DE948949C

DE948949C - Alignment of fuel dispensing systems for the delivery of fuel with the admixture of oil in variable proportions

Info

Publication number: DE948949C
Application number: DES29139A
Authority: DE
Original assignee: Bergomi SpA
Current assignee: Bergomi SpA
Priority date: 1951-12-03
Filing date: 1952-07-02
Publication date: 1956-09-06

Description

Einrichtung bei Kraftstoffzapfanlagen zum Fördern von Kraftstoff unter Beimischung von Öl in veränderlichem Verhältnis Die Erfindung betrifft Fördereinrichtungen, welche bei Kraftstoffzapfanlagen zur Anwendung kommen und bei welchen Mittel für die Beimischung von 01 in beliebig veränderlichem Verhältnis für die Herstellung eines Kraftstoff-Öl-Gemisches insbesondere zur Verwendung für Zweitaktmotoren vorgesehen'sind.Means at fuel dispensers for delivering fuel in admixture with the oil in a variable ratio The invention relates to conveyors, which are used in fuel dispensers for use and in which means for the admixture of 01 in any variable ratio for the preparation of a fuel-oil mixture, in particular for use are intended for two-stroke engines.

Ein Ziel der Erfindung besteht in der Schaffung einer Kraftstoffördereinrichtung, bei welcher der Ölanteil stufenlos innerhalb bestimmter Grenzen mittels eines spielfreien Mechanismus regelbar ist.It is an object of the invention to provide a fuel delivery device, in which the oil content is infinitely variable within certain limits by means of a backlash-free Mechanism is controllable.

Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, für eine Kraftstoffördereinrichtung der erwähnten Art Mittel vorzusehen, durch die der Zufluß von Öl unterbunden werden kann, wenn durch irgendeine Ursache die Benzinzufuhr versagt.Another object of the invention is for a fuel delivery device of the type mentioned to provide means by which the inflow of oil can be prevented can if the fuel supply fails for any reason.

Es sind Vorrichtungen bekannt, die zum Mischen und Zapfen von feuergefährlichen Flüssigkeiten in einem wahlweise einstellbaren Mengenverhältnis zueinander dienen sollen. Hierbei müssen jedoch zwei Zentrifugalpumpen verwendet werden, welche unmittelbar mit einem Motor gekuppelt sind, so daB die Drehzahl beider Pumpen stets gleich bleibt. Um der Veränderung .der Saughöhe Rechnung zu tragen, die'sich durch die verschiedene Brennstoffentnahme ändert, ist je ein Ventil in die jeweilige Druckleitung der Pumpen eingeschaltet. Zur genauen Einstellung dieser Ventile dient ein Absperrorgan sowie ein Schieber. Bei der Förderung unterschiedlicher Fördermengen von den Pumpen her wird dies in einem Flüssigkeitsstandmesser durch unterschiedlich. hohe Wassersäulen angezeigt. Durch Einstellung der Ventile kann der Flüssigkeitsspiegel im"Wasserstandsmesser ausgeglichen werden und damit auch die Förderleistung der Pumpen. Der Betriebsstoff gelangt dann zu Meßuhren und während des Tankens nach Durchgang durch die Meßuhren in die Zapfschläuche und in eine Mischkammer.There are known devices for mixing and dispensing of flammable Liquids are used in an optionally adjustable quantity ratio to one another should. Here, however, two centrifugal pumps must be used, which are immediately are coupled to a motor so that the speed of both pumps always remains the same. In order to take into account the change in the suction height, which is due to the different Fuel extraction changes, there is a valve in the respective pressure line of the pumps switched on. A shut-off device is used for the precise setting of these valves as a slider. When pumping different delivery rates from the pumps this is different in a liquid level meter. high columns of water displayed. By adjusting the valves, the liquid level in the "water level meter be balanced and thus also the delivery rate of the pumps. The fuel then gets to dial gauges and during refueling after passing through the dial gauges into the dispensing hoses and into a mixing chamber.

