DE9417255U1 - Trucks with a lifting / lowering roof - Google Patents
Trucks with a lifting / lowering roofInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Lastwagen mit Hub-Senk-Dach, wobei die längslaufenden Dachgurte Laufschienen für eine Plane und für eine Schieberunge aufweisen.The invention relates to a truck with a lifting and lowering roof, wherein the longitudinal roof girders have guide rails for a tarpaulin and for a sliding stanchion.
Lastwagen für Palettenladungen haben offene Seiten, um das Beladen und Entladen ungehindert durchführen zu können. Im beladenen Zustand werden zur Ladegutsicherung zwischen die vertikalen Rungen Latten eingesetzt, die dann die Seitenwände des Laderaums bilden. Es ist bekannt, eine im mittleren Bereich der Fahrzeuglänge vorgesehene Runge als Schieberunge auszubilden, die in Längsrichtung des Fahrzeugs verschoben werden kann, um das Beladen ungehindert durchführen zu können. Nach erfolgter Beladung wird die Schieberunge wieder an ihren Platz geschoben, so daß die Enden der Latten in sie eingesetzt werden können. Bei einem solchen Fahrzeug mit Schieberunge haben die Dachgurte eine Laufschiene für einen Schlitten, an dem die Schieberunge hängt.Trucks for pallet loads have open sides to allow unhindered loading and unloading. When loaded, slats are inserted between the vertical stanchions to secure the load, which then form the side walls of the loading area. It is known to design a stanchion in the middle of the vehicle length as a sliding stanchion that can be moved in the longitudinal direction of the vehicle to allow unhindered loading. After loading has been completed, the sliding stanchion is pushed back into place so that the ends of the slats can be inserted into it. In such a vehicle with sliding stanchions, the roof straps have a guide rail for a carriage on which the sliding stanchion hangs.
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Ferner haben die Dachgurte eine weitere Laufschiene für Rollwagen, an denen eine Plane zum Verschließen der seitlichen Fahrzeugwand hängt. Die beiden Laufschienen sind üblicherweise nebeneinander angeordnet, wobei der Dachgurt sich ein Stück weit in den Laderaum erstreckt. Das Dach ist zum Be- und Entladen anhebbar, so daß Palettenladungen bei angehobenem Dach seitlich in den Laderaum eingebracht werden können. Nach dem Absetzen der Last wird das Dach abgesenkt.The roof straps also have another guide rail for trolleys, on which a tarpaulin hangs to close the side wall of the vehicle. The two guide rails are usually arranged next to each other, with the roof strap extending a little way into the loading area. The roof can be raised for loading and unloading, so that pallet loads can be brought into the loading area from the side with the roof raised. After the load has been set down, the roof is lowered.
Bei den bekannten Lastwagen mit Hub-Senk-Dach und Laufschienen für eine Schieberunge und eine Plane ergibt sich das Problem, daß der Laderaum nicht vollständig genutzt werden kann, weil die Dachgurte einen Teil der Laderaumhöhe und -breite in Anspruch nehmen.The problem with known trucks with a lifting and lowering roof and guide rails for a sliding stanchion and a tarpaulin is that the loading space cannot be fully used because the roof straps take up part of the loading space height and width.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lastwagen mit Hub-Senk-Dach und Schieberungen zu schaffen, bei dem das Volumen des Laderaums ohne unnötigen Leerraum vollständig genutzt werden kann.The invention is based on the object of creating a truck with a lifting and lowering roof and sliding stanchions, in which the volume of the loading space can be fully utilized without unnecessary empty space.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen.This object is achieved according to the invention with the features specified in claim 1.
