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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. Mai 1897 ab.Patented in the German Empire on May 18, 1897.

Gegenstand vorliegender Erfindung bezieht sich auf unterirdische Stromzuführungen für elektrische Bahnen, insbesondere Strafsenbahnen, welche vom Wagen aus durch Radtaster oder dergl. auf mechanischem Wege ein- und ausgeschaltet werden. Bei dieser Einrichtung ist die Inbetriebsetzung der Stromzuführung durch das Geleise überschreitende Personen oder Fuhrwerke und damit die Möglichkeit, dafs Fufsgänger, Wagen oder Pferde durch den elektrischen Strom Beschädigungen ausgesetzt würden, ausgeschlossen.The present invention relates to underground power supplies for Electric railways, in particular streetcars, which are operated mechanically from the car by means of wheel buttons or the like can be switched on and off. With this facility is the commissioning of the power supply by people or carts crossing the track and thus the possibility of that pedestrians, wagons or horses would be exposed to damage by the electric current is excluded.

Fig. ι zeigt einen Querschnitt in der Ruhestellung der einzelnen Theile, ■Fig. Ι shows a cross section in the rest position of the individual parts, ■

Fig. 2 eine dazugehörige Oberansicht.Fig. 2 is an associated top view.

Fig. 3 und 4 geben Ansichten in verschiedenen Stellungen während des Betriebes.3 and 4 give views in different positions during operation.

Fig. 5 bis 17 zeigen Einzeldarstellungen und5 to 17 show individual representations and

Fig. 18 und 19 die an dem Wagen angebrachten Theile zur Herstellung des Stromschlusses. Figures 18 and 19 are those attached to the carriage Parts for establishing the electrical connection.

Die Stromzuführung arbeitet mit in der Mitte des Geleises angeordneten Theilleitern, von welchen die Stromabnahme stattfindet. Unterhalb dieser Contactleiter sind in Kästen entsprechende Vorrichtungen vorgesehen, um diese mit dem Hauptleiter zu verbinden. Diese Verbindung wird von den Fahrschienen aus durch eigens vorgesehene Rollen derart hergestellt und unterbrochen, dafs der Stromschlufs nur unterhalb eines darüber befindlichen Wagens vorhanden ist.The power supply works with partial conductors arranged in the middle of the track, from which the power consumption takes place. Below this contact conductor are in boxes Appropriate devices are provided to connect them to the main conductor. These Connection is made from the running rails by specially provided rollers in this way and interrupted, that the current circuit is only below one above Car is available.

Die Contactverbindung, sowie die Einrichtung zum Schliefsen und Oeffnen derselben ist in drei unterhalb des Geleises senkrecht zur Fahrtrichtung angeordneten Kästen α α¹ α-, von denen einer in der Mitte, die anderen je unter einer Schiene b sich befinden, untergebracht. Durch diese Kästen geht eine verschiebbare Stange c. Die gegenseitige Lage der Kästen ist einerseits durch ein diese Stange c umgebendes Rohr c¹ festgelegt,· während andererseits noch geeignete Verbindungsschienen c² (Fig. 3 und 4) Verwendung finden können.The contact connection, as well as the device for closing and opening the same, is housed in three boxes α α ¹ α- arranged below the track perpendicular to the direction of travel, one of which is in the middle and the other under a rail b . A sliding rod c passes through these boxes. The mutual position of the boxes is determined on the one hand by a tube c ¹ surrounding this rod c , while on the other hand suitable connecting rails c ² (FIGS. 3 and 4) can still be used.

