DE95911C

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Publication number: DE95911C
Application number: DENDAT95911D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Vorrichtung, welche das Zerschlagen bezw. Beschädigen der Schiffs- und Rettungsboote beim Auslegen verhüten soll. Bekanntlich sind die von den Davits oder Auslegern zu Wasser gelassenen Boote der Gefahr ausgesetzt, infolge der an der Schiffswand unruhigen See zerschlagen oder beschädigt zu werden. Durch die vorliegende Erfindung wird dies verhütet. Dieselbe ist in der beiliegenden Zeichnung veranschaulicht, und zwar zeigtThe subject matter of the present invention forms a device which the smashing BEZW. Should prevent damage to the ship and lifeboat when laying out. Are known to be the boats launched by the davits or outriggers are exposed to danger as a result the choppy sea on the ship's hull to be smashed or damaged. By the present invention prevents this. The same is in the accompanying drawing illustrates, namely shows

Fig. ι die am Boot angebrachte Vorrichtung in Seitenansicht undFig. Ι the device attached to the boat in side view and

Fig. 2 in Vorderansicht.Fig. 2 in front view.

Im vorderen und hinteren Theil des Bootes werden so hoch, wie angängig, Oelbehälter α α_λ angeordnet. Von den an diesen Behältern befindlichen Ventilen b b_x führen unterhalb der Reeling längs der Aufsenseite des Bootes kleine Röhren Cc₁, welche durchlocht sind. Die Ventile b O₁ werden mit den Davits durch entsprechend lange Fäden e e_x verbunden.In the front and rear of the boat, oil tanks α α _λ are placed as high as possible. Small tubes Cc ₁ , which are perforated, lead from the valves bb _x located on these containers below the railing along the outside of the boat. The valves b O ₁ are connected to the davits by correspondingly long threads e e _x .

Wird nun ein Boot ausgesetzt, so werden die Ventile durch die straffgezogenen Fäden selbsttätig geöffnet, und zerreifsen diese Fäden sodann beim Entfernen des Bootes vom Schiffskörper. Wenn die Ventile geöffnet sind, fliefst das OeI in die Röhren c C₁ und tropft ins Wasser, dessen Anprall und Druck dadurch verhindert wird.If a boat is now exposed, the valves are automatically opened by the taut threads, and these threads then tear when the boat is removed from the hull. When the valves are open, the oil flows into the tubes c C ₁ and drips into the water, which prevents its impact and pressure.

Es ist nun zweckmäfsig, den hinteren OeI-, behälter mit einem gröiseren Ventil und ebenso die hiervon abgeleiteten Röhren mit gröfseren Löchern zu versehen. Denn wenn das Boot zu Wasser gelassen wird,, so kann hier mehr OeI abfliefsen, welches ein Zerschlagen des Bootes an der Schiffswand infolge der unruhigen See verhindert.It is now expedient to have the rear oil container with a larger valve and the same to provide the derived tubes with larger holes. Because if the boat is lowered into the water, so here more oil can flow off, which would result in a smashing of the Prevented boat from hanging on the ship's wall as a result of the choppy sea.

Geht das Boot in See, so · hat der hintere Oelbehälter keinen Nutzen, sondern nur der vordere; daher kann ersterer das OeI in ungefähr einer halben Stunde abfliefsen lassen, während letzterer für zwei bis drei Stunden OeI enthalten mufs.If the boat goes to sea, the rear oil container is of no use, only that front; therefore the former can drain the oil in about half an hour, while the latter must contain OeI for two to three hours.

Claims

Patent claim:

Device on ships and lifeboats for oiling the sea, characterized by the arrangement of valves (bb ¹ ), which prevent the smoothing agent from entering the oil containers into distribution pipes arranged onboard, but when the boat is lowered from ropes attached to the ship and the like. can be opened automatically.

1 sheet of drawings.