DE9416753U1 - Sammelschienenkontaktierung und -befestigung von NH-Sicherungslasttrenngeräten - Google Patents
Sammelschienenkontaktierung und -befestigung von NH-SicherungslasttrenngerätenInfo
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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- H01H85/20—Bases for supporting the fuse; Separate parts thereof
- H01H85/205—Electric connections to contacts on the base
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Description
I ·
Albrecht Jung GmbH. & Co. KG. 12.10.1994
Heiligenberger Str. 11
88356 Ostrach
Sammelschienenkontaktierung und -befestigung von
NH-Sicherungslasttrenngeräten
Die Neuerung betrifft die elektrische Kontaktierung und die
mechanische Befestigung von NH-Sicherungslasttrennschaltern
und NH-Sicherungslasttrennleisten auf waagrechte und
senkrechte Samme1 Schienensysteme.
NH-Sicherungslasttrennleisten werden folgend als Lasttrennleisten bezeichnet.
Beim Stand der Technik werden die Lasttrennleisten auf Sammelschienen geschraubt:
a) beim Sammelschienen-Mittenabstand 100 mm wird die
Lasttrennleiste direkt aufgeschraubt.
b) beim Sammelschienen-Mittenabstand 185 mm wird die
Lasttrennleiste mittels pines Adapters,
der zuerst auf das SammeIschienensystem aufgebracht
werden muß, aufgeschraubt.
c) beim Sammelschienen-Mittenabstand 60 mm wird ebenfalls
verfahren wie bei Version b).
Die oben genannten Versionen b) und c) (Montage über Adapter) beeinhalten den Nachteil, daß die Lasttrennleiste
durch mehrere Arbeitsgänge auf das SammelSchienensystem
aufgebracht werden muß und sie durch den Adapter deutlich höher bauen, das heißt, die Einbautiefe ist größer.
Dadurch werden größere Verteilerschränke benötigt.
Der Neuerung lag die Aufgabe zugrunde, eine Sammelschienenkontaktierung
zu entwickeln, die es ermöglicht, eine Lasttrennleiste der NH-Größe OO auf ein SammelSchienensystem
mit Mittenabstand 60 mm zu montieren, ohne die Einbautiefe einer bestehenden schraubbaren Lasttrennleiste zu vergrößern.
Anhand von Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel gezeigt und ist folgendermaßen beschrieben:
Figur 1: Seitenansicht der Lasttrennleiste mit Sammelschiene und Kontaktierungssystem.
Figur 2: Seitenansicht des Kontaktierungssystems der Phase Ll Figur 2.1: Unteransicht des Kontaktierungssystems
Figur 3: Seitenansicht des Kontaktierungssystems der Phase L2 Figur 4: Seitenansicht des Kontaktierungssystems der Phase L3
Die Lasttrennleiste besteht aus einem Schaltdeckel 1, der die NH-Sicherungssätze (2a), (2b) und (2c) aufnehmen kann und
dem Gehäuse (3), das die Kontakte (4a) bis (4f) für die NH-Sicherungseinsätze beeinhaltet.
An der Unterseite der Lasttrenn leiste befindet sich das
Kontaktsystem nach Figur 2, 3 und 4.
Das Kontaktsystem nach Figur 2 besteht aus dem Kontakt (4a),
an dem der elektrisch leitfähige Schienenkontakt (5) mittels einer Schraubverbindung (6) angebracht ist.
Der Schienenkontakt (5) wird durch eine Zwangsfederung mittels einer Druckfeder (7) an die Sammelschiene Ll (8)
angepreßt. Die mechanische Arretierung (9) hintergreift die Sammelschiene Ll (8) und sichert somit die Sicherungslasttrennleiste
gegen Abziehen.
Das Kontaktsystem nach Figur 3 besteht aus dem Kontakt (4c), der direkt verlängert und im rechten Winkel abgebogen auf
die Sammelschiene L2 (18) mittels einer Krallenklemme (10), die dem Stand der Technik entspricht, angepreßt wird.
Das Kontaktsystem nach Figur 4 ist identisch mit dem nach Figur 2. Es ist spiegelbildlich zu der Symmetrieachse (11)
nach Figur 1 angeordnet.
Das Kontaktsystem nach Figur 2 besteht aus dem Schienenkontakt
(5), der aus elektrisch leitfähigem Material hergestelIt wird und derart gebogen ist, daß es die
Feder (7) aufnehmen kann. Die Feder (7) wird durch den nach oben gebogenen Bügel (12) gehalten und durch eine
Aussparung (13) im Kontakt (5) geführt und fixiert.
Der Kontakt (5) nach Figur 2.1 wird geschlitzt (20), um damit die Federeigenschaften und damit die Anpreßkräfte exakt zu steuern. Der Kontakt (5) ist an der Kontaktfläche (14) ballig gestaltet, um somit eine eindeutige Kontaktierung zu gewährleisten.
Durch die am Kontakt (5) angebrachte Schräge (15) wird das
Aufsetzen der Lasttrennleiste auf das SammelSchienensystem
erleichtert.
