DEP0030494DA - Flugzeug mit einem Flügelpaar - Google Patents

Description

Patentanwalt

Dipl.-ing, G. Wein&ausen

Frankfurt _a. Maia

Friedridi-Etieristr. 53

Tel, Ffa. 335S4

den 31 »Desember 1§48«

in

"beiden Hsiijsi problem© des dynamischen ELuges slad die irlEßscmg ©iaer geaügeadaa Stabilität and einer geaii-

lhigfceit äem Pla^Srperse

Bei flttgseagen äer üfclleiten Baaart mit fes-tea Plügela iie ISa^- und Seitenstabilität äwtah besonäere erreioiitg die in waagerechter taadi in ia dsa Laftstrom ragen and in. gesä SoiiirerpaÄt in solcke Stellung gebracht iferdes,_f dass si© die Afeweiciiaagea το® gleioirsaäSBigen iiorlEo^talen geradlinigen flag duroii die auf äie St&lDxlisisrtmgsfläclies. -wirkenäea Sr if te korrigier en uaü das Flagseag selbsttätig wieiil sein,© ursprimglielie Lage anrüeklbriagea* Bei 3?lag-

die aas Hampf aad flügela bestehen, wird &&τ Άα3ΐφ£ im ^Llgameiiien etwas imeJa idjitea verlängert aaci "bildet gewisasriaasssa eißaa Aüsle^rlxebel_t an dem die -waagerechten and senfcreoiitsn Steuerflächen befestigt wsrcleiie 3si Sar-

Bind die Hügel im Grundriss ,gewöhnlieh nach hinten oder nach vorn gerichtete Die 2»ängs--

tfird i5±s2?teei ds^cii <eiaa KoodKüuitlazi des? sit einer· letwSÄimg I#2> FlügeXspitssia && ®s± einen klelmsTeh Oder gross«©!! Aaotellvtäakel.

die Seitei^taljlllsieiimssflSclieii as. öea 3l13gel-

Ist Ale ©rforterliefa© Stabilität gesleMert^ so wird -ti® for €f» ^Xm^- jwt^sad-ig© ^issaermig bei Aea s©ii.gsi 0.QTGh AuBBcküMge bestijasite2? Seilt des¹ fl&obm erreiciit uatd swar la ter ¥©ise^ dass ErSf te § darcii die bestiBiats iadermigeji ier Kipp-_f Eöll- aad

im Saiunen der

Sie KrMfts T«rstaaaöB werden_# äie sssr Xbraeugoag a©r lndortm?* JHp|H»_f Soll-» und Seiteimcfflieiit© im 3 «eiligen fall ©2?

slaä* Much Xsaig^S^rX^an Syfaliruagsn ffiiu Tr®r m&GimxdL&oh&n ?orrioiitu&gen teeralit die St©ße2?ßjig

der ¥en»@B&ang Töa Qa.ty2?m4ers 4®Äsi?Bss^. zum

voa üppb0Wegaagoii@Ba uaa. Seiteerad^ra für seitliche

ist nweCTieiiilislij dass die Sta ibl

m& die ^a Üi3?©r ÄÄbrijagiang g

BEO.t@il$ tas S-swiclii; aad fies üaftjridcretaad llagseiigsa eriieblieii erMlieH* Bei den üfeüoiLea slüd ^%wa 3^ äes iresestgewioiits tSoä 15-2©^ des

twlii©rstsaä0S das?isli die Stalsilisierange-Steaerfläeitea oäer derec l^uifsleste ©owiö Äurcli teils Tei'iffsacktic tor^n einsige Aufgabe es ist» äiess aa tr^gsa» Das Problem ö©s l«il©Määr0tän(le& wird

äer tlbütsJbLen. Bauart äorcist äie starfes rang 4er flössen oad Ruderaäclnea noch. gsfSestr* äie mit

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das ττοα äesi fllgels mit a^m AaateJLlwlaJfcel Sa&eri*, ^?öse&r ist als

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AÄStellsilnkesX beider flügel gXelciaaäasig; oaä jfeXativ mos

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let file aeSGia?ladl#;elt ae$ ic Ä&©feli@ä # ringer als cUb@ Ä0i?sal@ ^Xag^solaMiaa^^Kitf s«B* "Wafei?"®^ Ά©^ Starts

