DEM0005699MA

DEM0005699MA - Frames for motorcycles

Info

Publication number: DEM0005699MA
Authority: DE
Original assignee: "Motom" GmbH, Zürich
Publication date: 1951-02-15

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Rahmen für Motorräder, wobei hierunter alle Motorfahrzeuge mit zwei oder drei Rädern zu verstehen sind.The invention relates to a frame for motorcycles, including all motor vehicles with two or three wheels.

Infolge der immer häufigeren Anwendung eines Gepäckträgers und eines Hintersitzes erhält die Frage ihrer Federung, die bisher durch einen am hinteren Teil des Rahmens aufgehängten Ausleger gelöst wurde, besondere Bedeutung. Die üblichen Auslegerarten sind im allgemeinen kompliziert und teuer, wenn sie stark und fest sein sollen. Die Erfindung hat ein Motorrad zum Gegenstand, dessen Rahmen so gestaltet ist, dass das Problem der federnden Befestigung des Gepäckträgers und des Hintersitzes auf wirtschaftliche Art gelöst ist und ausserdem weitere Vorteile hinsichtlich der Unterbringung der verschiedenen Haupt- und Zubehörteile des Fahrzeuges erzielt werden. Das Motorrad gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Hauptteil des Rahmens aus einem Rohr besteht, welches vorne am Führungsrohr der Lenkstange angebracht ist, und welches hinten unmittelbar die Stütze für den Gepäckträger oder den Hintersitz bildet.As a result of the increasingly frequent use of a luggage rack and a rear seat, the question of their suspension, which was previously solved by a bracket suspended from the rear part of the frame, is of particular importance. The usual types of booms are generally complex and expensive if they are to be strong and strong. The subject of the invention is a motorcycle whose frame is designed in such a way that the problem of resilient fastening of the luggage rack and the rear seat is solved in an economical manner and further advantages in terms of accommodating the various main and accessory parts of the vehicle are achieved. The motorcycle according to the invention is characterized in that the main part of the frame consists of a tube which is attached to the front of the guide tube of the handlebar and which at the rear directly forms the support for the luggage rack or the rear seat.

Nach einem Merkmal der Erfindung ist das den Hauptteil des Rahmens bildende Rohr hinten ein einer Weise gebogen, dass es im wesentlichen der Form des hinteren Kotflügels folgt, der unmittelbar an einem Rohr befestigt wird.According to a feature of the invention, the tube forming the main part of the frame is bent at the rear in such a way that it essentially follows the shape of the rear fender which is attached directly to a tube.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist am hinteren freien Ende des Rohres das Schlusslicht angebracht.According to another feature of the invention, the tail light is attached to the rear free end of the tube.

Diese und andere Merkmale der Erfindung werden noch deutlicher aus der folgenden Beschreibung ersichtlich, die nur zwei Ausführungsbeispiele berücksichtigt, die beliebig vermehrt werden können.These and other features of the invention will become even more clearly apparent from the following description, which only takes into account two exemplary embodiments, which can be increased as desired.

Die Zeichnungen zeigen in:The drawings show in:

Abb. 1 eine teilweise schematische Seitenansicht eines Motorrades mit Rahmen gemäss der Erfindung,Fig. 1 is a partially schematic side view of a motorcycle with a frame according to the invention,

Abb. 2 eine teilweise schematische, perspektivische Ansicht in leicht vergrössertem Masstab, einer Einzelheit des Rahmens gemäss Abb. 1,Fig. 2 is a partially schematic, perspective view, on a slightly enlarged scale, of a detail of the frame according to Fig. 1,

Abb. 3 einen axialen Schnitt durch die Seitenansicht, in vergrössertem Masstab, einer Einzelheit des Rahmens gemäss Abb. 1 undFig. 3 shows an axial section through the side view, on an enlarged scale, a detail of the frame according to Fig. 1 and

Abb. 4 eine teilweise schematische Seitenansicht eines Motorrades, mit Rahmen gemäss Erfindung, in einer anderen Ausführungsmöglichkeit.Fig. 4 is a partially schematic side view of a motorcycle, with a frame according to the invention, in another embodiment.

