DE944663C

DE944663C - Safety device in a pipe bump bench

Info

Publication number: DE944663C
Application number: DEM8457A
Authority: DE
Inventors: Paul Schmitt
Original assignee: Mannesmann Meer AG
Current assignee: Mannesmann Meer AG
Priority date: 1951-02-02
Filing date: 1951-02-02
Publication date: 1956-06-21

Description

Die Massenenergie der bewegten Teile von Rohrstoßbänken wird üblicherweise am Ende des Arbeits- bzw. Rückhubes vom Antriebsmotor ab= gebremst. Wenn die Steuerung versagt und die als Steuerreserve vorgesehene zusätzliche Länge- der Antriebszahnstange überschritten wird, kommt bei den bekannten Ausführungsformen von Rohrstoßbänken die Antriebszahnstange außer Eingriff. Ihre Massenenergie muß dann durch zusätzliche Mittel vernichtet werden. Hierfür sind Puffer oder mehrere hintereinander angeordnete, nacheinander beanspruchte Scherbolzen an den Enden der Zahnstangenführungsbetten vorgeschlagen worden.The mass energy of the moving parts of pipe bumpers is usually at the end of the working or return stroke from the drive motor = braked. When the controller fails and the additional length of the drive rack provided as a tax reserve is exceeded, comes in the known embodiments of pipe bumpers the drive rack disengaged. Your mass energy must then by additional Funds are destroyed. For this purpose, buffers or several consecutively arranged, successively stressed shear bolts at the ends of the rack guide beds has been proposed.

Diese Ausführungsformen haben folgende Nachteile: Die außer Eingriff gekommenen Antriebszahnstangen müssen in den Bereich der Antriebsritzel zurückgebracht werden, was bei größeren Abmessungen erheblichen Arbeitsaufwand erfordert. Die Bremsvorrichtungen müssen stärk bemessen sein, um die große Massenenergie aufnehmen und- in die Stoßbankfundamente ableiten zu können. Die Scherbolzen müssen erneuert werden, wenn sie abgeschert sind. .These embodiments have the following disadvantages: The disengaged Drive racks that have come must be brought back into the area of the drive pinions are, which requires considerable effort in the case of larger dimensions. The braking devices must be dimensioned strong to absorb the large mass energy and - in the shock bench foundations to be able to derive. The shear bolts must be replaced if they sheared off are. .

Es ist ferner eine Stoßbank bekanntgeworden, bei der die Zahnstange am Ende des Hubes gegen einen hydraulischen bzw: pneumatischen Stoßdämpf er anläuft. In diesem wird die Bewegungsenergie der Zahnstange bzw. der bewegten Teile der Stoßbank gespeichert und zu deren Umkehrbewegung nutzbar gemacht.It has also become known a bumper in which the rack at the end of the stroke against a hydraulic or pneumatic shock absorber it starts up. In this the kinetic energy of the rack or the moving parts of the bumper stored and made usable for their reversal.

Ferner ist bereits eine Sicherheitsvorrichtung für Werkzeugmaschinen mit beispielsweise durch eine Antriebszahnstange bewegten sowie einen großen Hub ausführenden Teilen vorgeschlagen worden, bei der im Falle des Versagens der Stillsetzeinrichtung die Energie der bewegten Teile, z. B. des Schlittens, durch die Formänderungsarbeit einer durch die frei werdende Energie gereckten Metallstange, däh. durch Reibungsarbeit, vernichtet wird. Bei dieser Einrichtung muß die Metallstange nach jedem Arbeiten der Sicherheitsvorrichtung erneuert werden.Furthermore, there is already a safety device for machine tools with, for example, moved by a drive rack and a large stroke executive parts have been proposed in the event of failure of the shutdown device the energy of the moving parts, e.g. B. the slide, through the deformation work a metal rod stretched by the released energy, däh. through friction work, is destroyed. With this device, the metal rod must be used after each work the safety device must be renewed.

