DEP0000683MA - Beiwagen für Motor- und Fahrräder - Google Patents

Description

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Beiwagen filar Bfotqas» mid gahrräter»

Bei den "belcamiten Beiwageafcönstraktienen ist Si©

Torn und iiinten @a j« zwei Punkten^ &&aams®n aa aufgehängte Zur Federung slnS Slattfe&exsi* Sehr&tabes?» ö-iimmikabei void, aucii endlose (foaBibftiAey bekarmto Bsi des?

bßispielsweisQ mittels tnrchg&iiQiiSss¹ Blattf©deni_ß wird no2?i^lerw©is® di© ^,^Qsseri© Tom in ©litsprθ dienten in FerMn&txng mit einer Querbefe st igung _P hinten la

eleltscliulieii mit Querbef©stigung gelagert_B Bies© b©kann ten f©deruügs- !2nd Aufh&agnngaarten sind koalisiert mi Ij©stollen aus einer Mehrzahl ron Teilen imd sind

dies© Ausfiöirasgöa feeäingteia öhassisralimaa siad ©ßli»®a?

laoliteile ψ©τά®η iiaxcli di« Ssrfiatoag beseitigt* Sie $2$i$ht sioli «of @in©a Bei^^aa für Ioto3?- vod dem die Karosserie bsv?_o der Wagenkasten im nur swsi gegenüberliegenden Sen-tralstellea In, Verbiiidmig mit eiiiera llüh. üfo©r der J&oroBserie ang@oi^änet®a Seiirbiigelt w®lcii«y als ÖiiÄ0Sistr%®r ti@at# Allseitig fetesiiä aufge^iiigt ist» ein besonderes Mertesl äer Erfindung darin su selien SIs zwei Sentralsteilen in üiren GeMusen 5© ©in©a ring Imbeiis welchem sa ©einem AuBemimfang mit Sem feliäiist imt d#r Jükpoiig aiit einer TerbiMuiigsfeuclas© mit Ketbr^Tz&hmmg a*tal Xissh f©st verinaaäen ist# woturck äi© Äroßserie ia

mit geeigneten VerMaduiagsteilen allseitig f©I©rndi in ffestalt iorsionB-^usamifederuj^i gelagert ist« Bis

la den 2entralgeMusen so angeoränetg iaS sie auch in Biohtazig · ia Ffeila?iciitti33g » äoppeltfeäesj k53ön©a_s so teß ia Ttr^iadw^ mit Sem eine gewiss® elastisc3i©j federnä© Terfciii&tang zwischen land Beiwagen besteht* wodurDh. ein 02ig©ne2imeB_s weiches Fahren und

Auch tesa äadurch auf ein© "besondere Abfeäenmg 4«®

T©raiolit®t wertou Hie M&äen Stoato&lgeliSoLS"· sind in riölatuag selmlaiifösasig geteilt^ mlm&n 5® ©in aes Slmssis-lolirbügels auf unß. wträt» durcli bols©B„ Torsugsweise Inneiiseeiaskantsciiraulisny miteinander £@st T@r"bsa4©a Taaswe Tersoteatibt« Sie &t>geb©ipn®ii Inäea €©s Bolsi^ bügeis halten die Scliüilenliälf-ten des Sentralgeliäuses di^ch llir© in &er gew&isclrfeaja. StelluBg

Bas Sentralgoliäuse der Motorraß-JlnscliluSsöios neigt eine Hemoff© sur Aufaalm©

lotostaag® fttz· ti® B®f©s1il^ö2^sij@ile Bim Moi^TtmiXBhms^ Di® Achse df»© Beiwagenrades χτίτα bekaimt©re?eiBQ durch csine aiaffe aufganommo^o wolclie auf äem einen isiie des bügele sitstjt äas teilweise gesclilitst ist« Parcii das Festsskrauben der lad»-KI@nsiaufft wlrä in Terbindun^ mit d©a ton Holorlrligelerias gleichseitig das im B%©lentis

ti® ktate«· ltotfl%®lbef®atig«iag alast^tet vortere J2a<l® ü©s Kotfl%els wird ebeJifalls #gre2i ©in©

welche mm Ökassie-Eolirbügel s Its t

Wer* waMe mm ft>st%keltsg2!toieii "bai äer te© Öhassis-Hoiirb%©2s äarauf gelegt^ Sea imager s© wi® ffiSglioh. zu gisstalteiu Sr3.©ieliztitig 4i«nt der

als Haltetet^®! fetsw» Haltegriff fty ä^a »elfsfeej?» erfingnJ3gsg@iBÜ aer Beiwagen chassislos ist₅ da jeder-Bei^gen belcannter Bauart aiißer seinen Oliassis^ahaea

licli €ia«3ö. to3n?b%@l al® Balt©l)%®l ilr Äen B©ifah3»T aufweist

SesamtatiflDan se leime t sioii durch, feil® i3nÄ gerlög©© ttwieht »us» Β«

mit 'de.a beidsn 2entral-Aufhängungen tür 4i@ l]aross@ri# Sad-

ist ®b a%licli, ä@® Beiimgisa Tollkoaaeii mm® Wärme ο eliandlmig mit ausreicliender Festigkeit

133. ter Zeiolmmig ist iie BrfinäoBg T@ransa3mtiliclit₉ land

* 1 die Seltenaas iciit d@s Beiwagens mit Anschlüsse it® fiir

das Motorrads
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If ge 3 als ander© Seitsnansiclit &es Beiwagens mit Bad-