In Abb. 1 ist ein Motorrad dargestellt, dessen Rahmen in seinem wesentlichen Teil aus einem Rohr 1 besteht, das vorne mit dem Führungsrohr 2 der Lenkstange 3 verschweisst ist, das sich seinerseits durch die übliche Gabel 4 auf die Achse des Vorderrades 5 stützt.In Fig. 1 a motorcycle is shown, the frame of which consists in its essential part of a tube 1 which is welded at the front to the guide tube 2 of the handlebar 3, which in turn is supported by the usual fork 4 on the axle of the front wheel 5.

In seinem hinteren Teil hat das Rohr eine geschwungene Form, um sich der Form des Hinterrades 5' anzupassen. Im Anschlusspunkt zwischen dem geradlinigen und dem bogenförmigen Teil des Rohres ist am Rohr ein Ausleger 6 angeschweisst, an dem die Gabel 7 gelenkig befestigt ist, welche am anderen Ende mit der Achse des Hinterrades 5' verbunden ist. Auf der gleichen Hinterradachse ist zu beiden Seiten des Hinterrades je ein Arm 8 gelenkig angebracht, der oben mit einem das Rohr 1 durchquerenden Stift 9 gelenkig verbunden ist (s. Abb. 2).In its rear part, the tube has a curved shape in order to adapt to the shape of the rear wheel 5 '. At the connection point between the straight and the curved part of the pipe a boom 6 is welded to the tube, to which the fork 7 is articulated, which is connected at the other end to the axle of the rear wheel 5 '. On the same rear wheel axle, an arm 8 is articulated on both sides of the rear wheel and is articulated at the top with a pin 9 crossing the tube 1 (see Fig. 2).

Die beiden Arme 8 bestehen aus zwei teleskopartig ineinander geschobenen Teilen, die durch eine oder mehrere auf sie einwirkende Federn verbunden sind. Die hier beschriebene Aufhängungsart gehört zu den bereits bekannten Arten und bildet nicht den Gegenstand dieser Erfindung. Die Aufhängung kann natürlich auch in anderer Weise erfolgen, z.B. mit Gabeln, die oben mit Druckfedern oder unten mit Zugfedern ausgestattet sind. Auf dem bogenförmigen Teil des Rohres 1 ist über dem Hinterrad 5' ein Gepäckträger 10 angebracht, während am geradlinigen Teil des Rohres 1 auf dem Teil 11 mit Hilfe der Feder 12 der Sitz 13 gelenkig angebracht ist.The two arms 8 consist of two telescopically nested parts which are connected by one or more springs acting on them. The type of suspension described here is one of the types already known and does not form the subject of this invention. The suspension can of course also be done in other ways, e.g. with forks that are equipped with compression springs at the top or tension springs at the bottom. On the arched part of the tube 1 a luggage rack 10 is attached above the rear wheel 5 ', while the seat 13 is articulated on the rectilinear part of the tube 1 on the part 11 with the aid of the spring 12.

Wie in Abb. 3 dargestellt, ist in das Rohr 1 nahe bei seinem hinteren Ende ein Licht 14 eingebaut, wobei das Rohr durch eine Haube 15 aus durchsichtigem oder lichtdurchlässigem Material in einer für das Schlusslicht vorgeschriebenen Farbe abgeschlossen wird. An der unteren Seite des Rohres ist unterhalb der Glühbirne 14 eine Öffnung 16 für die Beleuchtung des Nummernschildes angebracht.As shown in Fig. 3, a light 14 is built into the tube 1 near its rear end, the tube being closed by a hood 15 made of transparent or translucent material in a color prescribed for the tail light. On the lower side of the tube, below the light bulb 14, an opening 16 is made for illuminating the license plate.

