DE1123865B

DE1123865B - Valve lash adjuster on internal combustion engines

Info

Publication number: DE1123865B
Application number: DER23640A
Authority: DE
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 1957-07-12
Filing date: 1958-07-08
Publication date: 1962-02-15

Description

Ventilspielausgleichsvorrichtung an Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine hydraulische Ventilspielausgleichsvorrichtung im Kipphebel der Ventilsteuerung von Brennkraftmaschinen mit einem in einer Bohrung des Kipphebelkörpers geführten Kolben, auf den eine die Ventilantriebsteile in ständiger Berührung haltende Feder drückt und der eine Kammer abschließt, die über ein seitlich der Kammer angeordnetes Rückschlagventil und über einen zum Kipphebellager führenden Verbindungskanal an den Schmierölkreis der Brennkraftrnaschine angeschlossen ist.Valve lash adjuster on internal combustion engines The invention relates to a hydraulic valve lash adjuster in the rocker arm of the valve control of internal combustion engines with a guided in a bore of the rocker arm body Piston on which a spring holds the valve drive parts in constant contact presses and closes a chamber, which is arranged on the side of the chamber Check valve and via a connecting channel leading to the rocker arm bearing the lubricating oil circuit of the internal combustion engine is connected.

Es ist auch eine Spielausgleichsvorrichtung bekannt, bei der die Kammer nicht an den Schmierölkreis der Brennkraftmaschine angeschlossen ist, sondern zwei mit Öl gefüllte und durch ein Rückschlagventil voneinander getrennte Bälge in einer am Kipphebel befestigten Hohlschraube vorgesehen sind, von denen einer mit dem Kolben verbunden ist und der andere unter der Wirkung einer Feder steht. Beim Sinken des Druckes unter einen bestimmten Wert in dem einen Balg wird Öl aus dem federbelasteten Balg in jenen Balg gedrückt.It is also known a lash adjuster in which the chamber is not connected to the lubricating oil circuit of the internal combustion engine, but two bellows filled with oil and separated from each other by a check valve in one banjo bolt attached to the rocker arm are provided, one of which is with the piston connected and the other is under the action of a spring. When the Pressure below a certain value in one of the bellows is oil from the spring-loaded Bellows pressed into that bellows.

Ferner ist bei einer keine Einstellmöglichkeit für das höchst zulässige Spiel zwischen den Teilen und keine den Kolben ständig in Berührung haltende Feder zwischen den Teilen aufweisende Vorrichtung bekannt, die Kammer an den Schmierölkreis der Brennkraftmaschine anzuschließen. Bei wieder einer anderen bekannten Vorrichtung ist entweder eine Feder für das Anlegen des Kolbens an die Stoßstange oder eine Einstellmöglichkeit für das Spiel der gegeneinander bewegten Teile vorgesehen. Jedoch sind bei den bekannten Vorrichtungen mehrere Kolben und zylinderartige Teile ineinandergefügt, was bekanntlich hohe Bearbeitungskosten und die Gefahr von Betriebsstörungen in sich birgt.Furthermore, there is no setting option for the highest permissible Play between the parts and no spring keeping the piston constantly in contact Known device having between the parts, the chamber to the lubricating oil circuit to connect the internal combustion engine. In yet another known device is either a spring for applying the piston to the bumper or a Adjustment facility for the play of the parts moving against one another is provided. However several pistons and cylinder-like parts are inserted into one another in the known devices, which is known to result in high processing costs and the risk of operational disruptions in conceals itself.

Bei der eingangs erwähnten bekannten Ventilspielausgleichsvorrichtung ist das Rückschlagventil neben der Kammer für die Aufnahme des unter Schmieröldruck gesetzten Kolbens und einer diesen vom Grund des ihn umgebenden Zylinders wegzuschieben suchenden Feder angeordnet. Durch diese Anordnung des Ventils wird aber das als Kugel ausgebildete Schließglied genauso wie die Kugeln anderer bekannter Ventilspielausgleichsvorrichtungen, die auch entfernt vom Drehlager des Kipphebels angeordnet sind, den während der Bewegung des Kipphebels auftretenden Trägheitskräften unterworfen, die sich nachteilig auf das Arbeiten des Rückschlagventils auswirken.In the known valve lash adjuster mentioned at the outset is the check valve next to the chamber for receiving the under lubricating oil pressure set piston and pushing it away from the bottom of the cylinder surrounding it searching spring arranged. However, this arrangement of the valve is called Ball-shaped closing element as well as the balls of other known valve lash adjustment devices, which are also located away from the pivot bearing of the rocker arm during the Movement of the rocker arm occurring subject to inertial forces, which are detrimental affect the operation of the check valve.

