DEP0024944DA

DEP0024944DA - Equipment for interlockings with electrical locks, in particular table lever mechanisms

Info

Publication number: DEP0024944DA
Authority: DE
Inventors: Robert Dipl.-Ing. Braunschweig Hitz; Günter Dipl.-Ing. Oesede Lentz (Bez. Osnabrück); Friedrich Braunschweig Müller; Gotthold Dipl.-Ing. Braunschweig Rehschuh; Kurt Braunschweig Strzelzyk
Original assignee: Siemens and Halske AG
Current assignee: Siemens and Halske AG
Publication date: 1951-04-05

Description

Für die Umstellung und Überwachung von Weichen, Signalen und anderen Einrichtungen des Eisenbahn-Sicherungswesens werden mechanische oder elektrische Stellwerke verwendet. In beiden Fällen muß die Sicherheit gegeben sein, daß ein Signal nur auf Fahrt gestellt werden kann, wenn die Weichen der zugehörigen Fahrstraße alle richtig liegen und verschlossen sind, so daß also nicht etwa eine Weiche unter dem Zuge umgestellt werden kann. Außerdem müssen auch die der eingestellten Fahrstraße feindlichen Signale und Weichen verschlossen werden. Auch bei elektrischen Stellwerken verwendete man für den Verschluß mechanische Einrichtungen. Erst in neuerer Zeit ist man dazu übergegangen, Stellwerke mit elektrischen Verschlüssen zu bauen. Eine besondere Art dieser Stellwerke sind die Tischhebelwerke. Während man nun den mechanischen Verschluß in einfacher Weise dadurch bewerkstelligt, daß eine Verschlußstange in Ausschnitte der Stellstangen eingreift und diese damit festlegt, lassen sich ähnliche Mittel bei elektrischen Verschlüssen nicht anwenden. Auch alle anderen Erfordernisse, wie z. B. die Auffahrmeldung usw., lassen sich nicht in derselben Weise durchführen wie bei den bekannten Stellwerken. Um nun trotzdem all den Erfordernissen zu genügen, die im Eisenbahn-Sicherungswesen gestellt werden, werden gemäß der Erfindung für die Umstellung von Weichenantrieben o. dgl. bei Stellwerken mit elektrischen Verschlüssen zwei Relais verwendet, von denen das eine als Plussteller, das andere als Minussteller wirkt. Zweckmäßig wird außer den Stellrelais noch ein besonderer Spannungswechsler vorgesehen. Eine besondere Erhöhung der Sicherheit erhält man noch, wenn man bei jeder Umstellung eines Antriebes, gleich in welcher Richtung, beide Relais, also Plus- und Minussteller, zur Wirkung kommen läßt. Andere Besonderheiten der Erfindung sind aus der nachfolgenden Beschreibung ersichtlich.Mechanical or electrical interlockings are used to switch and monitor points, signals and other railway safety equipment. In both cases it must be ensured that a signal can only be set to travel if the switches of the associated route are all correctly positioned and locked, so that a switch cannot be switched under the train. In addition, signals and switches that are hostile to the set route must also be locked. Mechanical devices were also used to lock electrical signal boxes. Only recently has people started to build signal boxes with electrical locks. The table lever mechanisms are a special type of these interlockings. While the mechanical lock is now achieved in a simple manner in that a lock rod engages in cutouts in the control rods and thus fixes them, similar means cannot be used with electrical locks. All other requirements, such as B. the approach message, etc., can not be carried out in the same way as with the known interlockings. In order to still meet all the requirements that are made in the railway security system, two relays are used according to the invention for the changeover of point machines o works. In addition to the control relay, a special voltage changer is expediently provided. A particular increase in safety is achieved if both relays, i.e. plus and minus controllers, are activated each time a drive is switched, regardless of the direction. Other particularities of the invention are apparent from the description below.

