DE941259C

DE941259C - Filling and measuring device for compressed air

Info

Publication number: DE941259C
Application number: DEE7731A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Eichenauer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-08-27
Filing date: 1953-08-27
Publication date: 1956-04-05

Description

Füll- und Meßgerät für Druckluft Gegenstand der Erfindung ist eine weitere Ausbildung des Füll- und Meßgerätes für Druckluft nach Patent 939 9o9. Bei dem Füll- und Meßgerät nach diesem Patent werden ein oder mehrere elektromagnetiseh gesteuerte Preßluftventile durch einem oder mehrere am Handfüllgerät angeordnete Schalter beeinflußt, wobei die Zuleitungsdrähte durch den für die Preßluft vorgesehenen Hohlraum des Schlauches und der Kupplungsteile geleitet werden.Filling and measuring device for compressed air The invention is a further training of the filling and measuring device for compressed air according to patent 939 9o9. at the filling and measuring device according to this patent are one or more electromagnetic controlled compressed air valves by one or more arranged on the manual filling device Affected switch, the lead wires through the one provided for the compressed air Cavity of the hose and the coupling parts are passed.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine vorteilhafte Weiterausbildung des oben gekennzeichneten Hauptgedankens und stellt gleichzeitig eine wesentliche Verbesserung insbesondere in der praktischen Handhabung gegenüber den bekannten Geräten dieser Art dar.The present invention relates to an advantageous further development of the main idea identified above and at the same time represents an essential Improvement especially in the practical handling compared to the known Devices of this type.

Erfindungsgemäß werden das Hauptventil des Luftzutritts und das den Luftzugang absperrende Manometerventil nebeneinander unter der Hebelstange eines Hubmagneten angeordnet, derart, daß der gegen die Ventilstange abgefederte Kopf des Hauptventils in der Nähe des Hebeldrehpunktes und der gegen die Ventilstange abgefederte Kopf des Manometerventils in der Nähe des Magnetankers zu stehen kommt. Dabei ist zwischen dem abgefederten Kopf und der Ventilstange des Hauptventils .ein Leergang eingeschaltet. Durch die Gesamtanordnung wird erreicht, daß beim Anziehen des Magnetankers zuerst das Manometerventil geschlossen und dann erst das Hauptventil geöffnet wird. Umgekehrt wird beim Nachlassen der Zugkraft des Magnetankers das Manometerventil geöffnet, wenn das Hauptventil geschlossen ist. Die zwischen den Ventilstangen und den Stangenköpfen angeordneten Federn ermöglichen die Weiterbewegung des Hebels auch bei geschlossenem Ventil.According to the main valve of the air inlet and the Air access shut-off manometer valve next to each other under the lever rod of a Lifting magnets arranged in such a way that the head sprung against the valve rod of the main valve near the fulcrum and the one against the valve stem The sprung head of the pressure gauge valve comes to stand near the magnet armature. There is .ein between the sprung head and the valve stem of the main valve Idle switched on. The overall arrangement ensures that when tightening of Solenoid armature, the pressure gauge valve is closed first and only then the main valve is opened. Conversely, when the pulling force of the armature is released, the Pressure gauge valve open when the main valve is closed. The one between the Valve rods and springs arranged on the rod heads allow further movement of the lever even with the valve closed.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.An exemplary embodiment is shown in the drawing.

