DE966302C

DE966302C - Connection between part wagons of a wagon train

Info

Publication number: DE966302C
Application number: DEK21288A
Authority: DE
Inventors: Georg Wahl
Original assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Current assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Priority date: 1954-02-27
Filing date: 1954-02-27
Publication date: 1957-08-01

Description

Verbindung zwischen Teilwagen eines Wagenzuges Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbindung zwischen Teilwagen eines aus solchen bestehenden Wagens mit einer ein Einschlagen der Teilwagen in Kurven und ein Schwingen derselben der Höhe nach gegeneinander ermöglichenden Kupplung und einer Einrichtung, um eine mit einem Kupplungsteil verbundene Querbrücke in Kurven stets ganz oder annähernd in die Winkelhalbierende des von den Längsmittelebenen der Teilwagen gebildeten Winkels zu stellen, und sie besteht zunächst und grundlegend darin, daß beiderseits der Fahrzeug-Längsmittelebenen auf den Böden der Teilwagen und beiderseits der Kupplung auf der Querbrücke Säulen angeordnet sind und die Säulen jeder Wagenseite miteinander durch an ihnen allseitig gelenkig angebrachte und teleskopartig ausziehbare Geländerstangen verbunden sind.Connection between sub-wagons of a wagon train The invention relates refers to a connection between part wagons of a wagon consisting of such a vehicle with a turning of the partial car into curves and a swinging of the same Height according to each other enabling coupling and a device to one with A cross bridge connected to a coupling part in curves always completely or approximately in the bisector of the angle formed by the longitudinal median planes of the sub-wagons to ask, and it consists primarily and fundamentally in that on both sides of the Vehicle longitudinal center planes on the floors of the sub-wagons and on both sides of the coupling Columns are arranged on the transverse bridge and the columns on each side of the car are connected to one another by means of handrail poles articulated on all sides and telescopically extendable are connected.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können die Säulen nicht nur unten mit den Fußböden und der Querbrücke verbunden sein, sondern auch weiter oben, sei es, daß sie auf die Seiten eines mit der genannten Querbrücke verbundenen Balgtragjochs und bzw. oder die Teilwagenwandungen zu abgebogen und dort befestigt sind, sei es in noch weiterer Ausgestaltung der Erfindung, daß die mittleren Säulen oben an einem solchen Balgtragjoch und bzw. oder die anderen noch mit dem Dach des sie jeweils tragenden Teilwagens verbunden sind; dadurch kann die Stabilität der ganzen Konstruktion erheblich vergrößert werden, und die Haltemöglichkeiten für die Fahrgäste an den Säulen reichen weiter nach oben. Es zeigt Fig. I rein schematisch einen mit einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ausgestatteten Wagen, Fig.2 in größerem Maßstab in Teildarstellung und halbschematisch, einen Grundriß zu Fig. I, Fahrzeug in einer Kurve, Säulen im Schnitt nach Linie A-B der Fig. I, Fig. 3 in größerem Maßstab ein erfindungsgemäßes Geländer im Anschluß an andere Fahrzeugteile, Fig. 4 eine andere zur Anwendung des Erfindungsgegenstandes geeignete Kupplung, teilweise im Längsschnitt, und Fig. 5 in Maßstab und rein schematischer Darstellungsweise wie in Fig. I in Teildarstellung einen Blick durch ein die mittleren Säulen jeder Fahrzeugseite haltendes Joch mit stückweise dargestellten Geländerstangen.In a further embodiment of the invention, the columns can not only be connected at the bottom with the floors and the cross bridge, but also further up, be it that they are on the sides of a bellows support yoke connected to said cross bridge and / or the partial car walls are bent and fixed there, be it In yet another embodiment of the invention that the middle pillars on top of one such bellows support yoke and / or the other still with the roof of them carrying part of the car are connected; this can increase the stability of the whole construction can be enlarged considerably, and the Holding options for the Passengers at the pillars reach further up. It shows Fig. I purely schematically a carriage equipped with an embodiment of the invention, FIG on a larger scale in partial representation and semi-schematically, a plan for Fig. I, vehicle in a curve, columns in section along line A-B in FIGS. I, 3 on a larger scale a railing according to the invention in connection with other vehicle parts, 4 shows another coupling suitable for using the subject matter of the invention, partly in longitudinal section, and FIG. 5 in scale and purely schematic representation as in Fig. I in partial representation a view through the middle columns each Vehicle side holding yoke with handrails shown in pieces.

