DEM0000459MA - Schlagdämpfer für Schuhmaschinen - Google Patents

Description

är

sicm auX ©ole&e ,. eim&&a©ekia.«i, in üurcn einen oder laeiirere Hammerkörper sine „ chlagwir&u Ag

ii beia, ^ioeeiaari -von ^eXsotigtmgSiTiitteln wie Tack©» !.issT.&era o.&gl.^n. Seimkwerk;, osier 2» anöereaa 21 wecker, vs/ird* uiase "*a.sciLlaeo verur&acfcea bekanntlich seJar starke oli# uiaü au£&TdäiL Uiiterliegsxa die Teile infolge des .?©lile&» geeigneter üiifspfuJBg3eir,riui{.timg-@n e±s.&n hohäo. Tsrsaiileiß« Us ist aalisr der ÄweeJi 4er ^rfinduiig^ diese L-Dalatänäe ^a bessitigsn und unter Ueitoefaalttmg a^r an sieii günstige*}. 3chlsgwir'feimg ι äu^ch welelie als Härte des Schlages aufKenoröse daß dadurch dessta sirfcong aine BeeinträeJatigung erfährt.,

icto ist aas üe^trebön ä^it Ceräassiibsse-itigtaiig bei g

niciit aeu uaä maa liat bereit« iiasciiinem iaerge^tsllt, clessa Befestigungsmittel nicht einäceschlafeja, sonuorxi äorcM

- oder ü'xjsenterwirfewng einiiedriicfct wuräea» Abf<s oia© derartige j..iiiricjatimg einen, vollstäsodigss Tjstbaa der !Triebwerksteile dsr l.;aaühiiie benötigt, ist aueli Mer der fer~ seiileiß noob aeiir groß tmä die iiirtor-g trotadeßi aicnt ' £re;id_? weil durch ä&ö verhältai&m&Btg Imugsase» Forgans örü.elcen& das i'aterial ausauweiciaea vermag uad ©in festster is Lfsdoi* uioiit erzielt wercL«» teatm·

tile üblich© unterbringung τοπ &er&n»cbäämp£ern ztflaeh&n äea tr©i—

n ώϊι& äei? sie mi»£:ebeitiaexi or-ftsfesten "üfeilefö d€.r Kasoliiiie fcei ■ ctoLkmaeohiiiefi infolge aer komplisiert&eit a.»r Arbeitsvorgänge nicfht imner auweadbar· Aia.s äieseffi ürunäe werfen teei 4ei* erfiaduExreg©ifi䣫Q£i Anordnung beiae Teile des i;ämp£ers, nämlicJi der dsn jruck übörtrageaae und α er a on Druck »nfnelüEeasie Teil an'döu: beweglichen frciber ang-©bracht uä4 vor* a±e&&n- auf seinem Arbeitsg-siiße "voc oben and unt«r/ asit'jeaommeii, l)adu.reb ist es licii, ß.aib bei^pieleweifte bsi äwiclöi'.aschirien die ein gss Hintreiber/üer l'acfes verbinderncieTi Halosohlag^oiaeren (. wendet wer der Eönfeict, oäer daß l»ei a^uiereÄ -'iaseiaiaen. in 4er swi— sciiei: swei -clvlfigöf- liegeBdan i'eitöpaan© anae^e «Verk^aug© sonst tos a©« ortsfesten liästpferteil boaneprwchteE äansi d Ö

Iß. dsr ^eieiaj,ui3.t' ist ©ix; AaHiIiiiruTi^sbeiApiel de*s r: g

rer&fiscfeauliett_s maa swar zsigt Jig. 1 diesen in Yer

ir.it »x^&x Ewickrüsse^iiie_? vqu. aex j^uoct nur die zxm der -_rfrl'i:*α£m_£;; erforciexlichen, I'eil© daixe&iellt sind,

Fig. ,2 deyi .etjlaf.däspier sei bet im wöbaitt aeigt»

Jer ©taft£e'-_f^rnii'ge Hammer a ist in äer EwicfcaascliiHe to an Hammsrstaage c befestigt uau. di^nt zur: iiatreibe^ a«r vorher äi© KalterorrichtWi£, siag-eitlkrtea Tackn tu äex. toü aem ir bi ar dem öcfeuhaasctila^ β estlanggefuiirt^a. .cliah, &&£ Bleu ds bei eaf eineai leisten befindet* Die ..iciila^gwirkuag aes Eamasrs et ar eh eine ami dör Eauptwelle f vDrge'seJtieÄe Karvs welch.© die Bamcer«it;ar^e aztbebt und äabei ilfeer äen S

&«& B-@b®l 1 41« la dem S-eiife« & imtergabraäfr&e f ©f er

^eitpuafet dös Kreislauf©® der &a&Q&l&« wird g τοη der ilmrT© plSt^lleh £relg9gel}*zi» wodurch die vorher g»epazmte F«dar des ö©fol&g&ölB»Fi & «ad damit dl«

φ imd den Mbm&®t a aaoft lontes. gegen d«n im B&lter i liegenden !2äc^© seitaellm 3JLSt* fiter öjtaöareii. ia wird*

