DE9421683U1

DE9421683U1 - Support and centering device for a coupling arm of an automatic center coupling (AMK) of rail vehicles

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Publication number: DE9421683U1
Application number: DE9421683U
Authority: DE
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1994-12-16
Filing date: 1994-12-16
Publication date: 1996-06-20
Anticipated expiration: 2004-12-17

Description

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Abstütz- und Zentriereinrichtung für einen Kupplungsarm einer automatischen Mittelkupplung (AMK) von SchienenfahrzeugenSupport and centering device for a coupling arm of an automatic center coupling (AMK) of rail vehicles

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft eine Abstütz- und Zentriereinrichtung für einen Kupplungsarm einer automatischen Mitteikupplung (AMK) von Schienenfahrzeugen, mit einer Auflage für den Kupplungsarm, die in vertikaler Richtung auf zumindest einer Feder gegenüber einer pendelnd aufgehängten Wiege abgestützt ist.The invention relates to a support and centering device for a coupling arm of an automatic center coupling (AMK) of rail vehicles, with a support for the coupling arm, which is supported in the vertical direction on at least one spring opposite a pendulum-suspended cradle.

Der Kupplungsarm trägt einen Kupplungskopf, der mit dem Kupplungskopf des benachbarten Fahrzeuges selbsttätig kuppelt, wenn beide Fahrzeuge aufeinandertreffen. Da beim Kuppeln von Fahrzeugen verschiedenen Beladungszustandes die KupplungsmittelHnien nicht immer zusammenfallen, müssen die Kupplungen nicht nur horizontal, sondern auch vertikal gelagert sein. Dazu ist der Kupplungsarm in der Regel an seinem der Abstütz- und Zentriereinrichtung abgewandten Ende in einem Kugelgelenk gelagert.The coupling arm carries a coupling head that automatically couples with the coupling head of the adjacent vehicle when both vehicles meet. Since the coupling lines do not always coincide when coupling vehicles with different loading conditions, the couplings must be mounted not only horizontally but also vertically. For this purpose, the coupling arm is usually mounted in a ball joint at the end facing away from the support and centering device.

Es muß aber auch die Abstütz- und Zentriereinrichtung beweglich gelagert sein. Dazu wird in der Praxis der Kupplungsarm auf zumindest einer Feder abgestützt, die einerseits an der Unterseite des Kuppiungsarms bzw. der Auflage sowie andererseits an einer sich vom Fahrzeug nach unten erstreckenden Konsole angreift. Das bedingt eine verhältnismäßig große Bauhöhe, die auch deswegen nachteilig ist, weii die vom Fahrzeug sich nach unten erstreckende Konsole verhältnismäßig dicht über dem Gleis endet.However, the support and centering device must also be mounted so that it can move. In practice, the coupling arm is supported on at least one spring, which on the one hand acts on the underside of the coupling arm or the support and on the other hand on a bracket extending downwards from the vehicle. This requires a relatively large construction height, which is also disadvantageous because the bracket extending downwards from the vehicle ends relatively close to the track.

Darüber hinaus ist es auch bekannt, daß die Feder sich gegenüber einer Wiege, die horizontal pendelnd aufgehängt ist, abstützt. Hierbei ist die Feder aber unterhalb der Auflage angeordnet und ragt nach unten weit in den Gleisbereich hinein, so daß eine erhebliche Bauhöhe erreicht wird.In addition, it is also known that the spring is supported by a cradle that is suspended in a horizontal pendulum. In this case, however, the spring is arranged below the support and extends far down into the track area, so that a considerable construction height is achieved.

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Aufgabe der Erfindung ist es, eine Abstütz- und Zentriereinrichtung der eingangs beschriebenen Gattung mit kleiner Bauhöhe anzugeben.The object of the invention is to provide a support and centering device of the type described above with a small overall height.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Auflage eine mittige Aufnahme für ein Ende des Kupplungsarms aufweist, daß beidseits der Aufnahme zur Wiege hin offene Federtöpfe angeordnet sind und daß die Wiege in der Flucht der Federtöpfe angeordnete Federaufnahmen aufweist. Damit ergibt sich eine symmetrische, federnde Abstützung des Kupplungsarms. Insbesondere können die Federtöpfe auf der der Wiege abgewandten Seite der Auflage angeordnet sein, so daß auch relativ lange Federwege verwirklicht werden können. Zur Einstellung der Federwege und der Federcharakteristik kann jede Feder gegen die Wiege vorspannbar sein.This task is solved by the support having a central holder for one end of the coupling arm, by the fact that spring cups open towards the cradle are arranged on both sides of the holder and by the cradle having spring holders arranged in line with the spring cups. This results in a symmetrical, spring-loaded support of the coupling arm. In particular, the spring cups can be arranged on the side of the support facing away from the cradle, so that relatively long spring travels can also be achieved. To adjust the spring travel and the spring characteristics, each spring can be pre-tensioned against the cradle.