X ixt ®Qii&ki®M Uasaei, mx ~wBTßHäm:4i₉ dass das eine ÄöBgasp^OdOiiea© ^'ie-JJ.Xsi^® alt ^i5wäg"fe& ^aäeütetesi äa4wxöii TesKieässi W^s^iag »4a9s 049 flügel.

dem Euj|g^ Tor*- tmö ^tiöfcslLärfeg i^r-soii-le fefem? sijadB

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feaaa βσ äas?eii TeröeM©MA isa? flugal äes waage^eoMea !festest zviee&eu dem acrodjaaiäiselieB, ScJswsrptnfifct ana iem las0sa®ßh.w«Ep&a&t -seweii vejeringeawaif Sas® das "rea oma &Lü gala Übertrages® JÄgsMEifflöaeatf das das &λ&&§$&τ*ψοτϊι hrnraatferaudrUtikfta saekt* alt äem T©m
möH©2it_f mas das

Itoissit,». Aaf tiese Weist term also der M&gsfeeiiam er-

deaf Bm^>f toeS-sS^rmlgea ^uersciiaitt* &o wird sein gaa« dnuicli βθϋΐθ StelXoiig- atm

letftstrcm bestäJi^fe ^ Bai stabil®® Flug wird

©iae leie&t mcä. ^bön §erle&i®te Stellung eiioasijseü* ϊΤ1γ4 äsar JääääsS ©äB«© »ÄffiÄs^as s© geBtaltet^ öass er eis. lilügBkippao-

is&xTQarr\j£$t *o ©©3.1 te ssia« lAigsaciise leäett geferilmmt seizt,_e feei fiasgeaM&irter Stelloj^ äe© Esapies dl© aaf 12m

M©sbb Xifpaoaeiit feami daim dtcpali Inuerang des

^ o<i«r TerjEäüiäert werden»

für sia £&$M$m. BÄ^a a^r Erfinfitmg" ist ein itamjf geeigßeV ä#r teeiter «üs hoeh i®%* Eine

incft nieät übt 4i@ ssa? Slen^raflg 4er Eippbewegu^gen erforder-

®mes%e hervor* ©onteöi erlaabt aacJi

Eiateaa «Ines falrrgeshells gftailgeiidear 'Breite iß den Bampf aastelle sei&sc AÄtorliagyj^ an €ea Fiagela» Dadurch wird die mx£ t®r®eMMä®ß& Anstell^wiojtel eins teilbaren geaaelatj wss wi#äeras dem

äi« löglielikelt gibt« J-lEgel Y©a so holieia auffcrii&bakoeffi-

cie sulS©eige Siafieststart~ anä laads-

er€en fcäa&_# Der lOrtfall dejr üb-Qtie»?t&äer ©ra8gli#ii^ die Te«feadnng eines Hügels ₄ der

kein liiags&ippmomeiit ssm ue& meroäjnasisoliea ScJaerpaafct hata® it£« ®s frlHer &®hm itbüela **Ρ» ehfr Ale S©t»esxüg^eit für

iron iaa^ln img@€ignet aaelrtfrfc tuA trägt so joa» V«r£elnaxutte Steuerun£ bei» weiui fetl&f TlSgel »äs? Teriaiesaag gl«iftiisa,itig oje iha*# Läa^achs® ^areiit %M ist eis. ilag^e^g Bit «§si&#j& ^.€gel^aar bakaiwütfi bei

Hg ^geirftte^ I©m laia^ ä-B&xar&h naefe. farrn and Mate Y®mt®lXtoB£ Bl»d_f Ji^s sie garügsfegeseMsäkt weruen

issts2Xba;£toiit ©oll ©8 seia_t eiae Mö es.» ibe den I^ußteeigjerii&jalrfe tier "starxeÄ f lUgel dsi? Bolastaag &®s Jflii^eage^ ^tets ist die

ob ä&M Äa^öia® &i??v ü^ Mi3ri;O2?en Mt roller Eeistaag oder ge-

wbsm Q$m ä.täme fies jFUpellc?2?scÄii1)eiS tfb&rhalh

sm aia® J,c&&©- drelifear ©«la,. di^& tmfcsr einem aol «tür FlagrieJitsag sfeirfeg tass «las Belegung der si© uifiiit jasfr J3£U&H ,JaiSifea Te3f®ctowssfet₉ -Bijndern «ms

ia. ier Mes iiesciarisbeJiaa Weis© aus? StabiUisiercag- tmä.