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uQiLlag v«i?ureaöiit ein stark©© fi«rAusoh, 4a$ sieh meiir«r« mal la der Minate -Wl^asrkolt miu dadureb 4i$ SwlöJtosssclaiüa· au ei&er söisr g-sräusohyoll«a Maso3ai»e maölit· J»&&h fest

lsi dies'der FaXI₉ w^sb&lt» rnaa eofeoa »«it g©~

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&rf±sdmag®g®aEB wird aöa am ©läsr^s Bed« d*r Eamse^taiig© e ein üelilagdäffipfer aage-toracfet» dsr aas tia©» uatea gesoKLosewaeaa. Zy 1 iad eine» d&rin beweglioiea !,©Ibem m fe^stelit, «t«r auf ®ewisÄ0t«il a d#r Hammerstsage c rttTB®hj*m2&t uad dmrc g ο geaie&ört ist· Der JSyllader 1 Mxig^gea feaaa

im begrastem Omfasg« frei auf 4@ß runden SeiiaXt 4@r ge bewegea. i>iäröli @ia«a EiAg ρ warden ti® f eil*'»m (gsJaeii T«r3iiad©ri;. Kias dtircji die Joto&mli© % rsgelbaffe 5f£aimg s» &±<aat wsiireind des DämpfaagSTorgsyig'e© siar laatleera&g der im !Sy-1 eiiigaseiLl©s©ea©Ä Luft* iiaiieiöea a «ad t so,® £eä@r ο »dgl.

aas ^uösameatreüfen si&tallisöhsr ^eila wül»?e!S& der de® öiiripierüj wäßrsad eine feder u sur rascliaa

ilie Sirieusgs-weisä« dsr "JiariBhtoag ■ ist

Beim Bi«d«r»otoellen der H&iK2i«rs1iasg© ö Kiter dem Siafluß 4er «ifasmfeder taM d©g Söbla^bolzeoae h wlrd des au.f i

der Eamiser*t£ua£« &ei§s*5ig;t® Slolbea m ß^itgeö.&«rf€i &©i seiaerseits dea SüyliodKr 1 durefe als 4&ria g hn£t sit, fels dieser «i&b mit ä©r ied©rsck«ibe t auf a®ckun.g τ der BaBü^erötaagenfiüBruag aafsefeat' und dadurch, StilletAßd kommt» llJsrtnd de,s weiteres Abwärtsgan.g*¹® Ä*e Xolfeeaas m fläd«t ©in verMltftiea&ßig iaagsfuB©© !iatw-ticiaeB der Luft dÄ die öffjMsaig y statt, wfafeei eia« Bremsung *r*i«Xt wirt, X ^©doeii so iurs ist, äaB si® diü Eraft äee 5jcö.lssr©s selbst mehr auf^mhalt» Tsraag. Da si© afeer g©r»d« im <ei£Sti? ©!»tritt, kurz «ja© &©r EaaiJF-®r m mit 4s3: Tmk&kupf Iq lt ht l

gelaugt, geschieht 4i#s 'isfolg® d&r seefo©» besclarlebea«a Br®m« SEiag oiia® das sssigst Üfclieha fierEusea des Ea^l i

also dure^ die äx-@msssg mar die das "^eräueoä seitussig« Erait ta der Ete:serstar*g® veixiciitet* Abs S Sewegu&g tr$ff«j8 I« aa^Ja Einetelluag der ioferaab® 4 dis Flig des 1.0'Jbejs» m and di@ ober© Fläctie der Ii©4€rs€i3.®ife@ 9 auf*iöaad«ir, wa« '©feeufallg gtr&assiilos gtseliiefet« SeIa d Sife m mit der HaniiEeretang· wiri dursfe utm im

Claims (1)

1. oäer an anderer αteil® Torgasehene ^@d$r u la fig» £ der !Teile wieder hergestellt_β

   Ba der eigentliche Hasamerge&lmg nur «isaen Bruchteil &©s Kreislaufes der äsitchine in Aneprusii nimmt_s bleibt der tmteriialb dea Dämpfers befindliche laWffi für 4©a größten feil des frei "and kanu eriordetfliefcertfalle .γοη «&ä«P*ß Werkseufem ejaert wurden* «as n^oiit nögli&it wSr®_# wesm der tauter® 3>@il Vorrieirtaag an d#r ^aeehine befestigt wäre» Bei eiaer i der dargestellten Art bestellt die MIJglieMsrsit» di®

   Biatreiben &®r fae&e dienend© ₉ dareh die paistfcti«rt;®& fesi w angedeutete H®.ltjs$-i£lagscber@ ia Anwendung; sa t migeaolitet k®na »©,türlicM dort, wo eia freier lia«© halb des L-aftpufXers aio&fe erfosrderlioii ist» «iaer der 2?@il© ötee weiter©-» ortsfest am MftöefeiBejagestell eiigete@©fet s-eim.»

   f. f"orrieitt«B,g eun>. Abdämpfen von. Haniiser©cülägan und tümllchea,

   i te i d d

   txmg eimer insgesamt oder teilweise an dar t©iln©b.!ti©H.deBj den Hasömerweg in geitfimkt &&r br©mse.ad@a ilEffipftmgsTorriclittasg Im Sfreibergestange

   2» TorricÄti*ag naeh Anspruch t, iadmreli g tosid© 2eil© der Dampfuiigsrorrielatnng (1 tmd m) as. feil d©s iPreibergestängee (@) im der Weise angebracht sind_$ äaß dsr ein® fest mit l&rn -rerbmBaeu ist, während der aad<&re in gleitender ^x/er bindung mit dem ©rst«& los® am Cresting^ angeordnet ist* aber 'wlhtreiid der ulr2@12.guag -der ,Bremswirkung Uä

   i orfcsfest*a feil der i btütt

   3» f orriciitimg aacii Asspracii 1 und 2, sä&iuroli g aaß ©ßwoitl unter als auon stuf &@ib Bodsr* dss gleitöades feiles der ToxxieJitaEg .geräuöeMäiirpfeüde /j<iiieib<m aas angebracht siad*

   4· Torricöttang nacfa Anspruch 1 bis 3? dadurch,

   dsß ©ine feder jfu) zwischen den beldea üeilga öer TorriciJttmg rcr^eehen ist, welete® dis beiff Arbeit spange einanderbewegten feil© wfehread ä©s Sliefcbabes wi#der