DEP0006331DA

DEP0006331DA - Effective seal against the ingress of spray water for rail freight wagons with sliding roofs

Info

Publication number: DEP0006331DA
Authority: DE
Inventors: Fritz Dipl.-Ing. Brill
Original assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Current assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Publication date: 1950-11-09

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdichtung für Eisenbahngüterwagen mit in Längsrichtung verschiebbaren Dachteilen gegen das Eindringen von Spritzwasser.The invention relates to a seal for rail freight wagons with roof parts that can be moved in the longitudinal direction to prevent the ingress of splash water.

Eine einwandfreie Abdichtung, insbesondere an den Stirnwänden, ist unbedingt notwendig. Die Aufgabe ist in der Praxis für Verschiebedächer noch nicht gelöst worden. Erfindungsgemäss wird die Abdichtung dadurch gebildet, dass an einem der beiden Teile, die mit einander in dichte Verbindung zu bringen sind, ein rinnenförmiges Profil mit vertikal gerichteten Flanschen vorgesehen ist, in welches der vertikal stehende Flansch eines Gegenprofiles, das mit dem anderen der beiden Teile in Verbindung steht, eingreift, wodurch eine Art von Labyrinthdichtung gebildet wird. Es ist an sich gleichgültig, ob man das rinnenförmige Profil an dem oberen der beiden Teile oder an dem unteren anbringt. Besonders zweckmässig ist es, wenn beide Dichtungsteile rinnenförmige Profile besitzen, also beispielsweise wenn man zwei U-Eisen verwendet, wobei der Flansch des einen U-Eisens in das andere U-Eisen hineinragt.A perfect seal, especially on the end walls, is essential. The task has not yet been solved in practice for sliding roofs. According to the invention, the seal is formed in that a channel-shaped profile with vertically directed flanges is provided on one of the two parts that are to be brought into tight connection with one another, into which the vertically standing flange of a counter-profile that is connected to the other of the two parts is in communication, engages, whereby a kind of labyrinth seal is formed. It does not matter whether the channel-shaped profile is attached to the upper of the two parts or to the lower one. It is particularly useful if both sealing parts have channel-shaped profiles, for example if two U-irons are used, the flange of one U-iron protruding into the other U-iron.

Die beiden Dichtungsteile - Rinne und Flansch - werden bei Erreichung der Schliesstellung des verschiebbaren Dachteiles aufeinander zu bewegt, so dass sie ineinander greifen. Dies kann in der Weise vorgenommen werden, dass das an der Wand des Wagenkastens angeordnete Profil an der Wand gleitend in Führung vertikal nach oben verschoben wird bis zum Eingriff mit dem Gegenprofil an der Kante des Daches. Diese Art der Abdichtung wird dann anzuwenden sein, wenn das Dach des Wagens in seiner Endstellung vertikal nicht versetzt werden kann. Bei einer besonderen Art von Verschiebedächern wird das Dachteil nach Erreichung seiner Schliesstellung abgesenkt. In diesem Falle kann das Profil an der Wagenwand starr befestigt sein, da durch das Absenken des Daches das Gegenprofil an der Kante des Daches vertikal nach unten bewegt wird und in das Profil an der Wagenwand zum Eingriff kommt.The two sealing parts - channel and flange - are moved towards each other when the sliding roof part has reached the closed position, so that they interlock. This can be done in such a way that the profile arranged on the wall of the car body is slid vertically upwards on the wall in a guide until it engages the counter profile on the edge of the roof. This type of seal is to be used when the roof of the car cannot be moved vertically in its end position. In the case of a special type of sliding roofs, the roof part is lowered after it has reached its closed position. In this case, the profile can be rigidly attached to the car wall, since the lowering of the roof moves the counter profile at the edge of the roof vertically downwards and engages in the profile on the car wall.

Bei Dächern, die zum Verschieben über den benachbarten Dachteil angehoben und in der Schliesstellung wieder abgesenkt werden, wird zweckmässig unter der Stossfuge der beiden Dächer ein U-Eisen von Seitenwand gespannt, in das jeweils die Flanschen überbrückend, die an den Stoßkanten der Dachteile vorgesehenen U-Eisen eingreifen.In the case of roofs that are raised to move over the adjacent roof section and then lowered again in the closed position, a U-iron is expediently stretched from the side wall under the butt joint of the two roofs, in which the flanges bridging the U provided on the butt edges of the roof sections -Iron intervene.

Zu Erläuterung der Erfindung ist in den Abb. 1 und 2 ein Ausführungsbeispiel einer Abdichtung zwischen der Stirnwand des Wagenkastens und einem in seiner Höhenlage nicht veränderbaren Schiebe-Dachteil dargestellt.To explain the invention, FIGS. 1 and 2 show an embodiment of a seal between the end wall of the car body and a sliding roof part whose height cannot be changed.

In der Schnittzeichnung, Abb. 1, ist 1 die Stirnwand des Wagenkastens und 2 das Stirnende des verschiebbaren Dachteiles. An der Wagenstirnwand ist, in Langlochführungen 3 gleitend, ein Blechstreifen 4 vorgesehen, der an seinem oberen Rand 5 zur Bildung eines rinnenförmiges Profiles mit einem Winkeleisen 6 ausgerüstet ist. An dem Dachteil 2 ist ein U-Eisen 7 an der Stirnkante entlang laufend befestigt. Durch Auf- und Abwärtsziehen des Blechstreifens 4 gebildete Rinne auf und ab bewegt werden zum Eingriff mit dem nach unten weisenden Flansch des U-Eisens 7.In the sectional drawing, Fig. 1, 1 is the end wall of the car body and 2 is the end of the sliding roof part. A sheet metal strip 4 is provided on the front wall of the car, sliding in slot guides 3, which is equipped with an angle iron 6 on its upper edge 5 to form a channel-shaped profile. On the roof part 2, a U-iron 7 is attached continuously along the front edge. The channel formed by pulling the sheet metal strip 4 up and down can be moved up and down to engage the downwardly pointing flange of the U-iron 7.

Claims

1.) Effective seal against the ingress of spray water between the edges, in particular the front edges, the sliding roof parts and the box of rail freight cars, characterized in that a channel-shaped profile iron with vertically standing flanges with one of the two mutually tightly connected parts , with the other part a profile with at least one vertically directed, watertight flange in <illegible>.

2.) Seal according to claim 1, characterized in that the profiles are displaced towards each other in the vertical direction on reaching the closed position of the roof parts in such a way that the flange engages in the parallel channel profile.

3.) Seal according to claim 1 and 2, characterized in that channel-shaped profiles, for example U-iron, are arranged on both parts.

4.) Sealing according to Claims 1 to 3, characterized in that the profile iron provided on the car body is brought into and out of engagement with the profile arranged on the edge of the roof part in a guide on the car wall in a sliding manner by vertical displacement.