Die Kästen a^l a², auf welchen die Schienen b direct aufruhen, ' besitzen neben den Schienen Deckel, b¹, so dafs durch Abheben eines oder zweier Steine das Innere. derselben zugänglich wird. Der Kasten α ist durch ein viereckiges oder sonst entsprechend gestaltetes Holzstück d, in welches der Contactknopf e eingelassen ist, abgeschlossen. Das Holzstück d ist an dem Kasten durch Schrauben d^l, deren Köpfe in versenkten Löchern sich befinden, die mit Asphalt ausgegossen werden, dicht verbunden, so dafs das Innere von α gegen den Eintritt von Feuchtigkeit gesichert ist. In dem Kasten a, durch welchen die Stange c hindurchgeht,, befinden sich die beiden Contacte ff¹, von denen der eine (f) mit dem Contactknopf e, der andere ff¹) mit der Stromquelle der Centrale verbunden ist. Die Contacte bestehen aus zwei etwas von einander entfernt stehenden Federn g (Fig. 14 und 15), welche etwas nach aufsen gebogen sind, um die Einführung des Contactbolzens zu sichern, die mit Hülfe eines Winkels g^l isolirt an den Wandungen des Kastens α befestigt sind. Aufserdem besitzt der Contact f noch zwei nach aufwärts stehende Federn e¹ von gleicher Beschaffenheit,The boxes a ¹ a ² , on which the rails b directly rest, have, in addition to the rails, lids, b ¹ , so that the interior can be opened by lifting off one or two stones. same becomes accessible. The box α is closed off by a square or otherwise appropriately designed piece of wood d in which the contact button e is embedded. The piece of wood d is tightly connected to the box by screws d ^l , the heads of which are in countersunk holes that are filled with asphalt, so that the interior of α is secured against the ingress of moisture. In the box a, through which the rod c passes, are the two contacts ff ¹ , of which one (f) is connected to the contact button e, the other ff ¹ ) is connected to the power source of the central station. The contacts consist of two springs g (Fig. 14 and 15) which are somewhat distant from one another and which are slightly bent outwards in order to secure the introduction of the contact bolt, which is insulated with the aid of an angle g ^{l and is} attached to the walls of the box α are. In addition, the contact f has two upwardly projecting springs e ¹ of the same quality,

zwischen welche der durch das Verbindungsstück e² und den Bolzen e³ mit dem Contactknopf e verbundene Stift eⁱ eingreift, so dafs durch entsprechendes Aufsetzen des Deckels d auf den Kasten α die Verbindung des Contactes / mit dem ä'ufseren Contactpunkt in leicht lösbarer Weise hergestellt wird. Die Federn g und e sind mehrfach gespalten, um trotz Verbiegens einzelner derselben doch eine sichere Berührung mit dem Contactbolzen zu erhalten.between which the pin e ⁱ connected to the contact button e by the connecting piece e ² and the bolt e ³ engages, so that the connection of the contact / with the outer contact point is easily detachable by placing the cover d on the box α will be produced. The springs g and e are split several times in order to maintain secure contact with the contact bolt despite individual bending of the springs.

Zur Verbindung der beiden Contacte g dient ein auf der Stange c leicht drehbar und isolirt gelagerter Contactwirbel /z, dessen Befestigung an der Stange c aus den Fig. 7 bis 9 ersichtlich ist. Dieser Wirbel trägt an den Enden die flachen Stifte h¹, welche zwischen die Federn g einzugreifen bestimmt sind. Der Hebel ist derart gelagert, dafs er, sich selbst überlassen, die aus Fig. 1 ersichtliche Stellung einnimmt.To connect the two contacts g , a contact vortex / z which is easily rotatable and insulated on the rod c is used , the attachment of which to the rod c can be seen in FIGS. 7 to 9. At the ends of this vortex, the flat pins h ¹ , which are intended to engage between the springs g, are attached. The lever is mounted in such a way that, left to its own devices, it assumes the position shown in FIG.

