DE958346C

DE958346C - Control device for the starter and auxiliary starting device of a carburetor of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE958346C
Application number: DES39764A
Authority: DE
Inventors: Andre Louis Mennesson
Original assignee: Solex SA
Current assignee: Solex SA
Priority date: 1953-07-23
Filing date: 1954-06-27
Publication date: 1957-02-14

Description

Bedienungsvorrichtung für den Anlasser und Hilfsstartvorrichtung eines Vergasers einer Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Bedienungsvorrichtung für den Anlasser und Hilfsstartvorrichtung eines Vergasers einer Brennkraftmaschine, wobei diese Hilfsstartvorrichtung durch ein besonderes Vergasungssystem gebildet wird, welches unter der Einwirkung des in der Ansaugeleitung des Motors herrschenden Unterdrucks eine Brennstoffmenge liefert, welche von einem Verteiler bestimmt wird.Control device for the starter and auxiliary starting device of a Carburetor of an internal combustion engine The invention relates to an operating device for the starter and auxiliary starting device of a carburetor of an internal combustion engine, this auxiliary starting device formed by a special gasification system which is under the action of the prevailing in the intake line of the engine Underpressure supplies an amount of fuel which is determined by a distributor.

Die Erfindung bezweckt insbesondere, derartige Anordnungen so auszubilden, daß sie besser als bisher den verschiedenen Erfordernissen der Praxis entsprechen. Hierfür wird erfindungsgemäß bei einem Vergaser, der mit einem Verteiler für den Brennstoff und gegebenenfalls für die Startluft ausgestattet ist, der durch einen Thermostaten gesteuert wird und ein Verriegelungsorgan aufweist, das ihn in Verschlußstellung verriegelt und das außer Betrieb ist, sobald die Drosselklappe aus ihrer Stellung der größten Schließung herausbewegt wird, gemäß der Erfindung zwischen dem Bedienungsmechanismus des Anlassers und der Drosselklappe ein Klinkengestänge vorgesehen, das, wenn der Bedienungsmechanismus fortschreitend betätigt wird, zuerst die Drosselklappe aus ihrer Stellung größter Schließung herausbewegt, wodurch der Verteiler frei wird und dann die Drosselklappe losläßt, wonach der Bedienungsmechanismus den Anlasser betätigt und wieder in seine Ruhestellung zurückkehrt, ohne die von der Drosselklappe eingenommene Stellung zu verändern.The invention aims in particular to design such arrangements so that they correspond better than before to the various requirements of practice. For this purpose, according to the invention in a carburetor with a distributor for the Fuel and, if necessary, for the starting air is provided by a Thermostat is controlled and has a locking member that puts it in the closed position locked and that is out of order as soon as the throttle valve is out of position the largest closure is moved out, according to the invention between the operating mechanism the starter and the throttle valve a pawl linkage is provided which, when the Operating mechanism is operated progressively, first the throttle moved out of their most closed position, freeing the manifold and then releases the throttle, after which the operating mechanism activates the starter actuated and returns to its rest position without the throttle valve to change the assumed position.

Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert.An exemplary embodiment of the invention is described below explained in more detail with reference to the drawing.

Fig. i ist eine schematische Teilansicht, welche unter Wegbrechung von Teilen eine erfindungsgemäße Anordnung zeigt; Fig. 2, 3 und 4 zeigen gewisse Teile dieser Anordnung in den Stellungen, welche sie zu drei verschiedenen Zeitpunkten beim Anlassen des kalten Motors einnehmen; Fig.5 ist eine teilweise geschnittene Seitenansicht des Vergasers der Anordnung; Fig. 6, 7 und 8 zeigen schematisch die gegenseitigen Stellungen, welche gewisse Teile des Vergasers für drei verschiedene Arbeitszustände desselben einnehmen.Fig. I is a partial schematic view, broken away shows of parts an arrangement according to the invention; Figs. 2, 3 and 4 show certain Parts of this arrangement in the positions which they have at three different times take when starting the cold engine; Fig.5 is a partially sectioned Side view of the carburetor of the arrangement; 6, 7 and 8 show schematically the mutual positions, which certain parts of the carburetor for three different Assume working conditions of the same.

