Die Erfindung betrifft eine fahrbare Kabine mit vergrösserbarer Grundfläche, mit einem auf die Ladefläche eines Fahrzeuges beschränkten, aus Bodenteil, Stirnwänden und Dach bestehenden Kabinen-Mitteltell, in dessen seitliche öffnungen jeweils ein einteiliges Seitenwandteil, ein seitliches Bodenteil, zwei seitliche Stirnwandteile und ein seitliches Dachteil derart einschwenkhar sind, dass die seitlichen Dachteile die übrigen Teile in der Fahrlage nach aussen zu abdecken.
Bei einer bekannten Ausführung einer fahrbaren Kabine wird aus der Fahrlage zunächst auf jeder Seite das jeweilige, seitliche Dachteil hochgestellt und in der Hochlage durch Einschwenken der seitlichen Stimwandteile gehalten, so dass das Flachteil auf den Stimwandteilen ruht. An den freien, senkrechten Kanten der seitlichen Stirnwandteile ist dann jeweils eine halbe Seitenwand angelenkt, die wiederum ausgeschwenkt wird. Hierdurch entsteht eine weitere, senkrechte Mittelfuge in jeder Seitenwand, die abzudichten ist, ausserdem sind die schawe- ren Seitenwandteile über ihre senkrechten Kanten mit den entsprechenden Kanten der seitlichen Stimwandteile verbunden, und beide Teile hängen zusammen jeweils in den Gelenken zwischen den seitlichen Stirnwandteilen und dem mittleren Stirnwandteil.
Hierdurch entstehen grosse Drehmomente, hohe Abnutzungen, Schwierigkeiten bei der Abdichtung, und es ist erforderlich, die Konstruktion entsprechend stärker und schwerer auszubilden.
Bei einer anderen bekannten fahrbaren Konstruktion soll der Nachteil der oben erwähnten Konstruktion vermieden werden, indem ein einteiliges Seitenwand teil mit seiner Unterkante an der freien Kante jedes seitlichen Bodenteils angelenkt ist und jedes Bodenteil soll sich zwischen die bereits ausgeschwenkten seitlichen Stirnwandteile legen. Schliesslich soll das Seitenwandteil gegen über jedem Bodenteil nach oWben hochschwenkbar und gegenüber dem Dach verriegelbar sein. Auch diese Konstruktion hat noch den Nachteil, dass die Stirnwandteile an einer ihrer vertikalen Kanten angelenkt sind und somit entsprechend hohe Drehmomente, hohe Abnutzungen und Schwierigkeiten bei der AWichtung vorliegen.
Hier will die Erfindung dadurch Abhilfe schaffen.
dass die seitlichen Stirawandteile je am zugehörigen seitlichen Bodenteil angelenkt sind und in Fahrlage zwischen diesem und dem zuinnerst gelegenen Seitenwandteil gelegen sind.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemässen fahrbaren Kabine ist zudem vorgesehen, dass das Kabinenmittelteil-Dach nur durch vier an den Ecken der rechteckigen Grundrissfläche angeordnete Säulen mit dem Kabinenmittelteil-Boden fest verbunden ist, und dass diese Säulen Längsführungen besitzen für je einen Schlitten, jeder seitliche Dachteil vorn und hinten durch je einen Lenker mit einem der Schlitten verbunden ist und für das Aus- und Einschwenken jedes seitlichen Dachteiles eine unter dem Kabinenmittelteil-Boden angeordnete. vorzugsweise von Hand sbetätigbare Seilwinde vorgesehen ist, deren Seile mit dem zugehörigen vorderen und hinteren Schlitten verbunden sind.
Des weiteren ist vorzugsweise vorgesehen, dass für das Aus- und Einschwenken jedes seitlichen Bodenteiles eine zusätzliche, vorzugsweise von Hand betätigbare, auch unter dem Kabinenmittelteil-Boden angeordnete Seilwinde vorgesehen ist, deren Seile mit dem vorderen und dem hinteren Ende des betreffenden seitlichen Bo- denteiles verbunden sind.
Durch eine solche Ausbildung ergibt sich eine leichtgewichtig ausführbare Konstruktion, bei der die beweglichen Teile leicht aus der Fahrlage in die Gebrauchslage und umgekehrt bewegt werden können.