Der Erfindungsgegenstand ist in den Abbildungen beispielsweise erläutert. Teile der Schaltung, die zum Verständnis der Erfindung nicht erforderlich sind, sind fortgelassen. Dagegen sind in den gezeichneten Schaltbildern noch Kontakte eingezeichnet, die durch das danebenstehende Zeichen erkennen lassen, an welchen Relais oder dergleichen sie sich befinden, ohne daß sie ausdrücklich erwähnt werden. Es sind Kontakte, über welche verschiedene Abhängigkeiten hergestellt werden. Der Teil der Schaltung, der im wesentlichen den Stellerkreis für die Plus- und Minussteller und den Spannungswechsler zeigt, ist mit Abb. 1 bezeichnet. Abb. 2 zeigt den Steuerkreis mit den Tastenkontakten, Abb. 3 die eigentliche Weichenschaltung. In der Weichenschaltung ist angenommen, daß es sich um Drehstrommotoren handelt. Die Schaltung läßt sich analog für andere Motorenarten durchführen. Für die Relais sind Zeichen gewählt worden, die erkennen lassen, um was für ein Relais es sich handelt, wobei neben den von jedem Relais betätigten Kontakten die entsprechenden Zeichen angeordnet sind. Ein Pfeil aufwärts heißt "Relais angezogen", ein Pfeil abwärts "Relais abgefallen", ein Pfeil mit Querstrich heißt "Anker des Relais abgestützt". Z. B. sind in Abb. 1 zwei Relais 10 und 20 als Plussteller verwendet, die sich gegenseitig abstützen. Man kann statt zweier Stützrelais auch ein gewöhnliches Relais verwenden. Stützrelais haben aber u. a. den Vorteil, daß sie im Ruhezustand auch bei angezogenem Anker keinen Strom verbrauchen, weil das einmal angezogene Relais durch den Anker des mitarbeitenden abgefallenen Relais abgestützt wird. In der gezeichneten Lage ist 20 abgefallen und 10 angezogen, keins derThe subject matter of the invention is explained in the figures, for example. Parts of the circuit which are not required for an understanding of the invention are omitted. On the other hand, contacts are drawn in the circuit diagrams shown, which can be recognized by the sign next to which relay or the like they are located on, without expressly mentioning them. They are contacts through which various dependencies are established. The part of the circuit which essentially shows the control circuit for the plus and minus chopper and the voltage changer is shown in Fig. 1. Fig. 2 shows the control circuit with the button contacts, Fig. 3 the actual switch circuit. In the switch circuit it is assumed that three-phase motors are involved. The circuit can be carried out in the same way for other types of motors. Characters have been chosen for the relays which indicate what kind of relay it is, with the corresponding characters being arranged next to the contacts actuated by each relay. An up arrow means "relay energized", a downward arrow means "relay de-energized", an arrow with a horizontal line means "armature of the relay supported". For example, in Fig. 1, two relays 10 and 20 are used as plus plates that support each other. Instead of two backup relays, you can also use an ordinary relay. But backup relays have, among other things. the advantage that they do not consume any current in the idle state even when the armature is attracted, because the relay once attracted is supported by the armature of the relay that has dropped out. In the position shown, 20 has fallen off and 10 is attracted, none of them

Relais hat jedoch Strom, sondern 10 wird durch den Anker des abgefallenen Relais abgestützt. Alle Stützrelais sind durch Quadrate bezeichnet, gewöhnliche Relais durch Kreise.However, relay has power but 10 is supported by the armature of the relay that has dropped out. All support relays are indicated by squares, ordinary relays by circles.

Soll nun der in Abb. 3 unten durch die drei Wicklungen u, v, w gekennzeichnete Antriebsmotor umgestellt werden, so geschieht der Reihe nach folgendes. Der Stellwerkwärter betätigt die beiden Tasten t 1 und t 2 gleichzeitig. Die Wahl von zwei Tasten für jede Handlung ist getroffen worden, um zu verhindern, daß durch versehentliche Betätigung einer Taste eine Auslösung irgendeiner Handlung erfolgt. Eine von diesen Tasten gilt für eine ganze Reihe von Weichen und heißt daher Gruppentaste. Sie betätigt ein Relais, das mehrere Kontakte hat, von denen jeder im Steuerstromkreis einer der Weichen liegt, wie z. B. im vorliegenden Falle t 2 im Stromkreis des zum Weichenantrieb u, v, w gehörenden Relais. Es fließt dann Strom auf dem stark gestrichelt gezeichneten Stromkreis von der Stromquelle s 1 über Leitung L 1, über i 10, die Tastenkontakte t 1, t 2, das Weichenprüfrelais p 10 nach Erde. Wäre in irgendeinem Teil dieser Leitung ein Erdschluß, so würde p 10 nicht anziehen und damit die Störung erkennbar werden, d. h. die Weiche nicht umlaufen. Ist aber alles in Ordnung, so zieht p 10 an, schließt seine Kontakte p 11 und p 12 und unterbricht p 13. Es erhält jetzt der Plussteller 20 Strom auf dem gestrichelt stark ausgezogenen Weg. 20 zieht an und 10 fällt, da nicht mehr abgestützt, ab. Durch Schließen des Kontaktes 21 wird das Wiederanziehen des Plusstellers 10 vorbereitet. Durch Kontakt 11 wird der eben geschlossene Stromkreis wieder unterbrochen, 20 bleibt aber angezogen, da durch den abgefallenen Anker von 10 abgestützt. Durch Abfallen von 10 wurdeIf the drive motor marked in Fig. 3 below by the three windings u, v, w is to be changed over, the following happens in sequence. The signalman presses the two buttons t 1 and t 2 at the same time. The choice of two buttons for each action has been made in order to prevent accidental actuation of a button from triggering any action. One of these keys applies to a number of turnouts and is therefore called a group key. It actuates a relay that has several contacts, each of which is in the control circuit of one of the points, such as. B. in the present case t 2 in the circuit of the switch mechanism u, v, w belonging relay. Current then flows on the circuit drawn with a strong dashed line from the power source s 1 via line L 1, via i 10, the key contacts t 1, t 2, the switch test relay p 10 to earth. If there were an earth fault in any part of this line, p 10 would not pick up and the fault would become recognizable, i. H. do not run around the switch. But if everything is in order, then p 10 picks up, closes its contacts p 11 and p 12 and interrupts p 13. The plus plate 20 now receives current on the path that is strongly drawn out with the dashed line. 20 attracts and 10 falls, since it is no longer supported. By closing the contact 21, the tightening of the plus plate 10 is prepared. The circuit just closed is interrupted again by contact 11, but 20 remains attracted because it is supported by the fallen armature of 10. By falling 10 became