Der der Anordnung angehörende Verbrennungsmotor i ist auf beliebige geeignete Weise ausgebildet.The internal combustion engine i belonging to the arrangement is open to any appropriately trained.

Der dem Motor zugeordnete Anlasser 2 ist ebenfalls auf beliebige geeignete Weise ausgebildet. Er arbeitet z. B. elektrisch und enthält ein Betätigungsorgan, z. B. einen Hebel 3, welcher durch eine Betätigung verstellt werden kann, z. B. durch eine Zugstange 4.The starter 2 assigned to the engine can also be used in any suitable manner Way trained. He works z. B. electrical and contains an actuator, z. B. a lever 3 which can be adjusted by actuation, e.g. B. by a pull rod 4.

Der Vergaser ist z. B. auf die in der deutschen Patentanmeldung S 38751 Ia/46c2 beschriebene Weise ausgebildet.The carburetor is z. B. on the in the German patent application S 38751 Ia / 46c2 described manner.

Dieser in Fig. 5 bis 8 dargestellte Vergaser enthält im wesentlichen einen Körper 5 mit einer Ansaugeleitung 6, einem Venturirohr, einem Hauptspritzsystem, einer Vorfichtung für den Langsamlauf, einer Drosselklappe 7 und einem über den Hauptlufteinlaß 8 belüfteten Schwimmerbehälter.This shown in Fig. 5 to 8 carburetor contains essentially a body 5 with a suction line 6, a venturi tube, a main injection system, a Vorfichtung for slow speed, a throttle valve 7 and one over the Main air inlet 8 ventilated float tank.

Die Hilfsstartvorrichtung wird durch einen Schacht 9 gebildet, welcher durch eine kalibrierte Öffnung io gespeist wird. Der obere Teil des Schachts steht mit der Außenluft durch eine kalibrierte Öffnung i i in Verbindung. Ein mit dem Schacht 9 durch wenigstens eine Öffnung 13 in Verbindung stehender aufsteigender Kanal i2 entnimmt den Brennstoff und führt ihn durch einen absteigenden Kanal 14 und einen Querkanal 15 bis zu einem Verteiler, welcher durch eine mit einer Anlagefläche 17 zusammenwirkende Platte 16 gebildet wird und je nach seiner Stellung entweder den Kanal 15 verschließt oder ihn entweder mit einem Kanal 18 öder gleichzeitig mit dem Kanal 18 und einem Kanal i9 in Verbindung setzt. Die beiden letzteren Kanäle endigen hinter bzw. vor der Drosselklappe. Fig 6 bis 8 zeigen in ihrem unteren Teil die drei charakteristischen Stellungen des Verteilers 16 (dessen Öffnungen vollausgezogen dargestellt sind) gegenüber der Anlagefläche i7 (deren Öffnungen gestrichelt dargestellt sind). Die Drosselklappe 7 wird fernbetätigt, z. B. durch ein Pedal 2o (Fig. i) durch ein an einem Hebel 2i endigendes Gestänge, wobei der Hebel auf der Achse der Drosselklappe befestigt und mit einem Teil 22 starr verbunden ist, welcher einen Anschlag zur Begrenzung der Schließung der Drosselklappe bildet, welche eine Feder 23 (Fig. i) zu schließen sucht.The auxiliary starting device is formed by a shaft 9, which fed through a calibrated orifice io. The upper part of the shaft is up with the outside air through a calibrated opening i i in connection. One with that Well 9 through at least one opening 13 communicating ascending Channel i2 takes the fuel and guides it through a descending channel 14 and a transverse channel 15 to a manifold, which through a with a contact surface 17 cooperating plate 16 is formed and either depending on its position the channel 15 closes or it either with a channel 18 or at the same time with the channel 18 and a channel i9 in connection. The latter two channels end behind or in front of the throttle valve. Figures 6 to 8 show in their lower part the three characteristic positions of the distributor 16 (the openings of which are fully extended are shown) with respect to the contact surface i7 (whose openings are shown in dashed lines are). The throttle valve 7 is operated remotely, e.g. B. by a pedal 2o (Fig. I) by a linkage ending at a lever 2i, the lever on the axis of the Throttle valve attached and rigidly connected to a part 22, which one Stop for limiting the closure of the throttle valve, which forms a spring 23 (Fig. I) seeks to close.