Bei dem erfindungsgemäßen Lastwagen sind in den Dachgurten die Laufschienen von Plane und Schieberunge übereinander angeordnet, so daß die Dachgurte ein schmales und hohes Profil erhalten. Infolge der geringen Breite der Dachgurte können die Dachgurte vollständig außerhalb des Laderaums angeordnet werden, d.h. sie haben einen gegenseitigen Abstand, der gleich der Breite der Ladefläche ist. Damit wird erreicht, daß die Dachgurte den Laderaum seitlich nicht verkleinern. DieIn the truck according to the invention, the guide rails of the tarpaulin and sliding stanchion are arranged one above the other in the roof girders, so that the roof girders have a narrow and high profile. Due to the small width of the roof girders, the roof girders can be arranged completely outside the loading area, i.e. they are spaced apart from one another by the same distance as the width of the loading area. This ensures that the roof girders do not reduce the loading area at the sides. The
Ladefläche kann also in voller Breite bis unter das Dach beladen werden. Die Erfindung eignet sich insbesondere für Lastwagen, die mit genormten Paletten beladen werden, wobei mehrere quaderförmige, einander gleiche Palettenladungen bis unter das Dach übereinandergestapelt werden können.The loading area can therefore be loaded across its entire width up to the roof. The invention is particularly suitable for trucks that are loaded with standardized pallets, whereby several cuboid-shaped, identical pallet loads can be stacked on top of each other up to the roof.
Die Dachgurte haben zahlreiche Funktionen. Sie dienen als Laufschiene sowohl für das Planensystem als auch für die Schieberunge und bilden zugleich die obere seitliche Begrenzung des Fahrzeugdaches und wirken somit als Seitenführung und Seitensicherung des Ladegutes bei abgesenktem Dach. Schließlich sind die Dachgurte auch die Träger der gesamten Dachkonstruktion.The roof straps have numerous functions. They serve as a guide rail for both the tarpaulin system and the sliding stanchion and at the same time form the upper side limit of the vehicle roof and thus act as a lateral guide and side protection for the load when the roof is lowered. Finally, the roof straps are also the supports for the entire roof structure.
Die Dachgurte können gemäß bevorzugten Weiterbildungen der Erfindung noch weitere Funktionen übernehmen, nämlich als Befestigung für eine Abdeckschürze dienen und schließlich auch noch eine dritte Laufschiene zum Tragen einer das Ladegut sichernden verschiebbaren Trennwand aufweisen.According to preferred developments of the invention, the roof straps can take on further functions, namely serve as a fastening for a cover apron and finally also have a third guide rail for supporting a sliding partition wall that secures the load.
Damit eine gute Leichtgangigkeit der Rollschlitten für die Plane gewährleistet ist, ist zweckmäßigerweise die erste Laufschiene gegenüber der Vertikalen leicht schräggestellt. Infolge der Anordnung der Laufschienen übereinander muß die Plane um die zweite Laufschiene herumgeführt werden, wodurch sie geringfügig umgelenkt wird. Im oberen Bereich verläuft die Plane somit schräg nach unten und erst nach dem Passieren der zweiten Laufschiene verläuft die Plane senkrecht nach unten. Zur Anpassung an diesen Planenverlauf ist die erste Laufschiene leicht nach außen und unten schräggestellt,To ensure that the roller carriages for the tarpaulin move smoothly, the first guide rail is set slightly at an angle to the vertical. As a result of the arrangement of the guide rails one above the other, the tarpaulin must be guided around the second guide rail, which causes it to be slightly deflected. In the upper area, the tarpaulin therefore runs diagonally downwards and only after passing the second guide rail does the tarpaulin run vertically downwards. To adapt to this tarpaulin path, the first guide rail is set slightly at an angle outwards and downwards.
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SO daß die Belastung der Laufschiene durch die schräge Bahn rechtwinklig zur Ausrichtung der Laufschiene erfolgt. SO that the load on the guide rail is applied by the inclined track at right angles to the alignment of the guide rail.
Die Dachgurte sind vorzugsweise als einstückige Profilleisten ausgebildet. Insbesondere handelt es sich hierbei um Aluminium-Strangpreßprofile, die ein geringes Gewicht und eine hohe Festigkeit haben.The roof chords are preferably designed as one-piece profile strips. In particular, these are extruded aluminum profiles that are lightweight and very strong.
