DEM0000723MA

DEM0000723MA - Vehicle side wall supported by an articulated parallelogram and which can be influenced by a force

Info

Publication number: DEM0000723MA
Authority: DE
Inventors: Franz Braun
Original assignee: F. X, Meiller KG. Maschinenfabrik und Wagenbauanstalt, München
Publication date: 1950-10-26

Description

Es ist bereits bekannt, insbesondere die Rückbordwände von Fahrzeugen als Hebezeuge auszubilden. Zu diesem Zweck ist die Bordwand durch Arme von Gelenk-Parallelogrammen getragen. An den Armen setzt ein hydraulisches Hubaggregat an, das die Aufgabe hat, die nach unten in Bodennähe geklappte Bordwand auf die Höhe der Wagenbrücke zu heben, um so die Beladung des Fahrzeuges zu erleichtern.It is already known to design, in particular, the rear side walls of vehicles as hoists. For this purpose, the side wall is supported by arms of articulated parallelograms. A hydraulic lifting unit is attached to the arms, which has the task of lifting the drop side, which has been folded down near the ground, to the level of the wagon bridge, in order to facilitate loading of the vehicle.

So sehr diese als Hebezeuge ausgebildeten Bordwände von Fahrzeugen dazu geeignet sind, bestehende Bedürfnisse zu befriedigen, so sehr sind sie auch störend am Fahrzeug insofern als die Anbringung der Hydraulik so beschaffen ist, dass sie die gleichzeitige Anordnung der Kupplung für einen Anhänger stört. Fahrzeuge mit derartigen, als Hebezeuge ausgebildeten Bordwänden können also nicht gleichzeitig mit einer Kupplung für Anhänger ausgerüstet sein.As much as these vehicle side walls, which are designed as hoists, are suitable for satisfying existing needs, they are also disruptive to the vehicle in that the hydraulic system is attached in such a way that it interferes with the simultaneous arrangement of the coupling for a trailer. Vehicles with side walls of this type designed as hoists cannot be equipped with a coupling for trailers at the same time.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung der Hydraulik gegenüber den Armen des Gelenkparallelogramms zu schaffen, die die Anordnung einer Kupplung am Rückteil des Fahrzeuges nicht behindert.The invention is based on the object of creating an arrangement of the hydraulic system opposite the arms of the articulated parallelogram which does not hinder the arrangement of a clutch on the rear part of the vehicle.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, dass mindestens ein Gelenkarm des Gelenkparallelogramms über seinen, am Fahrzeugrahmen befindlichen Gelenkpunkt angreift. Die Verlängerung steht zweckmässig im Winkel zum Gelenkarm.This object is achieved in that at least one articulated arm of the articulated parallelogram engages via its articulation point located on the vehicle frame. The extension is expediently at an angle to the articulated arm.

Die Zeichnung zeigt schematisch eine Ausführungsform einer erfindungsgemässen Bordwand und zwar den Rückteil eines Rahmens und Brücke eines Fahrzeuges im Aufriss.The drawing shows schematically an embodiment of a drop side according to the invention, namely the rear part of a frame and bridge of a vehicle in elevation.

Am Rahmen 1 des Fahrzeuges sind an beiden Seiten je die beiden Armpaare 2 und 3 eines Gelenkparallelogramms angelenkt. Die Gelenkachsen 4 und 5 am Rahmen 1 liegen etwas unter diesem. Mit ihren freien Enden greifen die Arme 2 und 3 an der Bordwand 6 an. Dabei schliesst sich an das Gelenk 7 des Armes 3 eine Schlitzführung an, die es ermöglicht, die Bordwand 6, wenn sie die Höhenlage der Fahrzeugbrücke 8 angenommen hat, in die punktiert eingezeichnete Vertikallage zu klappen. Die beiden Arme 2 und 3 besitzen über die Gelenke 4 und 5 sich hinaus erstreckende, abgewinkelte Fortsätze 9 und 10, die über Laschen 11 verbunden sind und an denen der Kolben eines Zylinders 12 angreift. Zufolge der Anordnung der abgewinkelten Fortsätze 9 und 10 liegt der Zylinder 12 mit seinem Kolben unter dem Rahmen, ohne über dessen hinteres Ende vorzustehen, so dass der Zylinder 12 die Anordnung einer Kupplung am hinteren Rahmenende nicht ausschliesst. Ist die Bordwand 6, wie punktiert eingezeichnet, nach unten geklappt und soll gehoben werden, so wird Oelzufluss in den Zylinder 12 in der Weise bewerkstelligt, dass der Kolben in den Zylinder hineingezogen wird und damit die Arme 2 und 3 des Gelenkparallelogramms hebt, bis dieses die in der Zeichnung ausgezogene Lage einnimmt.The two pairs of arms 2 and 3 of an articulated parallelogram are articulated on both sides of the frame 1 of the vehicle. The joint axes 4 and 5 on the frame 1 are slightly below this. The arms 2 and 3 engage the side wall 6 with their free ends. A slot guide adjoins the joint 7 of the arm 3, which makes it possible to fold the side wall 6, when it has assumed the height of the vehicle bridge 8, into the vertical position shown in dotted lines. The two arms 2 and 3 have angled projections 9 and 10 which extend beyond the joints 4 and 5 and are connected by tabs 11 and on which the piston of a cylinder 12 engages. As a result of the arrangement of the angled extensions 9 and 10, the cylinder 12 lies with its piston under the frame without protruding beyond its rear end, so that the cylinder 12 does not preclude the arrangement of a coupling at the rear end of the frame. If the side wall 6, as shown in dotted lines, is folded down and is to be lifted, the oil inflow into the cylinder 12 is accomplished in such a way that that the piston is drawn into the cylinder and thus lifts the arms 2 and 3 of the joint parallelogram until it assumes the position drawn out in the drawing.

Claims

1.) Carried by an articulated parallelogram and a force influencing side wall of vehicles, characterized in that at least one articulated arm of the articulated parallelogram is extended beyond its articulation point located on the vehicle frame and the force acts on the extension.

2.) side wall according to cont. 1.), characterized in that the extension influenced by the force is at an angle to the articulated arm.