Die Achsen der Drosselklappe 7 und des Verteilers 16 stehen senkrecht aufeinander.. An der Welle 24 des Verteilers ist ein Nocken 25 befestigt, gegen welchen durch eine Feder 23 eine Rolle 26 angedrückt wird, welche von dem Ende eines Arms eines um eine Achse 28 schwenkbaren Winkelhebels 27 getragen wird, dessen anderer Arm eine mit dem Teil22 zusammenwirkende regelbare Anschlagschraube 29 trägt. Der obere Teil der Fig. 6 bis 8 zeigt die Stellungen des Nockens 25 bzw. der Rolle 26 für die drei charakteristischen Stellungen des Verteilers 16.The axes of the throttle valve 7 and the distributor 16 are perpendicular on each other .. On the shaft 24 of the distributor, a cam 25 is attached, against which by a spring 23 a roller 26 is pressed, which of the end of a Arm of an angle lever 27 pivotable about an axis 28 is supported, the other of which Arm carries an adjustable stop screw 29 cooperating with part 22. Of the The upper part of FIGS. 6 to 8 shows the positions of the cam 25 and the roller 26, respectively for the three characteristic positions of the distributor 16.

Die Vorrichtung zur Steuerung durch einen Thermostaten wird durch einen spiraligen Bimetallstreifen 30 gebildet, dessen Zentrum an der Welle 24 befestigt ist, während sein äußeres Ende an dem Gehäuse 31 fettgemacht ist. Dieser Bimetallstreifen ist der Temperatur eines Luftstroms ausgesetzt, welcher durch die Auspuffgase geheizt und durch ein in die Auspuffleitung 133 des Motors eintretendes Rohr 32 geliefert wird. Der Bimetallstreifen bestimmt je nach seiner Temperatur die Winkelstellung der Welle 24 und somit des Verteilers 16 und des Nockens 25, und steuert so den öffnungsgrad der Drosselklappe 7.The device for control by a thermostat is formed by a spiral bimetallic strip 30 , the center of which is fixed to the shaft 24, while its outer end is greased on the housing 31. This bimetal strip is exposed to the temperature of a stream of air which is heated by the exhaust gases and delivered through a pipe 32 entering the exhaust pipe 133 of the engine. Depending on its temperature, the bimetallic strip determines the angular position of the shaft 24 and thus of the distributor 16 and the cam 25, and thus controls the degree of opening of the throttle valve 7.

