Flurfördergerät Die Erfindung betrifft ein Flurfördergerät bestehend
aus miteinander starr kuppelbarem, einachsigem, mit Stützrollen versehenem Zuggerät
und einem die Last aufnehmenden Anhänger mit einer annähernd unter der Mitte der
Ladeplattform angeordneten Tragachse und Stirnrollen, die bei waagerechter Lage
den Boden nicht berühren. Es wird ein Flurfördergerät angestrebt, das zum Transport
von Gütern aller Art dient und vornehmlich in engen Räumen und auf kürzeren Strecken,
wie in Fabrikanlagen oder auf Bahnhöfen, eingesetzt werden kann. Die beste Ausnutzung
des Zuggerätes erfolgt dann, wenn es mit einer Mehrzahl von Anhängegeräten: zusammenwirkt,
wobei einfachste Handhabung und kürzeste Zeiten beim Kuppeln und Entkuppeln angestrebt
werden.Floor conveyor device The invention relates to a floor conveyor device
made of a single-axis traction device that can be rigidly coupled to one another and is provided with support rollers
and a load-bearing trailer with one approximately below the center of the
Loading platform arranged support axle and end rollers, which in the horizontal position
do not touch the ground. The aim is a floor conveyor that can be used for transport
of goods of all kinds and mainly in narrow spaces and on shorter routes,
such as in factories or at train stations, can be used. The best use
of the towing device occurs when it interacts with a plurality of towing devices:
aiming for the simplest handling and the shortest times for coupling and uncoupling
will.
Zur Erreichung dieser Ziele sind beim erfindungsgemäßen Flurfördergerät
Einhängemittel des einen Fahrzeuges mit Schrägführungen des anderen Fahrzeuges in
Eingriff bringbar, derart, daß während des Kuppelns ein Ankippen beider Fahrzeuge
in die waagerechte Lage erfolgt und für mindestens eines der Kupplungsglieder bewegliche
Sperrmittel angeordnet sind.To achieve these goals, the floor conveyor according to the invention
Suspension means of one vehicle with inclined guides of the other vehicle in
Can be brought into engagement in such a way that both vehicles tilt during coupling
takes place in the horizontal position and movable for at least one of the coupling links
Locking means are arranged.
Beim erfindungsgemäßen Gerät erfolgt das Kuppeln beider Fahrzeuge
durch einfaches Anstoßen des Zuggerätes an den Anhänger. Hierbei
kippen
beide Fahrzeuge selbsttätig in die waagerechte Lage an. Die Stützen der ständigen
Fahrzeuge heben sich dabei ebenfalls ab und die Sperrklinken oder sonstigen Sperrteile
der Kupplungsteile fallen ein. Eine manuelle Betätigung, die über das Lenken und
Beschleunigen bzw. Abbremsen des Zuggerätes hinausgeht, ist beim Zusammenkuppeln
der Fahrzeuge im Normalfall nicht erfordertich, d. h. das Bedienungspersonal braucht
seinen Posten an der Lenkstange des Zuggerätes nicht zu verlassen. Nur beim Abkuppeln
des Anhängers ist eine geringfügige manuelle Betätigung notwendig. Vorteilhaft ist
weiterhin, daß nach dem Abkuppeln der Anhängewagen ohne weiteres von Hand verfahren
werden kann.In the device according to the invention, the coupling of both vehicles takes place
by simply pushing the towing device against the trailer. Here
tilt
both vehicles automatically in the horizontal position. The supports of the permanent
Vehicles also stand out and the pawls or other locking parts
of the coupling parts collapse. A manual actuation that involves steering and
Accelerating or decelerating the towing device is when coupling together
the vehicles are normally not required, d. H. the operator needs
not to leave his post on the handlebar of the towing device. Only when uncoupling
slight manual operation is necessary for the trailer. Is beneficial
furthermore that after uncoupling the trailer trolley easily proceed by hand
can be.