In jeden der Kästen a¹ und a² reicht von den Schienen b aus 'eine Druckstange i¹ i'² hinein. Jede Stange trägt in der Rille der Schiene eine Flachfeder k¹ k² (Fig. 1, 16 und 17), durch¹¹' welche die Stange hochgehalten wird. Diese Stangen werden aufsen neben dem Schienensteg in einem Rohrstück I¹ Z², sowie in den Kästen in entsprechenden Führungen WZ¹Wi² geführt und tragen an ihren unteren Enden "Zapfen n^l n². Durch Niederdrücken der Stangen erfolgt die Verschiebung der Stange c zur Herstellung des Contactes.A push rod i ¹ i ' ² extends from the rails b into each of the boxes a ¹ and a ² . Each rod carries in the groove of the rail a flat spring k ¹ k ² (Fig. 1, 16 and 17), through ¹¹ 'which the rod is held up. These rods are guided on the outside next to the rail web in a pipe section I ¹ Z ² , as well as in the boxes in corresponding guides WZ ¹ Wi ² and at their lower ends have "pins n ^l n ^2. By pressing down the rods, the rod c is shifted to make the contact.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist nun folgende:The mode of operation of the device is now as follows:

Durch eine im Folgenden zu beschreibende Einrichtung wird zuerst die Stange z'² niedergedrückt (Fig. 3). Hierdurch wird durch Vermittelung der Zapfen n² ein um i drehbarer Winkelhebel gedreht. Dieser Winkelhebel ist dreitheilig und an den Enden seiner Arme o¹ und o² gegabelt, um hiermit die Druckstange i² und die Stange c zu umfassen (Fig. 5). Der Arm O³ trägt ein Gegengewicht O. Durch dieses Niederdrücken zieht der Arm O² die Stange c nach rechts, indem er sich gegen ein in der Stange c gelagertes drehbares Stück k stützt. Durch diese Verschiebung der Stange c wird auch der Contactwirbel h nach rechts geschoben, wobei er durch ein an dem Kasten a befindliches Führungsstück Z vertical gestellt wird. Gleichzeitig schleift er auf einem elastischen Stück ot, welches ihn in seiner verticalen Lage hält und verhindert, dafs der Wirbel h infolge des Uebergewichtes seines oberen. Theiles bei dem folgenden Vorgang wieder seine schräge Lage einnimmt. Hat der Druck auf die Feder nachgelassen, so geht die Stange i². und der Winkelhebel o¹ o² o^s wieder in seine ursprüngliche Lage zurück.By means of a device to be described below, the rod z ' ² is first pressed down (FIG. 3). As a result, by means of the pin n ^2, an angle lever rotatable about i is rotated. This angle lever is three-part and ^{bifurcated at the ends of its arms o 1} and o ^{2 in} order to encompass the push rod i ² and the rod c (FIG. 5). The arm O ³ carries a counterweight O. As a result of this depression, the arm O ² pulls the rod c to the right in that it is supported against a rotatable piece k mounted in the rod c . As a result of this displacement of the rod c , the contact vortex h is also pushed to the right, whereby it is set vertical by a guide piece Z located on the box a. At the same time it grinds ot on an elastic piece, which holds it in its vertical position and prevents the vertebra from h from the excess weight of its upper one. Partly assumes its oblique position again in the following process. When the pressure on the spring has decreased, the rod i ^{2 moves} . and the angle lever o ¹ o ² o ^s back to its original position.

Gleichzeitig ist der Anschlagzapfen t an der Stange c in den Kasten a¹ bis zu dem einen Arm ρ² eines daselbst befindlichen Winkelhebels gelangt. Dieser Winkelhebel p¹ p² ist um η drehbar und an den Enden wieder gegabelt und umfafst damit die Druckstange i¹ und die Stange c. Wird nun bei Stellung der Theile, wie in Fig. 3, die Stange i^l niedergedrückt, so wird durch den Zapfen n^l derselben der Winkelhebel p¹ p² gedreht (Fig. 4) und zieht die Stange, c nach links, so dafs der Contactwirbel h zur Herstellung des Contactes mit seinen Stiften /z¹ zwischen die Federn g geführt wird. Dabei sichert die Führung m während des Vorschubes der . Stange c die Aufrechterhaltung der verticalen Lage desselben, und das Stück k (Fig. 10 und ri) stöfst gegen einen nach links hin durch einen Anschlag q gehaltenen Daumen q¹ (Fig. 12 und 13) und wird etwas verdreht, so dafs es durch die Gabel des Armes o² hindurch gehen kann.At the same time, the stop pin t on the rod c is in the box a ¹ up to the one arm ρ ^{2 of} an angle lever located there. This angle lever p ¹ p ² is rotatable by η and bifurcated again at the ends and thus includes the push rod i ¹ and the rod c. If the rod i ^l is now depressed when the parts are in position, as in Fig. 3, the angle lever p ¹ p ^{2 is} rotated by the pin n ^{l of the} same (Fig. 4) and pulls the rod, c to the left, so that the contact vortex h is guided between the springs g with its pins / z ^{1 to establish the contact.} The guide secures m during the advance of the. Rod c maintains its vertical position, and piece k (Fig. 10 and ri) hits a thumb q ¹ (Figs. 12 and 13) held to the left by a stop q and is twisted somewhat so that it passes through the fork of the arm o ² can go through it.

