DE968314C

DE968314C - Arrangement of fuel filters on the crankcase of diesel engines

Info

Publication number: DE968314C
Application number: DEK13129A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Guenther Emele; Richard Rank
Original assignee: Krauss Maffei AG
Current assignee: Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Priority date: 1952-02-09
Filing date: 1952-02-09
Publication date: 1958-02-06

Description

Anordnung von Kraftstoffiltern auf dem Kurbelgehäuse von Dieselmotoren Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigung von Kraftstoffiltern auf dem Kurbelgehäuse von Dieselmotoren mittels am Filtergehäuse vorgesehener Pratzen, Flanschen od. dgl., durch welche Längsschwingungen des Filters vermieden werden, wobei das Filtergehäuse an dem der Befestigung am weitesten entfernt liegenden Ende eine Verschraubung aufweist.Arrangement of fuel filters on the crankcase of diesel engines The invention relates to an attachment of fuel filters on the crankcase of diesel engines by means of claws, flanges or the like provided on the filter housing, by which longitudinal vibrations of the filter are avoided, the filter housing has a screw connection at the end furthest from the attachment.

Zur Befestigung -dieser bekannten Kraftstofffilter dient vorwiegend ein Tragbock, der mit seinem Fundament auf dem Kurbelgehäuse des Dieselmotors befestigt ist. Das freie Ende des Tragbockes hat eine zur Grundfläche des Tragbockfußes parallele Drehfläche, auf der die am oberen Filtergehäuseteil vorgesehenen Pratzen aufgeschraubt sind. Durch diese einseitige Befestigung des Kraftstoffilters werden zwar die während des Betriebes des Dieselmotors in Längsrichtung des Kraftstofffilters verlaufenden Motorschwingungen vom Filtergehäuse ohne Schaden aufgenommen. Dagegen verursachen die quer zur Filterlängsachse gerichteten Motorschwingungen Vibrationen, die zu Rissen an den Anschlußstellen der Pratzen oder zum Zerreißen bzw. Undichtwerden der am Filtergehäuse angeschlossenen Kraftstoffleitungen führen, da durch die große Entfernung des Kraftstoffilters vom Massentnittelpunkt des Motors als Schwingungsdrehpunkt die Vibrationen bzw. Schwingungen in ihrer Amplitude erheblich verstärkt und gegebenenfalls noch durch Eigenschwingungen überlagert werden.This well-known fuel filter is mainly used for fastening a support bracket that is attached to the crankcase of the diesel engine with its foundation is. The free end of the support bracket has a parallel to the base of the support bracket foot Rotary surface on which the claws provided on the upper part of the filter housing are screwed are. By this unilateral attachment of the fuel filter while the during of the operation of the diesel engine running in the longitudinal direction of the fuel filter Engine vibrations absorbed by the filter housing without damage. Against cause the engine vibrations directed transversely to the longitudinal axis of the filter vibrations that lead to Cracks at the connection points of the claws or for tearing or leaking of the fuel lines connected to the filter housing, as through the large Distance of the fuel filter from the center of mass of the engine as the vibration pivot point the vibrations or oscillations are considerably amplified in their amplitude and, if necessary are still superimposed by natural vibrations.