In dem Dachgurt, der eine geringe Breite, aber relativ große Höhe hat, kann zweckmäßigerweise noch eine dritte Laufschiene ausgebildet sein, in der ein Schlitten für eine Ladesicherungs-Trennwand läuft. Die Trennwand wird im Laderaum verschoben und kann je nach Ladezustand an das Ladegut herangeführt und dort arretiert werden, um das Ladegut bei nur teilweise beladenem Fahrzeug zu sichern.In the roof belt, which is small in width but relatively high, a third guide rail can be conveniently formed in which a slide for a load securing partition runs. The partition is moved in the loading area and, depending on the loading condition, can be brought up to the load and locked there in order to secure the load when the vehicle is only partially loaded.
Die Erfindung eignet sich für alle Arten von Lastwagen, nämlich sowohl Sattelauflieger als auch für selbstfahrende Lastwagen oder Anhänger.The invention is suitable for all types of trucks, namely semi-trailers as well as self-propelled trucks or trailers.
Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.In the following, an embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawings.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 eine Seitenansicht des Lastwagens,Fig. 1 a side view of the truck,
Fig. 2 einen vertikalen Teilschnitt entlang der Linie II-II von Fig. 1 bei abgesenktem Dach,Fig. 2 is a vertical partial section along the line II-II of Fig. 1 with the roof lowered,
Fig. 3 den gleichen Querschnitt wie Fig. 2 bei angehobenem Dach,Fig. 3 the same cross-section as Fig. 2 with the roof raised,
Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung des Dachgurts,Fig. 4 an enlarged view of the roof chord,
Fig. 5 den Dachgurt mit einem Rollschlitten für eine Ladesicherungs-Trennwand undFig. 5 the roof belt with a roller carriage for a load securing partition and
Fig. 6 eine Draufsicht auf den Rollschlitten nach Fig. 5.Fig. 6 is a plan view of the roller carriage according to Fig. 5.
Bei dem Lastwagen von Fig. 1 handelt es sich um einen Sattelauflieger, bei dem die Ladefläche 10 im hinteren Bereich ein Tiefgefach 10a und im vorderen Bereich ein höherliegendes Hochgefach 10b bildet. Der Fahrzeugrahmen 11 ruht einerseits auf den Rädern 12 und andererseits im vorliegenden Fall auf einer Standstütze 13.The truck in Fig. 1 is a semi-trailer in which the loading area 10 forms a low compartment 10a in the rear area and a higher compartment 10b in the front area. The vehicle frame 11 rests on the wheels 12 on the one hand and, in this case, on a support 13 on the other.
An den Enden des Fahrzeugrahmens 11 ragen vertikale Rungen 14,15 auf, die das Dach 16 tragen. Das Dach 16 ist ein Hub-Senk-Dach, das von (nicht dargestellten) Kolben-Zylinder-Einheiten angehoben werden kann. Im Übergangsbereich vom Tiefgefach 10a zum Hochgefach 10b befindet sich an jeder Seite eine weitere ortsfeste Runge 17, die, als Teleskoprunge ausgebildet ist, um sich selbsttätig der jeweiligen Höhenlage des Dachs 16 anzupassen.Vertical stanchions 14, 15 protrude from the ends of the vehicle frame 11 and support the roof 16. The roof 16 is a lifting and lowering roof that can be raised by piston-cylinder units (not shown). In the transition area from the low compartment 10a to the high compartment 10b there is another fixed stanchion 17 on each side, which is designed as a telescopic stanchion in order to automatically adjust to the respective height of the roof 16.
An dem Seitenrand des Dachs 16 befindet sich im Bereich des Tiefgefachs 10a auf jeder Seite eine Schieberunge 18, die an einem Schlitten 19 hängt, welcher in Längsrichtung des Daches verschiebbar ist.On the side edge of the roof 16, in the area of the lower compartment 10a, there is a sliding stanchion 18 on each side, which hangs on a carriage 19 which can be moved in the longitudinal direction of the roof.