Es bezeichnet I den einen, 2 den anderen Teilwagen, welch letzterer mit dem ersteren sattelschlepperartig gekuppelt ist, so daß mehrachsige Räder 3, wie in Fig. I nur durch eine gemeinsame quer laufende Schwingachse 4 versinnbildlicht, bei der Länge nach verlaufenden Wegunebenheiten hochschwingbar sind.It designates I the one, 2 the other, which latter part is coupled to the former like a tractor-trailer, so that multi-axle wheels 3, as in Fig. I symbolized only by a common transverse oscillating axis 4, in the length of the unevenness of the path can be oscillated upwards.

Gekuppelt sind die Teilwagen I und 2 bei dem in Fig. I und 2 gezeichneten Ausführungsbeispiel dadurch, daß am Rahmen I2 des Teilwagens I der eine (untere) Drehring 9 eines Drehkranzes 9, Io, am Rahmen II des Teilwagens 2 der eine (obere) Drehring 6 eines Drehkranzes 6, 7 befestigt ist, und der Drehring Io des Drehkranzes 9, Io mit dem Drehring 7 des Drehkranzes 6, 7 durch eine Querwelle 8 verbunden ist, die durch Lager I3 auf dem Drehring Io befestigt ist und um deren geometrische Achse der Drehring 7 schwingen kann. Die Drehkränze 6, 7 und 9, Io und damit die Rahmen II und I2 sind also im Höhensinn um die Querwelle 8 gegeneinander bei Wegunebenheiten der Weglänge nach schwingbar, und um die geometrische Achse M des Drehkranzes 6, 7 bzw. der ganzen Kupplung in Kurven .gegeneinander einschlagbar; die Drehringe 10, 7 aber .ermöglichen es, die Pendelwelle 8 und eine mit ihr und dem Drehring Io durch die Lager I3 verbundene Querbrücke I4 um die vertikale Achse M gegen die beiden Rahmen II, I2 in Kurven zu verschwingen.The partial carriages I and 2 are coupled in the case of the one shown in FIGS Embodiment in that on the frame I2 of the part I of the one (lower) Rotary ring 9 of a turntable 9, Io, on the frame II of the partial carriage 2 of the one (upper) Rotary ring 6 of a rotating ring 6, 7 is attached, and the rotating ring Io of the rotating ring 9, Io is connected to the rotary ring 7 of the turntable 6, 7 by a transverse shaft 8, which is attached to the rotating ring Io by bearing I3 and around its geometric axis the rotating ring 7 can swing. The slewing rings 6, 7 and 9, Io and thus the frames II and I2 are so in the vertical direction around the transverse shaft 8 against each other in the case of uneven roads can be oscillated along the length of the path and around the geometric axis M of the slewing ring 6, 7 or the entire clutch in curves. the rotating rings 10, 7 but. Make it possible, the pendulum shaft 8 and one with it and the rotating ring Io through the bearing I3 connected cross bridge I4 around the vertical axis M against the two frames II, I2 to swing in curves.

Die nämliche Beweglichkeit der Teile II, I2 und I4 gegeneinander läßt sich auch in verschiedenen anderen Arten erzielen, z. B. in der Art der Fig. 4, wobei die Rahmen II und I2 durch eine Kugelkupplung 77, 78 verbunden sind und die Querbrücke I4 um einen mittigen vertikalen Zapfen 76, der hier die Achse M bildet, schwingen kann, oder indem man, z. B. an dem Rahmen 12, nur einen an seinem gegen den Rahmen I2 drehbaren Drehring 9 oben eine Querwelle 8 tragenden Drehkranz 9, Io befestigt, durch die Pendelwelle 8 den. Rahmen II tragen läßt und auf diesem wieder die Querbrücke I4 mittels eines mittigen vertikalen Schwingzapfens 76 anordnet. Wesentlich ist nur, daß außer der für sattelschlepperartig gekuppelte Fahrzeuge selbstverständlichen Einschlagbarkeit der Teilwagen gegeneinander in Kurven und ihrer Hochschwingbarkeit gegeneinander bei Wegunebenheiten der Fahrbahnlänge nach auch eine um .eine mittige vertikale Achse schwingbare Querbrücke 14 vorhanden ist.The same mobility of parts II, I2 and I4 against each other allows can also be achieved in various other ways, e.g. B. in the manner of Fig. 4, wherein the frames II and I2 are connected by a ball coupling 77, 78 and the Cross bridge I4 around a central vertical pin 76, which here forms the axis M, can oscillate, or by, for. B. on the frame 12, only one on his against the frame I2 rotatable rotating ring 9 above a transverse shaft 8 supporting slewing ring 9, Io attached by the pendulum shaft 8 the. Frame II lets wear and on this again the cross bridge I4 is arranged by means of a central vertical pivot pin 76. It is only essential that apart from those for vehicles coupled like a tractor-trailer of course, the partial wagons can be turned against each other in curves and their ability to oscillate against each other in the case of uneven roads along the length of the road there is also a transverse bridge 14 that can swing around a central vertical axis.

