DE964912C

DE964912C - Hand turning device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE964912C
Application number: DEC11498A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Adolf Luerken
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-07-05
Filing date: 1955-07-05
Publication date: 1957-05-29

Description

Handandrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen Für Brennkraftmaschinen hat man. bereits Handandrehvorrichtungen vorgesehen., bei denen der Kurbelwelle der Maschine ein Kettentrieb, vorgeschaltet ist, dessen, in ihrer Spannung änderbare Kette in zwei Rohren geführt wird, welche die Lagergehäuse der Kettentriebräder miteinander verbinden.Hand turning device for internal combustion engines For internal combustion engines one has. Hand-held turning devices already provided, in which the crankshaft the machine is preceded by a chain drive, the tension of which is changeable Chain is guided in two tubes, which are the bearing housing of the chain drive wheels connect with each other.

Die bekannten Andrehvorrichtungen. dieser Art weisen zusätzlich. zu den Kettenführungsrehren eine in ihrer Länge einstellbare Strebe auf, die sich zwischen, den Rohren an den, Lagergehäuseii abstützt und als Spannschloß für die" Veränderung des Abstandes dieser Gehäuse dient. Die Rohre bestehen dabei aus je zwei Teilen, die einerseits ineinander verschiebba,r geführt und andererseits fest an die Lagergehäuse angeschlossen sind. Da-durch ergibt sich. außer einem verwickelten, kostspieligen Auf- bau der Nachteil, daß die durch. die Andrehkurbel ausgeübten Momente, nur von der Mittelstrebe aufgenommen. und die Führungsrohre und ihre Verb-in# dungen miteinander und mit den Lagergehäusen übermäßig beansprucht werden.The known turning devices. this type additionally exhibit. to the chain guide Rehren adjustable in length strut, which is supported between the pipes in the one Lagergehäuseii and serves as a turnbuckle for the "change in the distance of this housing. The pipes consist of two parts which verschiebba one hand, into one another, r are guided and on the other hand fixedly connected to the bearing housing. Da-through results. except a complicated, costly up construction is the disadvantage that the moments by. the crank handle exerted added, only on the center bar. and the guide tubes and their verb in # connections with each other and with the bearing housings are excessively stressed.

Nach, der Erfindung werden deshalb die die Lagergehäuse der Kettentriebräder verbindenden Führungsrohre seilbst als Kettenspanner ausgebildet. Auf diese Weise wird, die, Widerstandsfähigkeit der Andrehvorriehtung gegen Verwinden und Verkanten erheblich gesteigert, weil nunmehr die bei der Betätigung der Andrehkurbel entstehenden Momente an. beiden, Rohren fest abgestützt worden. Außerdem wird durch den Fortfall der bei der bekannten Vorrichtung vorgesehenen. zusätzlichen Mittelstrebe- ein einfacherer und, billigerer Aufbau erreicht und die! Möglichkeit geschaffen, den Durchmesser der Rohre und damit die Verwin.,dungssteifigkeit der ganzen Andrehvorrichtung entsprechend zu vergrößern.According to the invention, therefore, the bearing housing of the chain drive wheels connecting guide tubes designed as a chain tensioner. In this way becomes, the, resistance of the Andrehvorriehtung against twisting and tilting significantly increased because now the when actuating the crank handle arising moments. both pipes have been firmly supported. In addition, through the elimination of those provided in the known device. additional central strut a simpler and cheaper structure achieved and that! Possibility created the diameter of the pipes and thus the torsional stiffness of the entire turning device to enlarge accordingly.