Es ist zwar schon eine Aufhängung von Brennkraftmaschinen im Rahmen von Kraftfahrzeugen bekanntgeworden, bei der die Brennkraftmaschine an den Stirnseiten mittels Wellenzapfen im Schwerpunkt aufgehängt ist. Durch eine am Boden des Kurbelgehäuses der Brennkraftmaschine befestigte und zwischen Gumrnipuffern am Fahrgestell eingespannte Feder wird die freie Drehung der Brennkraftinaschine um die Wellenzapfen gehindert und die durch die Drehrnomentenschwankungen verursachten Querschwingungen vom Fahrgestell weitgehend ferngehalten. Diese bekannte Motoraufhängung ist jedoch als Aufhängung für Kraftstoffilter nicht geeignet, weil durch die Anordnung einer Feder als Halteorgan infolge der Querschwingungen an der Einspannstelle der Feder am Gehäuse des Kraftstoffilters ebenfalls Risse und damit Undichtigkeiten auftreten können, zumal derartige Gehäuse für Kraftstoffilter sehr dünnwandig sind. Abgesehen davon erfordert eine derartige Aufhängung einen verhältnismäßig großen zusätzlichen konstruktiven Aufwand, der die Anschaffungskosten des Filters bzw. des Tragbockes verteuert.It is indeed a suspension of internal combustion engines in the frame of motor vehicles became known in which the internal combustion engine at the front sides is suspended in the center of gravity by means of shaft journals. By an am Bottom of the crankcase of the internal combustion engine attached and between rubber buffers The spring clamped on the chassis is the free rotation of the internal combustion engine prevented around the shaft journal and caused by the torque fluctuations Transverse vibrations are largely kept away from the chassis. This well-known engine mount however, it is not suitable as a suspension for fuel filters because of the arrangement a spring as a holding member due to the transverse vibrations at the clamping point of the Spring on the housing of the fuel filter also cracks and thus leaks can occur, especially since such housings for fuel filters are very thin-walled. Apart from that, such a suspension requires a relatively large one additional design effort, which reduces the acquisition costs of the filter or of the trestle increased in price.

Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, die Befestigung des Kraftstoffilters auf dem Tragbock so auszubilden, daß bei geringstem technischem und wirtschaftlichem Aufwand ein Einreißen des Filtergehäuses an seinen Einspannstellen mit Sicherheit vermieden wird.In contrast, the object of the invention is the attachment to train the fuel filter on the support frame so that with the least technical and economic effort, tearing of the filter housing at its clamping points will certainly be avoided.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die Verschraubung einen Zapfen aufweist, welcher in eine mit einer Dämpfung versehene, mit dem Kurbelgehäuse fest verbundene Führung derart eingreift, daß Quer-bzw. Radialschwingungen des Kraftstoffilters verhindert oder gedämpft werden, ohne dessen Längenausdehnung zu beeinträchtigen. In vorteilhafter Weise ist hierbei der Zapfen an der zur Kraftstoffableitung dienenden Hohlschraube angeordnet, wobei als Führung eine mit einem Dämpfungswerkstoff, z. B. Gummi, ausgekleidete Bohrung, eine Schelle ein Haltering od. dgl. dient.To solve this problem, it is proposed according to the invention, that the screw connection has a pin which is in one with a damping provided, firmly connected to the crankcase guide engages in such a way that transverse or. Radial vibrations of the fuel filter are prevented or dampened without it To affect linear expansion. The pin is advantageous here arranged on the hollow screw serving for fuel discharge, with as a guide one with a damping material, e.g. B. rubber, lined bore, a clamp a retaining ring or the like. Serves.

Durch diese Maßnahmen wird nicht nur die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe in vorteilhafter Weise gelöst, sondern darüber hinaus eine zusätzliche Halterung für den Kraftstoffilter geschaffen, die am Filtergehäuse selbst keinerlei Änderungen erfordert und auch an bereits ausgeführten Kraftstoffilteranordnungen anwendbar ist, weil die Bohrung für den Dämpfungswerkstoff ohne weiteres in dem bereits vorhandenen Tragbock für die Kraftstoffilter angeordnet werden kann.These measures not only provide that on which the invention is based Task solved in an advantageous manner, but also an additional holder created for the fuel filter, no changes whatsoever to the filter housing itself and can also be used on fuel filter assemblies that have already been implemented is because the hole for the damping material is readily available in the existing one Support bracket for the fuel filter can be arranged.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Ansicht mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Halteorgan schematisch dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is in view shown schematically with a holding member designed according to the invention.