Durch den Erfindungsvorschlag kann die Wiege mit verhältnismäßig großem Abstand zum Gleis angeordnet sein, ohne daß dadurch die federnde, vertikale Abstützung des Kupplungsarms beeinträchtigt wird. Weil die Federn an der Wiege abgestützt sind, bleibt der Raum unterhalb der Wiege federfrei.The proposed invention allows the cradle to be arranged at a relatively large distance from the track without affecting the spring-loaded, vertical support of the coupling arm. Because the springs are supported on the cradle, the space below the cradle remains free of springs.

Um eine relative Horizontalbewegung zwischen Auflage und Wiege zu verhindem, können die Auflage und die Wiege einander zugeordnete vertikale Führungsflächen aufweisen.In order to prevent relative horizontal movement between the support and the cradle, the support and the cradle can have vertical guide surfaces assigned to each other.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist die Wiege beidseits des Kupplungsarms an Pendelstangen gehalten, die einerseits an der Wiege und andererseits an der Befestigungsplatte gelenkig gelagert sind. Um eine Relativbewegung zwischen Wiege und Befestigungsplatte in Fahrzeuglängsrichtung zu vermeiden, sollte die Wiege eine Horizontalführung quer zur Fahrzeuglängsrichtung für die Befestigungsplatte aufweisen.In a preferred embodiment of the invention, the cradle is held on both sides of the coupling arm on pendulum rods, which are hinged on the one hand to the cradle and on the other hand to the mounting plate. In order to avoid a relative movement between the cradle and the mounting plate in the longitudinal direction of the vehicle, the cradle should have a horizontal guide transverse to the longitudinal direction of the vehicle for the mounting plate.

In konstruktiver Hinsicht empfiehlt sich eine Ausführung, bei der die Wiege beidseits Gabelzinken aufweist, die zugeordnete Zapfen der Pendelstangen überfassen. Wenn darüber hinaus die Pendelstangen an ihren beiden Enden hammerkopfartig vorstehende Zapfen aufweisen, ist auch eine Ausführung möglich, bei der die Befestigungsplatte Konsolen auf weist, in denen Langlö-From a design point of view, a design is recommended in which the cradle has forks on both sides that grip the corresponding pins on the pendulum rods. If the pendulum rods also have hammer-head-like pins on both ends, a design is also possible in which the mounting plate has brackets in which long holes

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eher zum Einführen eines Endes einer Pendelstange sowie orthogonal dazu Widerlager für die Zapfen der Pendelstange angeordnet sind.rather for inserting one end of a pendulum rod and orthogonally to this abutments for the pins of the pendulum rod are arranged.

Im folgenden wird ein in der Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert; es zeigen:In the following, an embodiment of the invention is explained, as shown in the drawings; they show:

Figur 1 schematisch und teilweise geschnitten die Ansicht einer Abstütz- und Zentriereinrichtung für den Kupplungsarm einer automatischen Mittelkupplung von Schienenfahrzeugen,
Figur 2 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach Figur 1.
10Figure 1 shows a schematic and partially sectioned view of a support and centering device for the coupling arm of an automatic center coupling of rail vehicles,
Figure 2 is a plan view of the article of Figure 1.
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Der in Figur 1 erkennbare Kupplungsarm 1 ist auf einer piattenförmigen Auflage 2 abgestützt und greift mit einem unterseitigen Vorsprung 4 in eine auf der Oberseite der Auflage 2 mittig angeordnete Ausnehmung 3 ein. Die plattenförmige Auflage 2 weist an ihren Schmalseiten vertikale Führungsflächen 5 auf, denen vertikale Führungsflächen 6 zugeordnet sind, die an Konsolen 7 ausgebildet sind, welche im Bereich der Schmalseite einer Wiege 8 angeordnet sind und sich von dieser vertikal nach oben erstrecken.The coupling arm 1 visible in Figure 1 is supported on a plate-shaped support 2 and engages with a projection 4 on the underside in a recess 3 arranged centrally on the top of the support 2. The plate-shaped support 2 has vertical guide surfaces 5 on its narrow sides, to which vertical guide surfaces 6 are assigned, which are formed on brackets 7 which are arranged in the region of the narrow side of a cradle 8 and extend vertically upwards from this.

Beiderseits des Kupplungsarms 1 sind auf der Oberseite der plattenförmigen Auflage 2 Federtöpfe 9 angeordnet, die nach unten offen sind und die mit an der Wiege 8 angeordneten Federaufnahmen 10 fluchten. In den Federtöpfen 9 und den Federaufnahmen 10 sind Schraubenfedern 11 angeordnet, die vorspannbar sind. Dazu sind die Deckel der Federtöpfe 9 als Federteller 12 und die Böden der Federaufnahmen 10 als Federteller 13 ausgebildet und sind Spannschrauben 14 vorgesehen, deren Köpfe am oberen Federteller 12 abgestützt sind und deren Gewindeende 15 über Kontermuttern 16 an der Unterseite des unteren Federtellers 13 abgestützt sind.On both sides of the coupling arm 1, on the top of the plate-shaped support 2, spring cups 9 are arranged, which are open at the bottom and are aligned with the spring mounts 10 arranged on the cradle 8. Coil springs 11, which can be pre-tensioned, are arranged in the spring cups 9 and the spring mounts 10. For this purpose, the covers of the spring cups 9 are designed as spring plates 12 and the bottoms of the spring mounts 10 as spring plates 13, and tensioning screws 14 are provided, the heads of which are supported on the upper spring plate 12 and the threaded end 15 of which is supported via lock nuts 16 on the underside of the lower spring plate 13.