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im, Sinne d^r g^feiL SjifiMiag sa staüßi'iij was ist al® 4ii& gsleg^atlieSie Tera^de^aag des L «ie sis dasOia das befeaimts Ttav 4er Hügel !larvorgssettfsl *w-es*aen

Ζ&Φ&αααε «eis* ittr <tle iftsffimtag eines 4« ÄrÄiUttag»: mad skkf

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die ΐΊ-ägel 11 ma4 12 mli ©iaea ^entrlergelöak als, das aas ei&€ös sapfss 16 usi, einer üagerpfaan© ;₆ die an &«& eiaeastox gegeiÄteer lieg&ndea

befsgtigt siaa* l»&ke£ 1? ^exfeisäen die ia dsjg SarjBastellifai gM«®, as ti© erfo?öerlieli@ Stetig-

zu seiiaffea· Sie isasler siaä beider-IB ss ä®a Jäügela aagelemkt_e

relatire SE^te^egaa^a sssiiaaireatLiieiden. Flügels. so 1?#»^φα sia& <ü# i^akex If ^as der worker ©in«

in äütflatiuig äasr 3xa"eiig@a4,aa fies la die in M,g«ö.

dea FHi^eia snarö. äsäiÄeh gsxiasar^ Ub dies©

su erme-:giloäi@ü_g ciiae äass Spanaimgen entsind die Lagelgeleziks IS aaf

IO ist so aiii. teoa. rliigeulr H₈12 dass fialg@-säe EersteUiiagm siisshsi IMspf aad Pittgels.

j ©Aue

Elsa Säte«.«33a

i) ου.® Tö^wäT#s«««te2? Meiraraartskewg-uiig des

äea flSgelm shbi Iu.»glel«& ws F-sr&aderoag des

d) «tee relativ® fertoeltiiQg ms eia® AelasSg die sq- *q&1 amf iss erapiliölEisastise als aa©& *a£ der
asakreefeg s*®kt ear

MIttel slat 2»^i tu der sä
JÜfcägei-esoea asg^asaae^e latosa_e a Ie aaa den ljSi [fig«,4- sffi^ T) feesteJfeeiuSie lalamea @eriea wxm fellas Sl gÄaitsai iris auf in Magsrichtmag
Is ÄUEjSf stigTOriitsii« isMl^a^ 24 laifm«far Jedes plüimt, J« eia« s#ti@a-e abextelS aa€ imtexhalb des flü-

Q&t· Eateiea »ieHt somit £©-
eia i*agöpg»*tie21 deaf, das ^ÄgsTaewegaagen ia

lter dsm ÄMIgÄ «α^ΘΦίβ'θ*®^ ^yiiöfieria. 25
h^ärsulisiÄi»s System ^.ngeba^it, das äs
.as. äeae Jfi^eö2tgi@a i2ä*gel befestigt ist«J3ie
Sjliader 25 iiabeaa. mH& M.&- gldlßlie Bcöuratig iiad aatkaltea Lni^m_t äxm. &®£ iQli3öKs4aJäg^i 26 siliaeßj an aersn Snden Ja eise tei: .lÄm^ollea 25 aag©ö2r->$&#% 1-^6 »Der aatsbare
d@r Kolben ist la beiden Kicaitaä^«H gleicix groß^aad I^©r^ dB®· siteaa Syltedea?® ist mit deia des anderea
daroh aw®i weit® BofiFileiiraeigen 2T_sgS- v^?fetmdea, voa de-4JL* eine die b@i-Ä«a ilwr Saa EO^tea lieg ©adea 2y-

t die «öder« ti« &#il.sn uater den ii'o
"fesfiadlielaea Zyliailerrisaae versiaigteAaf diese veise

swei getreo&te

msf file fu&gaA UiÄiaäe sewitfETi d©s Kampf e© ftett SnsÄ i«r la unteren systsa ©ntfealtenea Flits-

t-

t-jw^m. «niitiaitBSEa flftssi^:©!^ «atgeaossmea ä@s Broo^soh^eipiyAtos der aas äea liittelpuakt der Jiyfil«a3:iÄö3r«a Äßliö* (der

zut^oimiL äst beiÄte Söllsn 2i) bewirJtt aas ®ia®ff tiomezxte, aas flasa Keimt at-w*rdea