Die Erfindung besteht dem Bekannten gegenüber darin, daß das Rückschlagventil indem zum Schmierölkreis geführten Verbindungskanal in Nähe der Kipphebellagerstelle untergebracht ist, wobei die Achse des Sitzes des Rückschlagventils etwa durch die Achse des Kipphebellagers geht, und daß ferner eine die Bohrung im Kipphebelkörper an ihrem vom Kolben entfernten Ende verschließende Verschlußschraube vorgesehen ist, in die eine Einstellschraube eingeschraubt ist, an der sich die auf den Kolben wirkende Feder abstützt. Liegt das Rückschlagventil in Nähe der Lagerstelle des Kipphebels und derart, daß die noch vorhandenen geringen Trägheitskräfte weder im Öffnungssinn noch im Schließsinn des Rückschlagventils wirken, so wird das Arbeiten dieses Ventils durch die Trägheitskräfte nicht gestört, und die erfindungsgemäß ausgebildete Vorrichtung ist insbesondere in schnellaufenden Brennkraftmaschinen von wesentlichem Vorteil. Hinzu kommt, daß bei einer schnellaufenden Brennkraftmaschine der vom Kolben bei fehlender Ölfüllung zurücklegbare Weg sehr fein eingestellt werden kann.The invention consists in relation to the known in that the check valve in the connection channel leading to the lubricating oil circuit near the rocker arm bearing point is housed, the axis of the seat of the check valve approximately through the Axis of the rocker arm bearing goes, and that also a hole in the rocker arm body provided at its end remote from the piston closing screw plug is, in which an adjustment screw is screwed, on which the on the piston acting spring supports. If the check valve is located near the bearing point of the Rocker arm and such that the still existing low inertial forces neither in the The opening direction still act in the closing direction of the check valve, so the work will be done this valve is not disturbed by the inertial forces, and according to the invention trained device is particularly in high-speed internal combustion engines of considerable advantage. In addition, with a high-speed internal combustion engine the path that can be covered by the piston when there is no oil filling can be set very finely can.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Spalt zwischen der Verschlußschraube und dem Kipphebelkörper in an sich bekannter Weise abgedichtet, und die Verschlußschraube umschließt eine die Einstellschraube umfassende Dichtscheibe, welche den Spalt zwischen der Verschlußschraube und der Einstellschraube abdichtet, und welche die Einstellschraube in ihrer Lage hält.In a further development of the invention, the gap is between the screw plug and the rocker arm body sealed in a manner known per se, and the locking screw encloses a sealing washer which encompasses the adjusting screw and which forms the gap between the locking screw and the adjusting screw seals, and which the adjusting screw holds in place.

In den Fig. 1 und 2 der Zeichnung sind zwei Ventilspielausgleichsvorricbtungen als Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung im Teilschnitt dargestellt.In Figs. 1 and 2 of the drawings, two valve lash adjustment devices are shown as embodiments of the subject matter of the invention in partial section.

Wie die Fig.1 veranschaulicht, hat der Kipphebel 1 gegenüber der Stoßstange eine Öffnung 2, die im Kipphebelkörper in eine Bohrung 3 mit einer Anschluß-Schulter 11 zwischen Öffnung 2 und Bohrung 3 übergeht. Ein Kolben 4, der nach außen in einem Kugelkopf ausläuft und mit diesem in die entsprechende Mulde der Stoßstange einrückt, kann sich in der Bohrung 3 verstellen.As Fig.1 illustrates, the rocker arm 1 has opposite the bumper an opening 2 in the rocker arm body in a bore 3 with a connection shoulder 11 merges between opening 2 and bore 3. A piston 4, the outward in one Ball head runs out and engages with this in the corresponding recess of the bumper, can be adjusted in hole 3.

Im Innern des Kolbens sitzt eine Feder 5, die sich an einer in die Verschlußschraube 7 eingeschraubten Einstellschraube 6 abstützt. Die Verschlußschraube 7 ist ihrerseits in den Kipphebelkörper eingeschraubt. Das Einstellen der Einstellschraube erfolgt mittels des Schraubschlitzes 12 und ihr Festlegen mittels der Gegenmutter B. Die Verschlußschraube 7 trägt Rasten 13, die ihr Festspannen gegen eine Schulter 14 des Kipphebelkörpers gestatten.In the interior of the piston there is a spring 5 which is supported on an adjusting screw 6 screwed into the screw plug 7. The locking screw 7 is in turn screwed into the rocker arm body. The adjustment screw is set by means of the screw slot 12 and is fixed by means of the counter nut B. The locking screw 7 has detents 13 which allow it to be clamped against a shoulder 14 of the rocker arm body.