Zwischen den Rungen 14 und 17 können horizontale Latten 20 zur seitlichen Ladegutsicherung eingesetzt werden. Solchen Latten 21 können auch zwischen die Rungen 17 und 18 eingesetzt werden und zwischen die Rungen 15 und 18. Die Schieberunge 18 muß also bei geschlossener Fahrzeugseitenwand eine ganz bestimmte vorgegebene Position einnehmen, die durch die Längen der Latten 21 bestimmt ist. Zum besseren Be- und Entladen kann die Schieberunge 18 nach dem Entfernen der Latten 21 jedoch beliebig verschoben werden.Horizontal slats 20 can be inserted between the stanchions 14 and 17 to secure the load at the side. Such slats 21 can also be inserted between the stanchions 17 and 18 and between the stanchions 15 and 18. The sliding stanchion 18 must therefore assume a very specific position when the vehicle side wall is closed, which is determined by the lengths of the slats 21. For easier loading and unloading, the sliding stanchion 18 can, however, be moved as desired after the slats 21 have been removed.
Das Dach 16 weist zwei längs laufende, sich über die gesamte Dachlänge erstreckende Dachgurte 22 auf, die insbesondere in den Figuren 2-4 erkennbar sind. Jeder der Dachgurte 22 besteht aus einem einstückigen Stangpreßprofil, vorzugsweise aus Aluminium. Er enthält eine obere erste Laufschiene 23, von der sich ein vertikaler Steg 24 nach unten erstreckt, und eine an dem unteren Ende des Steges 24 vorgesehene zweite untere Laufschiene 25, die lotrecht unter der ersten Laufschiene 2 3 angeordnet ist. Jede der Laufschienen 23 und 25 besteht aus einem nach unten offenen C-Profil. In der Laufschiene 23 laufen zahlreiche Schlitten 26, die als Rollschlitten ausgebildet sind und die jeweils ein nach unten ragendes Blech 27 aufweisen, an dem der obere Rand einer Plane 28 befestigt ist. Die Plane 28 dient zum Verschließen der Seitenwand des Fahrzeugs. Sie kann zum Öffnen nach vorne oder nach hinten geschoben werden, wobei die Schlitten 2 6 in der Laufschiene 23 rollen. The roof 16 has two longitudinal roof chords 22 extending over the entire length of the roof, which can be seen in particular in Figures 2-4. Each of the roof chords 22 consists of a one-piece extruded profile, preferably made of aluminum. It contains an upper first guide rail 23, from which a vertical web 24 extends downwards, and a second lower guide rail 25 provided at the lower end of the web 24, which is arranged vertically below the first guide rail 23. Each of the guide rails 23 and 25 consists of a C-profile that is open at the bottom. Numerous slides 26 run in the guide rail 23, which are designed as roller slides and each have a downwardly projecting sheet 27 to which the upper edge of a tarpaulin 28 is attached. The tarpaulin 28 serves to close the side wall of the vehicle. To open it, it can be pushed forwards or backwards, with the slides 2 6 rolling in the guide rail 23.
Die Laufschiene 23 hat ein abgerundetes Innenprofil und die Laufrollen des Schlittens 26 haben eine balligeThe guide rail 23 has a rounded inner profile and the rollers of the carriage 26 have a crowned
Außenkontur, wodurch sie innerhalb der Laufschiene 23 selbsteinstellend sind. Die Laufschiene 23 ist in bezug auf die Vertikale leicht schräggestellt, so daß der Schlitz 29, durch den das Blech 27 hindurchragt, genau rechtwinklig zu dem schrägen Verlauf des oberen Endes der Plane 28 ausgerichtet ist. Das obere Ende der Plane 28 hat deshalb einen schrägen Verlauf, weil es außen an der zweiten Laufschiene 25 entlangführt.Outer contour, which makes them self-adjusting within the guide rail 23. The guide rail 23 is slightly inclined in relation to the vertical, so that the slot 29 through which the sheet 27 protrudes is aligned exactly at right angles to the inclined course of the upper end of the tarpaulin 28. The upper end of the tarpaulin 28 has an inclined course because it runs along the outside of the second guide rail 25.