Auch die Erfindung geht von einer Reibungsbremse als Sicherheitseinrichtung einer Rohrstoß-Bank aus. Die Erfindung wird in dem Gedanken erblickt, eine bestimmte Reibungsbremse in bestimmter Anordnung vorzusehen, und zwar soll an der Ritzelwelle eine Lamellenbremse angeordnet sein, die zwischen Antriebsgehäuse und Ritzelwelle geschaltet ist. Durch die konzentrisch zum Ritzel getroffene Anordnung der Lamellenbremse in dem Antriebsgehäuse erzielt man einen vorteilhaften Einbau. Durch den weiteren Gedanken, die Lamellenbremse mittels einer Nockenscheibe zu betätigen, wird ein weiches und progressives Abbremsen der Stoßeinrichtung ermöglicht. Die vorgeschlagene Einrichtung hat auch den Vorzug, ihre Aufgabe beliebig oft ohne besondere Wartung erfüllen zu können.The invention is also based on a friction brake as a safety device a pipe push bench. The invention is seen in the thought, a certain one Provide friction brake in a certain arrangement, namely on the pinion shaft a multi-disc brake can be arranged between the drive housing and pinion shaft is switched. Due to the concentric arrangement of the multi-disc brake with the pinion an advantageous installation is achieved in the drive housing. Through the further The idea of actuating the multi-disc brake using a cam disk becomes a allows soft and progressive braking of the shock device. The proposed The facility also has the advantage of performing its task as often as required without any special maintenance to be able to meet.

Die Lamellenbremse kann von geeigneten Stellen der Rohrstoßbank aus mechanisch, elektrisch, durch Druckluft oder Druckflüssigkeit ausgelöst werden. Es ist empfehlenswert; sie'von einer Nockenscheibe aus zu betätigen, die zusammen mit Nockenscheiben zur zwangläufigen Steuerung mehrerer Steuervorgänge auf einer gemeinsamen Steuerwelle angeordnet ist, deren Umdrehung vom Hauptantrieb abgeleitet ist. Da: diese gemeinsame Steuerwelle unmittelbar am Hauptantrieb liegt, kann die Steuerkraft zum Auslösen der Bremse auf kürzestem Wege und -in einfachster Weise übertragen werden.The multi-disc brake can be operated from suitable points on the pipe joint bench be triggered mechanically, electrically, by compressed air or hydraulic fluid. It is recommended; they're actuated by a cam disc that together with cam disks for the compulsory control of several control processes on one common control shaft is arranged, the rotation of which is derived from the main drive is. Since: this common control shaft is located directly on the main drive, the Control force to release the brake in the shortest possible way and in the simplest way be transmitted.

Rohrstoßbänke gemäß der Erfindung benötigen nur eine Bremse für den Arbeits- und Rückhub.Pipe bumpers according to the invention only require a brake for the Working and return stroke.

In der Zeichnung ist eine Lamellenbremse an einer Stoßbank gemäß der Erfindung schematisch im Schnitt dargestellt.In the drawing is a multi-disc brake on a bumper according to the Invention shown schematically in section.

Der Zapfen i der Antriebsritzelwelle ist im Antriebsgehäuse 2 gelagert. Auf dem verlängerten Zapfen 3 ist die Lamellenbremse 4 angeordnet. Sie wird von° der Nockenscheibe 5, die auf der Steuerwelle 6 befestigt ist, über den Gelenkhebel ? betätigt.The pin i of the drive pinion shaft is mounted in the drive housing 2. The multi-disc brake 4 is arranged on the elongated pin 3. It is supported by ° the cam disk 5, which is fastened on the control shaft 6, via the articulated lever ? actuated.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Safety device equipped with a friction brake in a pipe shock bench, which in the event of failure of the shutdown or reversal of movement the parts controlling the impact device inevitably come into action and the kinetic energy the buffing device on a braking section behind the end of the stroke of the bench destroyed, characterized in that a friction brake on the pinion shaft (i) arranged multi-disc brake (4) is provided between the drive housing (2). and pinion shaft (i) is switched.

2. Safety device according to claim i, characterized in that the multi-disc brake (4) is actuated by a cam disk (5) which is arranged together with cam disks for the positive control of several control processes on a common control shaft (6), the rotation of which is derived from the main drive . Cited publications: German patent specifications No. 809 879, 563 1i7.