DE272797C

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Info

Publication number: DE272797C
Application number: DE1913272797D
Authority: DE
Priority date: 1913-01-25
Filing date: 1913-01-25
Publication date: 1914-04-09

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 272797 KLASSE 20«. GRUPPE- M 272797 CLASS 20 «. GROUP

EMIL SCHREINER in BENRATH und HERMANN ELFERT in DÜSSELDORF.EMIL SCHREINER in BENRATH and HERMANN ELFERT in DÜSSELDORF.

Weichenstellvorrichtung für Hängebahnen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. Januar 1913 ab. Point setting device for overhead railways. Patented in the German Empire on January 25, 1913.

Die Erfindung betrifft eine Weichenstellvorrichtung für Hängebahnen, deren Wesen darin besteht, daß die die Fahrschiene übergreifende Weichenzunge mittels eines Hebels durch eine vom Wagen bewegte schräge Nase in ihrer Anschlagstellung gehoben und gesenkt und durch einen in einen Schlitz an der Nase ragenden Bolzen des Hebels in ihrer gehobenen, durch Gleiten des Hebels unterThe invention relates to a point setting device for overhead railways, the essence of which consists in that the switch tongue overlapping the running rail by means of a lever raised and lowered in its stop position by an inclined nose moved by the carriage and through a bolt of the lever protruding into a slot on the nose in its raised, by sliding the lever under

ίο einer festen Führung hervorgerufenen Lage geöffnet und geschlossen wird.ίο a firm leadership created position is opened and closed.

Auf der. Zeichnung zeigen Fig. ι die Vorrichtung in ihrer Gesamtanordnung, und Fig. 2 bis 6 in ihren Einzelheiten.On the. Drawing show Fig. Ι the device in their overall arrangement, and Figs. 2 to 6 in their details.

An dem Fahrgestell der Fördergefäße ist seitlich ein Anschlag angebracht, der in einer oder mehreren hintereinander gelagerten Rollen oder einem Bügel r bestehen kann und sich höher oder tiefer einstellen läßt. Die Weichenzunge w ist bei d drehbar mit der festliegenden Fahrschiene α verbunden. An ihr greift ein bei c drehbar gelagerter Hebel h o. dgl. an, auf den eine Feder f wirkt. Der Hebel h ist durch einen angelenkten Schieber e mit einer Anschlagschiene k verbunden, die an den einzelnen Weichen in verschiedener Höhe einstellbar ist, so daß sie von dem Anschlage r eines Förderwagens getroffen und dadurch bewegt wird. Die Weichenzunge wird dann entgegen der Wirkung des von der Feder f beeinflußten Hebels h gedreht und von der festen Schiene b, auf der sie ruht, entfernt (Fig. 4), so daß die Laufrollen des Fahrgestelles auf der Schiene b weitergeführt werden. . Befindet sich dagegen der Anschlag r in solcher Höhe, daß er die Schiene h nicht berührt, so laufen die Rollen des Fahrgestelles auf die Weichenzunge auf und gelangen auf die feste Schiene a. A stop is attached to the side of the chassis of the conveying vessels, which can consist of one or more rollers or a bracket r mounted one behind the other and which can be adjusted higher or lower. The switch tongue w is rotatably connected to the fixed running rail α at d . A lever h or the like, rotatably mounted at c , acts on it and a spring f acts on it. The lever h is connected by a hinged slide e to a stop rail k , which can be adjusted at different heights on the individual switches, so that it is hit by the stop r of a trolley and thereby moved. The switch tongue is then turned against the action of the lever h influenced by the spring f and removed from the fixed rail b on which it rests (FIG. 4), so that the rollers of the chassis are continued on the rail b . . If, on the other hand, the stop r is at such a height that it does not touch the rail h , the rollers of the chassis run onto the switch tongue and reach the fixed rail a.

Die Weichenzunge ist, wie Fig. 5 zeigt, oben mit einer Umbiegung u versehen, mit der sie, wenn sie an der Schiene b anliegt, über diese greift, und die Schiene b ist etwas nach unten verbreitert, so daß die Spitze der Weiche auf diese Weise gestützt wird. Da die Weichenzunge, wie erwähnt, vorn umgebogen ist und über die Schiene b greift, so muß sie, wenn sie von dieser entfernt wird, etwas gehoben, und sie muß, wenn sie an diese angelegt wird, etwas gesenkt werden. Das Heben und Senken wird durch einen an dem Schieber e befindlichen senkrechten Arm 0 bewirkt, der an einer Nase η des Hebels h entlang gleitet. Wird die Anschlagschiene k durch die Rollen r gedreht und der Schieber e mit der Nase 0 gegen den Hebel h bewegt, so drückt der Schieber, bevor er diesen mitnimmt, da sich der Bolzen I in einem Langloch befindet, zuerst infolge der Abschrägung der Nasen η, ο den Hebel h nieder, wodurch dieser die Weichenzunge w hebt. Dadurch gelangt der Hebel h bis unter einen festen Führungsnocken j> und legt sich schließlich, von dem Schieber e mitgenommen, unter diesen und wird so gehalten. Durch das Niederdrücken des hinteren Teiles des Hebels h wird also zuerst die Zunge abgehoben und dann beim Weiterbewegen des Hebels h von der Schiene b entfernt. BeimThe switch tongue is, as FIG. 5 shows, provided with a bend u at the top, with which it, when it rests against the rail b , engages over the latter, and the rail b is slightly widened downwards so that the tip of the switch opens supported this way. Since the switch tongue, as mentioned, is bent at the front and grips over the rail b , it must be raised a little when it is removed from it, and it must be lowered a little when it is placed against it. The lifting and lowering is effected by a vertical arm 0 located on the slide e, which slides along a nose η of the lever h. If the stop rail k is rotated by the rollers r and the slide e moves with the nose 0 against the lever h , the slide pushes before it takes it with it, because the bolt I is in an elongated hole, first as a result of the bevel of the lugs η , ο lower the lever h , which lifts the switch tongue w. As a result, the lever h reaches under a fixed guide cam j> and finally lies under it, being carried along by the slide e , and is held in this way. By pressing down the rear part of the lever h , the tongue is first lifted off and then removed from the rail b when the lever h is moved further. At the

Claims

Pressing the switch tongue w against the rail b again pulls the slide e on the lever h as a result of the bolt I in the elongated hole; However, this remains under the cam ft until the switch tongue connected to it has passed over the rail b , and the tongue can only go down when the lever emerges from under the cam ft.

So should a bucket on one or

ίο the other switch are routed to a branch track, the stop r is set so high that it hits the rail k of the switch in question.

So that the switch tongue does not bend, it is connected to a support s which is also rotatably mounted and which is expediently influenced by a spring in such a way that it presses the switch tongue against the rail b. This spring can then serve as a replacement spring for the spring f if it becomes defective. One or both springs could also be replaced with suitable weights. The bolt that connects the support s to the switch tongue is located in an elongated hole so that the switch receives some movement.

Pa τ ent-A νspku c η:

Point setting device for overhead railways, characterized in that the point tongue (w) which extends over the rail (b) is raised and lowered in its stop position by means of a lever (h) by an inclined nose (0) moved by the carriage and through a slot in the nose (0) protruding bolt (I) of the lever (h) is opened and closed in its raised position caused by the sliding of the lever (h) under a fixed guide (ft).

1 sheet of drawings.