Kontakt 12 geschlossen und es erhält nun der Spannungswechsler 50 Strom von Stromquelle a 1 über Leitung L 1 und L 2. 50 zieht an und legt die Kontakte 51 bis 59 um. Durch 53 und 58 wird der Überwachungsstrom unterbrochen und der Überwachungsmagnet u 10 fällt ab. Stellstrom kann jedoch noch nicht fließen. Aus Sicherheitsgründen, damit also nicht durch irgendeine zufällige Handlung oder Fremdstrom oder dgl. die Umstellung einer Weiche bewirkt werden kann, läßt man außer den Plusmagneten 10 und 20 noch den Minusmagneten 30 mitarbeiten. Durch den Magneten 10 war der Kontakt 19 geschlossen worden und da durch Abfall des Überwachungsmagneten u 10 der Kontakt u 11 und durch Abfallen des Spannungswechslers 50 Kontakt 59 geschlossen worden sind, fließt nun in Abb. 1 ein Strom von der Stromquelle s 1 über 59, u 11, Leitung L 2, Kontakt 19 zum Minussteller 30 und über den durch Abfallen von p 10 wieder geschlossenen Kontakt p 13 zur Erde bzw. zur Stromquelle zurück. In diesem Stromkreis liegt ein Kontakt i 11 des Fahrwegstellers oder Hilfsrelais i 10. Trotzdem nun der Stromkreis über den Fahrwegsteller bereits wieder unterbrochen worden ist, ist i 10 noch angezogen, was bewirkt wird durch einen parallel geschalteten Widerstand, Gleichrichter oder Kondensator g 1. Der Minussteller ist ebenfalls als Stützrelais ausgebildet und besteht aus den beiden Wicklungen 30 und 40. Durch Anziehen von 30 fällt 40 ab und stützt den Anker des Relais 30 ab. Durch Schließen des Kontaktes 31 ist das Wiederanziehen des Relais 40 vorbereitet, was jedoch erst erfolgen kann, wenn für die Umstellung der Weiche in die andere Lage die Tasten erneut betätigt und damit p 10 wieder zum Anziehen gebracht wird. Durch Anziehen von 30 sind die Kontakte 32 und 35 umgelegt worden. Es fließt nun Stellstrom über die drei Feldwicklungen des Weichenmotors auf dem gestrichelt gezeichneten Wege. Nach Umlaufen des Motors wechseln die Motorkontakte ihre Lage und es fließt nun ein Strom auf dem in Abb. 4 stark eingezeichneten Wege. Der Spannungswechsler 60 zieht wieder an, dadurch verliert der Anker des Relais 50 die Abstützung und fällt ab. Damit werden die Kontakte 51 bis 59 wieder umgelegt. Es fließt nun Gleichstrom von der Stromquelle s 2 auf dem in Abb. 4 gestrichelt gezeichneten Wege. Der Überwachungsmagnet u 10 zieht wieder an, womit die Ruhestellung der Weiche wieder erreicht wird.Contact 12 is closed and voltage changer 50 now receives current from current source a 1 via lines L 1 and L 2. 50 picks up and switches contacts 51 to 59. The monitoring current is interrupted by 53 and 58 and the monitoring magnet u 10 drops out. Actuating current cannot yet flow, however. For safety reasons, so that the changeover of a switch cannot be effected by any random action or external current or the like, in addition to the plus magnets 10 and 20, the minus magnet 30 is also allowed to work. The contact 19 had been closed by the magnet 10 and since the contact u 11 was closed by the dropping of the monitoring magnet u 10 and the contact 59 was closed by the dropping of the voltage changer 50, a current now flows from the current source s 1 via 59 in Fig. 1, u 11, line L 2, contact 19 to the negative plate 30 and via the contact p 13, which is closed again by the dropping of p 10, to earth or to the power source. In this circuit there is a contact i 11 of the travel distance actuator or auxiliary relay i 10. Despite the fact that the circuit via the travel distance actuator has already been interrupted, i 10 is still attracted, which is caused by a parallel connected resistor, rectifier or capacitor g 1. The Minus plate is also designed as a back-up relay and consists of the two windings 30 and 40. When 30 is pulled, 40 drops out and supports the armature of relay 30. Closing the contact 31 prepares the relay 40 to be tightened again, but this can only take place when the buttons are pressed again to switch the switch to the other position, thus making p 10 tighten again. By tightening 30, contacts 32 and 35 have been flipped over. Actuating current now flows through the three field windings of the point motor on the dashed path. After the motor has revolved, the motor contacts change their position and a current now flows along the path shown in Fig. 4. The voltage changer 60 picks up again, as a result of which the armature of the relay 50 loses its support and drops out. The contacts 51 to 59 are thus folded over again. Direct current now flows from the current source s 2 on the path shown in Fig. 4 with a dashed line. The monitoring magnet u 10 picks up again, whereby the rest position of the switch is reached again.