Das Drucköl fließt durch eine Bohrung 15 der Lagerbuchse und gelangt durch eine Bohrung 16 in den Kipphebelkörper. Die Bohrung 16 bildet einen Sitz für eine Kuge19, deren Verstellung durch einen in eine Ausnehmung 17 des Körpers 1 unter kräftiger Reibung eingeschobenen Anschlag 10 begrenzt ist.The pressure oil flows through a bore 15 in the bearing bush and passes through a bore 16 in the rocker arm body. The bore 16 forms a seat for a Kuge19, the adjustment of which is limited by a stop 10 pushed into a recess 17 in the body 1 with strong friction.

Abflachungen 18 des Anschlages 10 gestatten den Durchfluß des Öles zur Ausnehmung 17.Flattened areas 18 of the stop 10 allow the oil to flow through to the recess 17.

Der Kipphebel l greift am Ventil mit seinem Ende 19 an.The rocker arm l engages the valve with its end 19.

In der Abwandlung gemäß Fig. 2 ist an Stelle der hülsenförmigen Verschlußschraube 7 und der Gegenmutter 8 eine abgesetzte Verschlußschraube 20 vorgesehen. Diese trägt einen Dichtungsring 21, um den Austritt von Lecköl durch das Gewinde 22 der Verschlußschraube 20 zu verhindern, sowie einen Spannring 23 aus einem Kunststoff oder einem anderen ölfesten Werkstoff, durch welchen die Einstellschraube 6 gewaltsam hindurchgeschraubt wird, was diese Schraube gegen Lockerung sichert und zur Abdichtung des Gewindes 24 dieser Schraube beiträgt.In the modification according to FIG. 2, instead of the sleeve-shaped screw plug 7 and the counter nut 8 a stepped locking screw 20 is provided. This carries a sealing ring 21 to prevent leakage oil through the thread 22 of the screw plug 20 to prevent, as well as a clamping ring 23 made of a plastic or another oil-resistant material through which the adjusting screw 6 is forcibly screwed is what secures this screw against loosening and to seal the thread 24 of this screw contributes.

Die Wirkungsweise dieser Vorrichtungen ist folgende: Die ursprüngliche Einstellung des Ventilspieles erfolgt durch Betätigung der Einstellschraube 6. In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist vorgesehen, daß beim Hineindrücken des Kolbens 4 in den Kipphebelkörper die Feder 5 durch Zusammenrücken ihrer Windungen einen Anschlag bildet; doch kann im Rahmen der Erfindung der mechanische Kontakt selbstverständlich auch zwischen dem Kolben 4 und dem Ende der Einstellschraube 6 erfolgen, wobei die Windungen der Feder 5 miteinander nicht in Berührung gelangen.The mode of operation of these devices is as follows: The original The valve clearance is set by operating the adjusting screw 6. In the illustrated embodiments it is provided that when you push the Piston 4 in the rocker arm body, the spring 5 by moving their coils together forms a stop; but within the scope of the invention, the mechanical contact of course also between the piston 4 and the end of the adjusting screw 6 take place, the turns of the spring 5 not coming into contact with one another.

Die Größe des Ventilspieles ist in der üblichen Weise gerade noch ausreichend gewählt, damit es unbeschadet der Wärmeausdehnung der einzelnen Bestandteile des Steuergestänges niemals vollständig aufgehoben wird. Auf diese Weise arbeitet die Steuerung des Motors stets genau und ohne übermäßiges Geräusch selbst bei gewissen besonderen Verhältnissen, wie etwa im Fall des Anlassenn im kalten Zustande, wenn die hydraulische Nachstellvorrichtung noch nicht in der Lage ist, ihre Aufgabe zu erfüllen. Sobald das Drucköl zur Rampe des Kipphebels gelangt, fließt es durch die Bohrungen 15 und 16, hebt die Kugel 9 von ihrem Sitz und dringt durch die Abflachungen 18 des Anschlages 10 in die Ausnehmung 17 und den Zylinder 3 ein, den es alsdann ausfüllt.The size of the valve clearance is just barely in the usual way chosen sufficiently so that it is without prejudice to the thermal expansion of the individual components the control linkage is never completely removed. This is how it works the control of the motor always accurate and without excessive noise even with certain special conditions, such as in the case of starting in a cold state, if the hydraulic adjusting device is not yet able to do its job fulfill. As soon as the pressure oil reaches the ramp of the rocker arm, it flows through the Bores 15 and 16, the ball 9 lifts from its seat and penetrates through the flats 18 of the stop 10 into the recess 17 and the cylinder 3, which it then fills out.