Zweckmäßig werden zur Ausführung der Erfindung die beiden Rohre mit mindestens. einem der Lagergehäuse der Kettenfriehräder einstellbar verbunden. Dabei können die Rohre an das, eine, der Lagergehäuse fest und an das andere Lagergehäuse z. B. mit Hilfe, von. Muttern und. Gewinde einstellbar angeschlossen, werden. Statt dessen, kann man auch jedes Rohr an seinen, beiden Enden mit zueinandbr gegenHufigen Gewinden in die Lagergehäuse eingreifen, lassen, so daß eine Drehung der Rohre um ihre Längsachse die Veränderung des Ab standes der Lagergehäuse zur Folge hax.For carrying out the invention, the two tubes are expedient with at least. connected to one of the bearing housings of the chain sprockets adjustably. The tubes can be fixed to the one, the bearing housing and to the other bearing housing z. B. with the help of. Nuts and. Thread can be connected in an adjustable manner. Instead, one can also each tube at its, both ends zueinandbr gegenHufigen threads in the bearing housings engage, blank, so that rotation of the tubes about its longitudinal axis from the variation of the prior bearing housing hax result.

Der Erfindungsgegenstand ist in, einer beispielsweisen Ausführungsform, in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine" in teilweisem Schnitt gehaltene Seitenansicht und Fig. 2 eineVorderansicht derAndrehvorrichtung. Nach der Zeichnung ist am Gehäuse i der Brennkradtmaschine ein, Lagergehäuse 2 starr befestigt, welches das. mit einer Kupplungsklaue 3 versehene, gegenüber der den Kupplungsstift 4 tragenden Kurbelwelle 5 axia,1 verschiebbax gelagerte Kettenrad, 6 aufnimmt. Ein. zweites Lagergehäuse 7 umschließt das Kettenrad 8, auf dessen Welle 9 die Andrehkurbel io aufgesteckt ist.The subject of the invention is shown in an exemplary embodiment in the drawing, namely Fig. 1 shows a "partially sectioned side view and Fig. 2 shows a front view of the turning device. According to the drawing, a bearing housing 2 is rigidly attached to the housing i of the internal combustion engine," which comprises., provided with a clutch claw 3, with respect to the the coupling pin 4 supporting the crankshaft 5 axia, 1 verschiebbax mounted sprocket 6 receives. a. second bearing housing 7 surrounds the sprocket 8, the crank handle io is mounted on the shaft 9.

Die Lagergehäuse, 2 und 7 sind durch Rohre 11 und. 12 verbunden, die an, ihren. Enden mit Außengewinden versehen- sind. Mit dem Gehäuse 2 sind die Rohre i i und 12- fest verschraubt, während das Ciehäuse'7 durch. Muttern 13 und 14 einstellbar auf den; Tragrohren festgelegt ist. Die Änderung der Spannung der Kette 15, die vollkommen nach außen abgeschlossen in, den Rohren ii Und 12 läuft, kann also mit Hilfe der Muttern. 13 und 14 erreicht werden. Zum gleichen Zweck kann. man jedoch jedes Rohr an, seinen beiden Enden mit gegenläufigen Gewinden in die Lagergehäuse eingreifen lassen, um durch. einfaches Drehen der Rohre den Lagerabstand der Kettenräder 6 und 8 zu verändern.The bearing housings, 2 and 7 are through tubes 1 1 and. 12 connected to, their. Ends with external threads are provided. With the housing 2, the pipes ii and 12 are firmly screwed, while the Ciehäus'7 through. Nuts 13 and 14 adjustable on the; Support tubes is set. The change in the tension of the chain 15, which is completely closed to the outside in, the tubes ii and 12, can thus be made with the help of the nuts. 13 and 14 can be achieved. For the same purpose can. However, you can engage each tube at both ends with opposing threads in the bearing housing to get through. simply turning the tubes to change the bearing spacing of the sprockets 6 and 8 .

Die Andrehvorrichtung läßt sich durch entsprechende Wahl der Länge der Rohre- i i und 1:2 und der Kette 15 allen. Erfordernissen anpasseiL Die hier vorgesehene Schraubverhindung gestattet dabei einen besonders leichten Austausch der Rohre.The turning device can be adjusted by choosing the appropriate length the tube i i and 1: 2 and the chain 15 all. Customize the needs here The screw connection provided allows particularly easy replacement of the pipes.

