DE948694C

DE948694C - Device for pulling conveyor wagons from mining operations and other rail vehicles

Info

Publication number: DE948694C
Application number: DEP13715D
Authority: DE
Inventors: Karl Henkel
Original assignee: Rudolf Hausherr & Soehne Masch
Current assignee: Rudolf Hausherr & Soehne Masch
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1956-09-06

Description

(WiGBl. S. 175)(WiGBl. P. 175)

AUSGEGEBEN AM 6. SEPTEMBER 1956ISSUED SEPTEMBER 6, 1956

P 13715II12OaDP 13715II12OaD

Zum Vorziehen oder Voranbewegen. von. Förderwagen und anderen Schienenfahrzeugen sind, Einrichtungen bekannt, welche ein über senkrecht stehende Rollen laufendes endloses Zugo>rgan und daran· angebrachte Mitnehmer besitzen, die gegen die Radachsen wirken und im Bereich des FÖrdertrums. des Zugorgans durch in festen Bahnen abgestützte Führungsglieder, z, B. Rollen oder Gleitschuhe, in Wirkungsstellung gehalten werden und an der Umkehrrolle des Zugorgans nach hinten bis auf die Welle der Umkehrrolle umkippen und dabei das von ihnen erfaßte Fahrzeug verlassen. Diese Anordnung gestattet, den Durchmesser der Umkehrrollen· des Zugorgans beträchtlich zu vermindern, wodurch sich auch die Länge des Zugorgans entsprechend verringert und die Bauhöhe der Einrichtung günstiger wird. Nachteilig ist dabei aber, daß die Mitnehmer von den anlaufenden Wagen nicht überfahren· werden können, so· daß diese beim Anstoßen gegen einen der Mitnehmer ao aus ihrer Bahn gehoben werden.For pulling forward or forwards. from. Trolleys and other rail vehicles are known devices which have an endless pulling element running over vertical rollers and attached drivers which act against the wheel axles and in the area of the conveyor strand. of the pulling element are held in the operative position by means of guide members supported in fixed tracks, e.g. rollers or sliding blocks and tip over backwards on the reversing roller of the pulling element up to the shaft of the reversing roller and thereby leave the vehicle covered by them. This arrangement allows the diameter of the reversing rollers of the pulling element to be reduced considerably, as a result of which the length of the pulling element is correspondingly reduced and the overall height of the device is more favorable. The disadvantage here, however, is that the drivers cannot be run over by the approaching carriages, so that they are lifted out of their path when they hit one of the drivers.

Dieser Mangel ist zwar bei einer anderen bekannten Einrichtung¹ dadurch behoben- worden, daß . die Mitnehmer schwenkbar an einem die Führungsrollen tragenden· Gestell sitzen, welches seinerseits as schwenkbar an dem Zugorgan oder einem daran angeordneten Führungsteil angebracht ist. Dabei mußte aber der Nachteil in Kauf genommen werden, daß die Mitnehmer und ihr Führungsgestell beim Umkippen außerhalb' des Bereiches der This deficiency has been ^{remedied in another known device 1} in that. the drivers are seated pivotably on a frame which carries the guide rollers and which in turn is pivotably attached to the pulling element or to a guide part arranged thereon. But the disadvantage had to be accepted that the driver and its guide frame when tipping over outside 'the area of the

Welle der Umkehrrolle bleiben müssen, so daß der Durchmesser der Umkehrrolle und damit die Bauhöhe des Vorziehers ungünstig groß wird, was besonders für Grubenbetriebe, von Nachteil ist. Man war dabei auch bestrebt, den Durchmesser des Kettenrades dadurch zu verringern, daß die Mitnehmer, insbesondere deren rückwärtiger Stütz-" arm'vergleichweise kurz ausgeführt wurde.Shaft of the reversing roller must remain so that the diameter of the reversing roller and thus the overall height the preferred size is unfavorably large, which is particularly disadvantageous for mining operations. It was also sought to reduce the diameter of the sprocket by the fact that the Driver, in particular whose rear support "arm" was made comparatively short.