Die Schwingbarkeit der Querbrücke I4 um eine mittige vertikale Achse M bezweckt, daß sich die Querbrücke I4 in Kurven annähernd oder vollständig in die seitliche Winkelhalbierende der Längsmittelebenen der Teilwagen .einstellen kann. Annähernd und für die Anwendung der Erfindung ausreichend kann sich das beim Vorhandensein eines Verbindungsbalgs 5 der beiden Teilwagen I und 2 schon durch die Balgspannung ergeben. Zweckmäßig, auch wegen der stets gleichmäßigen Beanspruchung des Balgs 5, ist es, wenn diese Einstellung der Querbrücke I4 durch mechanische Mittel erfolgt, z. B. durch von Anlenkungsstellen 22, 23 an den Rahmen II und I2 ausgehende, die Querbrücke I4 mit Bolzen I8 in Schlitzen I9 lenkende Lenkstangen I6 und I7 oder ein solches Lenkstangenpaar, durch von den Teilwagen I und 2 oder einem Teilwagen I und der Querbrücke I4 in an sich bekannter Weise ausgehende, über Rollen am anderen Teilwagen :2 laufende Seilzüge od. dgl.The ability of the cross bridge I4 to oscillate around a central vertical axis M aims that the cross bridge I4 in curves almost or completely in the lateral bisector of the longitudinal median planes of the partial wagons. This can be approximate and sufficient for the application of the invention if it is present a connecting bellows 5 of the two part cars I and 2 already by the bellows tension result. Appropriate, also because of the constant stress on the bellows 5, it is when this adjustment of the cross bridge I4 is done by mechanical means, z. B. by outgoing from articulation points 22, 23 to the frame II and I2, the Cross bridge I4 with bolts I8 in slots I9 steering handlebars I6 and I7 or such a pair of handlebars, by the part car I and 2 or a part car I and the cross bridge I4 outgoing in a known manner, on roles on the other Part car: 2 running cables or the like.

Erfindungsgemäß sind beiderseits der Fahrzeuglängsmittelebenen auf dem Fußboden Io5 des Teilwagens I vertikale Säulen Io6, auf dem Fußboden Io7 des Teilwagens 2 vertikale Säulen Io8 und auf der Querbrücke I4 vertikale Säulen Io9 befestigt. Je zwei benachbarte vertikale Säulen Io6 und Io9 sind durch im' ganzen mit IIo bezeichnete Querstangen und je zwei benachbarte vertikale Säulen Io8 und Io9 durch im ganzen mit III bezeichnete Querstangen verbunden. Die Zahl der Querstangen IIo und III der Höhe nach ist beliebig. Die Querstangen IIo und III sind an den Säulen Io6, Io8, Io9 allseitig schwingbar angelenkt (Fig.3 kreuzgelenkartige Anlenkungen II2, II3), und sie sind teleskopartig ausgeführt (Teleskopteile II4, II5 in Fig. 2 und 3). Die Wirkung der Schwenkbarkeit um die Säulen ist aus Fig. 2 ersichtlich, indem sich Querstangenlänge und Schwenklage den Verhältnissen in jeder Kurve anpassen kann. Die Kreuzgelenkbolzen II3 in Verbindung mit der Teleskopwirkung erlauben ein zwängungsfreies leichtes Schiefstellen der Säulen io6, io8, iog zueinander beim Hochschwingen der Teilwagen gegeneinander.According to the invention are on both sides of the vehicle longitudinal center planes the floor Io5 of the part car I vertical pillars Io6, on the floor Io7 des Part of the car has 2 vertical pillars Io8 and vertical pillars Io9 on the cross bridge I4 attached. Two adjacent vertical columns Io6 and Io9 are through on the whole Crossbars marked with IIo and two adjacent vertical columns Io8 and Io9 connected by cross bars generally designated III. The number of cross bars IIo and III in terms of height is arbitrary. The cross bars IIo and III are on the Pillars Io6, Io8, Io9 articulated so that they can swing on all sides (Fig. 3 universal joint-like articulations II2, II3), and they are designed to be telescopic (telescopic parts II4, II5 in Fig. 2 and 3). The effect of the pivotability around the columns can be seen from Fig. 2, by adjusting the length of the crossbar and the swivel position to the conditions in each curve can. The universal joint bolts II3 in connection with the telescopic effect allow a Constraint-free slight inclination of the columns io6, io8, iog to each other at Swing up the part wagons against each other.