Das. Lagergehäuse 2 nimmt zur Steuerung des verschiebberen Kettenmdes 6 einen Schnapphebel 16 auf, der unter der Einwirkung einer Feder 17 steht und in seiner gezeichneten Endstellung den Eingriff der Kupplungsklaue 3 mit dem S tif t 4 der Welle 5 herstellt. Die anspringende Maschifie hebt in, bekannter Weise chesen, Eingriff selbsttätig auf, so daß das Kettenrad, 6 unter Mitnahme des Sd, inapphebels 16 in. seine andere Endstellung verschoben, wird, in der es der Schnapphebe#l unter der Wirkung seiner Feder17 sichert. Die Betätigung des Schnapphebels erfolgt unter Vermittlung eines ebenfalls in einem der Tragrohre geführten Zuggliedes iS von. einer im Bereich der Andrehkurbel io angebrachten Handhabe., ig aus.That. Bearing housing 2 takes control of the verschiebberen Kettenmdes 6 a snap lever 16 which is under the action of a spring 17 and in its end position drawn the engagement of the clutch claw 3 with the S tif t 4 of the shaft 5 is prepared. The starting machine automatically removes the engagement in a known manner, so that the chain wheel 6 is moved into its other end position with the Sd, inapphebels 16 being carried along, in which it is secured by the snap lever # 1 under the action of its spring17. The actuation of the snap lever takes place through the intermediary of a tension member in the sense of FIG. a handle attached in the area of the crank handle., ig from.

Die Andrehkurbel io# selbst ist auf die Welleg einfach aufgesteckt und. durch eine Keilverbindung gegen, Drechung gesichert. Zu ihrer Festlegung dient ein federbelasteter Druckbolzen :2o, der in eine Quernut der Weilleg eingreift. Nach axialer Verschiebung des DruckbolzenS 20 läßt Sich die Kurbel leicht von. ihrer Welle, abziehen.The crank handle io # itself is simply attached to the shaft and. secured against dreching by a wedge connection. A spring-loaded pressure bolt is used to fix it: 2o, which engages in a transverse groove in the Weilleg. By axial displacement of the pressure pin 20 of the crank can be easily. their shaft.

Die beschriebene Andrehvorrichtung ist zwar in erster Linie für Bootsmotoren bestimmt, aber für Brennkraftmaschinen, welche z. B. Bau- und sonstige, Arbeitsmaschinen antreiben, mit gleichem Vorteil verwendbar. Dabei braucht die Andrehkurbel nicht unbedingt in der gezeichneten. Weise oberhalb des Motors angeordnet zu. werden. Man könnte vielmehr die Tragrohre! i i und 12 auch so anbringen, daß sich die Kurbel io mit ihrem Kettenrad, 8 seitlich oder unterhalb deis Motors befindet.The cranking device described is intended primarily for boat engines, but for internal combustion engines which, for. B. construction and other work machines, can be used with the same advantage. The starting crank does not necessarily need to be in the one shown. Way arranged above the engine to. will. Rather, one could use the support tubes! Also attach ii and 12 so that the crank io with its sprocket, 8 is to the side or below the motor.

Claims

PATENT CLAIMS-i.

Hand and device for internal combustion engines, with a chain drive connected upstream of the machine's crankshaft, its in its Tension changeable chain is guided in. Two tubes, which-, the bearing housing, der Kettentriebrä.der. connect with each other, characterized in that the tubes (i 1, 1: 2) are designed as chain tensioners. : 2.

Starting device according to claim i, characterized in that the tubes (ii, 1 2,) with at least. one of the bearing housings (2-, 7) of the chain sprockets (6, 8) are adjustably connected. 3. Turning device according to claim i and: 2, da.durch characterized in that the tubes (i 1, 12) with the bearing housing, (: 2) of the crankshaft sprocket (6) firmly connected and with the positioner housing (7) of the Andr- # hkurb, -I (io) assigned chain wheel (8) are screwed adjustable by nuts (13, 14).

4. Turning device according to Anspruzh i, characterized in that each tube (ii, 12) engages at its two ends with mutually opposite threads in the bearing housing (2, 7) . Documents considered: French patent specification No. 469 542.