Die Erfindung betrifft die Aufgabe, eine Vorzieheinrichtung mit endlosem Zugorgan und daran angeordneten Mitnehmern zu entwickeln, die eine wesentlich geringere Bauhöhe als die bekannten Vorzieher hat und deshalb unter dem Gleisniveau nur wenig Raum beansprucht, deren Mitnehmer ig aber frei in Vorschubrichtung überfahrbar sind. Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung von Vorzieheinrichtungen mit geradlinig bis zum treibenden Kettenrad laufenden. Ketten und mit in Vorschubrichtung kippbaren Mitnehmern aus, die einen rückwärtigen Stützarm üblicher Länge haben, die auf festen waagerechten Bahnen ohne geneigte Enden geführt werden; sie wendet sich jedoch dabei von der bisherigen Ansicht ab, daß die Mitnehmer an der Umkehrstelle bis in das Profil der as Zugkette öd. dgl. zurückschwenkbar sein müssen, was nur durch einen nachteilig großen Durchmesser des treibenden Kettenrades erreicht werden konnte. Bei dem Erfindungsgegenstand ist demgegenüber der Durchmesser des treibenden Kettenrades derart verringert, daß die Achse des Kettenrades in den Schwenkbereich des rückwärtigen Stützarmes des Mitnehmers rückt und die Kippbewegung des am Ende der waagerechten Führungsbahn nach unten schwingenden Mitnehmers so weit begrenzt, daß der Mitnehmer an der Umkehrstelle aus dem Kettenprofil herausragt, jedoch seine Bewegungsbahn unterhalb der vorher von ihm freigegebenen Förderwagenachse verläuft. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung hat der rückwärtige Stützarm des Mitnehmers eine Ausnehmung, derart, daß er beim Durchgang des Mitnehmers durch eine Umkehrselle des Zugorgans mindestens teilweise um. die. Welle der Umkehrrolle greift.The invention relates to the object of a pull-up device with an endless pulling element and on it to develop arranged drivers that have a significantly lower overall height than the known Vorzieher has, and therefore only takes up little space below the level of the track, its driver but can be traversed freely in the feed direction. The invention is aimed at solving this problem from pull-up devices with straight lines to the driving sprocket. Chains and with in Feed direction tiltable drivers, which have a rear support arm of the usual length, which are guided on fixed horizontal tracks without inclined ends; however, she turns while from the previous view that the driver at the reversal point up in the profile of the as pull chain öd. must be able to be swiveled back, which can only be achieved by a disadvantageously large diameter of the driving sprocket could. In contrast, the subject matter of the invention is the diameter of the driving sprocket so reduced that the axis of the sprocket is in the pivoting range of the rear Support arm of the driver moves and the tilting movement of the at the end of the horizontal guide way downward swinging driver limited so far that the driver protrudes from the chain profile at the reversal point, however, its trajectory runs below the previously released truck axis. In a preferred embodiment of the invention, the rear support arm has the driver a recess, such that when the driver passes through a reverse shaft of the pulling organ at least partially. the. The reverse roller shaft engages.

Durch Anwendung des Erfindungsgegenstandes ergibt sich der Vorteil, daß der Durchmesser des treibenden Kettenrades und mit ihm die Bauhöhe der Vorzieheinrichtung wesentlich gegenüber den bekannten Einrichtungen verringert werden kann, wodurch der Einbau des Vorziehers erheblich erleichtert wird.By using the subject matter of the invention there is the advantage that the diameter of the driving sprocket and with it the height of the pulling device significantly compared to the known devices can be reduced, whereby the installation of the pre-puller considerably is facilitated.

Vielfach ist es üblich, die das Zugorgan in den Fördertrum zurücklenkende Umkehrrolle verschiebbar anzuordnen, um das Zugorgan nachspannen zu können, falls es sich gelängt hat. Damit in diesem Falle die Mitnehmer und deren Führungsrollen mit Sicherheit in ihre Führungsbahnen ■ einlaufen können, wird gemäß der Erfindung mit der Rollenwelle verschiebbar ein Führungsteil verbunden, welches unter die Führungsbahn faßt und eine kontinuierliche Unterstützung der -Führungsrollen beim Einlaufen in ihre Bahn oder Bahnen gewährleistet.In many cases it is customary for the reversing roller that guides the pulling element back into the conveying strand to be displaceable to be arranged in order to be able to re-tension the tension member, if it has lengthened. So in this case the drivers and their Guide rollers can safely run into their guideways ■ is according to the invention Slidably connected to the roller shaft a guide part, which is under the guide track sums and continuous support of the guide rollers when entering their path or paths guaranteed.

