DE9419555U1

DE9419555U1 - Scharnieranordnung an einer Schwenkklappe

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Publication number: DE9419555U1
Application number: DE9419555U
Authority: DE
Original assignee: Italiana Progetti SRL
Current assignee: Italiana Progetti SRL
Priority date: 1994-12-06
Filing date: 1994-12-06
Publication date: 1996-04-11
Anticipated expiration: 2004-12-07

Description

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Scharnieranordnung an einer Schwenkklappe, insbesondere an einer Ganzglastür

Die Erfindung betrifft eine Scharnieranordnung an einer Schwenkklappe, insbesondere an einem Türflügel vorzugsweise einer Ganzglastür, wobei die Schwenkklappe in einem Rahmen schwenkbar ist, mit mehreren an der Schwenkklappe befestigten Scharnierbändern, die jeweils um einen ortsfest angeordneten Bolzen schwenkbar sind, der wenigstens teilweise von einem am Rahmen befestigten Kurvennocken umgeben ist, an dessen Kurvenfläche ein in dem Scharnierband senkrecht zur Achse des Bolzens verschiebbar geführter Stößel mit seinem freien Ende angreift, wobei der Stößel an einer Feder abgestützt ist, von der der Stößel gegen den Nocken gedrückt wird.

Es ist eine derartige Scharnieranordnung für eine Ganzglastür bekannt, bei welcher der Stößel, der als rechteckiger, an vier Federn abgestützter Schieber ausgebildet ist, mit seinem freien Ende an einem Kurvennocken angreift, bei dem der Krümmungsradius der Kurvenfläche zu dem der Schließstellung des Scharnierbandes zugeordneten Kurvenflächenende über einen vorbestimmten Umfangswinkel hin abnimmt. Dadurch wird der Türflügel selbsttätig in die Schließlage gedrückt. Außerdem ist in der Kurvenfläche des Kurvennockens an einer Stelle, die einer Offenstellung des Türflügels von 90° entspricht, eine Rastmulde ausgebildet, in die der Stößel eingreifen kann, um den Türflügel in dieser Offenstellung zu halten. Die bekannte Scharnieranordnung ist für eine Pendeltür vorgesehen, wobei der Stößel und der Kurvennocken symmetrisch zur Mittelebene des ,Türflügels angeordnet sind.

Durch die Erfindung wird die Aufgabe gelöst, eine weitere, nockengesteuerte Scharnieranordnung der eingangs erwähnten Art zu schaffen.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Scharnierband mitsamt dem Stößel aus der Schwenkklappenebene

heraus seitlich versetzt ist und der Kurvennocken seitlich des Rahmens angeordnet ist.

Durch die Anordnung des Kurvennockens seitlich des Rahmens kann die Kurvenfläche des Nockens über einen Umfangswinkel von wenigstens 180° hin für eine selbsttätige Steuerung der Schwenkklappe gestaltet sein. Die Kurvenfläche der Kurvennocken kann für alle Scharnierbänder der Schwenkklappe gleich gestaltet sein. Es ist aber auch möglich, wenigstens zwei Kurvennocken vorzusehen, bei denen der Verlauf der Kurvenfläche unterschiedlich gestaltet ist. In dieser Weise kann die Scharnieranordnung insgesamt für mehr als zwei Funktionen ausgebildet werden. Wenn berücksichtigt wird, daß an der Schwenkklappe wenigstens zwei oder drei Scharnierbänder vorgesehen sind und jeder der Kurvennocken in seiner Kurvenfläche unterschiedlich zu denen der anderen Kurvennocken gestaltet sein kann, gibt es die Möglichkeit, einen der Nocken beispielsweise zum selbsttätigen Schließen der Schwenkklappe über einen Schwenkwinkel von annähernd 160° bis 0° oder von annähernd 160° bis 90°, und den anderen Kurvennocken zum selbsttätigen Schließen der Schwenkklappe von beispielsweise 105° bis 0° oder 90° bis 0° auszubilden. Eine solche selbsttätige Schließfunktion wird dadurch erreicht, daß bei wenigstens einem der Kurvennocken der Krümmungsradius der Kurvenfläche zu dem der Schließstellung des Scharnierbandes zugeordneten Kurvenflächenende über einen vorbestimmten Umfangswinkel hin abnimmt, bzw. daß wenigstens zwei Kurvennocken vorgesehen sind, bei denen der vorbestimmte Umfangswinkel und das Maß der Abnahme des Krümmungsradius unterschiedlich sind. Ferner ist es möglich, wenigstens einen der Nocken in seiner Kurvenbahn so auszubilden, daß die Endgeschwindigkeit der Schwenkklappe am Ende der Schließbewegung z.B. zwischen 15° und 0° Offenstellung der Schwenkklappe in Richtung zu deren Schließstellung erhöht wird, um die Schloßfalle der Schwenkklappe einrasten zu lassen.