Eine weitere bekannte Vorrichtung betrifft eine Vereinfachung dahingehend, durch Anordnung von Rücklauf leitungen nach den einzelnen Betriebsstoffbehältern zu ermöglichen, bei entsprechender Einstellung der Mischvorrichtung die gesamte, nur aus einem Behälter angesaugte Flüssigkeit in diesen unvermischt wieder zurückzuführen. Hierdurch sollen Leistungsschwankungen zufolge verschiedener Flüssigkeitshöhen in den einzelnen Behältern ausgeglichen werden.Another known device relates to a simplification in that by arranging return lines after the individual fuel tanks to enable, with the appropriate setting of the mixing device, the entire, only liquid sucked in from one container is returned to it unmixed. This should result in fluctuations in performance due to different liquid levels in the individual containers are balanced.

Die Kraftstoffördereinrichtung gemäß der Erfindung weist demgegenüber eine Pumpe mit einem doppelt wirkenden Kolben für die Förderung des Benzins sowie eine Pumpe mit doppelt wirkendem Kolben für die Beimischung von Öl an einer Stelle des Förderweges des Benzins sowie einen Hebel mit einem zwischen Null und einem oberen Grenzwert veränderlichen Verhältnis der Arme desselben auf, der die Kolben der beiden Pumpen verbindet, wobei Mittel für das Verändern des Verhältnisses der Hebelarme von Hand vorgesehen sind.In contrast, the fuel delivery device according to the invention has a pump with a double-acting piston for the delivery of the gasoline and a pump with a double-acting piston for the admixture of oil at one point of the delivery path of the gasoline and a lever with a variable between zero and an upper limit value Relationship of the arms of the same, which connects the pistons of the two pumps, wherein means are provided for changing the ratio of the lever arms by hand.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist in den Förderweg des Benzins ein vom Förderdruck desselben in der Weise gesteuertes Ventil eingeschaltet, daß dieses die Zuflußöffnung des Öls in den erwähnten Förderweg öffnet und unter der Wirkung elastischer Mittel beim Ausbleiben des Benzinförderdruckes schließt.According to a further feature of the invention is in the conveying path of the Petrol switched on a valve controlled by the delivery pressure of the same, that this opens the inflow opening of the oil in the aforementioned conveying path and below the effect of elastic means in the absence of the gasoline feed pressure closes.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing, the invention is shown as an example.

Fig. i zeigt eine schematische Darstellung der Kraftstoffördereinrichtung gemäß der Erfindung; Fig. 2 zeigt den Übertragungshebelmechanismus zwischen den Kolben der beiden Pumpen; Fig. 3 zeigt einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2 ; Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch die Sicherheitsventile nach der Linie IV-IV der Fig. 5; Fig. 5 zeigt einen zum Schnitt der Fig.4 senkrechten Schnitt.Fig. I shows a schematic representation of the fuel delivery device according to the invention; Fig. 2 shows the transmission lever mechanism between the Pistons of the two pumps; Fig. 3 shows a section along the line III-III of Fig. 2; Fig. 4 shows a section through the safety valves along the line IV-IV of Figure 5; FIG. 5 shows a section perpendicular to the section in FIG.