Die Baulänge des Zugorgans kann bei Anwendung der Erfindung derart verringert werden, daß nur noch drei in gleichem Abstand angeordnete Mitnehmer oder gegebenenfalls, etwa zum Vorziehen von übergroßen Förderwagen, vier Mitnehmer in. paarweise verschiedenem Abstand an dem Zugorgan angebracht zu werden brauchen, wobei aber ständig mindestens einer der Mitnehmer in Wirkungsstellung innerhalb des Bereiches des Fördertrums der Vorzieherkette ist, so daß die Förderwagen ohne Unterbrechung vorgezogen, werden.The length of the pulling element can be used the invention can be reduced so that only three are arranged at the same distance Driver or, if necessary, four drivers, for example to pull oversized trolleys forward need to be attached to the pulling element at a different distance in pairs, but always at least one of the drivers in the operative position within the range of The conveyor strand of the pull-up chain is so that the trolleys are pulled forward without interruption, will.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely shows

Fig."ι eine Vorziehereinrichtung nach der Erfindung in einem Längsschnitt undFig. "Ι a puller device according to the invention in a longitudinal section and

Fig. 2 dieselbe Einrichtung in einem Querschnitt, Fig. 3 eine Qbecaiisicht der Einrichtung nach Fig. i, jedoch ohne die darauf befindlichen Fahrzeuge, 2 shows the same device in cross section, FIG. 3 shows a partial view of the device according to FIG. 1, but without the vehicles located thereon,

Fig. 4 in größerem Maßstab eine andere Ausführung der Führungsbahn an der linken- Umkehrrolle des Zugmittels.4 shows, on a larger scale, another embodiment of the guide track on the left-hand reversing roller of the traction device.

Das Gestell der in der Zeichnung dargestellten Einrichtung umfaßt zwei Doppel-T-Träger i, 2, die in einer vergleichweise flachen Bodenvertiefung 4 angeordnet sind und an den Enden durch die Stege 3 miteinander verbunden sind..The frame of the device shown in the drawing comprises two double T-beams i, 2, the in a comparatively shallow depression 4 are arranged and are connected to one another at the ends by the webs 3 ..

In den Trägern .1, 2 sind die. Lager der Umkehrrollen. 5, 6 vorgesehen, die von, den. Wellen 7 getragen werden, und ein endloses Zugorgan, hier eine Laschenkette 8, gehalten, die in geradliniger Verlängerung der Bewegungsbahn ihres Arbeitstrums auf die Umkehrrolle aufläuft und. deren Gelenkbolzen 9 in< die Zahnlücken der Umkehrrollen eingreifen. Die Lager der einen Umkehrrolle sind verstellbar angeordnet, um das Zugorgan in der erforderlichen Weise spannen, zu können.In the carriers .1, 2 are the. Reverse roller bearings. 5, 6 provided by, the. Shafts 7 are carried, and an endless pulling organ, here a plate-link chain 8, held, which runs in a straight extension of the path of movement of your work strand on the reversing roller and. whose Hinge pin 9 in <the tooth gaps of the reversing rollers intervention. The bearings of one of the reversing rollers are adjustably arranged to move the pulling element into to be able to tension in the required manner.

Neben den Trägern i, 2 ist eine Schienenbahn 10 für die Förderwagen 11 vorgesehen, deren Radachsen mit 12 bezeichnet sind..In addition to the girders i, 2 there is a rail track 10 provided for the trolleys 11, the wheel axles of which are denoted by 12 ..