Sollen die Weichen nicht einzeln umgestellt werden, sondern gruppenweise bei Einstellen einer Fahrstraße, so geschieht dies durch ein Fahrstraßenstellerrelais, das durch eine Fahrstraßentaste betätigt wird und einen Kontakt (z. B. f 10) im Stromkreis des Relais p 10 schließt. Hierbei fließt der Strom zum Relais p 10 zunächst über Kontakt 13 des Plusstellerrelais 10 und dem Gleisrelaiskontakt w 1. Der Gleisrelaiskontakt w 1 verhindert ein Umstellen der Weiche, falls diese besetzt ist. Sobald die Relais p 10 und 20 ihre Stellung gewechselt haben, wird Kontakt 14 geschlossen und der Strom über den Kontakt f 10 fließt nun weiter über 14, Leitung L 3, Widerstand g 2 zur Erde. Der Weichenumstellvorgang vollzieht sich genau wie vordem beschrieben. Aber beim Umstellen durch Betätigen der Fahrstraßentaste bleibt i 10 über L 3 angezogen, was für die Ausleuchtung der Weiche bei Gleisbildstellwerken von Bedeutung ist; denn bei Gleisbildstellwerken benutzt man die Relais, welche im Verlaufe der Steuerung bzw. Umstellung des Weichenantriebes zum Anziehen oder Abfallen kommen gleichzeitig um die Ausleuchtung des Gleisbildes zu bewirken. Es werden hierbei, um die verschiedenen Zustände zu kennzeichnen, also "Fahrstraße eingestellt" oder "nur eine Weiche umgestellt", "Weiche vom Zuge besetzt" oder "Weiche nicht in die Endlage gelangt", "Weiche aufgeschnitten" usw., verschiedenartige Ausleuchtungszeichen verwendet, rote Lampen, gelbe Lampen, Blinkzeichen usw. Der Fahrwegsteller i 10 bewirkt nun die Ausleuchtung der Zungenspitze. Diese darf jedoch nur erfolgen, wenn eine Fahrstraße eingestellt ist, um ein fortlaufendes Lichtband zu erzeugen. Deshalb muß i 10 bei Einstellung der Weichen über die Fahrstraßentaste angezogen bleiben. Bei Weichen, die zwar mit einer Fahrstraße zusammenhängen, aber aus betrieblichen Gründen unabhängig von der Fahrstraße besonders, also von Hand, eingestellt werden, kann man die Ausleuchtung, z. B. das Blinken dieser Weichenausleuchtungsschlitze, dadurch hervorrufen, daß bei Einstellen der Fahrstraße das zu dieser Weiche gehörige Relais i 10 über einen Kontakt f 20 zum Anziehen gebracht wird. Durch das Blinken der Ausleuchtungsschlitze wird dem Stellwerkwärter angezeigt, daß er diese Weiche noch umstellen muß. Die Einfügung der Hilfsrelais i 10 und i 20 in das Schaltbild hat noch die vorteilhafte Wirkung, daß man mit ein und demselben Tastenkontakt t 1 die Weiche nach beiden Richtungen umstellen kann. Im besonderen wird dies dadurch erreicht, daß im Stromkreis des Relais i 10 ein Kontakt i 29 des Relais i 20 angeordnet ist, wobei dieser Kontakt bei abgefallenem Relais i 20 geschlossen ist und daß ein entsprechender Kontakt i 19 im Stromkreis des Reialis i 20 angeordnet ist. Außerdem ordnet man zweckmäßig in dem Stromkreis dieser Relais noch zwei Kontakte 18 und 38 des Plusstellers 10 bzw. Minusstellers 30 an, wodurch eine weitere Überprüfung des Arbeitens dieser Relais erzielt wird.If the turnouts are not to be switched individually, but in groups when setting a route, this is done by a route control relay that is actuated by a route key and closes a contact (e.g. f 10) in the circuit of the relay p 10. Here, the current to relay p 10 initially flows through contact 13 of the positive control relay 10 and the track relay contact w 1. The track relay contact w 1 prevents the switch from being switched if it is occupied. As soon as the relays p 10 and 20 have changed their position, contact 14 is closed and the current via contact f 10 now continues to flow via 14, line L 3, resistor g 2 to earth. The point switching process is carried out exactly as described above. But when changing over by pressing the route button, i 10 remains attracted via L 3, which is important for illuminating the points in track diagram interlockings; because with track diagram signal boxes, the relays are used, which in the course of the control or changeover of the point machine pull in or out at the same time to effect the illumination of the track diagram. In order to identify the different states, So "route set" or "only one switch changed", "switch occupied by the train" or "switch does not reach the end position", "switch cut open" etc., various types of illumination are used, red lamps, yellow lamps, flashing signals etc. Travel position controller i 10 now illuminates the tip of the tongue. However, this may only be done if a route is set in order to generate a continuous light band. Therefore i 10 must remain pulled when setting the turnouts via the route button. For turnouts that are related to a route, but are set independently of the route especially by hand for operational reasons, the illumination, e.g. B. the flashing of these switch illumination slots, caused by the fact that when the route is set, the relay i 10 belonging to this switch is made to attract via a contact f 20. The signalman is informed by the flashing of the illumination slots that he still has to change this point. The addition of the auxiliary relays i 10 and i 20 in the circuit diagram also has the advantageous effect that the switch can be switched in both directions with one and the same key contact t 1. In particular, this is achieved in that a contact i 29 of relay i 20 is arranged in the circuit of relay i 10, this contact being closed when relay i 20 has dropped out and that a corresponding contact i 19 is arranged in the circuit of relay i 20 . In addition, it is expedient to arrange two contacts 18 and 38 of the plus controller 10 and minus controller 30 in the circuit of these relays, whereby a further check of the operation of these relays is achieved.