Die Vorrichtung besteht aus einem durch Zwischenwand IoIa geteiltem Gehäuse IoI, in das auf der einen Seite das Manometer 5a eingeschoben und mittels Gummirollen an der Zwischenwand IoIa befestigt ist. Auf der anderen Seite der Zwischenwand ist das Ventilgehäuse 34a, der Hubmagnet Io2 und der Transformator Io3 mit Schrauben befestigt. Im Ventilgehäuse 34a sind zwei parallel zum Magnetanker Io4 laufende zylindrische Durchbohrungen zur Aufnahme der Ventile eingearbeitet. Die eine Durchbohrung liegt unmittelbar neben dem Drehpunkt der Magnetebelstange Io5. Diese Bohr rung ist stufenweise abgesetzt und beginnt mit der zylindrischen Bohrung Io6, die auf ihrem Boden einen Ventilsitz hat. In diese Bohrung Io6 ist eine Hülse Io8 eingeschraubt, die ebenfalls einen Ventilsitz aufweist. In der Hülse Io8 ist der Ventilstößel Io9 verschiebbar angeordnet und gegen den Druckknopf IIo durch die Feder III abgestützt. Zwischen dem Stößel des Ventiltellers Io7 und dem Ventilstößel Io9 ist ein leerer Zwischenraum II2 vorgesehen. Die zylindrische Bohrung I06 geht in eine engere Bohrung über, erweitert sich aber dann auf der gegenüberliegenden Seite wieder zur Aufnahme des Hauptventils II3. Der Ventilteller des Hauptventils II3 wird durch eine Feder II3a, die sich gegen den einsgeschraubten Stopfen II4 abstützt, gegen seinen Sitz gedrückt. Dabei drückt die Ventilstange gegen die Feder II5 der Ventilstange des nach beiden Seiten wirksamen Ventiltellers Io7 und drückt so diesen Teller gegen den Ventilsitz an der Hülse Io8. Damit hierbei die gute Abdichtung des Hauptventils II3 nicht beeinträchtigt wird, ist zwischen den beiden Stößeln der Ventilteller Io7 und II3 ein Leerraum angeordnet.The device consists of a partition divided by a partition IoIa Housing IoI, into which the pressure gauge 5a is inserted on one side and by means of Rubber rollers attached to the partition wall IoIa. On the other side of the partition is the valve housing 34a, the solenoid Io2 and the transformer Io3 with screws attached. In the valve housing 34a there are two parallel to the armature Io4 Cylindrical through-holes incorporated to accommodate the valves. The one hole is located directly next to the pivot point of the magnetic lever rod Io5. This drilling is stepped down and begins with the cylindrical hole Io6, which opens on has a valve seat at its bottom. A sleeve Io8 is screwed into this hole Io6, which also has a valve seat. The valve stem Io9 is in the sleeve Io8 arranged displaceably and supported against the push button IIo by the spring III. Between the tappet of the valve disk Io7 and the valve tappet Io9 there is an empty one Interspace II2 provided. The cylindrical bore I06 goes into a narrower bore over, but then expands again on the opposite side to accommodate of the main valve II3. The valve disk of the main valve II3 is held by a spring II3a, which is supported against the screwed-in plug II4, against its seat pressed. The valve rod presses against the spring II5 of the valve rod of the valve disk Io7 acting on both sides and thus presses this disk against it the valve seat on the sleeve Io8. This ensures that the main valve is properly sealed II3 is not impaired, the valve disk is between the two tappets Io7 and II3 arranged a space.