An. der Laschenkette 8 ist eine Reihe von Mitnehmern angebracht, die mit je einem der Gelenkbolzen 9 paarweise verbunden sind. Diese Mitnehmer haben einen in Wirkungsstellung nach oben weisenden und hinter die Radachsen 12 greifenden Arm 13, so daß die Mitnehmer den von ihnen erfaßten Wagen in der Bewegungsrichtung des Zugorgans vorschieben. Ferner besitzen die Mitnehmer zwei Führungsrollen 14, 15, welche—wie besonders Fig. 3 erkennen, läßt — seitlich mit verschiedenem Abstand von der Laschenkette 8 angeordnet sind. Im Bereich des oberen Trums 16 der Laschenkette liegen die Führungsrollen 14, 15 auf einer Führungsbahn. 17 auf, wodurch die Mitnehmer in der aus Fig. ι ersichtlichen Wirkungsstellung gehalten werden. Diese Führungsbahn endet vor der rechten Umkehrrolle in. einem gewissen Abstand, wie bei 18 in Fig. ι angedeutet. Der dort ankommende Mitnehmer kippt nach hinten um, sobald seine rückwärtige Führungsrolle 15 die Führungsbahn verläßt, wobei er eine Schwenkung um die Achse des die vorderen Führungsrollen. 14 tragenden Gelenk-At. the link chain 8 is attached a number of drivers, each with one of the hinge pins 9 are connected in pairs. These drivers have one in the active position upwards pointing and reaching behind the wheel axles 12 arm 13, so that the drivers captured by them Advance the carriage in the direction of movement of the pulling element. The drivers also have two guide rollers 14, 15, which — like special Fig. 3 can be seen - are arranged laterally at different distances from the link chain 8. In the area of the upper run 16 of the link chain, the guide rollers 14, 15 lie on a guide track. 17, whereby the driver is held in the operative position shown in FIG will. This guideway ends in front of the right reversing roller at a certain distance, as in 18 indicated in Fig. Ι. The driver arriving there tips over backwards as soon as its rear one Guide roller 15 leaves the guideway, whereby it pivots about the axis of the the front guide rollers. 14 load-bearing joint

bolzens 9 der Laschenkette ausführt. Er gelangt durch diese Bewegung in die Stellung, die in, Fig. 1 an der rechten Umkehrrolle angedeutet ist. Der Mitnehmer liegt dabei mit seinem Unterteil gegen die Welle 7 der Umkehrrolle 6 an, und greift, da er eine Ausnehmung 19 besitzt, teilweise um diebolt 9 of the link chain executes. This movement brings it into the position shown in FIG. 1 is indicated on the right reverse roller. The driver lies against with its lower part the shaft 7 of the reversing roller 6, and engages, since it has a recess 19, partially around the

Welle 7. Durch das Umkippen kommt der Mit-Wave 7. The tipping over comes

. nehmerarm 13 aus dem Bereich der Radachsen 12 und nimmt eine so tiefe Lage ein, daß er beim Schwenken über die Umkehrrolle 6 unterhalb der Radachse 12 bleibt, wie durch die strichpunktierte Kurve 20 angedeutet, obwohl die Umkehrrolle 6 im Vergleich zum Mitnehmer nur einen geringen Durchmesser hat, was für die Erniedrigung der Bauhöhe der Einrichtung von Bedeutung ist. Im unteren Trum des Zugorgans nimmt der Mitnehmer die in der linken Hälfte der Fig. 1 angedeutete Lage ein. Der Mitnehmer ist dabei durch seine Rollen 14 auf den unteren Flansch 21 der Träger 1,2 abgestützt, während die anderen Führungsrollen. 15 frei nach unten hängen.. Slave arm 13 from the area of the wheel axles 12 and occupies such a deep position that when pivoting over the reversing roller 6 below the The wheel axle 12 remains, as indicated by the dash-dotted curve 20, although the reversing roller 6 in the Compared to the driver only has a small diameter, what for the lowering of the The height of the facility is important. In the lower run of the pulling element, the driver takes the position indicated in the left half of FIG. 1. The driver is thereby through his Rollers 14 on the lower flange 21 of the carrier 1,2 supported while the other guide rollers. 15 hang freely downwards.

Bei seinem weiteren Weg kommt der Mitnehmer in den. Bereich der linken Umkehrrolle 5. Er wird von dieser hochgehoben, so daß die Rollen 14, 15 auf die Führungsbahn 17 gelangen und der Arm 13 des Mitnehmers wieder in den Bereich der Radachsen 12 gelangt und eine davon erfaßt.On its further path, the driver comes into the. Left reverse roller area 5. He will lifted from this so that the rollers 14, 15 get onto the guideway 17 and the arm 13 of the driver reaches the area of the wheel axles 12 again and detects one of them.

