Es ist bereits ein,. Hauptstromwiderstandsregler vorgeschlagen, der
sowohl für die Reihen- als auch für Parallelschaltung der Triebmotoren elektrischer
Fahrzeuge verwendet wird. Dieser Hauptstromwiderstandsregler besteht aus zwei voneinander
getrennten, durch eine besondere Schalteinrichtung verbindbaren Widerstandsteilen
mit gestreckter Kontaktbahn, die derart angeordnet sind, daß sie von zwei sich gegenläufig
bewegenden Schleifstücken jeweils der Reihe nach bestrichen werden können.It's already a. Main current resistance regulator proposed the
for both series and parallel connection of the electric traction motors
Vehicles is used. This main flow resistance regulator consists of two of each other
separate resistance parts that can be connected by a special switching device
with elongated contact track, which are arranged in such a way that they run in opposite directions of two
moving grinding pieces can be coated one after the other.
Die Erfindung betrifft gleichfalls eine feinstufige Steuerung für
Gleichstromfahrzeuge mit zwei miteinander in Reihe oder zueinander parallel geschalteten
Fahrmotoren oder Fahrmotorgruppen und nach Art eines Schiebewiderstandes ausgebildeten
Regelwiderständen, bei denen die Widerstandskontaktbahn in zwei hintereinander angeordnete,
durch ein Isolierstück voneinander getrennte Hälften unterteilt ist und die Kontaktbürsten
in gegenläufigem, jedoch für die Reihen-und Parallelschaltstellungen gleichbleibendem
Sinn über die Kontaktbahn bewegt werden. In Fig. i bis 3 der Zeichnung .ist schematisch
die Schaltung einer solchen Steuerung im Verlauf eines Anfahrvorganges dargestellt.
i und a sind die Anker der beiden Fahrmotoren, 3 und 4 die zugehörigen Erregerwicklungen,
5 und 6 zwei Kontaktbahnen, mit denen nicht dargestellte Widerstände in' Verbindung
stehen. Die beiden Kontaktbahnen 5 und 6 sind durch das Isolierstück 1a voneinander
getrennt. Die Verbindung der Kontaktbahnen mit den Fahrmotoren erfolgt über die
Kontaktbürsten 7 und B. Die Schalter 9, io und, i i dienen zur Herstellung der gewünschten
Fahrmotorgrupp.ierung. Die Schalter sind zweckmäßig als Nockenschalter ausgebildet,
die von einer mit der - Antriebsvorrichtung für die Kontaktbürsten 7 und 8 gekuppelten,
nicht dargestellten Nockenwalze gesteuert werden. Jedoch kann auch jede andere Schalterart
Verwendung finden.The invention also relates to a fine-level control for
DC vehicles with two connected in series or parallel to each other
Traction motors or groups of traction motors and designed in the manner of a sliding resistor
Variable resistors, in which the resistance contact path in two consecutively arranged,
is divided by an insulating piece separated from each other halves and the contact brushes
in opposite directions, but the same for the series and parallel switching positions
Sense to be moved over the contact path. In Fig. I to 3 of the drawing .ist is schematic
the circuit of such a control shown in the course of a start-up process.
i and a are the armatures of the two traction motors, 3 and 4 the associated excitation windings,
5 and 6 two contact tracks with which resistors (not shown) are connected
stand. The two contact tracks 5 and 6 are separated from one another by the insulating piece 1a
separated. The contact tracks are connected to the traction motors via the
Contact brushes 7 and B. The switches 9, io and, i i are used to produce the desired
Drive motor grouping. The switches are expediently designed as cam switches,
the one coupled with the - drive device for the contact brushes 7 and 8,
cam roller, not shown, can be controlled. However, any other type of switch can also be used
Find use.
