DE1223275B

DE1223275B - Adjusting device for vertically sliding window panes of motor vehicles

Info

Publication number: DE1223275B
Application number: DEF20629A
Authority: DE
Inventors: John T Hadwin Jun
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1955-08-11
Filing date: 1956-06-27
Publication date: 1966-08-18

Description

Stellvorrichtung für lotrecht schiebbare Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Stellvorrichtung für lotrecht schiebbare Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen mit einem scherenartig angeordneten, an der Kreuzungsstelle schwenkbar verbundenen Stellhebelpaar, dessen einer Stellhebel an dem über seine Anlenkstelle an der Karosserie oder am Türkasten hinausgeführten, in der Schließstellung der Fensterscheibe unteren Ende ein mit dem Antriebsmittel zusammenwirkendes Zahnradsegment trägt und mit dem oberen Ende an der Fensterscheibe angreift und dessen mit seinem unteren Ende ebenfalls an der Fensterscheibe angreifender zweiter Stellhebel mit seinem unteren Ende an der Karosserie oder am Türkasten geführt ist.Adjusting device for vertically sliding window panes of motor vehicles The invention relates to an adjusting device for vertically sliding window panes of motor vehicles with a scissor-like arrangement at the intersection pivotably connected pair of actuating levers, one of which is an actuating lever on the one via its Articulation point on the body or on the door box led out in the closed position the lower end of the window pane is a gearwheel segment which cooperates with the drive means carries and engages with the upper end of the window pane and his with his lower end also engaging the window pane with a second lever its lower end is performed on the body or on the door box.

Bekannte Stellvorrichtungen dieser Art bewirken stets nur eine lotrechte oder schräg abwärts gehende Parallelverschiebung der Fensterscheibe. Sie haben den Vorteil, neben einfachem und raumsparendem Aufbau an der Fensterscheibe an zwei Stellen anzugreifen, wodurch eine besondere Führung für die Fensterscheibe sich erübrigt.Known actuating devices of this type always only produce a vertical one or parallel downward displacement of the window pane. they have the Advantage, in addition to simple and space-saving assembly on the window pane on two Make attack, creating a special guide for the window pane itself unnecessary.

Bei vielen Karosserien befinden sich nun aber aus irgendwelchen Gründen im oberen Bereich des Fensterschachtes unterhalb der vorderen Kante der Fensterscheibe Bauteile, z. B. Karosseriepfosten od. dgl., die eine geradlinige Bewegungsbahn für die Fensterscheibe nicht zulassen. Es ist daher notwendig, beim öffnen des Fensters die Fensterscheibe zuerst in waagerechter Richtung und dann erst abwärts zu führen, damit die unter der vorderen Ecke der Fensterscheibe in den Fensterschacht ragenden Bauteile umgangen werden.For some reason, however, there are now many bodies in the upper area of the window shaft below the front edge of the window pane Components, e.g. B. body posts od. Like. That a straight path of movement for do not allow the window pane. It is therefore necessary when opening the window to guide the window pane first in a horizontal direction and only then downwards, so that those protruding into the window slot under the front corner of the window pane Components are bypassed.

Es ist deshalb schon vorgeschlagen worden, diese Bewegung durch Führungsbahnen, in denen die Fensterscheibe mit Rollen od. dgl. gleitet, vorzuzeichnen. Diese Maßnahme ist aufwendig, da sie zusätzlich zur Stellvorrichtung erforderlich ist, und nicht in allen Fällen möglich.It has therefore already been proposed to use guideways, in which the window pane with rollers or the like slides, to be drawn. This measure is expensive because it is required in addition to the adjusting device, and not possible in all cases.