Würde nun z. B. eine Weiche aufgeschnitten werden, so würden die Motorkontakte umgelegt. Hierbei werden beide Kontakte m 5 und m 6 geschlossen. Dies hat zur Folge, daß der Auffahrmelder a 10 zur Wirkung kommt. Die Wicklung dieses Melders ist so bemessen, daß sie bei dem normalen Überwachungsstrom, wie er in Abb. 3 stark ausgezogen dargestellt ist, nicht anzieht. Sobald aber durch gleichzeitiges Schließen der Kontakte m 5 und m 6 der Überwachungsmagnet u 10 kurz geschlossen wird, fließt ein Strom von s 2 über a 10, 58, 15, Leitung L 4, m 6, m 5, Leitung L 5, Kontakt 16 und 52 zur Stromquelle zurück. a 10 zieht an und wechselt seine Kontakte a 11 und a 12. Durch a 11 wird verhindert, daß u 10 wieder anziehen kann, bevor der Auffahrmelder nicht wieder in Grundstellung gebracht worden ist. Durch den Auffahrmelder a 10 wird z. B. bei Gleisbildstellwerken ein rotes Blinklicht erzeugt, so daß dem Wärter von dem Vorgang Kenntnis gegeben wird. Der Wärter bringt die Weiche in die Ausgangslage durch Betätigen der Weichentasten t 1, t 2. Um aber den Auffahrvorgang festzuhalten, ist mit dem Relais a 20 in Reihe ein Zählwerk z 10 geschaltet. Der Überwachungsmagnet u 10 kann daher nur anziehen, wenn a 10 wieder zum Abfallen kommt und dies ist nur möglich, wenn a 20 anzieht. Das Anziehen von a 20 wird bewirkt durch eine Auffahrtaste t 3, über welche gleichzeitig das Zählwerk z 10 in Tätigkeit gesetzt wird. Sobald a 20 anzieht, fällt a 10 ab und schließt den Kontakt a 11, so daß der Überwachungsstrom über u 10 wieder fließen kann.Would z. B. a switch are cut open, so would the motor contacts moved. Here, both contacts m 5 and m 6 are closed. This has the consequence that the collision detector a 10 comes into effect. The winding of this detector is dimensioned in such a way that it does not pick up with the normal monitoring current, as shown in Fig. 3. However, as soon as the monitoring magnet u 10 is briefly closed by simultaneously closing the contacts m 5 and m 6, a current flows from s 2 via a 10, 58, 15, line L 4, m 6, m 5, line L 5, contact 16 and 52 back to the power source. a 10 picks up and changes its contacts a 11 and a 12. A 11 prevents u 10 from being able to pick up again before the collision detector has not been returned to its basic position. The collision detector a 10 z. B. in track diagram signal boxes a red flashing light is generated so that the attendant is informed of the process. The attendant brings the switch to the starting position by pressing the switch buttons t 1, t 2. However, in order to record the opening process, a counter z 10 is connected in series with the relay a 20. The monitoring magnet u 10 can therefore only attract when a 10 falls again and this is only possible when a 20 attracts. The tightening of a 20 is effected by an opening button t 3, via which the counter z 10 is activated at the same time. As soon as a 20 picks up, a 10 drops and closes contact a 11, so that the monitoring current can flow through u 10 again.