Ifiappea osar 20ßt*r«fi. TorrieÄtUÄgön zur

33,fe«rÄift_eI?itS-e Yeilagertfng fcana imrek Usaas ^€ώ eln^ §^6-€#m iMas aatexe

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sie- tntse B®wegaag«2a eier ist jCie3xtaaKg Äe

T«ßaiad#rim.-gea oder

dass eiae ?erläag«ruag de® EaüJSen^ bsw« eis© ?©r~ des Alsiaatesr tsr töll©Ä S3 erferderlieii wird» se teösm 41« Slätes-issea^ fi^s* tJi^ SjstsmB öäae weiteres te^ ü^sjrsÄt?« Ses almreaa ijoleeoas -Äoroii die SfT ^SX 0beys®±%e des üat^rmi ^οΜ^σϊίο aad 4i©

y ¹^oA äer Ssterselte Äe-s unteren solbeas

die ^tö^rrlal'tix&g' 26 zur ;&t$rs?£t8 des ofeerea * Sia^ BrAtis^egaaag tBx *^lttg^2 Iff

?er]Eüx&sua.& des-

_f wirft darok aagei^irte stxSmaagsrichtuag d@r Flüssigkeit e:mSgXieiit«» f/erfieja beide flügel isagleioä ia glei-

^ za ¥SräMerjig s©

X für
sicti beide
äer. #rsgfläoiien drehen.

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gejL au.© issfgske was.

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24 s Brehlsswagaagea

t; «er^ec, so seines horisoatalea

maö. Äas SÄdexe um ein eatspre-

GoIX die lage 4es „der plügel

Mtmsn aa.f dsc

da^ei die dies

saiüirliolie i dae

, so
^4 irmerlaalb de»

teeinflasst

_s eia T@r-

kleinea Kinkel

seam l

aagjestBJLLt; öst_r Äi

ftle ,flügel la der aS3»s asiaes liiats-xsa SaS.es

Claims (1)

1. ITÖis® nSket am. vorderen EM« tes Sumpfes liegerij odar aaob. &a&a_e weina. ggyaz Tora Nielse üragfläo&en aageoränet sind, wie älss beim ^Eateaflugg^ug'" der rail ist, so wirä üies® Sigeasöiiaff ernstircn gestört» Wird/ab&x am

   s so j£ann der Eaa^f bei Erhaltung eines

   uftstxöte&s über dem größeren χβϋ seiner <άι& sit S-em τοΠβε. ^ä$ert des ihm eigönea LkngsfeipjpoiO-aeii tss «irtea_f sodass der Eömpf öeim dynamisclien, flug selbst dl© äoHb siaer Stabilisiemagsfläcfae übernehmen kanu*

   mit einem l?lügelpaar_s daduroli , dass sar Sosa^r aad die fliigsl so gestaltet uad aageor&ast siaä._# dass diirsJ^ eine während des

   irerstellung aer pitigel gegen-

   ittempf die Laagsstaöilität Ie^ Flugkörpers fiurcäi aen „tisgleiCii assyjiawrlienea lÄags^ippsanieatss des

   ¹ '

   _s aad i?es entgegen^® setzt -wirkenden des laftriebes in stabiles ölelcagewicat gebracht

   nack J'lfljsi.ra:eh 1, dadurch. getennzieic£uiet_s

   dass der Rumpf und die ^ldgel so ^©staltet und aageordaet

   siaS, dass "bei j&Easfefe®^ flug das na^urlioiie L&agsfcippmoment dss Rasipfes fe^-^e^^a^ea-.^^iga^^^ etros entgegengesetzt aaia längslcippffiOiaeiit des Auftriebes wirkt unS 5ie Stabilität gegenüber kleinen störungen