Beiliegende Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisiert dar. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der Kabine, wobei der Dachteil, der Bodenteil, die Seitenwand und die beiden Stinwände zur Bildung des im Hintergrund gelegenen Kabinen Seitenteiles im Zusammengeklappten Zustand gezeigt sind, wogegen die entsprechenden Teile für die Bildung des im Vordergrund gelegenen Kabinen-Mittelteiles im teilweise ausgeklappten Zustand gezeigt sind, Fig. 2 eine Ansicht von hinten auf einen Kabinen Seitenteil.
Die in der Zeichnung dargestellte fahrbare Kabine mit vergrösserbarer Grundfläche ist auf dem Fahrgestoll- rahmen 1 des Sattelaufliegers aufgebaut, der in üblicher Weise von einem Sattelschlepper gezogen wird. Der Mittelteil der Kabine weist einen Bodenteil 2 auf, der auf dem Fahrgestellrahmen 1 befestigt ist, einen Dachteil 3 und vier in den Ecken des rechteckigen Grundrisses dieses Kabinenmittelteiles angeordnete Säulen 4; am hinteren Ende dieses Mittelteiles bilden die beiden Säulen 4 zusammen einen das Dach 3 auf der Unterseite versteifenden Querteil 5, eine Türöffnung, in die eine nichtgezeigte Türe eingebaut ist. Am vorderen Ende kann eine ähnliche Ausbildung vorgesehen sein, oder es kann dort ein Raum vorgesehen sein, in dem z.B. eine Kühlanlage eingebaut ist. Am Fahrgestellrahmen 1 sind übliche ausziehbare Stützen 6 vorgesehen.
Die Kabine ist nun so ausgebildet, dass im Ruhestand die Kabinengrundfläche nach beiden Seiten hin um etwa die gleiche Breite wie der Kabinenmittelteil vergrössert werden kann. An beiden Längskanten des Mittelteildaches 3 ist mittels Scharnieren ein seitliches Dachteil 7 angelenkt; am Boden 2 ist auf beiden Seiten ein seitliches Bodenteil 8 angelenkt, das an seinem äusseren Längsrand einen Flansch 8a hat; an diesem ist mittels Scharnieren ein einteiliges Seitenwand teil 9 angelenkt. Ferner ist am hinteren und am vorderen Querrand des seitlichen Bodenteiles ein hinteres Stirawandteil 10 bzw. ein vorderes Stirnwandteil 11 angelenkt.
Das Dach 3 des Mittelteiles überragt den Boden 2 des Mittelteiles auf beiden Seiten um einen gewissen Betrag, so dass bei eingeklappten Teilen 7 bis 11 jeder seitliche Dachteil 7 die übrigen Teile 8 bis 11 nach aussen abdeckt und von aussen nach innen dieser Dachteil 7, dann der Bodenteil 8, die beiden Stirnwandteile 10 11 und der einteilige Seitenwandteil 9 gelegen sind.
Jedem seitlichen Dachteil 7 ist eine von Hand betätigbare Seilwinde 12 und jedem seitlichen Bodenteil 8 eine von Hand betätigbare Seilwinde 13 zugeordnet. Jede der vier Säulen 4 hat Längsführungen indem sie ein C-förmiges Profil hat. In jeder solchen Längsführung ist ein Schlitten 14 auf und ab beweglich geführt, der durch einen Lenker 15 mit einem am hinteren bzw. vorderen Querrand des zugehörigen Dachteiles 7 befestigten Lager 16 verbunden ist und des weiteren mit den über Umlenrollen wie 18 geführten Seilen der Seilwinde 12 verbunden ist, so dass wenn diese Winde in einem Sinne betätigt wird, die beiden dem einen Dachseitenteil 7 zugeordneten Schlitten 14 nach oben bewegt und mittels der zugehörigen Lenker 15 dieser Dachseitenteil 7 nach oben geschwenkt wird; diese Schwenkung kann bis über eine Lage hinaus durchgeführt werden wie sie in Fig. 2 ge zeigt ist.
Die Seile 13a jeder Seilwinde 13 sind über Umlenkrollen wie 19 geführt und an den Flansch 8a des zugehörigen seitlichen Bodenteiles 8 angehängt, so dass dieser nach oben und nach unten geschwenkt werden kann.