Für das Einstellen und Verschließen einer Fahrstraße ist nun von Bedeutung, daß die Weichen alle die richtige Lage einnehmen. Bei mechanischen Stellwerken geschieht dies durch Abtasten der Weichenachsen mittels des Fahrstraßenschiebers, bei elektrischen Stellwerken noch durch Mitwirken des Überwachungsmagneten. Bei Stellwerken mit elektrischen Verschlüssen kann man auf diese Weise die Überprüfung der Weichenlagen nicht feststellen. Es werden daher besondere Plus- und Minusüberwacher vorgesehen, die gleichzeitig die Wirkung haben, daß der Überwachungsmagnet u 10 von Kontakten entlastet wird. Im Stromkreis der beiden Plus- und Minusüberwachungsmagnete u 20 und u 30 liegen nun außer Kontakten u 12 und u 13 des Überwachungsmagneten und den eingezeichneten Kontakten der Plus- und Minussteller noch zwei Kontakte i 12 und i 22, die von den Fahrwegstellern i 10 bzw. i 20 gesteuert werden und die bei Einstellen einer Fahrstraße den entsprechenden Plus- oder Minusüberwachungsmagneten u 20 bzw. u 30 zum Anziehen bringen. Kontakte dieser Magnete befinden sich in den Stromkreisen, über welche der Verschluß der Fahrstraße ermöglicht wird.For the setting and closing of a route it is important that the switches are all in the correct position. In the case of mechanical interlockings, this is done by scanning the turnout axes using the route slider; in the case of electrical interlockings, the monitoring magnet also works. In the case of interlockings with electrical locks, it is not possible to check the position of the points in this way. It will therefore special plus and minus monitors provided, which simultaneously have the effect that the monitoring magnet u 10 is relieved of contacts. In the circuit of the two plus and minus monitoring magnets u 20 and u 30, in addition to contacts u 12 and u 13 of the monitoring magnet and the plotted contacts for the plus and minus actuators, there are also two contacts i 12 and i 22, which are connected to the travel path actuators i 10 and i. i 20 are controlled and when a route is set, the corresponding plus or minus monitoring magnet u 20 or u 30 are attracted. Contacts of these magnets are located in the circuits through which the closure of the route is made possible.

