogen ciiid. Umgehungs^aäie 8, 9 machen die ikolbe. in dem der "liege benachbarten %liiiderteil unwirksam. Dargestellt ist die liegenbeuog-ung, die dorn star¹: aiiL_i Gßogenen Pfeil 12 entspricht. Der llüi>si_t:!ieitsa^:kipici ,G Lic die is e uc ircieL. bein iii_ ia\c.^ _au, -S^ euildot diircl*.

Pfeil 15» erreicht. Beim Rucks chwingen henant der Dämpf er 7 auf dem Schwingun^pfad, den der stark ausgezogene Pfeil 13 zeigt. Die üeitere Sohmngung nach Pfeil 14 ist meder frei. Offensichtlich wird auf diese Weise stoßfrei der dem Erreger nacheilende Takt gestört lind so die volle Wucht des Anpralls an die Anschläge 4, 5 nie erreicht. Ein Teil der Schmn^Tingsenergie wird durch die Dwspiwng verzehrt, sobald die Ans. schlage das Gebist der Pfeile 12, 13 erreichen. Die Dämpfung setzt dann im jeweiligen Ikakahrpunlrfc unnerJüeb ein und endet unmerklich. DuroL die Mittellage 20 schwingt die Wiege 1 unbehindert, Bei heftigen Stoßen, z.B. an Sßüienenweichen, perüelt also die ülege aus der Mitte leicht aus, weil eis rdcht wesent3.ich ^edäapft ist.

£in anderes Ausiuhruxvrsb ei spiel ist in Abb.2 ^eseirt. Eier wird ein schwacher ßtoß in Eaui' ^enommen. Die Dämpfer 6 tind, J7 sind über lose Eoloen 18, 19^in Hülsen H^ , H£ aat Drehgestellrahmen anjelenlrt, so daß sie erst eingreifen, wsim dio Wie^e dem ^ejjenuberl ■» «^onden Ifokehrpunlrt nahß ist. Ia ^ezeiciineten £all sohmjirt dl©- Ee:9, länge Efjsil ITand ra.rd tlarch iieii ia&Lb&ü lü g©bremst^itia Gebiet um aio Ldtteliare 2O₁ wo die grüßte lebendige Energie wirkt, wird das Einsetzen der Däsipfunf; vermieden, Längs der Pfeile IS* tmd 19' bewegt sich die üie.-^e frei, ^eil der ^eao^ene Dai&pfer in seiner Hüljie noch keinen '"i&erstand findet, röhrend der andere, τοη aar Stiege {joschobene, durch ein Ventil V entlastet ist· Sobald ein Dämpfer in seiner HtUss WÜ3rstand bekennst, erioljt ein Stoß, der durch Federn F in den Hülsen geiailderi; werden !sam

Für beide AuaiuhruBgsbeispiels ist der Ersatz sweier Flussi^keitsdämpfer durch einen einzigen ait ungebohrtem Kolben möglich. Die Ventile V sitzen nach Abb.3 in Omfiiiirung-slmnalen I, II und haben ihre Durchlaßriohtung von der Mitte oder un. ihr.

Claims (1)

1. Patentansprüche.

   1. iteßomiizsdmtseiiirichtuBg rir dxai^estellieaiTzoiv-e mit ."!" si^bcitsd wviem snisclien ""Ie¹Te und Dreh "^ßtellrah^en, ^eleiin

   der ilnssi^lreitsdacipiGr oder ihrer

   Pendelbereidi om Ihre Ilittellag-e^iniiiherud irsi

   -if iiacli üJiirprtich I₁ rakenDSaichnet oiirch Ifei~"hriui^r siiarM

   Λ einem Teil der

   3. EinriahlrrB£ jiacli aiunmca 1 öder 2_t ,73l.011nzeieh.net durch eine mit Leerrt-ui» vpr^aUexu», \ ora«^weife gelederte AJilöita*ng vier Dfimpi

   in iriisi

   r nach /.iispmaU 1 oder den iolreiumi.. ^e

   dnreh Yeroi/dgung zweier Djimpisr in eine?« 'UjHwL