Figo 4 S£@ Dr-aufsieht,

ti© 3*%u2?@2i 5 «nä € T@r@2?8fi©rfe Al« ein® allseitig Sentralaiifliängung für &&B Havocs««!®» maa zvibt ti© Ajtt©ahluB0©4tt g@fflfiJ ftgmr I₉ wobei figus? 5 not figur β einen Querschnitt &a3?sts»ll©3a,# Da. &®ίχ itgGxm, 1 bis 6 ist 1 &@r lmrsgflial lolirMgeX mit seinsn sbgebögsiien Snden_a im lia^bsn die otsI gegent&erliegönäsn JSeixtz&lgdMtma 2_S 5 allseitig feiernden Aufh&igung d©r Karosserie 4 Aufnahmt funäSBe Sie S^ntralgelilus© 2_f 3 BiM läügsgüteiltg, swei SciialQii 5 ψ β entsteli©ii (siehe F%_#S)_a Zwischen tea tan Schalen §_s β_# ia der Längsmitt© dei?0elben_t sitsen di® Bolajf®iiä©a A^e 01ϊ*3©15««-1ο1ιτϊϊ%©1© t* Sie Sohal®a $$ 6 mittels IanenseclmlsantschraulD^n T mit &©m lq»iirb%el@23tä@ fest ver^cio^a^t« Ia. js»d#x Scstel®öliälft# 5

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10 iJssitEt* Uis Biiotos® 9 isrfe fesaer Ui eins gegen ^raliung gesicJaert© @min&®wiitt& 33ie Seitenwönä© der EJaresserle 4 zeigen angenietete stück© 12 mit 4.et gleichea limBii^KQTbYeTzahxamg wi© di® einer

geaäS der lananyargahn«.ng der Seil® 9 nixä 12 in Terfoin&ung @in@m ^©winäsfeelaen 14 t^ä der &©winäömttt®a^> 11 Sarosserie 4 siit &em Gliassie-Eohrfoilgel 1 allseitig v©rfeiaiat©a« Die ©tüimifelöisiriiiga δ wirken "bei t@r feross^rie 4 priisS^ als foa?sioiis-4ammlf

i ä©e ientralgeM^aes 2 feesitst

iäügsgeeclalitst® UejaMiffe 15 Mt Hemiaaögen 16 unö. sclirai3,b«ja 17 ait Ilnte^lagsolieifceo. unt S©etofeaüt»i.ttft»i 3f3?aftscli3Ä®sig©a Ätafjtuaiusa Äer lölir«iJ2a0M.i3Jöt©i3^# 4%

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15 ISnggTerscliiebljaTs so iäaB in Tertindung isit den ebenfalls durch einfaoli© Hemmaffeii festgenalt®n©2i wi& Tsrstei: baren AnschlOSstticfcen SQ und übt am Ciiassis-RolirMgel 1 Mttelr TSi'stelliiar angeoröiisten mittleren ArisaliluBstr^b© ^1

gegeben isto felter se igt ti® Hemsiuff® 15 lial'b Qine rd,ff©Iung 22 ale fmlfcrltt mm BiiistoigOii in den Bei« wagen ο Durec'h Gi^amieliilagen 23 worden Sie TellxuigBschlltsG des? Schalen 5_S 6 Ser 2entralg©iiäus© g_a3 abgescJ3los@©a_e Me Aehs® des Beiwa^enrades U4 wird äurch die auf 4©a eade T@rst®llbar© SadlO-©Jffimff© Z3
Sl®io2iseitig wirä aimsfc ti© BaÄleaaoffe 21

i|jit#2i abgebogen© Ηοϊϊγ 2δ JIIr Sie iss Kotflügels be sw, äer- Sclmtsbleche la 4®2? ©rford^^lloli©» St@i2jEmg f©e%elmltsi3.# fora wirft Kotflügel 27 durch die am ehaseis-B@li2?büge! 1 si ta ende

Durch tie YerweMims Ton lsmmsifiGn 1st es raoglicii_B daß Beiwagen durcii ümweciisela der E@ntralgel3lsi3@ und der

Miffen lliLks und rechts wQm MoisQTmS.® gQfB&mn. m®xä®n Mim« dal dl© seitlichen Ειώ£@3Ώΐθ ^©s Sliassis~Soiirbl%e20 g©se3a®n ÄO&rlg jäcIl Mat©ii g@fühirt ©lnfit wobml eine Boiirende dl© Achse des leiwagsarsdes tangi@2?t^ wird auftretend.® Zugmoment des Seiwaganrades mittels tex ob©a am B%el 1 angr©i£ena©n mittleren Anschluss tr ebe 21 mm

durch das Motorrad aufgenommen« Durch die feors© Ä©0 OhassSÄ-Eehrbttgels 1 in ferfctn&ang mit

21 wird erreicht^ taS äas Beiwagenraa und somit

d-aroli eia® ΒΛοΙε® sweciaaiBig und stabil das istoso&S abgestützt wirfis, Ba die mittlsr© ^toerlialb »a Bogen tes Ühasais*-Hohr!)i%eli Hackstarter &@s Motorrades in dem f3?ei©n Baum swiselien Motorrat ohne Behinäening einwandfrei beüient werden ä&& BacUiae 9 und lufeiaiaiaestliclE 12 di© gleicii« 10 lieeitzezLf laaua ia Terbiadang mit d©r

Äeffi &©wi3aö.e"boliaes. 14 die EferoBserit 4 Montag© oaer aueh nachher in 3 ed© gewünscht©

ng gebracht wtrdea, im so in schäah@its~ vmä technischer Hinsicht allen Wünschen gerecht su

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