Wie aus obiger Beschreibung hervorgeht, erreicht man bei einem Motorrad nach der Erfindung mit einfachsten Mitteln die federnde Aufhängung des Gepäckträgers und des Hinterrades. Ausserdem gestattet die bogenförmige Gestaltung des Rohres über dem Hinterrad die unmittelbare Befestigung des hinteren Kotflügels am Rohr.As can be seen from the above description, in a motorcycle according to the invention, the resilient suspension of the luggage rack and the rear wheel is achieved with the simplest means. In addition, the arched shape of the tube above the rear wheel allows the rear fender to be attached directly to the tube.

Die Herstellung des Rahmens aus Rohren gestattet den Einbau des Schlusslichtes im offenen Ende des Rohres.The manufacture of the frame from tubes allows the installation of the tail light in the open end of the tube.

Im Ausführungsbeispiel nach Abb. 4 ist der Rohrbalken 1 nach unten gerichtet, so dass das Stück 1' parallel zum Boden und dann beim Hinterrad wieder steil nach oben verläuft. Bei der besonderen Gestaltung des Rohrbalkens 1 besteht die Gabel 7 aus zwei Armen, die gelenkig an den Enden eines Stiftes 17 befestigt sind, der quer durch das Rohr 1 geht. Der Sitz 13 ist an einem Ausleger 18 gelenkig angebracht, der an dem steigenden Art des Rohres festgemacht ist. Im übrigen ist der Rahmen demjenigen der Abb. 1-3 gleich und bietet die gleichen Vorteile. Aus diesem Grund ist es nicht nötig, ihn näher zu beschreiben.In the exemplary embodiment according to FIG. 4, the pipe beam 1 is directed downwards, so that the piece 1 'runs parallel to the ground and then again steeply upwards at the rear wheel. In the special design of the pipe beam 1, the fork 7 consists of two arms which are hingedly attached to the ends of a pin 17 which goes transversely through the pipe 1. The seat 13 is articulated to a boom 18 which is attached to the ascending type of pipe. Otherwise, the frame is the same as that in Figs. 1-3 and offers the same advantages. For this reason it is not necessary to describe it in more detail.

Obwohl nur zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben worden sind, sind selbstverständlich zahlreiche Varianten und Änderungen möglich, ohne dass der Bereich der Erfindung verlassen wird.Although only two exemplary embodiments of the invention have been described, numerous variants and changes are of course possible without departing from the scope of the invention.

Claims

1. Frame for motorcycles, characterized in that the main part of the frame consists of a tube which is firmly connected at its front part to the guide tube of the handlebar and directly forms the support for the luggage rack or the rear seat at its rear part.

2. Frame according to claim 1, characterized in that the tube which forms the main part of the frame is bent at the rear so that it corresponds essentially to the shape of a rear fender.

3. Frame according to claim 1, characterized in that the tail light of the vehicle is installed at the rear free end of the tube.

4. Frame according to claim 1, characterized in that the fork of the rear wheel is articulated on the central part of the tube.

5. Frame according to claim 4, characterized in that the fork is articulated on the tube by means of a boom.

6. Frame according to claim 2, characterized in that the rear fender is attached directly to the bent part of the tube.

7. Frame according to claim 3, characterized in that the free rear end of the frame tube is closed by a transparent hood which has the color prescribed for the tail light.

8. Frame according to claim 3, characterized in that an opening for illuminating the license plate through the bulb of the taillight is attached near the end of the tube below.

9. Frame according to claim 1, characterized in that the driver's seat is attached directly to the central part of the frame.

10. Frame according to claim 1, characterized in that the tube is bent in such a way that it has a straight starting piece which is inclined with respect to the connecting line of the wheel axles.

11. Frame according to claim 1, characterized in that the tube is bent in such a way that the central piece thereof lies deep and substantially parallel to the connecting line of the wheel axles.