Die erfindungsgemäße Einrichtung transportiert die Förderwagen mit gleichmäßiger Geschwindigkeit, ohne daß an der Umkehrstelle des Zugorgans eine unzulässige Beschleunigung eintritt. Dieser Vorteil wird erreicht trotz der sehr geringen Bauhöhe und des geringen Durchmessers der Umkehrrollen. The device according to the invention transports the trolleys at a constant speed, without an inadmissible acceleration occurring at the reversal point of the pulling element. This The advantage is achieved despite the very low overall height and the small diameter of the reversing rollers.

Zum Antrieb des Zugorgans kann, ein Motor 22 vorgesehen, werden, der auf die Welle 7 der einen Umkehrrolle 6 wirkt.To drive the pulling element, a motor 22 can be provided, which on the shaft 7 of the one Reversing roller 6 acts.

Am Einlaufende: der Mitnehmer wird die Führungsbahn 17 vorteilhaft bis nahe an die Welle 7 der Umkehrrolle 5 geführt, wie bei 23 in Fig. 1 angedeutet, um das Aufrollen der Mitnehmer auf die Führungsbahn zu sichern,.At the entry end: the driver is advantageously the guide track 17 up to close to the shaft 7 the reversing roller 5 out, as indicated at 23 in Fig. 1, to the rolling up of the driver to secure the guideway.

Um das. ordnungsmäßige Auflaufen der Mitnehmerrollen auf die Führungsbahn am Einlaufende auch dann zu sichern, wenn die Welle der Einlaufrolle zwecks Nachspannens des Zugorgäns quer verschoben wird, wird vorteilhaft die Anordnung nach Fig. 1 gewählt. Der Längsträger des Maschinengestells ist hier mit 24 bezeichnet. In ihm ist ein. viereckiger Ausschnitt 25 für den Führungsschuh des Lagers der Rollenwelle 27 verschiebbar angeordnet. Die Welle 27 wird umgeben von, einer Büchse 28, die fest mit den Schuhen, 26 verbunden sein kann. An der Büchse 28 ist beispielsweise durch Schweißen ein zungenartiger Blechkörper 29 beiderseits der Führungsrolle angebracht, der mit seinem Ende zwischen die geteilt aufgeführte Führungsbahn 30 greift. Wenn die Lager der Rollenwelle 27 zwecks Nachspannens des Zugorgans 33, 34 verschoben werden müssen, beispielsweise mittels der Zugstange 32, bleibt das Ende, der Blechzunge 29 stets im Bereich der geschlitzten Führungsbahn 30, so daß die Mitnehmerrollen zwischen der Wellenbüchse 28 und der Führungsbahn 30 bei jeder Lage der Rollenwelle eine kontinuierliche Unterstützung finden.About the proper run-up of the driver rollers on the guideway at the infeed end to secure even if the shaft of the infeed roller for the purpose of retensioning the Zugorgäns transversely is shifted, the arrangement according to FIG. 1 is advantageously chosen. The longitudinal beam of the machine frame is denoted by 24 here. There is one in it. square cutout 25 for the guide shoe of the bearing of the roller shaft 27 is arranged displaceably. The shaft 27 is surrounded by, a Bushing 28, which can be firmly connected to the shoes, 26. On the sleeve 28 is for example by welding a tongue-like sheet metal body 29 attached to both sides of the guide roller, with its end engages between the guideway 30, which is listed divided. When the bearings of the roller shaft 27 must be moved for the purpose of re-tensioning the tension member 33, 34, for example by means of of the pull rod 32, the end of the sheet metal tongue 29 always remains in the area of the slotted guide track 30, so that the driver rollers between the shaft bushing 28 and the guide track 30 at find continuous support in every position of the roller shaft.