Zur Unterbrechung des Contactes in Kasten a wird abermals die Druckstange. z'² niedergedrückt, wobei der Arm ο² die Stange c mit Hülfe der Zapfen ρ in die normale Mittelstellung (Fig. 1) zurückzieht und der Contacthebel h infolge des Uebergewichtes der oberen Hälfte wieder in seine schräge Lage gelangt. ·To interrupt the contact in box a , the push rod is used again. z ' ² depressed, the arm o ² pulling the rod c with the aid of the pin ρ into the normal central position (Fig. 1) and the contact lever h due to the excess weight of the upper half returns to its inclined position. ·

Wird durch irgend einen Zufall nur die Stange in der linken Schiene niedergedrückt, so wird die Stange c zwar vorgeschoben; da jedoch der Wirbel h vorher nicht vertical gestellt wurde, ist ein .unbeabsichtigtes Schliefsen des Contactes hierdurch unmöglich.If by some chance only the rod in the left rail is depressed, rod c is admittedly pushed forward; but since the vertebra h was not previously placed vertically, an unintentional closing of the contact is impossible as a result.

Die Schiene kann aus einem Stück gewalzt sein, oder aber sie kann mehrtheilig, aus einfachen Schienen hergestellt werden. Nur ist es erforderlich, dafs die Rille, auf deren Boden die Federn k¹ k² liegen, tiefer ist als der Spurkranz des Rades, so dafs nicht durch diesen die Einstellung der Stange c zur Bewirkung des Contactes ausgeführt wird. Zu diesem Zwecke sind vielmehr an dem Gestell des Motorwagens oder sonst zweckentsprechend eigene Rollen (Fig. 18 und 19) vorgesehen. Es sind zwei Arten von Rollen, und zwar zwei rechts und zwei links angeordnet. Die Rollen r² rechts sind weiter vor den Achsen gelegen, als, jene r^l links. Die Rollen r² sind auf einem festen Zapfen gelagert und ihr Durchmesser ist derart bemessen, dafs sie stets auf dem Boden der Rille laufen. Dagegen sind die Rollen r¹ in verticalen Schlitzen r der Höhe nach verstell- und feststellbar, und zwar läuft nur stets die vordere Rolle in der Fahrtrichtung auf den Grund der Rille, während die andere so hoch gehalten wird, dafs sie die Federn k^l nicht berühren kann. Um sich beim Befahren der Curven der Krümmung desThe rail can be rolled from one piece, or it can be made in several parts, from simple rails. It is only necessary that the groove, on the bottom of which the springs k ¹ k ² lie, be deeper than the flange of the wheel, so that the adjustment of the rod c to effect the contact is not carried out by this. For this purpose, separate roles (FIGS. 18 and 19) are provided on the frame of the motor vehicle or otherwise appropriately. There are two types of rollers, two on the right and two on the left. The roles r ² on the right are located further in front of the axes than those r ^l on the left. The rollers r ² are mounted on a fixed pin and their diameter is such that they always run on the bottom of the groove. On the other hand, the ^{height of the rollers r 1} can be adjusted and locked in vertical slots r , and only the front roller always runs in the direction of travel to the bottom of the groove, while the other is held so high that it does not remove the springs k ¹ can touch. In order to be aware of the curvature of the

Geleises anzupassen, sind geeignete Vorrichtungen vorgesehen, und es können z. B. die Rollen r¹ r² auf ihren Achsen verschiebbar gelagert sein.Adjust the track, suitable devices are provided, and it can be, for. B. the rollers r ¹ r ^{2 be} slidably mounted on their axes.