In- Fig. i ist mit i eine Pumpe mit doppelt wirkendem Kolben bezeichnet, die mittels einer Kurbel i' zum Ansaugen von* Benzin durch die Rohrleitung 2 aus einem nicht dargestellten Behälter betätigt wird und dasselbe über eine Rohrleitung 3 zu einem Luftabscheider 4 fördert. Von dem Luftabscheider 4 gelangt das Benzin über eine Ventilgruppe 5, einen Durchflußmesser 6 und ein Schauloch 7 zur Förderleitung B. Die Pumpe i ist über eine Regelvorrichtung 9 mit einer Pumpe io mit doppelt wirkendem Kolben verbunden, die Öl von einem Behälter 12 über eine Rohrleitung i i ansaugt und dasselbe zur Ventilgruppe 5 fördert, wo die Mischung mit dem Benzin vor dem Durchflußzähler erfolgt. Falls die Benzinzufuhr ausbleibt, wird das Öl in der Ventilgruppe 5 umgeleitet und der Ölkreislauf durch eine Umlenkung 14 kurzgeschlossen, wie in Verbindung mit Fig. 4 und 5 noch näher erläutert werden soll.In Fig. I, i denotes a pump with a double-acting piston, which by means of a crank i 'for sucking in * petrol through the pipe 2 a container, not shown, is actuated and the same via a pipeline 3 to an air separator 4 promotes. The gasoline arrives at the air separator 4 Via a valve group 5, a flow meter 6 and a viewing hole 7 to the delivery line B. The pump i is via a control device 9 with a pump io with double-acting Connected piston, which sucks oil from a container 12 via a pipe i i and the same promotes to valve group 5, where the mixture with the gasoline before Flow meter takes place. If the fuel supply fails, the oil in the valve group 5 diverted and the oil circuit short-circuited by a deflector 14, as in Connection with Fig. 4 and 5 will be explained in more detail.

Auf der Welle 15 (Fig. 2 und 3) der Benzinpumpe i ist ein Kurbelarm 16 aufgekeilt, der über ein Gestänge 17 und einen Winkelhebel 18 mit einem Hebel ig verbunden ist, dessen anderes Ende bei 2o an der Kolbenstange 2i der Ölpumpe io angelenkt ist. Der Drehzapfen 22. des Hebels 19 besteht aus einem Stück mit einer in Längsrichtung des Hebels ig verschiebbaren Hülse 23 und ragt in eine zweite Hülse 24 hinein, die auf Führungen 25 verschiebbar gleitet und ein Gewinde aufweist, das mit einer Stellschraube 26 zusammenwirkt, welche von einem Einstellknopf 27 aus über ein schräg verzahntes Räderpaar 28 betätigt wird. Die Schraube 26 ist über eine Übertragungswelle 29 mit einem Zeiger 30 gekuppelt, der vor einer Skala bewegbar ist, welche mit einer Gradeinteilung für die Anzeige des Ölanteiles am Gesamtvolumen des geförderten Gemisches versehen ist. Diese Anzeige wird dadurch ermöglicht, daß beim Drehen der Schraube 26 der Schwenkpunkt 22 des Hebels 1g verlagert wird, wodurch das Verhältnis der beiden Arme dieses Hebels -und damit das Verhältnis der Hube der Kolben der Pumpe io und der Pumpe i verändert wird. Bei der Annäherung der Hülse 23 an den Winkelhebel 18 erhöht sich der Ölanteil im Gemisch. Wenn die Schraube 26 so gedreht wird, daß sich die Hülse 23 der Gelenkverbindung 20 nähert, wird dagegen der Ölanteil vermindert, bis er schließlich Null wird, wenn der Drehzapfen 22 gleichachsig zum Drehzapfen 2o steht. Um diese Lage zu ermöglichen, sind die Hülse 23 und das obere Lager des Hebels ig gemäß Fig. 3 ausgebildet.On the shaft 15 (Fig. 2 and 3) of the fuel pump i a crank arm 16 is keyed, which is connected via a linkage 17 and an angle lever 18 to a lever ig, the other end of which is hinged at 2o on the piston rod 2i of the oil pump io . The pivot 22 of the lever 19 consists of one piece with a sleeve 23 which is slidable in the longitudinal direction of the lever and protrudes into a second sleeve 24 which slidably slides on guides 25 and has a thread which cooperates with an adjusting screw 26, which of an adjustment button 27 is actuated via a pair of helically toothed gears 28. The screw 26 is coupled via a transmission shaft 29 to a pointer 30 , which can be moved in front of a scale, which is provided with a graduation for the display of the oil content in the total volume of the pumped mixture. This display is made possible by the fact that the pivot point 22 of the lever 1g is displaced when the screw 26 is turned, as a result of which the ratio of the two arms of this lever and thus the ratio of the stroke of the pistons of the pump io and the pump i is changed. When the sleeve 23 approaches the angle lever 18, the proportion of oil in the mixture increases. If the screw 26 is rotated so that the sleeve 23 approaches the articulated connection 20, however, the oil content is reduced until it finally becomes zero when the pivot 22 is coaxial with the pivot 2o. In order to enable this position, the sleeve 23 and the upper bearing of the lever ig according to FIG. 3 are formed.