   &«r iiageuci2|>iB0ffieat# äaroÄ eia^ während das plages erfolgend© Terstglloag äsr Flügel gegenüber dem Kampf aafrechteiüaaltea wira_s --' dass Sas tos
   erzeugte M&gsjfcifcpmomsat sieh mit einer änderung d©s
   uinfcelgs sokseller ^n&art als ä&s astürli^la®, entgegengesetzt wiri;eadö XÄE^gsfcijppiaoment des Uiasp-fes»

   3»)irda^efm aaofe Anspraeii 1 b&bx Z_f 4afiLurciL gefcena» z©ielmetj dass der ilagkör^ffir aas eiaem
   &nä Jiiatea a&jgetoracateaj ia ihrör ijistellimg und in
   instand Tom 5:aiapfenös Ysranderlielisn, £lii£^la. bestellt
   k«ins sonstigen am .laaf angebraenten 3teaer~ujad leitflächen aufweist ν

   To Λ

   4») £§2$r$gfk «üfiaJa Ansjsrasli 3, dadurch gekennzeichnet^ dass di-0 stetterong der LijagsltiEgbewegssgen äaren ein®
   während des fluges duroiLfunrbare leräaderang der flügelaas teilung erreient wird«

   5·) y. maelL Aaajgrueh. 3·^ äate^^i gekeαπseisianat₈ Aase die ütemerung der seitlioiien Eeweguagen 4?3arün siae «ihs«ml *as Bii@@ Si^rclw&ilsatbare.. onterscniedliclis
   änderaag der instellangea beider Flügel erfolgfe«

   dass iiei fenl^aäen guerradexa die steuena&H der
   gungen dureh ein© während des lluges dura&CUnrba
   änderang d@r Jlügelacnseii gegeHßfc®i dem liuiapf erreiott
   wird»

   7e) «?e«W5« nach ,^jMBipgriwslL 1-&_S dadurcn. ^eksnnaeifianet_s dass die J lüge 1 (11,12) sur Erseiluag des längs trimme wahrend fits Plages so verstellt werden 3i8nnen_# dass sisa die Lage des aeradjnamisoli®n 5enjsexpttnk.t§s (13) im

   su der ti.es S'agsenschwerpTmkf;«?s (14) änderte

   Tl

   8«) iefflnfcSy» nach Juaspruoh 1—7_S dadurch geken&£eich— net, dass di® flügel C11_S12) so ausgebildet sind_s dass si«» aur -Steuerung der ^ippöewegaagen^ während des plugea gasjeinsam and in gleieher iÄderangsgrSSe 4n Stellung j diiroji Brsü©a ^a i&r® läassaolisen {] lieh »4öä*

   ⁸^- · l-B,

   net_t dass die flügel (11,12) so ausgebildet sind, sie während des i'lug#s zur Steuerung der um ihre liQgsaohsen (i¹—Q) naoa ©atgegeagesetztaa tongea gelreiit wer<l®n 3EÖruaen_e

   IC-) A-ewe-apa naoh Anspruch 1-S_S äaäurch net, äass die flügel (11,12) so ausgebildet sind_# dass sie währ ©ad de® j;lug@B" um eine sowohl sur HumpXläJigsachs© {!.-£) , ale auch zur ilügelläagaaohse (P-Q) 7echt stehende Achse g-edrsht werden Kaxm&n*

   11,) js®®ö4|ä nach Anspirueh 1-1O₁ dadorch üfötj das® Sie flügel (11,12) zux irsielung iriams während da® flugee Tor- und rückwärts sind. _

   nach aaspraeh 1-11, dadurch gelteaui-

   äass der Eömpf (10) !breiter als hoch ist» 13.) «eero^a-^aaGh ioispruch l-12_f dadurch gekeiin-2siohnet, dass die Plögel _s die Rumpf wände durchrag-eflÄ, eiaem zentralen il^gglgelenl: (15,16) and axt aa J. akea (IS) angreiffe.t©a iankern (IT) ?ext>uadea 14·) · aach niisprach 13, dadurch gekennzeichnet _f dass di© Piagel mit eijsB® am Sumpf v^rfahrbartn gestell aas Streben <aii& hydraulisch, beaufschlagten

   am Euamf angafcrac&t