DE948688C

DE948688C - Filling valve for crank pin bearings in steam engines or the like.

Info

Publication number: DE948688C
Application number: DEK19821A
Authority: DE
Inventors: Franz Kuhlmann Sen
Original assignee: Franz Kuhlmann Praezisionsmechanik und Maschinenbau GmbH and Co KG
Current assignee: Franz Kuhlmann Praezisionsmechanik und Maschinenbau GmbH and Co KG
Priority date: 1953-10-17
Filing date: 1953-10-17
Publication date: 1956-09-06

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Füllventil für Kurbelzapfenlager bei Dampfkraftmaschinen od. dgl. mit im Ventilgehäuse unter Federdruck stehendem, außen mit einem Bedienungsknopf und an dem entgegengesetzten Ende mit einem sich in das Schmiergefäß erstreckenden Schaft versehenen Ventilkegel, welches Gehäuse in das Schmiergefäß, in welches es entleert, einschraubbar ist.The invention relates to a filling valve for crank pin bearings in steam engines or the like with spring pressure in the valve housing, on the outside with a control button and on the opposite end with a self valve cone provided in the shaft extending into the lubricating vessel, which housing can be screwed into the lubricating vessel into which it is being emptied.

Bei Füllventilen dieser Art dient der seich in das Schmiergefäß erstreckende Schaft ausschließlich zur Führung, wobei eine Abflachung am Schaft dem Durchlaß einer bestimmten Schmiermittelmenge dienen kann.In the case of filling valves of this type, the one which extends into the lubricating vessel is used Shank for guidance only, with a flat area on the shank for the passage can serve a certain amount of lubricant.

Die bekannten Füllventile dieser Art unterliegen im Betrieb ständigen Erschütterungen, die ein unbeabsichtigtes Abfließen des Schmiermittels bewirken. Diesen Nachteil zu beseitigen, hat sich die Erfindung zur Aufgabe gestellt.The known filling valves of this type are subject to constant operation Vibrations that cause the lubricant to run off unintentionally. The object of the invention is to eliminate this disadvantage.

Die Erfindung löst diese Aufgabe .dadurch, daß auf den Ventilkegelschaft schwingbar ein Gegengewicht einwirkt, welches den Ventilkegel infolge Hebelwirkung im statischen und dynamischen Gleichgewicht hält.The invention solves this problem .d By that on the valve cone stem a counterweight acts swingably, which the valve cone as a result of leverage keeps in static and dynamic equilibrium.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Füllventils gemäß der Erfindung dargestellt im Vergleich .zu einem Füllventil der bekannten Art.In the drawing, an embodiment of a filling valve is shown in FIG the invention shown in comparison .zu a filling valve of the known type.

Abb. i zeigt einen Querschnitt des bekannten Füllventils; Abb. 2 veranschaulicht ebenfalls im Längsschnitt ein Ventil mit der erfindungsgemäßen Anordnung eines Gegengewichtes.Fig. I shows a cross section of the known filling valve; Fig. 2 illustrates also in longitudinal section a valve with the inventive arrangement of a counterweight.

Bei dem bekannten Ventil ist das Ventilgehäuse i mit Hilfe des Gewindes 2 in ein nicht gezeichnetes Schmiergefäß eingeschraubt, welches mit dem Triebwerksteil fest verbunden ist. Durch einen eingeschraubten Federteller 3 wird eine unter Spannung stehende Schraubenfeder 4 gehalten. Diese Spannung drückt den Ventilkegel 5, welcher mit einem Bedienungsknopf 6 versehen ist, auf seinen Sitz. Durch Herabdrücken des BedienungF-knopfes 6 wird der Ventilkegel 5 geöffnet, und das mit einer Ölkanne zugeführte Schmieröl dring durch die in dem Ventilgehäuse i seitlich und im Federteller 3 vorhandenen Bohrungen 7 in das nicht gezeichnete Schmiergefäß ein. Von dort wird es durch Bohrungen -der Lagerstelle zugeführt.In the known valve, the valve housing is i with the help of the thread 2 is screwed into a lubricant vessel, not shown, which is connected to the engine part is firmly connected. A screwed-in spring plate 3 makes one under tension standing coil spring 4 held. This tension pushes the valve cone 5, which is provided with a control button 6, on its seat. By pressing down the Operation F-button 6 opens the valve cone 5 with an oil can Supplied lubricating oil penetrates through the side in the valve housing i and in the spring plate 3 existing holes 7 in the lubrication vessel, not shown. From there it will it is fed through bores to the bearing point.