Die zweite Laufschiene 25 ist generell in gleicher Weise ausgebildet wie die erste Laufschiene 23, jedoch ist sie nicht schraggestellt, so daß ihr Schlitz 30 exakt vertikal nach unten weist. In der zweiten Laufschiene 25 läuft ein mit Rollen versehener Schlitten 31, an dem die Schieberunge 18 hängt.The second guide rail 25 is generally designed in the same way as the first guide rail 23, but it is not inclined so that its slot 30 points exactly vertically downwards. A carriage 31 provided with rollers runs in the second guide rail 25, from which the sliding post 18 hangs.
Die Schieberunge 18 ist hier teleskopisch ausgebildet. Sie weist einen Innenteil 32 auf, der an dem Schlitten 31 hängt, und einen Außenteil 33, der auf einer U-förmigen Bodenrinne 34 aufliegt und in der vorgesehenen Position verriegelbar ist. Wenn das Dach 16 angehoben oder abgesenkt wird, verschiebt sich der Innenteil 32 im Außenteil 33. Die Halterungen für die Enden der Latten 21 (Fig. 1) sind am Außenteil 33 vorgesehen.The sliding stanchion 18 is telescopic in this case. It has an inner part 32 which hangs on the carriage 31 and an outer part 33 which rests on a U-shaped floor channel 34 and can be locked in the intended position. When the roof 16 is raised or lowered, the inner part 32 moves in the outer part 33. The holders for the ends of the slats 21 (Fig. 1) are provided on the outer part 33.
An dem Profil des Dachgurts 22 ist an der Außenseite eine längslaufende Nut 35 vorgesehen, in die der Wulst einer aus Gummi bestehenden Abdeckschürze 36 eingesetzt ist. Die elastische Abdeckschürze 36 erstreckt sich von der Laufschiene 23 nach unten und sie bedeckt das obere Ende der Plane 28.On the outside of the profile of the roof girder 22, a longitudinal groove 35 is provided, into which the bead of a rubber covering apron 36 is inserted. The elastic covering apron 36 extends downwards from the guide rail 23 and covers the upper end of the tarpaulin 28.
Die Dachgurte 22 bilden die tragenden Elemente des Dachs 16. An dem oberen Ende des Dachgurts 22 befindet sich ein nach innen ragender Schenkel 37, von "dem ein Schenkel 38 nach unten absteht. Von dem Ende des Schenkels 38 erstreckt sich eine Auflagefläche 39 nach innen. Auf die Auflagefläche 39 werden die Querspriegel 40 aufgelegt, die die Dachhaut 41 tragen. Der seitliche Rand der Dachhaut 41 ist unter einen Überhang 42 (Fig. 4) des Dachgurts 22 gesteckt. Die Dachhaut 41 ist mit Nieten 43 auf dem Steg 37 befestigt, deren Köpfe in einer Ausnehmung 44 der Unterseite des Steges 37 angeordnet sind.The roof chords 22 form the supporting elements of the roof 16. At the upper end of the roof chord 22 there is an inwardly projecting leg 37, from which a leg 38 protrudes downwards. A support surface 39 extends inwards from the end of the leg 38. The crossbars 40, which support the roof skin 41, are placed on the support surface 39. The side edge of the roof skin 41 is inserted under an overhang 42 (Fig. 4) of the roof chord 22. The roof skin 41 is fastened to the web 37 with rivets 43, the heads of which are arranged in a recess 44 in the underside of the web 37.
Fig. 2 zeigt das Dach 16 im abgesenkten Zustand. Der Laderaum 50 hat über seine gesamte Höhe die gleiche Breite wie die Ladefläche 10, auf der Paletten 51 aufliegen, die das Ladegut 52 tragen. Im Laderaum können mehrere Palettenlagen 51 übereinandergestapelt werden, wobei das Ladegut 52 bis unmittelbar unter die Querspriegel 40 reichen kann. Die Dachgurte 22 befinden sich seitlich außerhalb des Laderaums 50, d.h. ihre einander zugewandten Innenseiten, die von den Stegen 24 gebildet werden, haben einen Abstand, der genau gleich der Breite der Ladefläche 10 ist. Unterhalb des Dachgurts 22 erstreckt sich seitlich neben der Ladefläche 10 die Schieberunge 18, deren Breite in Querrichtung des Fahrzeugs etwa gleichgroß ist wie die Breite des Dachgurts 22.Fig. 2 shows the roof 16 in the lowered state. The loading space 50 has the same width over its entire height as the loading area 10, on which pallets 51 rest, which carry the load 52. In the loading space, several layers of pallets 51 can be stacked on top of one another, whereby the load 52 can reach directly under the crossbars 40. The roof straps 22 are located laterally outside the loading space 50, i.e. their inner sides facing one another, which are formed by the webs 24, have a distance that is exactly the same as the width of the loading area 10. Below the roof strap 22, the sliding stanchion 18 extends laterally next to the loading area 10, the width of which in the transverse direction of the vehicle is approximately the same as the width of the roof strap 22.