Aus dem Vorangehenden ergibt sich, daß die Kupplung zwischen den beiden Pumpen trotz ihrer stufenlosen Regelbarkeit keine mit Reibungsschluß aufeinander arbeitenden Teile aufweist, die einen Schlupf verursachen oder ein in einer Zumeß- oder Meßvorrichtung unzulässiges Spiel hereinbringen können.From the foregoing it can be seen that the coupling between the two Pumps in spite of their infinitely variable controllability none with frictional engagement on each other has working parts that cause a slip or a metering or measuring device can bring in impermissible play.

Um zu verhindern, daß die Zusammensetzung des Gemisches, die mit Hilfe des Knopfes 27 geregelt wird, zwar nicht auf mechanischem, jedoch auf hydraulischem Wege, bedingt durch den Zustand der Leitungen oder der Pumpen, beispielsweise infolge einer Verstopfung der Saugleitung 2 od. dgl., verändert wird, ist in dem Öl- und Benzinkreislauf die bereits erwähnte Sicherheitsventilgruppe 5 eingeschaltet, die in vergrößertem Maßstab in den Fig. 4 und 5 dargestellt ist. In diesen Figuren sind mit 31, 32, 33 und 34 die jeweiligen Anschlüsse für die Verbindung der Ventilgruppe 5 mit der Ölleitung 13, der Benzinzufuhrleitung vom Abscheider 4, der Umlenkleitung 14 und der Austrittsleitung für das Gemisch zum Durchflußmesser 6 bezeichnet. Der Anschluß 31 führt in eine Kammer 35, die mit dem Anschluß 33 über ein Ventil 37 in Verbindung steht, welches von einer Feder 38 belastet ist, deren Druck mit Hilfe eines einschraubbaren Stopfens 39 eingestellt werden kann. Im Anschluß 32 befindet sich ein Kolben 4o, dessen Boden eine Vertiefung aufweist, in der sich eine Feder 41 abstützt und der mit seinem Mantel einen Kanal 4?, verschließt, der über ein Rückschlagventil 43 mit der Kammer 35 in Verbindung -steht. Der Druck der auf dieses Ventil wirkenden Feder 44 ist geringer als der von der Feder 38 auf das Ventil 37 ausgeübte Druck bei gleich großer Fläche der Ventile, so daß, wenn das von der Pumpe io geförderte Öl in die Kammer 35 gelangt, sich normalerweise das Ventil 43 zuerst öffnet. Der auf den Kolben 40 wirksam. werdende Benzinförderdruck bewegt diesen gegen die Wirkung der Feder 41, so daß der Kanal 42 freigelegt wird. Das Öl kann sicke nunmehr mit dem Benzin in der Mischkammer 45 mischen, wobei das gebildete Gemisch aus dem Anschluß 34 zum Durchflußmesser 6 und damit zur Förderleitung 8 austritt. Wie ersichtlich, wird dabei durch das Ventil 43 verhindert,- daß Benzin in die Ölleitung gelangt.To prevent the composition of the mixture made with the help of the button 27 is regulated, although not on mechanical, but on hydraulic Paths, caused by the condition of the lines or the pumps, for example as a result a blockage of the suction line 2 or the like. Is changed, is in the oil and Gasoline circuit switched on the already mentioned safety valve group 5, the is shown on an enlarged scale in Figs. In these figures are with 31, 32, 33 and 34 the respective connections for the connection of the valve group 5 with the oil line 13, the fuel supply line from the separator 4, the deflection line 14 and the outlet line for the mixture to the flow meter 6 designated. Of the Connection 31 leads into a chamber 35 which communicates with connection 33 via a valve 37 is in connection, which is loaded by a spring 38, the pressure of which with the help a screw-in plug 39 can be adjusted. In connection 32 is located a piston 4o, the bottom of which has a recess in which a spring is located 41 is supported and with its jacket a channel 4 ?, which closes a Check valve 43 is in communication with chamber 35. The pressure on this The spring 44 acting on the valve is less than that of the spring 38 on the valve 37 exerted pressure with the same area of the valves, so that when that from the pump If oil is pumped into the chamber 35, the valve 43 is normally the first opens. The effective on the piston 40. increasing gasoline delivery pressure moves this against the action of the spring 41, so that the channel 42 is exposed. The oil can Sick now mix with the gasoline in the mixing chamber 45, the formed Mixture from the connection 34 to the flow meter 6 and thus to the delivery line 8 exit. As can be seen, the valve 43 prevents petrol gets into the oil line.

