Um sowohl bei leeren als auch belasteten Fahrzeugen gute Federungseigenschaften
zu erhalten, wird häufig eine Stufenfederung verwendet. Bei dieser schaltet sich
eine zweite Feder erst dann ein, wenn eine erste Feder unter dem Gewicht der Last
bereits eine gewisse Durchbiegung erfahren hat. Es ist bekannt, als erste Feder
Blattfedern zu verwenden und für die weitere Federung sich bei größerer Last zuschaltende
Drehfedern vorzusehen. Die Erfindung bezieht sich auf eine derartige Stufen-Federung
und weist den bekannten Anordnungen gegenüber eine Reihe von weiter unten hervorgehobenen
Vorteilen auf.In order to have good suspension properties for both empty and loaded vehicles
To obtain, a stepped suspension is often used. This turns on
a second spring only when a first spring is under the weight of the load
has already experienced a certain amount of deflection. It is known as the first feather
To use leaf springs and for the further suspension that is switched on when the load is greater
Provide torsion springs. The invention relates to such a step suspension
and has a number of those highlighted below in relation to the known arrangements
Benefits on.
Gemäß der Erfindung wird die Anordnung so getroffen, daß die Blattfedern
beider Fahrzeugseiten über je ein Hebelgestänge an den beiden Enden einer einzigen
Drehstabfeder angreifen, auf deren. Mitte der Hebel angeordnet ist, der sich bei
einer bestimmten Durchbiegung der Blattfedern gegen einen Anschlag legt, so daß
die Drehfeder zur Wirkung kommt.According to the invention, the arrangement is made so that the leaf springs
both sides of the vehicle via a lever linkage at the two ends of a single one
Attack torsion bar spring on whose. In the middle of the lever is arranged, which is at
a certain deflection of the leaf springs against a stop so that
the torsion spring comes into effect.
Gegenüber einer bekannten Anordnung, bei der für jede Fahrzeugseite
eine besondere Drehfeder vorgesehen ist, die beide an dem auf den Blattfedern abgestützten
Achsgehäuse angebracht sind, besteht eine größere Freiheit in der Unterbringung
der Drehstabfeder. Außerdem ergibt sich hier die Möglichkeit, daß einseitig Stöße
beim Fähren auf die gegenüberliegenden Blattfedern zum Teil übertragen werden können,
insbesondere bei unbelastetem Wagen, so daß sich eine Stabilisierungseigenschaft
ergibt.Compared to a known arrangement in which for each side of the vehicle
a special torsion spring is provided, both of which are supported on the leaf springs
Axle housings are attached, there is greater freedom of accommodation
the torsion bar. In addition, there is the possibility that one-sided impacts
can be partially transferred to the opposite leaf springs when ferrying,
especially when the car is unloaded, so that there is a stabilizing property
results.
Zweckmäßig wird in der Mitte der durchgehenden Drehfeder je ein nach
beiden Seiten führendes federndes Stahlrohr aufgeschoben, das jeweils den-Anschlaghebel
in der Nähe der Rahmenlängsträger trägt. Dieses Stahlrohr bewirkt eine Vergrößerung
der Federungsfähigkeit der Drehfeder.Appropriately, in the middle of the continuous torsion spring one after
Both sides of the leading springy steel tube pushed on, each with the stop lever
near the frame side members. This steel tube causes an enlargement
the resilience of the torsion spring.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes
dargestellt.The drawing shows two exemplary embodiments of the subject matter of the invention
shown.
An dem Bund I einer Blattfeder 2 ist ein Hebel 3 angelenkt, der über
ein Gelenk 4 mit dem Hebel 5 verbunden ist. Letzterer sitzt fest auf einer Drehstabfeder
6, die in Lagern 7 drehbar ist. Auf der anderen Seite des Fahrzeuges ist eine entsprechende
Anordnung getroffen. In der Mitte zwischen den beiden Hebeln 5 ist ein Hebel 8 fest
angeschlossen. Für ihn sind zwei Anschläge 9 und Io vorgesehen. Gegen den Anschlag
Io legt sich der Hebel 8 bei entladenem Fahrzeug an. Bei steigender Last hebt sich
der Bund I der Feder 2 und verdreht die Feder 6, bis der Hebel 8 den Anschlag 9
berührt (vgl. die Stellung in Abb. I). Bei noch weiterer Vergrößerung der Last ist
jetzt die Feder 6 der Blattfeder 2 zugeschaltet. Abb. 2 zeigt eine Abwandlung der
Vorrichtung gemäß Abb. I. Hier wird jede Hälfte der an sich ungeteilten Drehfeder
6 durch je ein Stahlrohr II umgeben, das etwa in der Mitte der Drehfeder 6 an der
Stelle I2 mit letzterer fest verbunden ist. An dem Ende I3 eines jeden Stahlrohres
greift dann ein Hebel I4 an, der ebenso wie der Hebel 8 gemäß Abb. I zwischen den
Anschlägen 9 und Io pendeln kann. An der anderen Seite des Fahrzeuges ist ein gleiches
Stahlrohr II usw. - wie vorbeschrieben - vorgesehen.On the collar I of a leaf spring 2, a lever 3 is articulated, which over
a joint 4 is connected to the lever 5. The latter sits firmly on a torsion bar
6, which is rotatable in bearings 7. There is a corresponding one on the other side of the vehicle
Arrangement made. In the middle between the two levers 5, a lever 8 is fixed
connected. Two stops 9 and Io are provided for him. Against the attack
Io applies the lever 8 when the vehicle is unloaded. When the load increases, it rises
the collar I of the spring 2 and twist the spring 6 until the lever 8 hits the stop 9
touches (see the position in Fig. I). If the load is increased still further
now the spring 6 of the leaf spring 2 is switched on. Fig. 2 shows a modification of the
Device according to Fig. I. Here each half of the torsion spring, which is undivided per se
6 surrounded by a steel tube II, which is approximately in the middle of the torsion spring 6 on the
Point I2 is firmly connected to the latter. At the end I3 of each steel pipe
then engages a lever I4, which like the lever 8 according to Fig. I between the
Stops 9 and Io can commute. There is a similar one on the other side of the vehicle
Steel pipe II etc. - as described above - provided.