Die zweite Durchbohrung Io6a des Ventilgehäuses liegt zwischen der ersten Bohrung Io6 und dem Hubmagneten Io2. Auch hier ist eine Hülse Io8a eingeschraubt. Diese Hülse besitzt nach oben und unten je einen Ventilsitz. Gegen den oberen Ventilsitz wird der in der Hülse Io8a verschiebbar angeordnete Ventilteller II6 durch die Feder IIIa gedrückt, wenn der schiebbar angeordnete Knopf IIoa durch die Ventilstange Io5 verschoben wird. Dabei hebt die Stange des Ventiltellers II6 den Ventilteller II8 gegen die Kräfte der Federn I2o und I2oa von seinem Sitz ab und drückt gleichzeitig den Ventilteller II9 gegen die Kraft der Feder I2o auf den Ventilsitz im Schraubnippel I2I an. Dieser Schraubnippel I2I hat einen teilkugelförmigen Hohlraum, in den ein der Teilkugelform angepaßter Rohrnippel einsgedrückt und durch die Nippelschraube I22 angepreßt wird. Das mit dem Rohrnippel in Verbindung stehende Rohr dient zur Luftleitung in das Manometer.The second through hole Io6a of the valve housing lies between the first hole Io6 and the lifting magnet Io2. A sleeve Io8a is also screwed in here. This sleeve has a valve seat at the top and bottom. Against the upper valve seat the valve disk II6, which is arranged displaceably in the sleeve Io8a, is activated by the spring IIIa pressed when the slidable button IIoa through the valve rod Io5 is moved. The rod of valve disk II6 lifts the valve disk II8 against the forces of the springs I2o and I2oa from its seat and pushes at the same time the valve disk II9 against the force of the spring I2o on the valve seat in the screw nipple I2I on. This screw nipple I2I has a partially spherical cavity into which a The pipe nipple adapted to the partially spherical shape is pressed in and through the nipple screw I22 is pressed. The pipe connected to the pipe nipple is used for Air line into the pressure gauge.

Beide Bohrungen Io6 und Io6a sind durch eine Querbohrung I23 verbunden. Die Querbohrung mündet in eine erweiterte zylindrische Gewindebohrung, in die der Anschlußnippel I26 eingeschraubt ist. Wie im Hauptpatent näher beschrieben, mündet in diesen Anschlußnippel I26 ein Kontaktkopf I24 zur Aufnahme eines Steckers, dessen Leitung, wie im Hauptpatent beschrieben, durch den Hohlraum der Schlauchkupplung des Luftschlauches gelegt ist. Zur Aufnahme des Massekontaktes ist ein kleines Röhrchen I25 in das Ventilgehäuse geschraubt. Neben dem Anschlußnippel I26 ist ein zweiter Ansehlußnippel I27 vorgesehen, der durch eine Bohrung I28 mit der quer dazu angeordneten Ventilbohrung in Verbindung steht. Auf dem Gehäuse IoI sind drei Kontaktklemmen angeordnet. Eine davon ist mit der Masse verbunden, während zwei durch die Leitungen La und Lb mit dem Transformator in Verbindung stehen und ihn mit Wechselstrom IIo oder 22o Volt versorgen. Auf der anderen Seite ist der Transformator mit der Spule des Magneten Io2 und mit dem isolierten Schraubkontakt I24 auf dem Anschlußnippel verbunden.Both holes Io6 and Io6a are connected by a cross hole I23. The cross hole opens into an expanded cylindrical threaded hole into which the Connection nipple I26 is screwed in. As described in more detail in the main patent, opens in this connection nipple I26 a contact head I24 for receiving a plug, whose Line, as described in the main patent, through the cavity of the hose coupling of the air hose is in place. There is a small tube to accommodate the ground contact I25 screwed into the valve body. Next to the connection nipple I26 is a second one Connection nipple I27 provided through a bore I28 with the transverse to it Valve bore is in communication. There are three contact clips on the IoI housing arranged. One of them is connected to the ground, while two through the wires La and Lb are connected to the transformer and connect it to alternating current IIo or supply 22o volts. On the other hand is the transformer with the coil of the magnet Io2 and with the insulated screw contact I24 on the connection nipple tied together.