Bei einer bekannten Stellvorrichtung wird diese Bewegung ohne besondere Führungsbahn erreicht. Diese Vorrichtung besteht aus einem Paar in Abstand zueinander etwa in gleicher Richtung weisender Stellarme, die durch einen Hebelarm miteinander verbunden sind. Der Platzbedarf dieser bekannten Stellvorrichtung ist erheblich. Unterhalb der Fensterscheibe ist für das Anordnen von Einbauten z. B. eines Ablegefaches od. dgl. nahezu kein Raum mehr.In a known adjusting device, this movement is without special Reached the guideway. This device consists of a pair at a distance from each other approximately in the same direction adjusting arms, which are connected to each other by a lever arm are connected. The space requirement of this known adjusting device is considerable. Below the window pane is for arranging fixtures z. B. a storage compartment or the like. Almost no more space.

Die Erfindung hat sich daher zum Ziel gesetzt, die zum Umgehen von in den Fensterschacht ragenden Bauteilen notwendige Bewegungsbahn bei der eingangs beschriebenen Stellvorrichtung mit einem scherenartig angeordneten, an der Kreuzungsstelle schwenkbar verbundenen Stellhebelpaar möglich zu machen, wobei aufwendige, viel Raum beanspruchende Maßnahmen vermieden sein sollten.The invention has therefore set itself the goal of bypassing necessary trajectory for the components protruding into the window shaft described adjusting device with a scissors-like arranged at the intersection to make pivotably connected pair of levers possible, with complex, a lot Measures that take up space should be avoided.

Ausgehend von einer Stellvorrichtung mit einem scherenartig angeordneten, an der Kreuzungsstelle schwenkbar verbundenen Stellhebelpaar, dessen einer Stellhebel an dem über seine Anlenkstelle hinausgeführten, in der Schließstellung der Fensterscheibe unteren Ende ein mit dem Antriebsmittel zusammenwirkendes Zahnradsegment trägt und mit seinem oberen Ende an der Fensterscheibe angreift und dessen mit seinem oberen Ende ebenfalls an der Fensterscheibe angreifender anderer Stellhebel mit seinem unteren Ende an einer festen Stelle geführt ist, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß der erste Stellhebel an der Fensterscheibe angelenkt ist, während der zweite Stellhebel an der Fensterscheibe schiebbar geführt ist und an seinem anderen Ende mittels eines Lenkers mit der festen Stelle verbunden ist.Starting from an adjusting device with a scissor-like arrangement, at the intersection pivotably connected pair of actuating levers, one of which is an actuating lever on the one that extends beyond its articulation point in the closed position of the window pane lower end carries a gear segment cooperating with the drive means and engages with its upper end on the window pane and that with its upper end Another adjusting lever with his end also attacking the window pane the lower end is guided at a fixed point, the task is thereby set solved that the first lever is hinged to the window pane, during the second control lever is slidably guided on the window pane and on its other The end is connected to the fixed point by means of a handlebar.

Es versteht sich von selbst, daß die einzelnen Teile der Stellvorrichtung entsprechend zu bemessen sind. Neben dem mit einfachen Mitteln bei der Stellvorrichtung mit dem scherenartig angeordneten Stellhebelpaar erzielten, bei Stellvorrichtungen anderer Gattung an sich bekannten Vorteil der zuerst seitlichen und dann erst etwa lotrechten Führung der Fensterscheibe wird der weitere Vorteil erreicht, daß die über dem Bauteil, z. B. Karosseriepfosten, befindliche Ecke der Fensterscheibe mit dem seitlichen Führen zu Beginn der Öffnungsbewegung zugleich auch etwas angehoben wird, so daß das Umgehen auch von dicht an die untere Kante der Fensterscheibe reichenden Bauteilen möglich ist.It goes without saying that the individual parts of the adjusting device are to be dimensioned accordingly. In addition to the simple means with the adjusting device achieved with the pair of scissors-like adjusting levers, with adjusting devices other genus known advantage of the first lateral and only then about perpendicular guidance of the window pane, the further advantage is achieved that the above the component, e.g. B. Body post, located corner of the window pane with the side guiding at the beginning of the opening movement at the same time also slightly raised so that bypassing is also from reaching close to the lower edge of the window pane Components is possible.