Für den Fall, daß nun die Gleisfreimeldung irgendwie gestört ist, also die Kontakte w 1 und w 2 nicht geschlossen werden, muß der Stellwerkswärter die Möglichkeit haben, die Weiche umzustellen, nachdem er sich überzeugt hat, daß die Weiche nicht besetzt ist. Um dies zu erreichen, ist ein Hilfsrelais h 10 (Abb. 5) vorgesehen, das folgende Wirkung hat: Der Wärter bedient die Taste t 5, die sich z. B. an einer Schalttafel in der Nähe des Fensters befindet. Der Wärter kann sich dann überzeugen, ob die Weiche frei ist und drückt dann die Taste t 5, die gedrückt bleibt bzw. deren in der Abb. 5 dargestellter Kontakt t 5 geschlossen bleibt. Drückt er dann die beiden Tasten t 1 und t 4, so wird über t 4, t 5 Relais h 10 zum Anziehen gebracht. h 10 schließt seine Kontakte h 11, h 12 und h 13. Durch h 13 wird w 2 überbrückt (Abb. 1), durch h 12 der gestörte Kontakt w 1, und durch h 11 ist dem Relais h 10 die Möglichkeit gegeben, sich über die Leitung L 8 angezogen zu halten. Hierzu muß jedoch erst der Kontakt p 19 geschlossen sein. Da nun durch Drücken von t 1 und Schließen von h 12 p 10 zum Anziehen gebracht worden ist, ist p 19 geschlossen worden. Da aber, wie durch Leitung L 9 angedeutet, noch weitere Hilfsrelais für andere Weichen an die Weichengruppentaste t 4 angeschlossen sind, muß verhindert werden, daß der Strom von Leitung L 8 sich etwa über t 5 und L 9 einen Ausweg sucht. Zu diesem Zweck ist h 10 mit 2 Wicklungen versehen, von denen die eine an die Kontakte t 4, t 5, die andere an die Leitung L 8 angeschlossen ist. Hat nun p 10 angezogen, so werden die Kontakte p 11 und p 13 umgelegt und die Umstellung der Weiche vollzieht sich wie oben geschildert. Da nun aber die Relais 10, 20, 30 und 40 nacheinander arbeiten, arbeitet 30 erst, wenn p 10 wieder abgefallen und p 13 damit geschlossen worden ist. In diesem Augenblick wird p 19 auch unterbrochen und h 10 würde wieder abfallen und h 13 unterbrechen. Es könnte dann das Relais 30, das noch nicht gearbeitet hat, nicht Strom erhalten. Um dies zu verhindern, wird parallel zum Relais h 10 eine Verzögerungseinrichtung, z. B. Sperrzelle g 3, angeordnet, die so bemessen ist, daß das Relais h 10 noch bis zur Beendigung des Arbeitens des Relais 30 und damit also Beendigung der Weichenumstellung angezogen bleibt.In the event that the track vacancy detection is somehow disturbed, i.e. the contacts w 1 and w 2 are not closed, the signalman must be able to change the switch after he has made sure that the switch is not occupied. To achieve this, an auxiliary relay h 10 (Fig. 5) is provided, which has the following effect: The attendant uses the button t 5, which z. B. on a control panel near the window. The attendant can then convince himself whether the switch is free and then presses button t 5, which remains pressed or whose contact t 5 shown in Fig. 5 remains closed. If he then presses the two buttons t 1 and t 4, then relays h 10 are activated via t 4, t 5. h 10 closes its contacts h 11, h 12 and h 13. Through h 13, w 2 is bridged (Fig. 1), through h 12 the faulty contact w 1, and through h 11 the relay h 10 is given the opportunity to switch itself to keep attracted via the line L 8. For this, however, the contact p 19 must first be closed. Since p 10 has now been made to tighten by pressing t 1 and closing h 12, is p 19 has been closed. But since, as indicated by line L 9, additional auxiliary relays for other points are connected to the point group key t 4, the current from line L 8 must be prevented from looking for a way out via t 5 and L 9. For this purpose, h 10 is provided with two windings, one of which is connected to contacts t 4, t 5 and the other to line L 8. If p 10 has attracted, contacts p 11 and p 13 are moved and the switch is switched over as described above. But since the relays 10, 20, 30 and 40 work one after the other, 30 only works when p 10 has dropped out again and p 13 has thus been closed. At this moment p 19 is also interrupted and h 10 would fall again and h 13 would interrupt. The relay 30, which has not yet worked, could then not receive power. To prevent this, a delay device, e.g. B. blocking cell g 3, arranged, which is dimensioned so that the relay h 10 remains attracted until the end of the operation of the relay 30 and thus the end of the switch switch.