Der Verteiler ist mit Verriegelungsmitteln versehen, welche ihn blockieren, wenn er seine Schließungsstellung erreicht hat (Fig.6), wobei diese Verriegelungsmittel so ausgebildet sind, daß sie außer Betrieb gesetzt werden, wenn die Drosselklappe genügend weit in der Öffnungsrichtung verstellt wird, worauf dann der Thermostat den Verteiler in die seiner Temperatur entsprechende Stellung bringen kann. Bei dem dargestellten Beispiel werden diese Verriegelungsmittel durch eine in den Umfang des Nockens 25 eingeschnittene Nut 33 gebildet, welche an einer solchen Stelle liegt, daß die Rolle 26 bei geschlossenem Verteiler (Fig. 6) in diese Nut einfällt. Da die Rolle durch die nicht vernachlässigbare Kraft der Feder 23 in die Nut 33 gedrückt wird, ist die Kraft des Bimetallstreifens selbst bei kaltem Zustand ungenügend, um die Rolle 26 aus der Nut auszuheben, und man mußte bisher vor dem Anwurf des kalten Motors die Drosselklappe 7 so weit öffnen, daß die Rolle aus der Nut austritt, worauf der Thermostat unter Antrieb des Verteilers die gewünschte Gleichgewichtsstellung einnahm, so daß die Drosselklappe nach ihrem Loslassen in der geeigneten Öffnungsstellung gegen die Anschlagschraube 29 stieß.The distributor is provided with locking means that block it, when it has reached its closed position (Fig.6), this locking means are designed so that they are put out of operation when the throttle valve is adjusted sufficiently far in the opening direction, whereupon the thermostat can bring the distributor into the position corresponding to its temperature. at In the example shown, these locking means are provided by an in the scope of the cam 25 incised groove 33 is formed, which is located at such a point, that the roller 26 falls into this groove when the distributor is closed (FIG. 6). There the roller is pressed into the groove 33 by the force of the spring 23, which is not negligible the strength of the bimetal strip is insufficient even when it is cold, to dig the roller 26 out of the groove, and you had to be before starting the with a cold engine, open the throttle valve 7 so far that the roller emerges from the groove, whereupon the thermostat drives the distributor to the desired equilibrium position occupied, so that the throttle valve after releasing it in the appropriate open position bumped against the stop screw 29.

Die Erfindung macht es nun überflüssig, die Drosselklappe in der Öffnungsrichtung vor dem Anwurf des Motors in kaltem Zustand zu betätigen, indem die Betätigung des Anlassers und die Drosselklappe so miteinander verbunden werden, daß bei einer Verstellung dieser Betätigung zunächst die Drosselklappe geöffnet wird, bis die für das Anlassen bei der niedrigsten. in Aussicht-genommenen Temperatur erforderliche öffnung überschritten ist, wodurch jeder Widerstand gegen die Verstellung des Verteilers ' durch den " Bimetallstreifen unterdrückt wird, welcher so seine der Umgebungstemperatur entsprechende Stellung einnimmt, worauf die Drosselklappe freigegeben wird und ihre durch den Nocken 25 bestimmte Stellung einnimmt, worauf schließlich der Anlasser betätigt wird, worauf .die Betätigung in ihre Ruhestellung zurückkehrt, ohne daß hierdurch die Zwischenstellung der Drosselklappe verändert wird.The invention now makes it superfluous to move the throttle valve in the opening direction before starting the engine when cold, by pressing the The starter and the throttle valve are connected to one another in such a way that that When this actuation is adjusted, the throttle valve is first opened, until the one for starting at the lowest. envisaged temperature required opening is exceeded, creating any resistance to the adjustment of the distributor 'is suppressed by the' bimetal strip, which so its assumes a position corresponding to the ambient temperature, whereupon the throttle valve is released and assumes its position determined by the cam 25, whereupon finally the starter is actuated, whereupon .the actuation in its rest position returns without thereby changing the intermediate position of the throttle valve will.

Hierfür wird zweckmäßig eine Verklinkung benutzt, welche die Drosselklappe in der Öffnungsrichtung bei Verstellung der Betätigung in dem Sinn der Inbetriebnahme des Anlassers mitnimmt und zurücktritt, wenn die Betätigung in umgekehrter Richtung in ihre Ausgangsstellung zurückkehrt.For this purpose, a latch is expediently used, which the throttle valve in the opening direction when adjusting the actuation in the sense of commissioning the starter takes along and backs down when the actuation in the opposite direction returns to its original position.