Ein Ausführungsbeispiel der Stellvorrichtung nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Die Fensterscheibe 11 ist von einem Rahmen 12 eingefaßt, dessen untere Schiene 13 an einem Ende einen abwärts weisenden Ansatz 14 mit einem horizontal verlaufenden Führungsschlitz 16 aufweist. Die Schiene 13 trägt außerdem einen kleineren, abwärts weisenden Ansatz 17, der zwischen der Mitte und dem anderen Ende der Fensterscheibe 11 angeordnet ist.An embodiment of the adjusting device according to the invention is shown in the drawing. The window pane 11 is of one Frame 12 bordered, the lower rail 13 at one end a downwardly facing Has approach 14 with a horizontally extending guide slot 16. The rail 13 also carries a smaller, downwardly facing approach 17 between the Center and the other end of the window pane 11 is arranged.

An der Karosserie des Fahrzeuges sitzt eine Tragplatte 18 für die Verstellvorrichtung.-Die,Tragplatte 18 trägt drehbar ein Zahnradsegment 19. Das Zahnradsegment 19 ist um eine Achse 21 schwenkbar. In das Zahnradsegment 19 greift ein treibendes Zahnrad 22 ein, das seinerseits in gebräuchlicher Weise entweder durch eine Handkurbel oder durch einen Elektromotor angetrieben wird. A support plate 18 for the adjustment device is seated on the body of the vehicle. The support plate 18 rotatably supports a gear segment 19. A driving gear 22 engages in the gear segment 19, which in turn is driven in a customary manner either by a hand crank or by an electric motor.

Einstückig an das Zahnradsegment 19 ist ein erster Stellhebel 23 angeschlossen.-Er weist in der Schließlage der Fensterscheibe 11 schräg aufwärts. Am oberen Ende ist der Stellhebel 23 schwenkbar mit dem abwärts weisenden Ansatz 17 des Rahmens 12 der Fensterscheibe 11 durch einen Gelenkzapfen-24 verbunden. A first adjusting lever 23 is connected in one piece to the gear segment 19. In the closed position of the window pane 11, it points obliquely upwards. At the upper end, the adjusting lever 23 is pivotably connected to the downwardly pointing projection 17 of the frame 12 of the window pane 11 by a pivot pin 24.

Der Stellhebel 23 hat eine aus seiner Ebene herausgebogene Zunge 26, die mittels eines Gelenkzapfens 27 mit einem zweiten Stellhebel 28 etwa in dessen Mittelabschnitt schwenkbar vdrbunden ist. Dieser zweite Stellhebel 28 tr'ä'gt eine Rolle 29, dieiri den am -einen Ende der unteren Schiene 13 liegend6n; -horizontalen Führungsschlitz 1.6 eingreift. In der Schließstellung der Fensterscheibe 11 ist der Stellhebel 28 schräg abwärts gerichtet:- Am -hinteren Ende ist er mittels eines Gelenkzapfens 31 schwenkbar mit dem freien -Ende eines kurzen Lenkers 32 verbunden, der an der_ -' Karosserie angelenkt und von dort in der Schließstellung der Fensterscheibe 11 schräg nach abwärts gerichtet ist.The adjusting lever 23 has a tongue 26 which is bent out of its plane and which is pivotably connected by means of a pivot pin 27 to a second adjusting lever 28 approximately in its central section. This second adjusting lever 28 carries a roller 29 which is located at one end of the lower rail 13; -horizontal guide slot 1.6 engages. In the closed position of the window pane 11, the adjusting lever 28 is directed obliquely downwards: - At the rear end it is pivotably connected by means of a pivot pin 31 to the free end of a short link 32, which is hinged to the body and from there in the closed position the window pane 11 is directed obliquely downwards.