Wenn die Kabine aus dem Zustand für den Fahrbetrieb in den Zustand mit vergrösserter Grundfläche umgewandelt werden soll, so wird zuerst durch Betätigung der einen Winde 12 der zugehörige Dachseitenteil 7 bis in die in der Fig. 1 gezeigten Lage hochgeklappt; sodann wird durch Betätigung der nebenan gelegenen Seilwinde 13 der entsprechende seitliche Bodenteil 8 herabgeklappt und gewünschtenfalls auf Füssen 20 zusätzlich aussen abgestützt; danach schwenken zwei Mann die äussere Seitenwand 9 nach oben und danach auch die Stinwandtei- le 10 und 11 nach oben, wobei letztere an den Seitenwand 9 durch nichtgezeigte Mittel verriegelt werden;
zuletzt wird noch der seitliche Dachteil 7 ein wenig herabgeschwenkt durch entsprechende Betätigung der SeiIwinde 12 bis er mit der an ihm angebrachten Halte- und Abdichteleiste 21 den oberen Rand des zugehörigen Seitenwandteiles 9 umgreift, wie in Fig. 2 gezeigt. Das gleiche wird dann auch auf der anderen Seite der Kabine getan.
Wenn die Kabine wieder in den für den Fahrbetrieb geeigneten zusammengeklappten Teil der Ka!binenseiten- teile umgewandelt werden soll, erfolgen die vorerwähnten Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge.
Es versteht sich, dass die Teile 7, 9, 10 und 11 mit Fensterchen versehen sein können, dass diese Wände ebenso wie das Bodenteil 8 zweckmässig als Leichtbauteile mit thermischer Isolierung ausgeführt werden können.
PATENTANSPRUAI
Fahrbare Kabine mit vergrösserbarer Grundfläche, mit einem auf die Ladefläche eines Fahrzeuges beschränkten, aus Bodenteil (2), Stirnwänden und aZach (3) bestehenden Kabinen-Mittelteil, in dessen seitliche öffnun- gen jeweils ein einteiliges Seitenwandteil (9), ein seitliches Bodenteil (8), zwei seitliche Stirnwandteile (10, 11) und ein seitliches Dachteil (7) derart einschwenkbar sind, dass die seitlichen Dachteile die übrigen Teile in der Fahrlage nach aussen zu abdecken, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Stirnwandteile (10, 11) je am zugehörigen seitlichen Bodenteil (8) angelenkt sind und in Fahrlage zwischen diesem und dem zuinnerst gelegenen Seitenwandteil (9) gelegen sind.
The invention relates to a mobile cabin with an expandable base area, with a central cabin section limited to the loading area of a vehicle and consisting of a base part, end walls and roof, in the side openings each of which has a one-piece side wall part, a side base part, two side end wall parts and a side roof part are pivoted in such a way that the side roof parts cover the remaining parts in the driving position to the outside.
In a known embodiment of a mobile cabin, the respective lateral roof part is first raised from the driving position on each side and held in the raised position by pivoting the lateral front wall parts so that the flat part rests on the front wall parts. Half a side wall is then hinged to the free, vertical edges of the side end wall parts, which in turn is pivoted out. This creates a further, vertical central joint in each side wall that has to be sealed. In addition, the heavy side wall parts are connected via their vertical edges to the corresponding edges of the side end wall parts, and both parts hang together in the joints between the side end wall parts and the middle front wall part.
This results in high torques, high levels of wear and tear, difficulties in sealing, and it is necessary to make the structure correspondingly stronger and heavier.
In another known mobile construction, the disadvantage of the above-mentioned construction is to be avoided by a one-piece side wall part with its lower edge is hinged to the free edge of each side bottom part and each bottom part is to lie between the already pivoted side end wall parts. Finally, the side wall part should be able to be swiveled upwards in relation to each base part and be able to be locked in relation to the roof. This construction also has the disadvantage that the end wall parts are articulated on one of their vertical edges and thus there are correspondingly high torques, high levels of wear and tear and difficulties with the weighting.
The invention aims to provide a remedy here.
that the lateral Stirawandteile are each hinged to the associated lateral bottom part and are located in the driving position between this and the innermost side wall part.
In a preferred embodiment of the mobile cabin according to the invention it is also provided that the cabin center part roof is firmly connected to the cabin center part floor only by four columns arranged at the corners of the rectangular plan area, and that these columns have longitudinal guides for one slide each, each side The roof part is connected to one of the carriages at the front and rear by a link each, and for pivoting each lateral roof part in and out, one is arranged under the cabin center part floor. preferably manually sbetätigbaren cable winch is provided, the ropes are connected to the associated front and rear carriage.
Furthermore, it is preferably provided that an additional, preferably manually operated, cable winch is provided for pivoting each side floor part out and in, also located under the floor of the middle part of the cabin, the cables of which connect to the front and rear ends of the respective side floor part are connected.