Es ist bekannt, bei Weichenantrieben besondere Sicherungen vorzusehen, die durchschmelzen, wenn der Weichenantrieb infolge einer Störung, z. B. Schneeverwehung, hängen bleibt, also nicht in die Endlage gelangen kann. Diese Sicherungen waren im Stellwerk untergebracht. Diese Anordnung ist bei Stellwerken mit elektrischen Verschlüssen nur schwer durchzuführen, da die Relais für die Betätigung und den Verschluß der Weichen sich außerhalb des Stellwerkes befinden und die zu sichernden Leitungen also gar nicht bis zum Stellwerk gelangen. Bei Tastenstellwerken bzw. Tischhebelwerken im besonderen ist Relaisraum und Tisch vollkommen voneinander getrennt. Um nun auch in diesem Falle bei Hängenbleiben des Antriebes den Stellstrom abschalten zu können, wird gemäß der Erfindung ein selbsttätiger Spannungsschalter b 10 vorgesehen, der bei Einleitung des Stellvorganges betätigt wird und nach Ablauf von einigen Sekunden, die länger sein müssen als die eigentliche Stellzeit des Antriebes, die Stelleitungen automatisch abschaltet (b 11, b 12).It is known to provide special fuses for point machines that melt when the point machine is caused by a fault, e.g. B. snowdrift, remains hanging, so can not reach the end position. These fuses were housed in the signal box. This arrangement is difficult to implement in interlockings with electrical locks, since the relays for actuating and locking the points are located outside the interlocking and the lines to be secured do not even reach the interlocking. In the case of key interlocking units or table lever units in particular, the relay room and table are completely separated from one another. In order to be able to switch off the actuating current in this case when the drive gets stuck, an automatic voltage switch b 10 is provided according to the invention, which is actuated when the actuating process is initiated and after a few seconds, which must be longer than the actual actuating time of the Drive that automatically switches off the control lines (b 11, b 12).

Claims

1. Device in interlockings with electrical locks in particular table lever works, characterized in that two relays (plus and minus controller) are provided for the conversion of each point drive (z. B. u, v, w).

2. Device according to claim 1, characterized in that, in addition to the control relay, a special voltage changer (50) is provided.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the control relay or the voltage changer or both are designed as backup relays.

4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that it is effected by a corresponding arrangement of contacts of the control relay and the voltage changer in the circuit of the switch drive that the changeover of the drive only comes about when all three relays have changed their position.

5. Device according to claim 1 to 4, characterized in that by a corresponding arrangement of contacts of the three relays (z. B. 19 of the relay 10 in the circuit of the relay 30, 11 of the relay 10 in the circuit of the relay 20 and 12 of the relay 10 in the circuit of the relay 50), the successive operation of the relays is ensured.

6. Device according to claim 1 to 5, characterized in that the voltage changer (50) is only brought to work when the positive relay (10) through its contact (15) the monitoring current is switched off.

7. Device according to claim 1 to 6, characterized in that the voltage changer (50) switches off the monitoring voltage again through its contacts (53 and 58) and then applies the control voltage to the drive lines.

8. Device according to claim 1 to 7, characterized in that the reset winding (60) of the voltage changer is traversed by adjusting current after rotating the drive and after tightening its armature by closing a contact (57) puts the monitoring magnet (u 10) back on .

9. Device according to claim 1 to 8, characterized in that the fall of the monitoring magnet is monitored by a contact (u 11) in the circuit of the plus or minus switch (30).

10. Device according to claim 1 to 9, characterized in that a contact (59) of the voltage changer is arranged in the circuit of the plus or minus controller (30).

11. Device according to claim 1 to 10, characterized in that contacts (v 11 and v 12) of the closure devices, for. B. locking relay, are arranged in the circuit of the plus and minus controller.

12. Device according to claim 1 to 12, characterized in that further contacts (v 13 and v 14) of the locking devices are arranged in the circuit of the voltage changer (50).

13. Device according to claim 1 to 12, characterized in that, in addition to the contacts mentioned, further contacts are monitored, which are arranged for this purpose in the circuits of the plus and minus controller or the voltage changer.

14. Device according to claim 1 to 13, characterized in that that two auxiliary relays (i 10, i 20) are provided in the circuit of the contacts (t 1) initiating the switch switch, which switch off and monitor each other by a corresponding arrangement of contacts (i 19, i 29).

15. Device according to claim 1 to 14, characterized in that a contact (w 2) which is dependent on the switch occupancy, so z. B. is located on a track relay, is arranged in the circuit of the plus and minus controller.

16. Device according to claim 1 to 15, characterized in that a contact (w 1), which is dependent on the switch occupancy, is arranged in the circuit of the key contacts.

17. Device according to claim 1 to 16, characterized in that the operation of the auxiliary relays (i 10 and i 20) z. B. is delayed by rectifiers arranged in parallel.

18. Device according to claim 1 to 17, characterized in that an auxiliary key relay is provided which bridges the switch contacts (w 1 or w 2) with a contact (h 12 or h 13).

19. Device according to claim 1 to 18, characterized in that a contact (h 12) of the auxiliary key relay also bridges the contact (t 2) of the group switch key.

20. Device according to claim 1 to 19, characterized in that an automatic voltage switch (b 10) is provided which automatically switches off the control voltage after a certain time.

21. Device according to claim 1 to 20, characterized in that the automatic voltage switch (b 10) is connected through a contact (59a) of the voltage changer (50).