Die Erfindung betrifft einen motorabhängigen, als Riemenantrieb mit
abschaltbarer Riemenscheibe ausgebildeten Nebenantrieb für Kraftfahrzeuge, insbesondere
für Ackerschlepper, zum Antrieb von Hilfsmaschinen.The invention relates to a motor-dependent, as a belt drive with
disengageable pulley designed power take-off for motor vehicles, in particular
for agricultural tractors, to drive auxiliary machines.
Bei einem bekannten Nebenantrieb solcher Art bildet ein die Riemenscheibe
und die mit dieser fest verbundenen Hälfte der zugehörigen Schaltkupplung aufnehmendes
Bauteil das Gehäuse eines zwischen die Antriebsmaschine und die Hauptantriebswelle
eingebauten Differentialgetriebes. Die andere Hälfte der Schaltkupplung ist mit
dieser Hauptantriebswelle fest verbunden. Der Hauptnachteil dieser bekannten Anordnung
besteht in der Abhängigkeit des Nebenantriebes vom Hauptantrieb der Maschine. Bei
eingekuppelter Riemenscheibe läuft diese mit der Hauptantriebswelle zwangläufig
um.In a known power take-off of this type, one forms the pulley
and the half of the associated clutch that is firmly connected to it
Component the housing one between the prime mover and the main drive shaft
built-in differential gear. The other half of the clutch is with
firmly connected to this main drive shaft. The main disadvantage of this known arrangement
consists in the dependence of the power take-off on the main drive of the machine. at
When the belt pulley is engaged, it inevitably runs with the main drive shaft
around.
Bei einem anderen bekannten Nebenantrieb ist die Riemenscheibe nicht
abschaltbar, sondern sitzt auf der Hauptantriebswelle der Maschine. Grundsätzlich
besteht hierbei die gleiche Abhängigkeit zwischen Neben- und Hauptantrieb wie bei
dem zuerst beschriebenen Antrieb. Erfindungsgemäß ist die Antriebsriemenscheibe
auf einem in an sich bekannter Weise unmittelbar mittels eines als Kegelscheibe
ausgebildeten Anschlußflansches am Antriebsmaschinenschwungrad angeflanschten Verlängerungsstück
angeordnet, das auch die Kupplung für die Antriebsriemenscheibe trägt. Der erfindungsgemäß
gestaltete Nebenantrieb ist wirkungsmäßig grundsätzlich unabhängig von der Lage
und dem Betriebszustand der Hauptantriebswelle oder einer Welle für einen weiteren
Nebenantrieb. Diese Wellen können entweder am schwungradseitigen Ende oder am anderen
Ende der Maschine angeschlossen sein, wobei man jeweils vollkommen frei ist hinsichtlich
der Gestaltung des Anschlusses dieser Wellen. Bei Anschluß einer Welle am schwungradseitigen
Ende der Maschine ist das die Riemenscheibe und die Kupplung des erfindungsgemäß
gestalteten Nebenantriebes aufnehmende und am Schwungrad angeflanschte Verlängerungsstück
in Ausgestaltung der Erfindung als Hohlwelle ausgebildet. Der erfindungsgemäß gestaltete
Nebenantrieb und alle weiterhin an die Maschine direkt oder über eine Kupplung und/oder
ein Getriebe angeschlossenen Wellen können grundsätzlich mit verschiedenen Drehzahlen
umlaufen. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Die wiedergegebene Anordnung ist oberhalb der Mittellinie im Schnitt und unterhalb
der Mittellinie in Ansicht gezeichnet.In another known power take-off, the pulley is not
can be switched off, but sits on the main drive shaft of the machine. Basically
there is the same dependency between auxiliary and main drive as with
the drive described first. According to the invention is the drive pulley
in a manner known per se directly by means of a conical disk
formed connecting flange on the drive machine flywheel flanged extension piece
arranged, which also carries the clutch for the drive pulley. According to the invention
designed power take-off is basically independent of the location in terms of its effect
and the operating status of the main drive shaft or a shaft for another
Power take-off. These waves can either at the end of the flywheel or at the other
Be connected to the end of the machine, each of which is completely free
the design of the connection of these shafts. When connecting a shaft to the flywheel side
The end of the machine is the pulley and clutch of the invention
designed extension piece that accommodates the power take-off and is flanged to the flywheel
designed in an embodiment of the invention as a hollow shaft. The inventively designed
Power take-off and all continue to the machine directly or via a clutch and / or
Shafts connected to a gear can basically operate at different speeds
circulate. An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
The arrangement shown is above the center line in section and below
the center line drawn in view.
An dem Schwungrad I der nicht dargestellten Brennkraftmaschine ist
ein Verlängerungsstück 2 befestigt, welches in eine Hohlwelle 2 a ausläuft. Auf
der Hohlwelle 2a ist eine Riemenscheibe 3 drehbar angeordnet, die über eine mit
4 bezeichnete Lamellenkupplung mit der Welle 2a verbunden werden kann. Die Riemenscheibe
und das Kupplungsgehäuse können dabei aus einem Stück, vorzugsweise aus einem Gußstück,
hergestellt sein. Mit 5 ist der Schaltring der Kupplung 4 bezeichnet. Durch die
Hohlwelle 2a ist die Antriebswelle 6 für den Fahrantrieb hindurchgeführt. 7 ist
eine Kupplungsscheibe, welche die Welle 6 mit dem Schwungrad I der Antriebsmaschine
verbindet. 8 und 8a sind die Riemen des Riementriebes.Is on the flywheel I of the internal combustion engine, not shown
an extension piece 2 attached, which terminates in a hollow shaft 2a. on
the hollow shaft 2a, a pulley 3 is rotatably arranged, which has a with
4 designated multi-plate clutch can be connected to the shaft 2a. The pulley
and the clutch housing can be made from one piece, preferably from a casting,
be made. The switching ring of the clutch 4 is denoted by 5. Through the
Hollow shaft 2a is passed through the drive shaft 6 for the travel drive. 7 is
a clutch disc which connects the shaft 6 to the flywheel I of the prime mover
connects. 8 and 8a are the belts of the belt drive.