Die Plane 28 überdeckt bei abgesenktem Dach die gesamte Höhe der Schieberunge 18. Das untere Ende der Plane 28 ist an einem Bodenblech 54 verhakt, das sich von derWhen the roof is lowered, the tarpaulin 28 covers the entire height of the sliding stanchion 18. The lower end of the tarpaulin 28 is hooked to a floor plate 54 which extends from the
Ladefläche 10 nach unten erstreckt und dann nach innen abgewinkelt ist. Diese Verhakung ist lösbar.Loading area 10 extends downwards and is then angled inwards. This hooking is releasable.
Gemäß Fig. 2 steht die gesamte Höhe des Laderaums 50 von der Ladefläche 10 bis zum Dach 16 in voller Breite der Ladefläche für das Ladegut 52 zur Verfügung, wobei der obere Bereich des Ladeguts 52 seitlich von den Dachgurten 22 eingefaßt ist.According to Fig. 2, the entire height of the loading space 50 from the loading area 10 to the roof 16 is available for the cargo 52 in the full width of the loading area, with the upper area of the cargo 52 being enclosed laterally by the roof straps 22.
Zum Be- und Entladen wird gemäß Fig. 3 das Dach 16 mindestens um die Höhe der Dachgurte 22 angehoben. Die Paletten können dann unter den Dachgurten 22 hinweg seitlich aus dem Laderaum entnommen werden.For loading and unloading, the roof 16 is raised at least by the height of the roof straps 22 as shown in Fig. 3. The pallets can then be removed from the side of the loading area under the roof straps 22.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung beträgt die Breite der Ladefläche 10 2460 mm und die Außenbreite des Fahrzeugs beträgt 2550 mm. Ein solches Fahrzeug eignet sich zur Aufnahme von Euro-Paletten mit einem Normmaß von 800 &khgr; 1200. Zwei solcher Paletten ergeben eine Gesamtlänge von 2400 mm, die auf die Ladeflächenbreite von 2460 mm paßt. Die Hubhöhe des Daches 16 beträgt 600 mm.In a preferred embodiment of the invention, the width of the loading area 10 is 2460 mm and the external width of the vehicle is 2550 mm. Such a vehicle is suitable for accommodating Euro pallets with a standard size of 800 x 1200. Two such pallets result in a total length of 2400 mm, which fits the loading area width of 2460 mm. The lifting height of the roof 16 is 600 mm.
Wie aus Fig. 4 hervorgeht, ist der Steg 24, dessen Außenfläche die vertikale Innenseite des Dachgurts 22 bildet, im unteren Bereich aus Gründen der Stabilität und Gewichtsersparnis zweiteilig ausgebildet, wobei ein Stegteil 24a abzweigt, das in die Oberseite der Laufschiene 25 übergeht. Vom oberen Ende der ersten Laufschiene 2 3 ragt ein vertikaler Steg 55 nach oben und ein bogenförmiger Steg 56, der ebenfalls von der Oberseite der Laufschiene 23 abgeht, vereinigt sich unter Bildung eines Hohlraums mit dem oberen Ende des geradenAs can be seen from Fig. 4, the web 24, the outer surface of which forms the vertical inner side of the roof chord 22, is designed in two parts in the lower area for reasons of stability and weight saving, with a web part 24a branching off, which merges into the top of the guide rail 25. A vertical web 55 projects upwards from the upper end of the first guide rail 23, and an arched web 56, which also branches off from the top of the guide rail 23, joins the upper end of the straight web 56 to form a hollow space.