Für die Erfüllung des Erfindungsgedankens genügt es, wenn die Säulen io6, io8, iog -unten, also an den Fahrzeugböden io5, 107 und der Querbrücke 14 (oder an von diesen Teilen ausgehenden Tragkonstruktionen) befestigt, z. B. mit Muffen 115, 116, 117 angeschraubt sind. Eine weitere Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist es, wenn in vorteilhafter Weise die Säulen auch noch weiter oben befesigt sind. So zeigt Fig. 5 strichpunktiert bei 14o noch Abbiegungen der Säulen iog nach den Seiten eines Balgjoehs 15 hin zwecks Befestigung auch an diesem, wobei entsprechende seitliche Be- Festigungen natürlich auch für die Säulen Io6 und Io8 an den Wänden der Teilwagen vorgesehen sein können. Besonders vorteilhaft ist es aber, wenn, wie in Fig. 5 ausgezogen und in Fig. 3 gezeichnet, die Säulen Io6 bzw. Io8 oben bei II9 bzw. I2o am Fahrzeugdach und die Säule Io9 bei 121 oben an einem an der Querbrücke 14 angeordneten, zum Befestigen eines Balgs 5 geeigneten Joch 15 befestigt sind. Soweit solche obere Befestigungen vorhanden sind, können stehende Fahrgäste sich an den Säulen Io6, Io8, Io9 auch festhalten. Die Stangen IIo und III bilden ferner seitliche Geländer.For the fulfillment of the inventive idea it is sufficient if the pillars io6, io8, iog -below, i.e. on the vehicle floors io5, 107 and the cross bridge 14 (or attached to supporting structures emanating from these parts), e.g. B. with sleeves 115, 116, 117 are screwed on. Another embodiment of the inventive concept it is when the pillars are also fastened further up in an advantageous manner. Thus, FIG. 5 shows, dashed-dotted lines at 14o, bends in the columns iog after the Pages of a Balgjoehs 15 for the purpose of attachment also to this, with corresponding lateral loading Fortifications for the pillars Io6 and, of course Io8 can be provided on the walls of the partial car. Is particularly advantageous However, if, as drawn out in FIG. 5 and drawn in FIG. 3, the columns Io6 or Io8 at the top at II9 or I2o on the vehicle roof and the column Io9 at 121 at the top one arranged on the transverse bridge 14 and suitable for fastening a bellows 5 Yoke 15 are attached. As far as such upper attachments are available, can Standing passengers also hold onto the pillars Io6, Io8, Io9. The poles IIo and III also form side railings.

2o sind mit Scharnieren 21 an der Querbrücke 14 angelenkte, außen an den Teilwagen abgestützte Abdeckböden über der Sattelschlepperkupplung.2o are hinged to the transverse bridge 14 with hinges 21, on the outside Cover shelves supported on the sub-wagons over the articulated lorry coupling.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Connection between part wagons of a wagon train with a coupling of the part wagons against each other in curves and a swing of the part wagons in terms of height against each other and a device to always wholly or approximately into the bisector of a cross bridge connected to a coupling part in curves to place the angle formed by the longitudinal center planes of the partial wagons (additional patent to patent 965 47o), characterized in that on both sides of the partial wagon longitudinal center planes on the floors (Io5 or Io7) of the partial wagons (I or 2) and on the cross bridge (I4) On both sides of the coupling (e.g. 6 to 10, 77, 78) columns (Io6 or Io8 or Io9) are arranged and the columns (Io6, Io9 and Io8) on each side of the car are connected to each other by telescopic handrail poles that are articulated on them on all sides (IIo and III) are connected.

2. Connection according to claim I, characterized in that the column (Io9) in the middle on each side of the car is at the top bent towards the side parts of a bellows support yoke and there in addition to theirs lower attachment is attached and / or the outer on each side of the car Columns (Io6 or Io8) in the same way with the side walls of the partial carriages (1, 2) are connected.

3. A compound according to claim i or 2, characterized in that the middle column on each side of the car (io8) also on top of one with the cross bridge (1q.) Connected yoke (15) is attached and / or on each side of the car outer pillars (io6 or io8) also on the roof of the partial car carrying them (i or 2) are attached or one column (io6 or io8) is also attached at the top in this way.