Das für das Kuppeln wesentliche Ankippenbeider Fahrzeuge kann auf
verschiedene Weise erreicht werden, z. B. durch Schrägführungen an. dem einen Fahrzeug,
die mit hintereinanderliegenden Rollen an dem anderen Fahrzeug zusammenwirken oder
dadurch, daß die zunächst zusammenstoßenden Kupplungsglieder hochliegend angeordnet
sind und ihr Zusammenstoß ein Kippmoment um die Fahrzeugachse erzeugt. Die Kupplungsorgane
führen allein durch die Rückwärtsbewegung des Zuggerätes ihre Aufgaben aus, und
sie brauchen nicht durch zusätzliche Hilfsmittel, wie z. B. Gewindespindeln oder
hydraulische Einrichtungen, betätigt zu werden.The tilting of both vehicles, which is essential for coupling
can be achieved in various ways, e.g. B. by inclined guides. the one vehicle,
which cooperate with successive roles on the other vehicle or
in that the first clashing coupling members are arranged in an overhead position
and their collision generates a tilting moment about the vehicle axis. The coupling organs
perform their tasks solely by moving the traction device backwards, and
you do not need additional tools such as B. threaded spindles or
hydraulic devices to be operated.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes
dargestellt. Es zeigen Abb. I und 2 Seitenansicht bzw. Draufsicht eines Zuggerätes
mit angekuppeltem Anhänger, Abb. 3 und 4 Seitenansicht und. Draufsicht eines Zuggerätes
mit angekuppeltem Anhänger mit anders gestalteten Kupplungsorganen, Abb. 5 und 6
Zuggerät und Anhänger im ungekuppelten bzw. gekuppelten Zustand, bei denen der Kupplungsvorgang
durch Rollenpaare und geneigte Führungen eingeleitet wird.Exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing
shown. It shows Fig. I and 2 side view and plan view of a pulling device
with the trailer attached, Fig. 3 and 4 side view and. Top view of a pulling device
with a coupled trailer with differently designed coupling elements, Fig. 5 and 6
Towing device and trailer in the uncoupled or coupled state, in which the coupling process
is initiated by pairs of rollers and inclined guides.
In den Zeichnungen sind die ständig wiederkehrenden Teile mit gleichen
Ziffern bezeichnet. Nach Abb. I besteht das Flurfördergerät aus dem Zuggerät I und
dem einachsigen Amhänger 2. Das Zuggerät I kann beispielsweise elektrisch mittels
Sammlerbatterie über ein oder zwei Laufräder 3 angetrieben werden. Das Laufrad 3
ist in einer Lenksäule 4 gelagert, an deren oberem Ende die Deichsel 5 befestigt
ist, mit Hilfe derer das Bedienungspersonal die Bewegungen des Flurfördergerätes
steuert. Um das Umkippen des Zuggerätes zu vermeiden, sind in seitlichen Auslegern
Io desselben Stützrollen 9 angeordnet. Der Anhänger 2 besteht aus der Ladeplattform
6, den Laufrädern 7 sowie an den Stirnseiten angeordneten Lenkrollen 8, die bei
waagerechter Lage dies Anhängers etwas Spiel gegenüber der Fahrbahn besitzen. Beim
Kuppeln von Zuggerät I und Anhänger 2 greifen zuerst die am Zuggerät befindlichen
Gabeln I4 in am Anhänger angeordnete Ösen II, wobei unter weiterer Rückwärtsbewegung
des Zuggerätes und gleichzeitigem Abheben der Lenkrollen 8 und Stützrollen 9 von
der Fahrbahn der Sperrhaken I2 in die starre Öse I3 einschnappt, so daß hierdurch
die starre Verbindung zwischen beiden Teilen hergestellt ist. Der Sperrhaken I2
und die Ösen I3 sind vorzugsweise so angeordnet, daß sie bei waagerechter Lage der
Ladeplattform einschnappen. Das Lösen der Kupplung kann auf einfache Weise in umgekehrter
Weise mechanisch oder elektromagnetisch durch Betätigen eines Handhebels geschehen.In the drawings, the recurring parts are identical
Numerals. According to Fig. I, the floor conveyor consists of the pulling device I and
the uniaxial hanger 2. The traction device I can, for example, electrically by means of
Collector battery can be driven by one or two impellers 3. The impeller 3
is mounted in a steering column 4, at the upper end of which the drawbar 5 is attached
is, with the help of which the operating personnel control the movements of the industrial truck
controls. In order to prevent the pulling device from tipping over, there are side arms
Io of the same support rollers 9 are arranged. The trailer 2 consists of the loading platform
6, the wheels 7 and arranged on the end faces swivel castors 8, which at
horizontal position of this trailer have some play in relation to the roadway. At the
Coupling of towing device I and trailer 2 first grip those on the towing device
Forks I4 in eyelets II arranged on the trailer, with further backward movement
of the pulling device and simultaneous lifting of the castors 8 and support rollers 9 from
the roadway of the locking hook I2 snaps into the rigid eyelet I3, so that this
the rigid connection between the two parts is established. The pawl I2
and the eyelets I3 are preferably arranged so that they are in the horizontal position of the
Snap in the loading platform. The loosening of the coupling can easily be done in reverse
Way done mechanically or electromagnetically by operating a hand lever.