Der Kontakt (5) ist an dem Gehäuse (3) derart fixiert (21), daß
sich zur Symmetrielinie (11) ein Abstand einstellt, der das
Maß = (Sammelschienen-Mittenabstand + halbe Schienenbreite
- Kontaktvorspannung) ergibt. Die Kontaktvorspannung mittels
der Feder (7) und dem Kontakt (5) ist so ausgelegt, daß der
übergangswiderstand an der Kontaktfläche (14) zur
Sammelschiene gering gehalten wird.
Die mechanische Befestigung der Schaltleiste erfolgt mittels
eines Bügels (9), der aus Metall oder mechanisch tragfähigem Isolierstoff ausgeführt werden kann. Der Bügel ist hier in
diesem gezeigten Beispiel so ausgeführt, daß er mit seiner Nase (16) die Sammelschiene Ll (8) hintergreifen kann.
Des weiteren ist in dem Bügel ein Gewindeeinsatz (6.1) verdrehsicher und verliersicher eingebracht.
In der abgewinkelten Seite des Kontaktes (4a) befindet sich
ein Langloch (17), in dem sich das Schraubensystem (6) in der Längsachse bewegen kann.
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Wird nun die Lasttrennleiste auf ein entsprechendes Sammelschienensystem
gesetzt, kontaktiert sich das Kontaktsystem nach Fig. 2 von oben an die Sammelschiene Ll (8)
und das Kontaktsystem nach Fig. 4 von unten an die Sammelschiene L3 (19).
Der Bügel (9) im Kontaktsystem der Figur 2 wird beim Einsetzen im Schlitz (17) nach oben geschoben und fällt
durch das Eigengewicht belastet wieder nach unten und sichert somit mit der Nase (16) das Einhängen der Leiste auf
dem Samme1schienensystem.
Mittels eines Schraubendrehers wird dann das Schraubensystem (6) angezogen. Dies verhindert das Abziehen der Lasttrennleiste
vom Sammelschienensystem.
Der Bügel (9) an Figur 4 fällt beim Aufsetzen im Schlitz (17)
nach unten und gibt somit den Verriegelungsweg frei. Mittels eines Schraubendrehers wird der Bügel (9) mit dem
Schraubensystem (6) nach oben auf Anschlag geschoben, so daß er mit seiner Nase (16) die Sammelschiene L3 (19)
hintergreift, und entsprechend angezogen. Dadurch wird die Lasttrennleiste arretiert und gegen
mechanisches Verschieben gesichert.
Nach dem Aufsetzen der Lasttrennleiste auf das Sammelschienensystem wird nach Figur 3 die Krallenklemme (10)
eingesetzt und mittels Anziehen der Krallenklemme (10) der elektrische und mechanische Kontakt zur Sammelschiene
L2 (18) hergestellt.
• ·
Claims (7)
1. Sammelschienenkontaktierung von NH-Sicherungslasttrennleisten,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Kontaktsystem nach Figur 2 und Figur 4 formschlüssig und fest mit dem Gehäuse (3) verbunden ist.
2. Die Sammelschienenkontaktierung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet,
daß das Kontaktsystem nach Figur 2 und Figur 4 eine Fremdfederung (7) aufweist.
3. Die Sammelschienenkontaktierung nach Ansprüchen 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die anzuschraubende Lasttrennleiste durch die gezeigte Kontaktierungsart keine höhere Einbautiefe hat.
4. Die Sammelschienenkontaktierung nach Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kontaktierung nach Figur 2 und Figur 4 an den Stirnseiten der Sammelschienen Ll (8) und L3 (19) erfolgt.
5. Sammelschienenbefestigung von NH-Sicherungslasttrennleisten,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Bügel (9) nach Figur 2 und Figur 4 stirnseitig
die Sammelschiene Ll (8) und L2 (19) mit der Nase (16) umgreift.
6. Sammelschienenbefestigung nach Anspruch 5, dadurch
gekennzeichnet,
daß der Bügel (9) einen verdrehungs- und verlierungssicheren
Gewindeeinsatz (6.1) aufweist.
7. Sammelschienenbefestigung nach Anspruch 5 und 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Bügel (9) mit dem Befestigungssystem (6) in der
abgewinkelten Kontaktschiene (4a) verschiebbar gelagert ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9416753U DE9416753U1 (de) | 1994-10-18 | 1994-10-18 | Sammelschienenkontaktierung und -befestigung von NH-Sicherungslasttrenngeräten |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9416753U DE9416753U1 (de) | 1994-10-18 | 1994-10-18 | Sammelschienenkontaktierung und -befestigung von NH-Sicherungslasttrenngeräten |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9416753U1 true DE9416753U1 (de) | 1995-01-12 |
Family
ID=6915029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9416753U Expired - Lifetime DE9416753U1 (de) | 1994-10-18 | 1994-10-18 | Sammelschienenkontaktierung und -befestigung von NH-Sicherungslasttrenngeräten |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9416753U1 (de) |
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| DE29909238U1 (de) | 1999-05-27 | 1999-10-21 | Jung Polykontakt GmbH, 88356 Ostrach | Sammelschienenkontaktierung von NH-Sicherungs-Lasttrennleisten |
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-
1994
- 1994-10-18 DE DE9416753U patent/DE9416753U1/de not_active Expired - Lifetime
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