Such a design results in a lightweight construction in which the moving parts can easily be moved from the driving position into the position of use and vice versa.
The accompanying drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention in schematic form.
Fig. 1 is a perspective view of the cabin, the roof part, the bottom part, the side wall and the two stone walls for forming the cabin side part in the background are shown in the folded state, whereas the corresponding parts for the formation of the cabin middle part in the foreground shown in the partially unfolded state, FIG. 2 is a view from behind of a cabin side part.
The mobile cabin shown in the drawing with an expandable base area is built on the chassis frame 1 of the semi-trailer, which is pulled in the usual way by a semi-trailer. The central part of the cabin has a floor part 2 which is fastened to the chassis frame 1, a roof part 3 and four columns 4 arranged in the corners of the rectangular plan of this central cabin part; At the rear end of this middle part, the two columns 4 together form a transverse part 5 which stiffens the roof 3 on the underside, a door opening into which a door, not shown, is installed. A similar configuration may be provided at the front end, or there may be a space in which e.g. a cooling system is installed. Conventional extendible supports 6 are provided on the chassis frame 1.
The cabin is now designed in such a way that in the retirement the cabin floor area can be enlarged on both sides by approximately the same width as the cabin center part. A lateral roof part 7 is hinged to both longitudinal edges of the central part roof 3; a lateral base part 8 is hinged to the base 2 on both sides and has a flange 8a on its outer longitudinal edge; a one-piece side wall part 9 is articulated on this by means of hinges. Furthermore, a rear stirrup wall part 10 and a front end wall part 11 are articulated on the rear and front transverse edges of the lateral base part.
The roof 3 of the middle part protrudes beyond the bottom 2 of the middle part on both sides by a certain amount, so that when parts 7 to 11 are folded in, each lateral roof part 7 covers the remaining parts 8 to 11 to the outside and from the outside to the inside this roof part 7, then the bottom part 8, the two end wall parts 10 11 and the one-piece side wall part 9 are located.
Each side roof part 7 is assigned a manually operated cable winch 12 and each side base part 8 is assigned a manually operated cable winch 13. Each of the four columns 4 has longitudinal guides in that it has a C-shaped profile. In each such longitudinal guide, a carriage 14 is movably guided up and down, which is connected by a link 15 to a bearing 16 fastened to the rear or front transverse edge of the associated roof part 7 and also to the cables of the cable winch 12, which are guided via pulleys such as 18 is connected, so that when this winch is operated in one sense, the two slides 14 associated with one roof side part 7 are moved upward and this roof side part 7 is pivoted upward by means of the associated link 15; this pivoting can be carried out beyond a position as shown in Fig. 2 GE shows.
The cables 13a of each cable winch 13 are guided over pulleys such as 19 and are attached to the flange 8a of the associated lateral base part 8 so that it can be pivoted up and down.
If the car is to be converted from the state for driving operation into the state with an enlarged base area, the associated roof side part 7 is first folded up into the position shown in FIG. 1 by actuating one winch 12; then by actuating the cable winch 13 located next to it, the corresponding lateral base part 8 is folded down and, if desired, additionally supported on the outside on feet 20; then two men swivel the outer side wall 9 upwards and then also the stinwall parts 10 and 11 upwards, the latter being locked to the side wall 9 by means not shown;
Finally, the lateral roof part 7 is pivoted down a little by appropriate actuation of the cable winch 12 until it grips around the upper edge of the associated side wall part 9 with the holding and sealing strip 21 attached to it, as shown in FIG. The same is then done on the other side of the cabin.
If the cabin is to be converted back into the folded part of the cabin side parts that is suitable for driving operation, the aforementioned processes are carried out in reverse order.
It goes without saying that the parts 7, 9, 10 and 11 can be provided with small windows so that these walls, like the bottom part 8, can expediently be designed as lightweight components with thermal insulation.
PATENT CLAIMS
Mobile cabin with an expandable base area, with a central cabin part limited to the loading area of a vehicle, consisting of a base part (2), end walls and aZach (3), in each of whose side openings a one-piece side wall part (9), a side base part ( 8), two side end wall parts (10, 11) and a side roof part (7) can be pivoted in such a way that the side roof parts cover the remaining parts to the outside in the driving position, characterized in that the side end wall parts (10, 11) each are hinged to the associated lateral bottom part (8) and are located in the driving position between this and the innermost side wall part (9).