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Steges 55. Die beiden Stege 55 und 56 umschließen einen Hohlraum. Sie dienen als Eckverstärkung des Dachgurts 22 und zur Bildung einer abgerundeten Dachkante"" 57. Von der Vereinigungsstelle der beiden Stege 55 und 56 geht der horizontale Steg 37 ab, auf dem der Rand der Dachhaut 41 befestigt ist. Der Steg 55 ist gegenüber dem Steg 24 nach außen versetzt, so daß auf der Oberseite der Laufschiene 23 eine horizontale Stufe 58 gebildet ist.Web 55. The two webs 55 and 56 enclose a hollow space. They serve as corner reinforcement of the roof chord 22 and to form a rounded roof edge"" 57. The horizontal web 37, to which the edge of the roof covering 41 is attached, extends from the junction of the two webs 55 and 56. The web 55 is offset outwards from the web 24 so that a horizontal step 58 is formed on the top of the guide rail 23.
Die Stege 55,37,38 bilden mit der Stufe 58 eine dritte Laufschiene 59 im oberen Winkel des Dachgurts 22. Diese Laufschiene besteht aus einem im wesentlichen rechtekkigen Profil, das an einer Ecke offen ist. In ihr laufen die Laufrollen eines Schlittens 60. Dieser Schlitten hat zwei horizontales Laufrollen 61 und zwei vertikale Laufrollen 62. Die horizontalen Laufrollen 61 rollen an dem vertikalen Steg 38 ab und die vertikalen Laufrollen 62 laufen auf der Stufe 58. Sämtliche Laufrollen sind an einem winkelförmigen Träger 63 drehbar gelagert, an dem eine vertikale Trennwand 64 aufgehängt ist. Die Trennwand 64 kann mit Hilfe der beiden Schlitten 60 horizontal in Längsrichtung des Fahrzeugs verschoben werden, um den Laderaum entsprechend der jeweiligen Ladegutmenge zu vergrößern oder zu verkleinern. Durch eine (nicht dargestellte) Feststellvorrichtung kann die Trennwand 64 in ihrer jeweiligen Lage fixiert werden.The webs 55, 37, 38 form a third guide rail 59 with the step 58 in the upper corner of the roof girder 22. This guide rail consists of an essentially rectangular profile that is open at one corner. The rollers of a carriage 60 run in it. This carriage has two horizontal rollers 61 and two vertical rollers 62. The horizontal rollers 61 roll on the vertical web 38 and the vertical rollers 62 run on the step 58. All rollers are rotatably mounted on an angle-shaped support 63 on which a vertical partition 64 is suspended. The partition 64 can be moved horizontally in the longitudinal direction of the vehicle with the help of the two carriages 60 in order to enlarge or reduce the loading space according to the respective amount of cargo. The partition 64 can be fixed in its respective position by a locking device (not shown).
Die Dachgurte 22 erfüllen die folgenden Funktionen: Sie bilden integrierte Laufschienen 23 für das Planensystem; sie bilden integrierte Führungssschienen 25 für die Schieberunge 18; sie bilden eine integrierte Füh-The roof straps 22 fulfil the following functions: They form integrated guide rails 23 for the tarpaulin system; they form integrated guide rails 25 for the sliding stanchion 18; they form an integrated guide
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rungsschiene 59 für die Ladegutsicherungs-Trennwand 64; sie bilden die seitliche obere Begrenzung des Fahrzeugdaches und die tragenden Balken der Dachkonstruktion; sie dienen der Befestigung der Abdeckschürze 36 zum Überdecken des oberen Endes der Schiebeplane 28; sie dienen der Seitenführung und -sicherung des Ladegutes bei abgesenktem Dach.guide rail 59 for the load securing partition 64; they form the lateral upper limit of the vehicle roof and the load-bearing beams of the roof structure; they are used to attach the cover apron 36 to cover the upper end of the sliding tarpaulin 28; they are used to guide and secure the load laterally when the roof is lowered.
Claims (8)
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
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Family Applications (1)
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