Solange das Motorventil auf seinem Sitz ruht, ist die kraftschlüssige Berührung zwischen allen Bestandteilen des Steuergestänges durch die Feder 5 gewährleistet. Wenn. die Stoßstange vom Steuernocken angehoben wird, übt sie auf den Kolben 4 einen Schub aus.As long as the engine valve rests on its seat, it is frictional Contact between all components of the control linkage ensured by the spring 5. If. the bumper is lifted by the control cam, it exerts a on the piston 4 Thrust out.

Das hinter dem Kolben befindliche Öl wird alsdann unter einen höheren Druck als den Speisedruck gesetzt, die Kugel 9 wird auf ihren Sitz zurückgedrängt, und das eingeschlossene Öl, das ein Kissen oder Polster bildet, überträgt die vom Kolben 4 ausgeübte Kraft auf die Verschlußschraube 7 gemäß Fig.1 bzw. 20 gemäß Fig. 2, die mit dem Kipphebelkörper 1 fest verbunden sind. Dadurch wird das Ventil geöffnet. The oil behind the piston is then placed under a higher pressure than the feed pressure, the ball 9 is pushed back onto its seat, and the enclosed oil, which forms a cushion or cushion, transmits the force exerted by the piston 4 to the screw plug 7 according to 1 and 20 according to FIG. 2, which are firmly connected to the rocker arm body 1. This will open the valve.

In der Praxis kann während der Öffnung des Motorventils eine geringe Ölmenge durch das Gewinde des Teiles 7 (Fig. 1), sofern dieses nicht abgedichtet ist, und durch den Zwischenraum zwischen Kolben 4 und Bohrung 3 entweichen. Die Folge ist eine Verkürzung des Steuergestänges. Diese wird jedoch während der darauffolgenden Periode, in welcher das Motorventil auf seinem Sitz aufruht, durch die Wirkung der Feder 5 zusammen mit einem neuen Eintritt des Öles durch die Bohrungen 15, 16 und 17 sogleich wieder ausgeglichen.In practice, during the opening of the engine valve, a slight Amount of oil through the thread of part 7 (Fig. 1), unless this is sealed is, and escape through the space between piston 4 and bore 3. the The result is a shortening of the control linkage. However, this will be during the following Period in which the engine valve rests on its seat, due to the action of the Spring 5 together with a new entry of the oil through the bores 15, 16 and 17 immediately balanced again.

Da die Abdichtung des Gewindes der Verschlußschraube 7 eine verhältnismäßig sorgfältige Nachbearbeitung erfordert, kann es vorteilhaft sein, diese Abdichtung auf weit billigere Weise nach der in Fig. 2 dargestellten Abwandlung zu gewährleisten, wonach an Stelle der hülsenförmigen Verschlußschraube 7 eine Verschlußschraube 20 mit Außendichtung 21 und Innendichtung 23 benutzt wird. Diese Innendichtung 23, die außerdem eine Sicherung der Einstellschraube 6 gegen eine Lockerung bietet, macht die Gegenmutter 8 überflüssig.Since the sealing of the thread of the screw plug 7 requires relatively careful reworking, it can be advantageous to ensure this seal in a much cheaper way according to the modification shown in FIG Inner seal 23 is used. This inner seal 23, which also secures the adjusting screw 6 against loosening, makes the lock nut 8 superfluous.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Hydraulic valve lash adjuster in the rocker arm of the valve control of internal combustion engines with a piston guided in a bore of the rocker arm body, on which a spring presses the valve drive parts in constant contact and which closes a chamber which is via a non-return valve arranged on the side of the chamber and via a The connecting channel leading to the rocker arm bearing is connected to the lubricating oil circuit of the internal combustion engine, characterized in that the check valve (9) is accommodated in the connecting channel (16, 17) in the vicinity of the rocker arm bearing, the axis of the seat of the check valve going approximately through the axis of the rocker arm bearing , and that there is also a screw plug (7 or 20) which closes the bore (3) in the rocker arm body at its end remote from the piston (4) and into which an adjusting screw (6) is screwed, on which the piston ( 4) acting spring (5) is supported.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the gap between the Screw (20) and the rocker arm body in per se known Way is sealed and that the screw plug is the adjusting screw (6) comprehensive sealing washer (23) enclosing the gap between the screw plug (20) and the adjusting screw (6) and which the adjusting screw (6) holds in place (Fig. 2). Publications considered: German patent specification No. 892 394; French Patent Nos. 752 332, 855 840; British patent specification No. 538,952; U.S. Patent Nos. 1,784,767, 2,404,241; Engine technical magazine, May 1952, p. 135, Fig. 4 b; Automotive engineering, Nov. 1955, p. 387, Fig. 3.