DEM0004236MA

DEM0004236MA - Single-phase series motor for 50 Hz

Info

Publication number: DEM0004236MA
Authority: DE
Inventors: Pierre Leyvraz
Original assignee: Maschinenfabrik Oerlikon, Zürich-Oerlikon
Publication date: 1951-03-15

Description

Während für Gleichstrom-Motoren kleinere Stromstärken, etwa bis 300 Amp, die Wellenwicklung üblich ist, wendet man für höhere Stromstärken fast ausschließlich die Parallelwicklung an. Dasselbe gilt für Einphasen-Bahnmotoren niedriger Frequenz, z.B. 16 2/3 Hz. Bei besonders hohen Stromstärken, wie sie bei 50 Hz-Motoren vorkommen, könnte die an sich bekannte zweifache Parallelwicklung in Frage kommen. Diese steht aber im Ruf, bezüglich Kommutation empfindlich zu sein und scheint daher ungeeignet für Bahnbetrieb.While the wave winding is common for DC motors with lower currents, up to around 300 amps, the parallel winding is used almost exclusively for higher currents. The same applies to single-phase rail motors with a low frequency, e.g. 16 2/3 Hz. For particularly high currents, as occurs with 50 Hz motors, the familiar double parallel winding could be used. However, this has a reputation for being sensitive to commutation and therefore seems unsuitable for rail operations.

Für 50 Hz-Motoren, deren Magnetflux wenig mehr als 1/3 desjenigen bei 16 2/3 Hz betragen darf, wird die höchstmögliche Eisenlänge für einfache Parallelwicklung sehr kurz und die Ausnützung des Raumes daher sehr ungünstig.For 50 Hz motors, the magnetic flux of which may be little more than 1/3 of that at 16 2/3 Hz, the maximum possible iron length for simple parallel winding is very short and the use of space is therefore very unfavorable.

Erfindungsgemäß kann nun für den 50 Hz-Bahnmotor eine zweifache Parallelwicklung verwendet werden, indem letztere mit Ausgleichleitern an jedem Wicklungskopf zwischen den beiden Einzelwicklungen ausgeführt wird. Damit lässt sich die Ursache der Empfindlichkeit der Zweifach-Parallelwicklung beseitigen, besonders wenn die im folgenden erwähnten Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden.According to the invention, a double parallel winding can now be used for the 50 Hz railway motor, in that the latter is carried out with compensating conductors on each winding head between the two individual windings. This eliminates the cause of the sensitivity of the double parallel winding, especially if the precautionary measures mentioned below are taken.

Die beiliegende Zeichnung zeigt ein praktisches Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.The accompanying drawing shows a practical embodiment of the subject of the invention.

Die zweifache Parallelwicklung besteht aus der mit ausgezogenen Linien gezeichneten Wicklung 1 und der strichpunktiert gezeichneten Wicklung 2 (Fig. 2). Jedes Stabende der Wicklung 1 und 2 ist durch einen Ausgleichleiter 3 bzw. 4 mit der Kollektorlamelle 5 bzw. 6 verbunden. Fig. 1 zeigt prinzipiell, wie diese Ausgleichleiter innerhalb des Eisenkörpers geführt sind. In Fig. 3 und 4 ist in Seitenansicht und in Draufsicht ein Ausgleichleiter-Bündel 7 gezeigt, das als Ganzes eingeschoben und mittels Keilstücken 8, 9 verkeilt ist. Bei zweckmäßiger Ausbildung des Bündels 7, der Ausschnitte und der Keile kann das Bündel fertig eingestoßen werden. In Fig. 5 sind solche Bündel schematisch dargestellt. Um die Verkopplung der Ausgleichleiter beim Übergang von einem zum nächsten Bündel nicht zu unterbrechen, sind der letzte Ausgleichleiter 10 des einen Bündels und der erste Ausgleichleiter 11 des nächsten Bündels am gleichen Wicklungspunkt angeschlossen.The double parallel winding consists of the winding 1 drawn with solid lines and the winding 2 drawn in dash-dotted lines (FIG. 2). Each rod end of winding 1 and 2 is connected to the collector lamella 5 and 6 by a compensating conductor 3 or 4, respectively. Fig. 1 shows in principle how these equalizing conductors are guided within the iron body. In FIGS. 3 and 4, a balancing conductor bundle 7 is shown in side view and in plan view, which is pushed in as a whole and wedged by means of wedge pieces 8, 9. With a suitable design of the bundle 7, the cutouts and the wedges, the bundle can be pushed in ready. Such bundles are shown schematically in FIG. In order not to interrupt the coupling of the compensating conductors during the transition from one bundle to the next, the last compensating conductor 10 of one bundle and the first compensating conductor 11 of the next bundle are connected to the same winding point.

Claims

1. Single-phase series traction motor for 50 Hz, characterized in that the rotor winding is a double parallel winding with equalizing conductors on each winding head between the two individual windings.

2. Single-phase series traction motor according to claim 1, characterized in that the compensating conductors between the individual windings are routed in groups within the rotor iron body to the collector side.

3. Single-phase series traction motor according to claim 1 and 2, characterized in that the last compensating conductor of one bundle and the first compensating conductor of the next bundle are connected to the same winding point.

4. Single-phase series traction motor according to claim 1 and 2, characterized in that the equalizing conductor groups are pre-fabricated packages that are wedged inside the rotor.