Die Erfindung betrifft einen handbetätigten Fahrtrichtungsanzeigeschalter
für Kraftfahrzeuge, der unter dem Einfluß des zurückgedrehten Lenkrades selbsttätig
in die »Aus«-Stellung zurückgeht. Bei einer bekanntgewordenen Ausführung ist auf
der verlängerten Drehachse des Winkerschalters ein Bügel mit zwei federnd gelagerten
Schenkeln angeordnet, von denen bei eingelegtem Schalter der eine in den von dem
an der Steuerradachse angeordneten Auslösenocken bestrichenen Raum hineinragt. Beim
Verdrehen des Steuerrades in die angezeigte Fahrtrichtung gleitet der Auslösenocken
unter dem federnd gelagerten Schenkel hindurch, während er beim Zurückdrehen in
die Gerädeausstellung gegen den Schenkel stößt und durch die damit verbundene Hebelwirkung
den Schalter in die »Aus«-Stellung schiebt.The invention relates to a hand-operated turn signal switch
for motor vehicles that operate automatically under the influence of the turned back steering wheel
goes back to the "off" position. In a version that has become known, is on
the extended axis of rotation of the angle switch is a bracket with two spring-loaded
Legs arranged, of which when the switch is inserted, the one in the of the
on the steering wheel axis arranged trigger cam protrudes coated space. At the
Turning the steering wheel in the indicated direction of travel slides the release cam
under the spring-loaded leg, while turning back into
the straight-line exposure pushes against the leg and the associated leverage
slide the switch to the "off" position.
Es hat sich nun herausgestellt, daß beim Einlegen des Fahrtrichtungsanzeigeschalters
bei bereits zum Teil in die neue Fahrtrichtung gedrehtem Lenkrad der betreffende
Schenkel auf den Auslösenocken stößt und dadurch das richtige Einlegen des Fahrtrichtungsanzeigeschalters
in die Endstellung verhindert.It has now been found that when you insert the direction indicator switch
if the steering wheel has already been partially turned in the new direction of travel, the relevant one
Leg hits the release cam and thereby the correct insertion of the direction indicator switch
prevented in the end position.
Die Erfindung beseitigt diesen Nachteil, indem in den Schenkeln verschieblich
gelagerte federbelastete Bolzen angeordnet werden. Sie arbeiten mit dem Auslösenocken
in der eingangs beschriebenen Weise zusammen und gleiten beim Auftreffen des Schenkels
auf den Nocken von diesem seitlich ab und ermöglichen so die Einschaltung.The invention overcomes this disadvantage by being displaceable in the legs
mounted spring-loaded bolts are arranged. They work with the trigger cam
together in the manner described above and slide when the leg hits
on the cam to the side of this and thus enable it to be switched on.
Zwischen -den beiden Schenkeln ist ein Abstandhalter angeordnet, an
dem sich die Schenkel führen. Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung, und zwar stellt Abb. i den längs geschnittenen Schalter in Ruhestellung
dar, während die Abb.2 bis q. die einzelnen Schaltvorgänge erläutern.A spacer is arranged between the two legs
which the thighs lead. The drawing illustrates an embodiment
of the invention, namely Fig. i shows the longitudinally sectioned switch in the rest position
while Figs. 2 to q. explain the individual switching processes.
Der zwei Arbeits- und eine Ruhestellung aufweisende im Gehäuse i angeordnete
Fahrtrichtungsanzeigeschalter wird durch den Schalthebel2 betätigt. Auf der verlängerten
Drehachse 3 des Fahrtrichtungsanzeigeschalters ist der Bügel q. mit den drehbar
gelagerten Schenkeln 5 angeordnet, die unter dem Einfluß der Zwischenfeder 9 stehen.
Sie sind in den Punkten 13 des Bügels gelenkig gelagert. Zwischen den Schenkeln
5 ist der Abstandhalter io angebracht. Die Steuerradachse 7 weist den Auslösenocken
14 auf, durch den der Fahrtrichtungsanzeigeschalter selbsttätig zurückgestellt wird.
Die Steuerradachse ,ist in dem Schutzrohr 8 gelagert, das eine Aussparung für die
Betätigungsschenkel des Fahrtrichtungsanzeigeschalters aufweist. Erfindungsgemäß
sind die Schenkels hohl ausgebildet und tragen in ihrem Innern verschieblich gelagerte
Bolzen i i, die unter dem Einfluß der Feder 12 stehen. Bei eingeschaltetem Fahrtrichtungsanzeigeschalter
ragt, wie in Abb. 2 dargestellt, einer der Schenkel 5 der sich parallelogrammartig
verschiebenden Rückstellvorrichtung in den von dem Auslösenocken 14 bestrichenen
Raum hinein. Beim Verdrehen des Lenkrades in die neue Fahrtrichtung, in diesem Falle
also nach rechts, gleitet der Auslösenocken unter dem federnd gelagerten Schenkel
hindurch. Bei Rückdrehen in die Geradeausstellung findet er jedoch Widerstand an
der Unterseite dieses Schenkels und drückt ihn und damit die gesamte Verstellvorrichtung
einschließlich des Schalters in die »Aus«-Stellung zurück. Gefördert wird dieser
Vorgang durch die erfindungsgemäß innerhalb der Schenkel gleitend gelagerten federbelasteten
Bolzen i i, denen, wie in Abb. 3 dargestellt, die Aufgabe zufällt, beim zufälligen
Aufsetzen des Schenkels auf den Auslösenocken diesen abgleiten zu lassen, damit
die Einschaltstellung des Schalters erreicht werden kann. Der Bolzen weist eine
der Form des Auslösenockens angepaßte Vertiefung 15 auf, um das Abgleiten zu erleichtern.
Die gesamte Vorrichtung ist von dem Gehäuse 6 umgeben, das zugleich zur Befestigung
am Lenker dient.The one in the housing i, which has two working positions and one position of rest
Direction indicator switch is operated by shift lever 2. On the extended
The axis of rotation 3 of the direction indicator switch is bracket q. with the rotatable
arranged legs 5 which are under the influence of the intermediate spring 9.
They are articulated in points 13 of the bracket. Between the thighs
5 the spacer io is attached. The steering wheel axle 7 has the release cam
14, which automatically resets the direction indicator switch.
The steering wheel axis is mounted in the protective tube 8, which has a recess for the
Has actuating legs of the direction indicator switch. According to the invention
the legs are hollow and have slidably mounted inside
Bolts i i, which are under the influence of the spring 12. When the direction indicator switch is switched on
protrudes, as shown in Fig. 2, one of the legs 5 of the parallelogram
shifting return device in the swept by the release cam 14
Space inside. When turning the steering wheel in the new direction of travel, in this case
so to the right, the release cam slides under the spring-loaded leg
through. However, when turning back to the straight ahead position, he encounters resistance
the underside of this leg and presses it and thus the entire adjustment device
including the switch back to the "off" position. This is funded
Process by the spring-loaded, slidingly mounted within the legs according to the invention
Bolts i i, which, as shown in Fig. 3, have the task, in the case of the accidental
Placing the leg on the release cam to let this slide off so
the on position of the switch can be reached. The bolt has a
the shape of the release cam adapted recess 15 to facilitate sliding.
The entire device is surrounded by the housing 6, which is also used for fastening
serves on the handlebar.