Da die andere Seite der Magnetspule mit der Masse verbunden ist, wird die Spule mit 24 Volt Wechselstrom versorgt, wenn die durch den Schlauch geführten Leitungen 4e und 4f geschlossen werden. Da hierbei der Magnetanker in Pfeilrichtung gezogen wird, drückt die Hebelstange Io5 gegen die Ventilköpfe IIo und IIoa und verschiebt infolge des größeren Hubs zuerst das Ventil II6 in der Nähe des Ankers Io4. Somit wird zuerst das Manometerventil II9 geschlossen und danach erst das Hauptventil II3 geöffnet. Diese Reihenfolge wird durch den zwischen den Stößeln Io9 und Io7a, angeordneten Leerraum II2 erreicht. Erst nachdem sich das Manometerventil geschlossen hat, kommt beim Magnetzug der Ventillstößel Io9 in Berührung mit dem Stößel I07a des doppelt wirkenden Ventiltellers Io7 und drückt diesen von seinem Sitz ab und wie vorbeschrieben an den gegenüberliegenden Sitz. Da der Ventilstößel Io7a unmittelbar vor dem Stößel des Hauptventils II3 angeordnet ist, drückt der in die Feder II5 gesteckte Teil des Stößels Io7a das Ventil II3 von seinem Sitz ab, so daß jetzt die Leitung des Luftzutritts geöffnet ist und die Luft durch die verschiedenen Bohrungen, wie im Hauptpatent beschrieben, in den Füllschlauch eintreten kann. Läßt die Magnetkraft nach, so öffnen bzw. schließen sich die Ventile in umgekehrter Reihenfolge wieder.Since the other side of the solenoid is connected to ground, will the coil is supplied with 24 volts alternating current when the passed through the hose Lines 4e and 4f are closed. Since here the magnet armature in the direction of the arrow is pulled, the lever rod Io5 presses against the valve heads IIo and IIoa and Due to the larger stroke, it first moves valve II6 near the armature Io4. Thus the pressure gauge valve II9 is closed first and only then the main valve II3 open. This sequence is determined by the between the tappets Io9 and Io7a, arranged empty space II2 reached. Only after the pressure gauge valve has closed valve tappet Io9 comes into contact with tappet I07a when the magnet is pulled of the double-acting valve disk Io7 and pushes it away from its seat and as described above on the opposite seat. Since the valve tappet Io7a directly is arranged in front of the tappet of the main valve II3, which presses into the spring II5 inserted part of the plunger Io7a the valve II3 from its seat, so that now the air inlet line is open and the air through the various holes, as described in the main patent, can enter the filling hose. Leaves the magnetic force after, the valves open or close again in reverse order.

Da der nach beiden Seiten wirkende Ventilteller Io6 sofort nach dem Abheben von seinem Sitz gegen den gegenüberliegenden Sitz gedrückt wird, bleibt das Ventilgehäuse sowohl in Ruhelage als auch bei angezogenem Magnetanker luftdicht geschlossen. Der gleiche Vorgang spielt sich beim Verschieben des Ko:p:fies i ioa ab. Der Unterschied besteht 'hier nur darin, daß beide Ventilteller 116 Lind 118 innerhalb und außerhalb der Hülse io8a auf gemeinsamer Stange angeordnet sind. Die vom Reifen zurückdrückende Luft kann somit im Ruhezustand die Anzeigevorrichtung des Manometers in Tätigkeit setzen.Since the valve disk Io6 acting on both sides immediately after the Lifting from his seat is pressed against the opposite seat, remains the valve housing is airtight both in the rest position and when the magnet armature is attracted closed. The same process takes place when moving the Ko: p: fies i ioa away. The only difference here is that both valve disks 116 and 118 inside and outside the sleeve io8a arranged on a common bar are. The air that is pushed back by the tire can thus reach the display device in the idle state of the manometer.

Claims

PATENT CLAIM: filling and measuring device for compressed air according to patent 939 9o9, in which one or more electromagnetically controlled compressed air valves by a or several switches arranged on the manual filling device are influenced, the Lead wires through the cavity of the hose provided for the compressed air and the coupling parts are conducted, characterized in that the main valve (II3) of the air inlet and the valve that shuts off access to the pressure gauge (5a) (II9) arranged side by side under the lever rod (Io5) of a magnet (Io2) are in such a way that the head (IIo) of the main valve, which is sprung against the valve tappet (Io9) near the pivot point of the lever rod and the equally sprung head (IIoa) of the pressure gauge valve near the magnet armature (Io4) the lever arm (io5) touched.