Zur Darstellung des Weges, den die Fensterscheibe 11 -bei der Verstellung zurücklegt,- sind die verschiedenen- Bewegungspunkte der- einzelnen Teile der Üörrichtung.-dargestellt.--So- stellt die Linie 34' -den Weg der unteren vorderen Ecke 34 des Rahmens 12 der Fensterscheibe 11 dar, während die Linie 36' den Weg der unteren hinteren Ecke 36 des Rahmens 12 aufzeigt. In gleicher Weise zeigt die Linie 29' den Weg der Rolle 29 am oberen Ende des Stellhebels 28, während die Linien 24', 27' und 31' den -Weg der Gelenkzäpfen 24, 27 und 31 zeigen.To illustrate the path that the window pane 11 travels during the adjustment, the various points of movement of the individual parts of the direction are shown. Thus, the line 34 'represents the path of the lower front corner 34 of the frame 12 of the window pane 11, while the line 36 'shows the path of the lower rear corner 36 of the frame 12. In the same way, the line 29 'shows the path of the roller 29 at the upper end of the adjusting lever 28, while the lines 24', 27 ' and 31' show the path of the pivot pins 24, 27 and 31.

Beim Senken der Fensterscheibe 11 bewegen sich die Gelenkzapfen 24 und -27 des Stellhebels 23 entlang den abwärts gerichteten, je einen Kreisabschnitt um die Achse 21 bildenden Linien 24' und 27'. Die einzelnen Abschnitte des Bewegungsweges der Gelenkzapfen 24 und 27 sind auf den Linien 24' und 27' mit den Ziffern 1 bis 14 bezeichnet. Beim Schwenken des Stellhebels 23 wird über den an ihm angelenkten Stellhebel 28 der Lenker 32 um seine Anlenkstelle an der Karosserie geschwenkt, wobei sein Gelenkzapfen 31 .ebenfalls eine, durch die Linie 31' bezeichnete, kreisförmige Bahn durchläuft. Er bewegt sich während der gesamten Senkbewegung der Fensterscheibe 11 zuerst abwärts (Ziffern 1 bis 4), dann aufwärts (Ziffern 5 bis 10), um sodann seine Bewegung umzukehren und wieder abwärts zurück (Ziffern 11 bis 14) sich zu bewegen. Der Lenker 32 steuert dabei die Bewegung des scheibenseitigen Endes des Stellhebels 28 ünd der an ihm sitzenden Rolle 29. Die Anordifng der`-.Stellteile ist dabei,so getroffen, daß die Rolle 29 zuerst in einer flachen Kurve schräg seitwärts und abwärts geführt wird, was auf der Linie 29' dem bis zurr Ziffer 2 reichenden Abschnitt-entspricht. Sodann geht die- Bewegungsbahn in eine lotrechte, nur schwach gekrümmte Bewegungsbahn (Ziffern 3 bis 14) über.When the window pane 11 is lowered, the pivot pins 24 and 27 of the adjusting lever 23 move along the downwardly directed lines 24 'and 27' each forming a segment of a circle around the axis 21. The individual sections of the movement path of the pivot pins 24 and 27 are denoted by the numbers 1 to 14 on the lines 24 'and 27'. When the control lever 23 is pivoted, the control lever 28 hinged to it pivots the link 32 about its articulation point on the body, its pivot pin 31 also running through a circular path indicated by the line 31 '. During the entire lowering movement of the window pane 11, it first moves downwards (numbers 1 to 4), then upwards (numbers 5 to 10), in order to then reverse its movement and move back down again (numbers 11 to 14). The handlebar 32 controls the movement of the disk-side end of the adjusting lever 28 Uend the seated on it roll 29. The Anordifng the`-.Stellteile is, made so that the roller 29 first obliquely in a smooth curve sideways and run downwards, which on line 29 'corresponds to the section extending to number 2. The trajectory then changes into a vertical, only slightly curved trajectory (numbers 3 to 14).