Ferner ist es zusätzlich oder alternativ möglich, daß an dem der Schließstellung des Scharnierbandes zugeordneten

Kurvenflächenende wenigstens eines der Kurvennocken eine Rastmulde ausgebildet ist, in welche der Stößel mit seinem freien Ende einrastbar ist, so daß die Schwenkklappe in der Schließlage gesondert verrastet wird. Ferner kann bei wenigstens einem der Kurvennocken die Kurvenfläche an wenigstens einer einer Offenstellung der Schwenkklappe zugeordneten Stelle eine Rastmulde aufweisen, in welche der Kurvenstößel mit seinem freien Ende einrastbar ist, um die Schwenkklappe in dieser Offenstellung zu halten. Diese Möglichkeit besteht zusätzlich oder alternativ zu für andere Funktionen des Kurvennockens gestaltete Kurvenbahnen desselben.

Der Kurvennocken kann für seine Befestigung seitlich des Rahmens ausgebildete Befestigungsmittel aufweisen, die eine U-Schiene, die mit ihrem Steg an den Kurvennocken, und mit ihren vorzugsweise unterschiedlich langen U-Schenkeln an den Rahmen angeschraubt ist, sowie eine zwischen den U-Schenkeln am U-Steg festgelegte Versteifungsrippe aufweisen, die über Schrauben mit dem einen U-Schenkel durch den Rahmen hindurch verschraubt ist.

Zur weiteren Versteifung des Rahmens kann an dem Kurvennocken an dessen dem Scharnierband abgewandten Seite ein von dem Kurvennocken parallel zu den U-Schienen abstehender leistenförmiger Versteifungsansatz angeformt sein, der sich mit dem anderen U-Schenkel überlappt und an diesen und den Rahmen angeschraubt ist.

Die Erfindung bezieht sich auch auf eine Scharnierbandanordnung für eine Schwenkklappe, insbesondere für eine Ganzglastür oder eine andere Tür, mit einem mit Befestigungsmitteln zur Befestigung an der Schwenkklappe versehenen Scharnierband, das um einen Bolzen schwenkbar ist, der wenigstens teilweise von einem Kurvennocken umgeben ist, an dessen Kurvenfläche ein in dem Scharnierband senkrecht zur Achse des Bolzens verschiebbar geführter Stößel mit seinem vorzugsweise als drehbare Rolle gestalteten freien Ende angreift, wobei der Stößel an einer Feder abgestützt ist, von der der Stößel gegen den mit Befestigungsmitteln zur Befestigung an dem die Schwenkklappe in deren Schließstellung umgebenden Rahmen versehenen Nocken

gedrückt wird, wobei die Befestigungsmittel des Scharnierbandes für dessen Anordnung seitlich der Schwenkklappe ausgebildet sind und die Befestigungsmittel des Kurvennockens für dessen Anordnung seitlich des Rahmens ausgebildet sind. 5

Die Erfindung wird im folgenden anhand von beispielgebenden Ausführungsformen erläutert, die wenigstens schematisch aus der Zeichnung ersichtlich sind. In der Zeichnung zeigen:

Fig. la und Ib eine Scharnierbandanordnung mit einem Kurvennocken im Längsschnitt an einer Tür bzw. in der Seitendraufsieht, teilweise im Schnitt,

Fig. Ic und Id den Kurvennocken in Seitenansicht bzw. in Rückansicht,

Fig. Ie das Scharnierband aus Fig. la und Ib in Stirnansicht,

Fig. 2a und 2b eine Scharnierbandanordnung mit zwei Kurvennocken im Längsschnitt an einer Tür bzw. in der Seitendraufsieht, teilweise im Schnitt,

Fig. 2c und 2d den Kurvennocken in Seitenansicht bzw. in Rückansicht,
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Fig. 2e das Scharnierband aus Fig. 2a und 2b in Stirnansicht,

Fig. 3 bis 6 Scharnierbandanordnungen mit unterschiedlichen Formen der Kurvenbahn des Kurvennockens, und 30

Fig. 7 eine erfindungsgemäße Scharnierbandanordnung bei geöffnetem und (gestrichelt) bei geschlossenem Türflügel.

Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, weist die erfindungsgemäße Scharnierbandanordnung ein um die Achse eines Bolzens 3 schwenkbares Scharnierband 2 auf, in welchem ein senkrecht zur Bolzenachse verlaufender Stößel 6 gegen die Kraft einer Feder 8 verschiebbar aufgenommen ist. Der Bolzen 3 ist

wenigstens teilweise von einem am Schwenkklappenrahmen 19 ortsfest angebrachten Kurvennocken 4 umgeben, an dessen Kurvenfläche 5 der Stößel 6 mit seinem als drehbare Rolle 7 ausgebildeten freien Ende unter der Kraft der Schraubenfeder 8 abgestützt ist. Die Rolle 7 ist in einem Rollenschuh drehbar befestigt, der mit seinem Schaft in einer Axialbohrung des Stößels 6 aufgenommen und über Querstifte an diesem lösbar verriegelt ist.

Das Scharnierband 2 ist auf die eine Seite der Schwenkklappe 1 (hier eines Ganzglastürflügels) aufgesetzt und über diese durchragende Innengewindestutzen 16 mit einer an die andere Seite der Schwenkklappe 1 angesetzten U-Schiene 18, an der Senkkopfscheiben 17 festgelegt sind, und nicht gezeigte Schrauben verschraubt. Das Scharnierband 2 nach Fig. 1 weist ein im wesentlichen U-förmiges Scharnierbandgehäuse 31 auf, von dessen U-Schenkeln Seitenplatten 13 gebildet werden, die an den Enden des in dem Nocken 4 drehbaren Bolzens 3 mittels Schrauben 15 angeschraubt sind.

Der mit einer kreisförmigen Kolbenscheibe 20 versehene Stößel 6 ist in einer Zylinderbohrung 11 eines Rechteckstücks 12 aufgenommen, das in das Scharnierbandgehäuse 31 eingesetzt ist und an dem die Innengewindestutzen 16 festgelegt sind, die durch zugeordnete Bohrungen in dem U-Steg des Scharnierbandgehäuses 31 hindurchragen. An der Kolbenscheibe 20 des Stößels 6 ist die in der Zylinderbohrung 11 auswechselbar aufgenommene Schraubenfeder 8 abgestützt, die ihrerseits an dem Rechteckstück 12 über ein die Zylinderbohrung verschließendes Gewindestück 30 abgestützt ist.

Das Rechteckstück 12 ist mittels Schrauben 14 mit den Seitenplatten 13 des Scharnierbandgehäuses 31 verschraubt. Das Rechteckstück 12 weist an seiner auf dem U-Steg des Scharnierbandgehäuses 31 aufliegenden Unterseite eine Aussparung auf, in die ein an dem U-Steg festgelegter Stützvorsprung 32 eingreift, um die auf das Rechteckstück 12 einwirkende Reaktionskraft der Schraubenfeder 8 an das

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Scharnierbandgehäuse 31 abzutragen.

Die Figuren la bis le zeigen eine Scharnierbandanordnung, bei der nur ein Nocken 4 vorgesehen ist. Demgegenüber zeigen die Figuren 2a bis 2e eine Scharnierbandanordnung, bei welcher rings des Schwenkbolzens 3 zwei Kurvennocken 4a, 4b nebeneinander ausgebildet sind, die in dem Verlauf ihrer Kurvenfläche 5 unterschiedlich gestaltet sind. In dem Scharnierband ist für jeden der Nocken 4a, 4b ein gesonderter Stößel 6 vorgesehen. Hierzu ist das Scharnierbandgehäuse 31 Doppel-U-förmig ausgebildet, so daß zwei nebeneinander liegende Kammern vorhanden sind, in denen je eines der Rechteckstücke aufgenommen ist, die mit demjenigen aus Fig. 1 übereinstimmen. Bei dem Scharnierband 2 nach den Figuren 2a bis 2e sind die beiden Seitenplatten 13 an den Außenseiten des Scharnierbandgehäuses 31 ebenfalls über Schrauben 15 an dem mitsamt den Nocken 4a, 4b am Schwenkklappenrahmen 19 ortsfest angebrachten Bolzen 3 befestigt und die beiden die Stößel 6a, 6b aufnehmenden Rechteckstücke 12 sind ebenfalls mit Schrauben 14 an den Seitenplatten 13 angeschraubt, wobei zwischen den Rechteckstücken eine Mittelplatte in dem Scharnierband ausgebildet ist. Auch bei dem Scharnierband 2 aus Fig. 2 ist an den U-Stegen des Scharnierbandgehäuses 31 ein Stützvorsprung festgelegt, der in eine Aussparung in dem zugeordneten Rechteckstück 12 eingreift und die Reaktionskraft der Federn 8 auf das Scharnierbandgehäuse 31 abträgt.