Im Betrieb gelangt zuerst die vordere rechte Rolle r² zur Wirkung, indem sie durch Niederdrücken der Feder &² aus der in Fig. ι dargestellten Stellung der Theile jene in Fig. 3 bewirkt, sodann drückt die vordere linke Rolle r¹ auf die Federn k^l und führt die Stellung Fig. 4, also den Contactschlufs, herbei. Nun kommt die Gleitschiene 5 mit dem Contactknopf e in Berührung und leitet den Strom zu dem Motor des Wagens. Hat diese Schiene den Contactknopf e verlassen, so bewirkt die hintere rechte Rolle r² wieder die Normalstellung (Fig. 1) und macht den Contact stromlos. Die Entfernung der einzelnen Contacte ist derart bemessen, dafs die Gleitschiene den folgenden Knopf berührt, ehe sie den vorhergehenden verlassen hat.In operation, the front right roller r ² comes into effect first, in that it ^{causes the parts in FIG. 3 by pressing down the spring & 2} from the position of the parts shown in FIG. 3, then the front left roller r ¹ presses on the springs k ^l and leads to the position of Fig. 4, ie the contact closure. Now the slide 5 comes into contact with the contact button e and conducts the current to the motor of the car. If this rail has left the contact button e , the rear right roller r ² brings about the normal position again (Fig. 1) and de-energizes the contact. The distance between the individual contacts is such that the slide bar touches the next button before it has left the previous one.

Die Stange c ist an ihrer Eintrittsstelle, in die Kästen a¹ und a² in Stopfbüchsen geführt (Fig. 6) und gedichtet, so dafs ein Eintritt von Feuchtigkeit in den Kasten α von dieser Seite aus ausgeschlossen ist. In den Kasten α¹ und a² etwa gelangtes Wasser kann durch am Boden angebrachte AbflufsöfFnungen abgeleitet werden.The rod c is guided at its entry point into boxes a ¹ and a ² in stuffing boxes (FIG. 6) and sealed so that moisture cannot enter the box α from this side. Any water that has got into boxes α ¹ and a ² can be drained off through drainage openings on the floor.

Um beim Umkehren des Wagens die Stellung der Rollen r¹ r² ihrem Zwecke zuzuführen, können an dem Rahmen des Wagens entsprechende Pafsleisten oder dergleichen vorgesehen sein, um durch einfaches Versetzen diese Rollen in die richtige Stellung zu bringen.In order to supply the position of the rollers r ¹ r ^{2 to} their purpose when the carriage is reversed, corresponding fitting strips or the like can be provided on the frame of the carriage in order to bring these roles into the correct position by simply moving them.

Claims

Patent Claims:

ι. Underground power supply for electric railways with mechanical activation by wheel buttons or the like, characterized by a displaceable rod (cj) which is guided vertically on the same under the track and which carries a rotatable, insulated contact vortex (h) in the middle in such a way that it is left to its own devices , assumes an inclined position and, when the rod is moved in one direction, is first set vertically by a stop (I) and, when the rod (c) is subsequently moved in the opposite direction, is maintained vertically by a guide m to close the contact .

2. In the case of the underground power supply marked under 1. to operate the push rods influencing the rod (c) ft ¹ P) on the frame of the car or otherwise appropriately arranged rollers (r ^l f ² ), of which the one for the one rail in front of those are arranged for the other rail and the former are fixed in height for ' ² ) , the latter (r ¹ ) are adjustable in height so that the rollers (r' ² ) constantly run on the bottom of the groove, while the rollers ( r ¹ ) only the front one extends to the bottom of the groove in the direction of travel, while the rear one is held so high that it cannot depress the push rod.

For this purpose 2 sheets of drawings.