Wenn bei der dargestellten Einrichtung ein Wagen in, Förderrichtung gegen einen, der Mitnehmer 13 stößt, klappt dieser unter Umschwenken um die Achse der Führungsrollen! 14 und unter Abheben der hinteren Führungsrollen 15 von ihrer Bahn 17 so weit um, daß die Wagenachse 12 über das Ende des Mitnehmers hinweggleiten kann. Um diese Schwenkbewegung der Mitnehmer innerhalb des Fördertrums des Zugorgans zu ermöglichen., ist hier oberhalb der Führungsrollen 15 keine Führungsbahn vorgesehen, wie insbesondere Fig. 3 erkennen läßt, während die vorderen Führungsrollen 14 oben, und unten geführt sind. Der die hinten Führungsrollen 15 tragende Teil der Mitnehmer wirkt beim Überfahren der Mitnehmer als Gegengewicht, welches das Wiederaufrichten, der Mitnehmer sichert. Es ist dabei vorteilhaft, an. dem Zugorgan, oder dem damit etwa verbundenen Lagerteil einen (nicht dargestellten) Anschlag vorzusehen, der die Kippbewegung des, Mitnehmers beim Überfahren durch einen Förderwagen, begrenzt, so, daß der Schwerpunkt der Mitnehmer innerhalb des Fördertrums des Zugorgans stets hinter der vorderen Führungsrolle 14 bleibt und das Wiederaufrichten der Mitnehmer gesichert ist.If, in the device shown, a carriage in, conveying direction against one, the driver 13 pushes it, it folds by pivoting around the axis of the guide rollers! 14 and taking off the rear guide rollers 15 of their path 17 so far that the carriage axis 12 over the end of the driver can slide away. To this pivoting movement of the driver within To enable the conveying strand of the traction element. There is no guide track above the guide rollers 15 here provided, as can be seen in particular in FIG. 3, while the front guide rollers 14 are guided above and below. The part of the driver carrying the rear guide rollers 15 acts as a counterweight when driving over the driver, which causes the driver to straighten up again secures. It is beneficial to attend. the pulling element, or the bearing part connected to it to provide a stop (not shown) that prevents the tilting movement of the driver when it is driven over by a trolley, limited so that the center of gravity of the driver is within the The conveying strand of the pulling element always remains behind the front guide roller 14 and the erecting again the driver is secured.

Wie, aus Fig. 1 ersichtlich, kann durch Anwendung der Erfindung die Länge des Zugorgans so vermindert werden, daß an, ihm nur noch drei Mitnehmer 13 in gleichem Abstand, vorgesehen! zu werden brauchen, um kontinuierlich einen Förderwagen nach dem andern zu erfassen und voranzuwegen, sofern es sich um Förderwagen normaler Baulänge handelt. Statt dessen, kann man erfindungsgemäß gegebenenfalls auch vier Mitnehmer vorsehen, etwa, wenn es sich um Großraumförderwagen mit erhöhter Wagenlänge handelt. Hierbei sind die Mitnehmer aber so anzuordnen, daß ihr Abstand abwechselt, so daß bei dem einen Wagen die Vorderachse und beim nächsten die Hinterachse von dem Mitnehmer erfaßt wird.As can be seen from Fig. 1, by application of the invention, the length of the pulling element can be reduced so that, to him, only three drivers 13 at the same distance, provided! to be needing to continuously get a tram to be recorded one after the other and to move forward, provided that they are normal trams Length is. Instead, according to the invention, four drivers can optionally also be used provide, for example, when it comes to large-capacity trucks deals with increased car length. Here, however, the drivers are to be arranged so that you The distance alternates, so that the front axle of one car and the rear axle of the next is detected by the driver.

Claims

PATENT CLAIMS:

i. Conveyor car puller with an endless, straight line to the driving sprocket running chain in the conveying direction pivotably attached drivers, which are in the conveying strand of the chain by pairs of rollers and guided in fixed, horizontal tracks without inclined ends a rear one that serves as a counterweight when straightening up. Support arm in active position are held, and at the end of the conveyor strand to the rear under release overturning of the trolley axle detected by them, characterized in that the axle (7) of the iao " driving sprocket (6) in the swivel area of the rear support arm of the driver (13) and the tilting movement of the at the end (18) of the straight. Guided tour (17) free downward, swinging driver so far that the driver (13) on the

The turning point of the chain profile protrudes outwards, but its trajectory (20) is below it the trolley axis (12) runs.

2. Trolley puller according to claim: 1, characterized in that the drivers (13) in the area of the axis of the driving sprocket (6) have a recess (19) so that the support arm of the driver when passing through partially engages around the axis of the sprocket due to the reversal point.

3. Trolley puller according to claim 1 or 2, characterized in that the chain can be displaced for the purpose of post-breathing arranged, axis (27) of the reversing roller (5) is connected to a guide part (29) which under the fixed guideway, (3) of the frame and a continuous support of the Driving rollers (14, 15) when swiveling in secures in the conveying strand of the chain.

Considered publications:
German patent specifications No. 578 050, 617 842, 429, 726 389.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

609 602 8.56609 602 8.56