Der Kurvennocken 4 aus Fig. 1 ist an dem Rahmen 19 mittels einer U-Schiene 21 befestigt, die mit ihren U-Schenkeln 22, 23 dem Nocken 4 abgewendet ist und mit ihrem U-Steg 24 über Schrauben 27 an der Unterseite des Nockens 4 angeschraubt ist. Die U-Schenkel 22, 23 der U-Schiene 21 sind unterschiedlich lang. Der längere U-Schenkel 23 verläuft entlang der Laibung des Rahmens 19, wohingegen der kürzere U-Schenkel 22 einen leistenartigen Ansatz des Rahmens 19 umgreift. Etwa in der Mitte der U-Schiene 21 zwischen deren Schenkeln 22, 23 ist an dem U-Steg 24 eine parallel zu diesen verlaufende Versteifungsrippe 24 festgelegt, die in den Rahmen 19

eingelassen ist. Außerdem weist der Nocken 4 einen nach unten abstehenden Versteifungsansatz 26 auf, der mit seiner Innenseite an der Außenseite des kürzeren U-Schenkels 22 anliegt. Die U-Schiene und damit der Nocken ist mit dem Rahmen 19 über zwei Schrauben 28, 29 verschraubt, von denen die eine Schraube 28 durch den längeren U-Schenkel 23, den angrenzenden Rahmenteil und durch die Versteifungsrippe 25 verläuft. Die andere Schraube 29 ist durch eine Bohrung in dem Versteifungsansatz 26 hindurch in den Rahmen 29 eingeschraubt. Die Schrauben liegen in Höhe der Quermitte des Nockens 4.

Wie aus Fig. Id ersichtlich, die den Nocken 4 von hinten zeigt, ist die U-Schiene 21 wesentlich langer als der Nocken 4 breit ist. Auch die Versteifungsrippe 25 ist langer als der Nocken 4 breit ist, jedoch kürzer als die U-Schiene 21.

Die beiden Nocken 4a, 4b aus Fig. 2 sind wie der Nocken 4 aus Fig. 1 mit dem Rahmen verschraubt, wobei die U-Schiene 21 beiden Nocken 4a, 4b gemeinsam ist.

Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich, ist die Scharnierbandanordnung modulartig aufgebaut, so daß das Scharnierband 2 mit unterschiedlichen Nocken 4 ausgestattet werden kann und beispielsweise die Scharnierbandanordnung aus Fig. 2 mit zwei Kurvennocken 4a, 4b durch Zusammenbauen zweier Scharnierbandanordnungen nach Art der Scharnierbandanordnung aus Fig. 1 mit nur einem Nocken 4 erhalten werden kann.

Die Fig. 3 bis 6 zeigen ausgewählte Beispiele für unterschiedlich gestaltete Nocken 4, so daß diese unterschiedliche Steuerfunktionen haben.

Der Kurvennocken 4a nach Fig. 3 weist an einer einer Offenstellung der Schwenkklappe 1 von 105° entsprechenden Stelle eine Rastmulde 10 für die Rolle 7 auf, so daß die Schwenkklappe in dieser Offenstellung offengehalten wird. Der Kurvennocken 4 nach Fig. 4 ist durch Abnahme von dessen Durchmesser zu dem der Schließstellung der Schwenkklappe 1

zugeordneten Ende der Kurvenfläche 5 hin als Schließnocken zum selbsttätigen Schließen der Schwenkklappe 1 aus einer Schwenkstellung bis zu 110° heraus ausgebildet. Ferner ist an dem der Schließstellung der Schwenkklappe 1 zugeordneten Ende der Kurvenfläche 5 des Schließnockens 4 eine Rastmulde ausgebildet, in welcher die Kurvenrolle 7 des Stößels 6 in der Schließstellung der Schwenkklappe 1 aufgenommen ist und daher die Schwenkklappe 1 in deren Schließstellung verrastet.

Nach Fig. 5 ist die Kurvenfläche 5 des Nockens 4b durch entsprechende Abnahme von dessen Durchmesser zu dem der Schließstellung der Schwenkklappe 1 zugeordneten Ende der Kurvenfläche 5 hin als Schließnocken ausgebildet, wobei der Durchmesser am der Schließstellung zugeordneten Endabschnitt der Kurvenbahn 5 zunehmend stärker abnimmt, so daß dort die Schließbewegung der Schwenkklappe beschleunigt wird.

Gemäß Fig. 6 ist der Kurvennocken 4 für eine selbsttätige Schließbewegung der Schwenkklappe zwischen 180° und 90° Offenstellung gestaltet.