Hierfür wird z. B. der Hebel 27 mit einem dritten Arm 34 versehen, welcher senkrecht gegen einen gleitenden Teil 35 -zerichtet ist, welcher z. B. waagerecht liegt un(' gleichzeitig mit der Betätigung des Anlassers verstellt wird. Dieser gleitende Teil kann von an dem Vergaser oder dem Motor befestigten Führungen 36 gehalten und in seine Ruhestellung durch eine Feder 37 zurückgeholt werden.For this purpose z. B. the lever 27 is provided with a third arm 34, which is perpendicular to a sliding part 35 -ziert, which z. B. horizontally is un ('is adjusted simultaneously with the actuation of the starter. This sliding part can be from guides 36 attached to the carburetor or engine held and brought back into its rest position by a spring 37.

An dem- gleitenden Teil 35 ist um eine zu der Achse des Hebels 27 parallele Achse eine Klinke 38 schwenkbar, welche durch eine Feder 39 gegen einen Anschlag 4o gezogen wird, wobei die Anordnung so getroffen ist, daß bei einer Verstellung des gleitenden Teils von seiner Ruhestellung aus (Fis. r) das Ende der Klinke 38 zunächst das Ende des Arms 34 in der der Öffnung der Drosselklappe entsprechenden Richtung mitnimmt (Fis. r, hierauf Fig. 2), worauf die Klinke, nachdem die Drosselklappe eine Öffnung erreicht hat, welche wenigstens gleich ihrer größten Öffnung für das Anlassen bei sehr kaltem Wetter ist, bei Fortsetzung ihres Weges von dem Ende des Arms 34 frei kommt, welcher sich dann um die durch den Nocken 25 erlaubte Strecke nach rückwärts bewegt (Fig.3), wobei dieser Nocken in der Zwischenstellung eine der Umgebungstemperatur entsprechende Stellung angenommen har. Bei dem Rücklauf des gleitenden Teils 35 tritt die Klinke 38 vor dem Ende des Arms 34 zurück (Fig.4).On the sliding part 35 is about one to the axis of the lever 27 parallel axis a pawl 38 pivotable, which by a spring 39 against a Stop 4o is pulled, the arrangement being such that upon adjustment of the sliding part from its rest position (Fis. r) the end of the pawl 38 first the end of the arm 34 in the position corresponding to the opening of the throttle valve Direction takes (Fis. R, then Fig. 2), whereupon the pawl after the throttle valve has reached an opening which is at least equal to its largest opening for the Cranking in very cold weather is, if continuing on their way from the end of the Arms 34 comes free, which then moves around the distance allowed by the cam 25 moved backwards (Fig.3), this cam in the intermediate position a the position corresponding to the ambient temperature has been assumed. At the return of the sliding part 35, the pawl 38 steps back in front of the end of the arm 34 (FIG. 4).

Claims

PATENT CLAIMS: i. Operating device for the starter and the auxiliary starting device of the carburetor of an internal combustion engine, which is provided with a distributor of the fuel and optionally the starting air, the distributor being controlled by a thermostat and having a locking element which locks it in the closed position, this locking element being designed in this way ; that -it is out of order as soon as the throttle valve is moved out of its position of greatest closure, characterized in that the locking member between the operating mechanism (3, 4) of the starter (2) and the throttle valve (7) is a pawl linkage (35, 38) which, when the operating mechanism is operated progressively, first moves the throttle valve out of its most closed position, whereby the distributor (r6) is free and then releases the throttle valve, after which the operating mechanism actuates the starter and returns to its rest position without the to change the position assumed by the throttle valve. z. Operating device according to Claim z, in which the transmission between the distributor and the throttle valve is formed by a cam fixedly connected to the distributor and by a pivot lever which has one end on the cam and the other end on one fixedly connected to the throttle valve Part supports, characterized in that the pawl linkage has a sliding part (35) which is adjusted simultaneously with the actuation of the starter and on which a pawl (38) is pivotable about an axis parallel to the axis of the lever (27), which pushes against an arm (34) of the lever (27) and causes it to tilt when the starter is actuated and steps back in front of this arm when the starter is released.