Während des bis. Ziffer 2 reichenden Bewegungsabschnitts-der Rolle=29 entlang der Linie 29' wird die Ecke 36 der Fensterscheibe 11, entsprechend den Abschnitten bis zu Ziffer 2 auf der Linie 36', wesentlich weiter abgesenkt als an der Stelle des Angriffs der Rolle 29 am Ansatz 14, so daß die Fensterscheibe 11 in ihrer Ebene um die Rolle 29 geschwenkt wird. Hierbei wird die Ecke 34 der Fensterscheibe 11 nach oben gehoben. Da während der ersten Bewegungsphase bis .Ziffer 2 zugleich ein. seitliches Verschieben der Fensterscheibe 11 durch den Stellhebel 23 .bewirkt wird, wird die Ecke 34 der Fensterscheibe 11 über den dort befindlichen Karosseriepfosten 37 weggehoben, bevor ihr Absenken entlang. der gekrümmten Linie 34' ab Ziffer 2: beginnt. Der-.Karosseriepfosten 37 ist eiwas..seitlich verschoben im. Schnitt dargestellt.During the up. Number 2 reaching movement section - the roller = 29 along the line 29 ', the corner 36 of the window pane 11, corresponding to the sections up to number 2 on the line 36', is lowered significantly further than at the point where the roller 29 engages on the attachment 14 so that the window pane 11 is pivoted about the roller 29 in its plane. Here, the corner 34 of the window pane 11 is lifted upwards. Since during the first movement phase up to number 2 at the same time. lateral displacement of the window pane 11 is effected by the adjusting lever 23, the corner 34 of the window pane 11 is lifted away over the body post 37 located there before it is lowered along it. the curved line 34 ' from number 2: begins. The body post 37 is slightly shifted to the side in the. Section shown.

Die gesamte-..Anordnung und die- Bemessung der Stellvorrichtung sind ferner derart, daß die Endabschnitte der Bewegungsbahnen des Gelenkzapfens 24 und der Ecken 34 und 36 der Fensterscheibe 11 entsprechend den Ziffern 11 bis 14 der Linien 24', 34' und 36' gekrümmt in Richtung der an der Ecke 34 befindlichen Seite verlaufen, so daß die Fensterscheibe 11 etwas in dieser Richtung bewegt wird. Auf diese Weise kann. die Fensterscheibe-11 gegebenenfalls anderen in ihre Bewegungsbahn ragende Hindernisse; z. B. einem Radkasten, ausweichen.The entire - .. arrangement and the- dimensioning of the actuating device are also such that the end portions of the movement paths of the pivot pin 24 and the corners 34 and 36 of the window pane 11 corresponding to the numerals 11 to 14 of the Lines 24 ', 34' and 36 'curved towards the side located at corner 34 run so that the window pane 11 is moved somewhat in this direction. on this way can. the window pane-11, if necessary, others in their path of movement towering obstacles; z. B. a wheel arch, dodge.

Das Heben der Fensterscheibe 11 erfolgt in umgekehrter Weise, wobei ihre oben bezeichneten Stellen den Ziffern 14 bis 1 -an den Linien 24', 27', 29', 34' und 36' folgen.The lifting of the window pane 11 is carried out in the opposite way, the above-identified points following the numbers 14 to 1 on the lines 24 ', 27', 29 ', 34' and 36 '.

Claims

Claim: Adjusting device for vertically sliding window panes of motor vehicles with a pair of scissors-like adjusting levers pivotably connected at the crossing point, one of which is an adjusting lever on the one that extends beyond its articulation point on the body or on the door box; in the closed position of the window pane, the lower end carries a gearwheel segment that interacts with the drive means and engages the window pane with its upper end and the other adjusting lever, which also engages the window pane with its upper end, is guided with its lower end on the body or on the door case is characterized by the fact that the first adjusting lever (23) is hinged to the window pane (11) , while the second adjusting lever (28) is slidably guided on the window pane (11) and by means of a link (32) with the body or the Door box is connected. Documents considered: German Patent No. 658 867; French Patent No. 1089 276; U.S. Patent Nos. 2114 235, 2,544,451.