Claims

• &diams; · * 9 Ansprüche

1. Scharnieranordnung an einer Schwenkklappe (1), insbesondere an einem Türflügel, vorzugsweise einer Ganzglastür, wobei die Schwenkklappe (1) in einem Rahmen (19) schwenkbar ist, mit mehreren an der Schwenkklappe befestigten Scharnierbändern (2), die jeweils um einen ortsfest angeordneten Bolzen (3) schwenkbar sind, der wenigstens teilweise von einem am Rahmen (19) befestigten Kurvennocken (4) umgeben ist, an dessen Kurvenfläche (5) ein in dem Scharnierband (2) senkrecht zur Achse des Bolzens (3) verschiebbar geführter Stößel (6) mit seinem freien Ende angreift, wobei der Stößel (6) an einer Feder (8) abgestützt ist, von der der Stößel (6) gegen den Nocken (4) gedrückt wird, wobei das Scharnierband (2) mitsamt dem Stößel (6) aus der Schwenkklappenmittelebene heraus seitlich versetzt ist und der Kurvennocken (4) seitlich des Rahmens (19) angeordnet ist.

2. Scharnieranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurvennocken (4) für seine Befestigung seitlich des Rahmens (19) ausgebildete Befestigungsmittel aufweist, die eine mit dem Kurvennocken verschraubte U-Schiene (21), die mit ihren U-Schenkeln (22,23) mit dem Rahmen (19) verschraubt ist, sowie eine zwischen den U-Schenkeln am U-Steg (24) festgelegte Versteifungsrippe (25) aufweist, die mit dem einen U-Schenkel (23) und dem Rahmen (19) verschraubbar ist.

3. Scharnieranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Kurvennocken (4) an dessen dem Scharnierband (2) abgewandten Seite ein von dem Kurvennocken parallel zu den U-Schenkeln (22, 23) abstehender leistenförmiger Versteifungsansatz (26) angeformt ist, der an einem der U-Schenkel (22) diesen überlappend anliegt und mit diesem verschraubt ist.

4. Scharnierbandanordnung für eine Schwenkklappe (1), insbesondere für einen Türflügel vorzugsweise einer Ganzglastür, wobei die Schwenkklappe in ihrer Schließstellung

von einem Rahmen (19) umgeben ist, mit einem mit Befestigungsmitteln zur Befestigung an der Schwenkklappe (1) versehenen Scharnierband (2), das um die Achse eines Bolzens (3) schwenkbar ist, der wenigstens teilweise von einem Kurvennocken (4) umgeben ist, an dessen Kurvenfläche (5) ein in dem Scharnierband senkrecht zur Achse des Bolzens (3) verschiebbar geführter Stößel (6) mit seinem freien Ende angreift, wobei der Stößel an einer Feder (8) abgestützt ist, von der der Stößel (6) gegen den mit Befestigungsmitteln zur Befestigung am Rahmen (19) versehenen Nocken (4) gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel des Scharnierbandes (2) für dessen Anordnung seitlich der Schwenkklappe (1) ausgebildet sind und die Befestigungsmittel des Kurvennockens (4) für dessen Anordnung seitlich des Rahmens ausgebildet sind.

5. Scharnierbandanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurvennocken (4) für seine Befestigung seitlich des Rahmens (19) ausgebildete Befestigungsmittel aufweist, die eine U-Schiene (21), die mit ihrem U-Steg (24) mit dem Kurvennocken verschraubbar ist und die mit ihren U-Schenkeln (22, 23) mit dem Rahmen (19) verschraubbar ist, sowie eine zwischen den U-Schenkeln am U-Steg (24) festgelegte Versteifungsrippe (25) aufweist, die mit dem einen U-Schenkel

(23) und dem Rahmen (19) verschraubbar ist.

6. Scharnierbandanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Kurvennocken (4) an dessen dem Scharnierband (2) abgewandten Seite eine von dem Kurvennocken parallel zu den U-Schenkeln (22, 23) abstehender leistenförmiger Versteifungsansatz (26) angeformt ist, der an einem (22) der U-Schenkel diesen überlappend anliegt und mit diesem verschraubbar ist.

7. Scharnierbandanordnung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet daß das Scharnierband (2) ein Scharnierbandgehäuse (31) aufweist, in dem wenigstens eine Kammer ausgebildet ist, daß der Stößel (6) als Kolben in einer

Zylinderbohrung (11) in einem Rechteckstück (12) verschiebbar ist, in welcher die Feder (8) aufgenommen ist, und daß das in der Kammer aufgenommene Rechteckstück (12) in dem Scharnierbandgehäuse (31) an einem an diesem ausgebildeten Stützvorsprung (32) in Richtung parallel zur Verschieberichtung des Stößels (6) abgestützt ist.