Wenn aus irgendeinem Grunde kein Benzin zum Kolben 4o bei in Betrieb befindlichen Pumpen i und io gefördert wird, bleibt der Kanal 42 geschlossen, wie in Fig. 5 gezeigt, so daß das Ventil 37 durch den Öldruck angehoben wird und das Öl in einem geschlossenen Kreislauf durch die Rohrleitung 14 fließt, ohne zum Durchflußmesser 6 und damit in die Förderleitung 8 zu gelangen.If for some reason there is no gasoline to piston 4o while in operation located pumps i and io is promoted, the channel 42 remains closed, as shown in Fig. 5, so that the valve 37 is lifted by the oil pressure and the Oil flows in a closed circuit through pipeline 14 without going to the flow meter 6 and thus to reach the delivery line 8.

Die Pumpen i und io können natürlich auch durch einen Motor mittels eines Kurbelmechanismus od. dgl. angetrieben und außerdem innerhalb des Rahmens der Erfindung weiterhin verschiedene Abänderungen vorgesehen werden.The pumps i and io can of course also by means of a motor a crank mechanism od. The like. Driven and also within the frame Various modifications can be made to the invention.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for fuel dispensing systems for pumping of fuel with the addition of oil in a variable ratio by a pump (i) with double-acting piston for the delivery of the gasoline and a pump (io) with double-acting piston for adding oil to one Place of the delivery path of the'Benzins and a lever (ig) with one between zero and an upper limit variable ratio of the arms thereof, which the The piston of the two pumps connects, with means for changing the ratio the lever arms are provided by hand. .

2. Device according to claim i, characterized characterized in that the lever (i9) at its ends with the piston rods of the respective Pumping is connected and that the center of rotation (22) of the lever along the lever Can be moved up to the alignment line with the articulation point (2o) of the piston rod of the oil pump is, the means for changing the ratio of the lever arms by a Threaded sleeve (24) are formed which cooperates with a screw (26) which can be operated by an adjusting button (27) and with a suitable display device (30) is coupled.

3. Device according to claim i, characterized in that A safety valve group (5) is switched on in the gasoline feed path, by which the production of oil is prevented, if not one at the same time Petrol pumping takes place. . .

4. Device according to claim i and 3, characterized in that the safety valve group is switched on at the point where the oil is mixed with the gasoline and has a diverting valve (37) actuated by the gasoline delivery pressure. Considered publications: German Patent Nos. 667 ooi, 670 544, 678 269, 555 692, 561 o69.