In der in Fig. i dargestellten Reihenschaltung der Fahrmotoren ist
der Schalter io geschlossen, während die Schalter 9 und ii offen sind. Die Fahrmotoren
sowie die Kontaktbahnen 5 und 6 sind miteinander in Reihe geschaltet. Die Kontaktbürsten
7 und 8 werden gegenläufig in Pfeilrichtung, also im Sinne .abnehmenden Widerstandes,
bewegt. Sobald dies vollständig geschehen ist, .liegen die beiden Fahrmotoren in
Reihenschaltung an der Netzspannung. Bevor jedoch die Parallelschaltung der Fahrmotoren
hergestellt wird, werden die Kontaktbürsten 7 und 8 weiterbewegt, bis die Kontaktbürste
7 auf der Kontaktbahn 6 und die Kontaktbürste 8 auf der Kontaktbahn 5 aufliegt,
wie Fig. a zeigt. Nun werden die Schalter 9 und i i geschlossen, und der Schalter
io wird geöffnet. Diese Schaltstellung zeigt Fig. 3. Die Parallelschaltung der Fahrmotoren
ist damit hergestellt. Dem Fahrmotor i bis 3 ist jetzt die Kontaktbahn 6 und dem
Fahrmotor a bis 4 die Kontaktbahn 5 vorgeschaltet. Die Kontaktbürsten 7 und 8 werden
im gleichen Sinne wie auf den Reihenschaltstellungen weiterbewegt, bis die Widerstände
ausgeschaltet sind und beide Fahrmotoren zueinander parallel an der vollen Netzspannung
liegen.In the series connection of the traction motors shown in FIG
switch io is closed while switches 9 and ii are open. The traction motors
and the contact tracks 5 and 6 are connected in series with one another. The contact brushes
7 and 8 are opposite in the direction of the arrow, i.e. in the sense of decreasing resistance,
emotional. As soon as this is completely done, the two traction motors are in
Series connection to the mains voltage. But before the parallel connection of the traction motors
is established, the contact brushes 7 and 8 are moved on until the contact brush
7 rests on the contact track 6 and the contact brush 8 rests on the contact track 5,
as Fig. a shows. Now the switches 9 and i i are closed, and the switch
io opens. This switching position is shown in FIG. 3. The parallel connection of the traction motors
is made with it. The traction motor i to 3 is now the contact track 6 and the
Drive motor a to 4, the contact track 5 upstream. The contact brushes 7 and 8 are
moved on in the same sense as on the series switching positions until the resistances
are switched off and both traction motors are connected to full mains voltage in parallel
lie.
Die Erfindung betrifft eine Weiterbildung dieser Steuerung und ist
dadurch gekennzeichnet, daß durch Verbindung des Anfangs je einer Kontaktbahnhälfte
mit dem Verbindungspunkt zwischen Anker und Feldwicklung eine Anfahrt mit geschwächtem
Feld erzielt wird. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß man mit weniger Widerständen
auskommt als wenn man durch die Vorschaltwiderstände allein eine sanfte Anfahrt
erreichen wollte. Eine solche Anfahrt mit Feldschwächung läßt sich erfindungsgemäß
zwanglos mit der eingangs erwähnten Steuerung ausführen.The invention relates to a development of this control and is
characterized in that one contact track half is connected by connecting the beginning
with the connection point between armature and field winding an approach with weakened
Field is achieved. This embodiment has the advantage that there are fewer resistors
as if the series resistors alone give you a gentle approach
wanted to achieve. Such an approach with field weakening can be achieved according to the invention
run casually with the control mentioned at the beginning.
Hierzu wird, wie in Fig. 4 für eine Schaltwerkshälfte angedeutet ist,
die Feldwicklung 3 durch einen Schalter 13 mit dem Anfang des Widerstandes verbunden.
Steht die Kontaktbürste* 7 ganz links, so ist die Feldwicklung 3 kurzgeschlossen.
Da dann nur im Anker i Strom fließt, kommt kein Drehmoment zustande. In dem Maße,
in dem die Kontaktbürste 7 nach rechts bewegt wird, nimmt der Feldstrom zu, so daß
sich das Drehmoment ganz allmählich steigert. Auf diese Weise ergibt sich ein sehr
sanftes Anfahren. Hat der Feldstrom seinen vollen oder nahezu vollen Wert erreicht,
so kann der Schalter 13 funkenfrei geöffnet werden.For this purpose, as indicated in Fig. 4 for one half of the rear derailleur,
the field winding 3 is connected through a switch 13 to the beginning of the resistor.
If the contact brush * 7 is on the far left, the field winding 3 is short-circuited.
Since current then only flows in armature i, no torque is produced. In this scale,
in which the contact brush 7 is moved to the right, the field current increases, so that
the torque increases very gradually. In this way it results in a great deal
gentle start. If the field current has reached its full or almost full value,
so the switch 13 can be opened without sparking.