Abb. 3 und 4 zeigen die gleiche Anordnung,der Kupplungsorgane, wobei
diese jedoch anders aufgebaut sind. Hierbei treten an Stelle der Gabeln Haken 15,
deren Öffnung jeweils durch eine federnde Sperrvorrichtung 16. geschlossen gehalten
wird. Sämtliche Sperrvorrichtungen 16 der Haken 15 sind über ein Gestänge miteinander
verbunden und können durch den Handhebel I7 betätigt werden. Der Kupplungsvorgang
findet in der gleichen Reihenfolge wie oben beschrieben statt. Die Anordnung solcher
verschließbarer Haken ist dort vorteilhaft, wo das Flurfördergerät zeitweise über
unebene Fahrbahnen fahren muß, so daß ein Außereingriffkommen der Haken und Ösen
durch die auftretenden Erschütterungen vermieden ist.Fig. 3 and 4 show the same arrangement, the coupling members, wherein
however, these are structured differently. Here, instead of the forks, hooks 15,
the opening of which is held closed by a resilient locking device 16
will. All locking devices 16 of the hooks 15 are connected to one another via a linkage
connected and can be operated by the hand lever I7. The coupling process
takes place in the same order as described above. The arrangement of such
lockable hook is advantageous wherever the floor conveyor is temporarily over
Must drive uneven roads, so that a disengagement of the hooks and eyes
is avoided by the vibrations that occur.
Die Abb. 5 und 6 zeigen dien Kupplungsvorgang mit Hilfe zweier Rollenpaare
und geneigter Führungen. An den Auslegern Io des Zuggerätes I sitzen je zwei Rollen
I8, die zur Einleitung des Kupplungsvorganges beim Rückwärtsbewegen des Zuggerätes
in die Führungen I9 am Anhänger 2 geschoben werden. Durch die geneigte Anordnung
der Führungen I9 und Rollenpaare I8 wird. das Gegeneinanderbewegen von Zuggerät
und Anhänger begünstigt, womit gleichzeitig wieder das Abheben der Stützrollen und
Lenkrollen von. der Fahrbahn verbunden ist. Die starre Verbindung zwischen Zuggerät
und Anhänger wird wiederum bei Erreichen. der waagerechten Lage der Ladeplattform
durch Einhaken des Sperrhakens I2 in die starre Öse I3 sichergestellt. Der Sperrhaken
steht dauernd unter Federdruck und kann durch den Handhebel 2o betätigt werden,
der das Lösen der Kupplung bewirkt.Figs. 5 and 6 show the coupling process using two pairs of rollers
and inclined guides. There are two rollers on each of the arms Io of the towing device I.
I8, which is used to initiate the coupling process when moving the towing device backwards
be pushed into the guides I9 on the trailer 2. Due to the inclined arrangement
of guides I9 and pairs of rollers I8. the pulling device moving towards each other
and trailer favors, with which at the same time the lifting of the support rollers and again
Swivel castors from. connected to the roadway. The rigid connection between the pulling device
and followers will turn on reaching. the horizontal position of the loading platform
ensured by hooking the locking hook I2 into the rigid eyelet I3. The ratchet
is constantly under spring pressure and can be operated with the hand lever 2o,
which causes the clutch to be released.