Wenn das Füllventil sich auf -der Kurbelseite des Triebwerkteiles befindet, treten am Ventilkegel Zentrifugalkräfte auf, welche im unteren ' Kurbelbereich der Spannkraft der Schraubenfeder 4 entgegenwirken, so daß unter Umständen bei größerem Kurbeldurchmesser und entsprechender Drehzahl die Umfangsgeschwindigkeit und damit die Zentrifugalkraft größer wird als die ihr entgegenwirkende Schließkraft der Schraubenfeder 4, so daß sich das Ventil dann öffnet. Hierdurch treten Schmierölverluste ein. Weiterhin ist,die Betriebssicherheit für das Lager infolge Ölmangels gefährdet. Im Falle des in Abb. 2 dargestellten Füllventils gemäß der Erfindung ist das Ventilgehäuse 8 mit dem Gewinde 9 in ,das Schmiergefäß io eingeschraubt. Der Ventilkegel i i hat eine Mitnehmerachse 12. In das Ventilgehäuse 8 ist ein Federteller 13 eingesetzt, welcher mit einer oder mehreren Schrägbohrungen 14 versehen ist und vorzugsweise durch einen Seegerring 15 gehalten wird. Statt dieser Befestigung kann der Federteller 13 auch durchGewinde in das Ventilgehäuse 8 eingeschraubt oder mit d iesem verstiftet werden. Der Federteller 13 trägt einen Zapfen 15, der mit einer Querachse 16 versehen ist. Um diese ist ein Mitnehmer 17 drehbar gelagert. Der Mitnehmer 17 ist einseitig mit einem Gegengewicht i8 belastet. Die Positionen 17 und 18 können auch aus einem Stück gefertigt sein. Der Ventilkegel i i ist mit einem Kragen i9 versehen, :der als Spritzschutz wirkt.When the filling valve is on the crank side of the engine part is located, centrifugal forces occur on the valve cone, which in the lower 'crank area counteract the tension of the helical spring 4, so that under certain circumstances with larger Crank diameter and corresponding speed, the peripheral speed and thus the centrifugal force is greater than the opposing closing force of the helical spring 4 so that the valve then opens. This results in a loss of lubricating oil. Farther is, the operational safety of the bearing is endangered due to a lack of oil. In the case of the The filling valve according to the invention shown in Fig. 2 is the valve housing 8 screwed in with the thread 9 in, the lubricant cup io. The valve cone i i has a driver axis 12. A spring plate 13 is inserted into the valve housing 8, which is provided with one or more inclined bores 14 and preferably is held by a Seeger ring 15. Instead of this attachment, the spring plate 13 is also screwed into the valve housing 8 through a thread or pinned to it will. The spring plate 13 carries a pin 15 which is provided with a transverse axis 16 is. A driver 17 is rotatably mounted about this. The driver 17 is one-sided loaded with a counterweight i8. Positions 17 and 18 can also consist of one Piece to be made. The valve cone i i is provided with a collar i9: the acts as a splash guard.

Das Gegengewicht 18 ist so schwer, daß sein Drehmoment um die Achse 16 gleich demjenigen ist, welches durch den Ventilkegel i i diesem entgegenwirkt. Dadurch ist das System stets im Gleichgewicht. Somit bleibt die Spannkraft der Schraubenfeder 20 voll als Schließkraft für .den Ventilkegel i i erhalten, womit ein Ölaustritt vermieden wird. Außerdem hält der Kragen i9 sowohl als Spritzscheibe als auch durch Labyrinthwirkung Öl von der Ventilöffnung fern. Weiterhin erschweren die Schrägbohrungen 14 des Federtellers 13 einen Zutritt des Öls aus dem Schmiergefäß io in den Innenraum des Ventilgehäuses B.The counterweight 18 is so heavy that its torque is about the axis 16 is the same as that which counteracts this through the valve cone i i. This means that the system is always in balance. Thus the tension force of the coil spring remains 20 fully received as the closing force for .the valve cone i i, with which an oil leakage is avoided. In addition, the collar holds i9 both as a splash screen and through Labyrinth effect of oil away from the valve opening. Furthermore, the inclined holes make it more difficult 14 of the spring plate 13 an admission of the oil from the lubricating vessel io into the interior of the valve housing B.

Statt der Schraubenfeder 2o können auch Tellerfedern oder andere elastische Bauelemente Verwendung finden. Um den Einbau des Ventils bei gedrängten Raumverhältnissen des Schmiergefäßes zu erleichtern, ist :der Federteller 13 drehbar im Ventilgehäuse << gelagert, so daß sän@t::c: .e Tnnenteile des Vent?ls. also einschließlich des Geg._.-@ gew;.-:lites 18, um dis: Z,Tentilhauptachse geschwenkt ,."-erden können.Instead of the helical spring 2o, plate springs or other elastic ones can also be used Find components use. To install the valve in tight spaces To facilitate the lubrication vessel is: the spring plate 13 rotatable in the valve housing << stored so that sän @ t :: c: .e internal parts of the valve. so including des Geg ._.- @ gew; .-: lites 18, about dis: Z, main axis pivoted,. "- able to earth.

Claims

PATFNTANspr, Ürii: Filling valve for iru! "° 'journal bearings in steam engines or the like with a valve cone under spring pressure in the valve housing, provided with an operating button on the outside and a shaft extending into the lubricating vessel at the opposite end, which housing can be screwed into the lubricating vessel into which it is emptied, characterized; in that acting on the valve plug shaft swingably a counterweight (18) which holds the valve cone (ii) due to lever action in the static uni equilibrium contemplated publications: German Patent No. 504,791; Austrian patent specification No. 110 i75....