Die Wiege 8 ist pendelnd an einer Befestigungsplatte 17 gehalten, die Durchgangslöcher 18 für nicht dargestellte Befestigungsschrauben aufweist, mit denen die Befestigungsplatte 17 am Fahrzeug befestigt werden kann. An jeder Konsole 7 der Wiege 8 sind außenseitig zwei zueinander parallele Gabelzinken 19 angeordnet, die seitlich von Pendelstangen 20 hammerkopfartig abstehende Zapfen 21 überfassen. Die Pendelstangen 20 besitzen entsprechendeThe cradle 8 is held in a pendulum-like manner on a fastening plate 17, which has through holes 18 for fastening screws (not shown) with which the fastening plate 17 can be fastened to the vehicle. On the outside of each bracket 7 of the cradle 8, two fork tines 19 are arranged parallel to one another, which grip pins 21 projecting laterally from the pendulum rods 20 in the shape of a hammer head. The pendulum rods 20 have corresponding

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Zapfen 22 am oberen Ende und sind mit diesen Zapfen 22 in oberseitigen Ausnehmungen 23 von Konsolen 24 gelagert, die vom oberen Ende der Befestigungsplatte 17 ausgehen. Um die Montage der Pendelstangen 20 zu ermöglichen, weisen die Konsolen 24 durchgehende Langlöcher 25 auf, die orthogonal zu den Ausnehmungen 23 gerichtet sind.Pins 22 at the upper end and are mounted with these pins 22 in upper recesses 23 of brackets 24, which extend from the upper end of the fastening plate 17. In order to enable the installation of the pendulum rods 20, the brackets 24 have continuous elongated holes 25 which are directed orthogonally to the recesses 23.

Die Wiege 8 weist fahrzeugseitig eine vertikale Schürze 26 auf, die fahrzeugseitig eine hakenförmige Horizontalführung 27 quer zur Fahrzeugiängsrichtung für das untere Ende 28 der Befestigungspiatte 17 trägt.The cradle 8 has a vertical apron 26 on the vehicle side, which carries a hook-shaped horizontal guide 27 transverse to the vehicle longitudinal direction for the lower end 28 of the fastening plate 17.

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BezugszeichenlisteList of reference symbols

(1)(1) KupplungsarmClutch arm (2)(2) AuflageEdition (3)(3) AusnehmungRecess (4)(4) Vorsprunghead Start (5)(5) FührungsflächeGuide surface (6)(6) FührungsfiächenGuide surfaces (7)(7) KonsolenConsoles (8)(8th) WiegeCradle (9)(9) FedertöpfeSpring pots (10)(10) FederaufnahmenSpring mounts (11)(11) SchraubenfedernCoil springs (12)(12) FederteüerSpring parts (13)(13) FederteüerSpring parts (14)(14) SpannschraubenClamping screws (15)(15) GewindeendeThread end (16)(16) KontermutternLock nuts (17)(17) BefestigungsplatteMounting plate (18)(18) DurchgangsiöcherThrough holes (19)(19) GabelzinkenForks (20)(20) PendelstangenPendulum rods (21)(21) Zapfencone (22)(22) Zapfencone (23)(23) AusnehmungenRecesses (24)(24) KonsolenConsoles (25)(25) LanglöcherLong holes (26)(26) Schürzeapron (27)(27) HorizontaiführungHorizontal guidance (28)(28) EndeEnd

Claims

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1. Support and centering device for a coupling arm of an automatic center coupling (AMK) of rail vehicles, with a support for the coupling arm, which is supported in the vertical direction on at least one spring opposite a pendulum-suspended cradle, characterized in that the support (2) has a central recess

(3) for one end of the coupling arm (1), that spring cups (9) open towards the cradle (8) are arranged on both sides of the recess (3), and that the cradle (8) has spring receptacles (10) arranged in line with the spring cups (9).

2. Device according to claim 1, characterized in that the spring cups (9) are arranged on the side of the support (2) facing away from the cradle (8).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that each spring (11) can be pre-tensioned against the cradle (8).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the support (2) and the cradle (8) have vertical guide surfaces (5, 6) associated with one another.

5. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cradle (8) is held on both sides of the coupling arm (1) on pendulum rods (20) which are articulated on the one side on the cradle (8) and on the other side on a fastening plate (17) connected to the vehicle.

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6. Device according to claim 5, characterized in that the cradle (8) has a horizontal guide (27) for the fastening plate (17).

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cradle (8) has fork tines (19) on both sides which engage over associated pins (21) of the pendulum rod (20).

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the pendulum rods (20) have hammerhead-like protruding pins (21, 22) at both their ends.

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the fastening plate (17) has brackets (24) in which elongated holes (25) for inserting one end of a pendulum rod

(20) and orthogonally thereto abutments (23) for the pins (22) of the pendulum rod (22) are arranged.