Auf dem Kurbelgehäuse i eines Dieselmotors mit V-förmig angeordneten Zylindern ist zwischen den Zylinderreihen ein Tragbock:2 durch Stiftschrauben 3 befestigt. An diesem ist in Richtung der Zylinderreihen an jeder Seite je ein Kraftstofffilter4 angeordnet, das jeweils mittels einer vorzugsweise am oberen Teil des Filtergehäuses angeordneten Pratze5 durch die Schrauben6 mit der am oberen Ende des TragbockeS 2 vorgesehenen Deckplatte 7 verschraubt wird. Ura infolge dieser einseitigen Befestigung quer zu ihren Längsachsen gerichtete Schwingungen und Vibrationen der c Kraftstoffilter 4 zu vermeiden, ist erfindungsgemäß jeweils ein elastisch ausgebildetes Halteorgan an dem von der Pratze 5 am weitesten entfernten Ende des Filtergehäuses vorgesehen. Dieses besteht aus einem an der Verschraubung 8 der Kraftstoffableitung 9 angeordneten zylindrischen Zapfen io, der in einer mit einem Dämpfungsmittel ausgekleideten, in Achsrichtung des Kraftstoffilters 4 im Tragbock oder gegebenenfalls auch unmittelbar im Deckel des Kurbelgehäuses angeordneten Bohrung i i spielfrei geführt ist. Als Dämpf ungsmittel dient ein Gunimihohlzylinder, ein Gummiring 12 od. dgl. mit einer der Bohrtiefe entsprechenden Länge, die etwas größer als die Zapfenlänge ist, um nur eine radiale Führung des Zapfens io zu gewährleisten. Vor dem Aufschrauben des Kraftstoffilters 4 auf den Tragbock 2 wird zuerst der Gummiring 12 auf den Zapfen io aufgeschoben und dann beide geineinsam in die Bohrung ii eingeführt. Die erfindungsgemäß ausgebildete Führung dämpft bzw. verhindert die übertragung der quer zur Längsachse gerichteten Schwingungen auf das Kraftstofffilter4, ohnehierbei dieAusdehnungsmöglichkeit des Zapfens io in der Längsachse zu beeinträchtigen.On the crankcase i of a diesel engine with cylinders arranged in a V-shape, a support bracket is attached between the rows of cylinders: 2 by means of studs 3. At this the cylinder rows on each side, a respective Kraftstofffilter4 arranged in the direction, which is in each case screwed by means of a preferably arranged at the upper part of the filter housing Pratze5 by the Schrauben6 with the provided at the upper end of the support bracket 2 cover plate. 7 Ura to avoid a result of this one-sided attachment transverse to their longitudinal axes directed vibrations and vibrations of the fuel c is 4, according to the invention respectively provided a resiliently formed holding member at the end remote from the claw 5 at the widest end of the filter housing. This consists of a of the screw 8 of the fuel discharge line 9 arranged cylindrical pin io, which is lined in a with a damping agent conducted ii free of play in the axial direction of the fuel filter 4 in the support bracket or, where appropriate, directly arranged in the cover of the crankcase bore. A Gunimi hollow cylinder, a rubber ring 12 or the like, with a length corresponding to the drilling depth, which is slightly greater than the length of the pin in order to ensure only radial guidance of the pin, serves as a damping agent. Before the fuel filter 4 is screwed onto the support bracket 2, the rubber ring 12 is first pushed onto the pin io and then both are introduced together into the bore ii. The guide designed according to the invention dampens or prevents the transmission of the vibrations directed transversely to the longitudinal axis to the fuel filter 4, in any case affecting the possibility of expansion of the pin io in the longitudinal axis.

Claims

PATENT CLAIMP: i. Fastening of fuel filters on the crankcase of diesel engines by means of claws, flanges or the like provided on the filter housing, by which longitudinal vibrations of the filter are avoided, the filter housing having a screw connection at the end furthest from the fastening, characterized in that the screw connection has a pin (io) which engages in a guide which is provided with a damping and is firmly connected to the crankcase (i) in such a way that transverse or radial vibrations of the fuel filter are prevented or dampened without impairing its linear expansion. : 2. Fastening of fuel filters, characterized in that the pin (io) is arranged on the hollow screw (8) serving for fuel discharge and, as a guide, a with a damping material, e.g. B. rubber, lined bore (ii), a clamp, a retaining ring or the like. Serves. Considered publications: Motor-technical magazine MTZ, 1951, issue i, p. 3, picture i; VDI guidelines: "Design and application of rubber parts", 3rd edition, 195o, p. 12, Fig. 53; Book by Den Hartog-Mesmer: "MO-chanische Schwimmern", 1936, p. 71/72.