DE938950C

DE938950C - Flat-going tugboat

Info

Publication number: DE938950C
Application number: DEW14138A
Authority: DE
Inventors: Karl Schilling
Original assignee: WESERWERFT SCHIFFS und MASCHB
Current assignee: WESERWERFT SCHIFFS und MASCHB
Priority date: 1954-06-05
Filing date: 1954-06-05
Publication date: 1956-02-09

Description

Die Erfindung betrifft flachgehende Schleppboote. für seichte Gewässer mit flachem bzw. nahezu. flachem Boden, bei denen die Schiffsschrauben wesentlich tiefer als der Schiffsboden schlagen. Schleppboote dieser Art haben den Nachteil, däß sie infolge ihres geringen Tiefganges bei seitlichem Trossenzug und Seitenwind schlecht Kurs halten.The invention relates to shallow tug boats. for shallow waters with flat or almost. flat bottom, where the propellers are essential hit deeper than the ship's bottom. Tug boats of this type have the disadvantage that due to their shallow draft they are exposed to sideways rope pulls and cross winds stay on course badly.

Dieser Übelstand wird durch die Erfindung beseitigt; sie besteht darin, daß unter dem Schiffsboden mehrere Flossenkiele angebracht sind. Dadurch werden die Kursstabilität, die Fahreigenschaften und die Zugleistung dieser Schleppboote verbessert.This drawback is eliminated by the invention; it consists in that several fin keels are attached under the ship's bottom. This will be the course stability, the driving characteristics and the pulling power of these tug boats improved.

Es ist bereits bekannt, tiefgehende Schleppboote und- Fischdampfer mit Balkenkielen und zur Schlingerdämpfung mit Schlingerkielen zu versehen, jedoch war man bisher der Ansicht, daß diese und ähnliche Maßnahmen bei flachgehenden Schleppbooten für seichte Gewässer zur Vergrößerung des Seitenwiderstandes nicht anwendbar sind, da die Nachteile des größeren Tiefganges und vermehrten Widerstandes die Vorteile überwiegen. Wie sich jedoch gezeigt hat, bringt die Anbringung von mehreren Flossenkielen an diesen Schleppbooten entgegen- der herrschenden Ansicht wesentlich mehr Vorteile als Nachteile, so daß diese Maßnahme durchaus brauchbar ist.It is already known to have deep-reaching tugs and fishing boats to be provided with bar keels and with curling keels to dampen the roll, however it was previously of the opinion that these and similar measures in shallow tugboats are not applicable for shallow waters to increase the lateral resistance, because the disadvantages of the greater draft and increased resistance are the advantages predominate. However, as has been shown, the addition of multiple fin keels is beneficial Contrary to the prevailing opinion, there are many more advantages on these tugs as disadvantages, so that this measure is quite useful.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt; es zeigt in schematischer Darstellung Fig. I ein flachgehendes Schleppboot für seichte Gewässer in Seitenansicht, Fig. 2 im Querschnitt, Fig. 3 in der Ansicht von unten; Fig. 4 illustriert die Wirkungsweise.In the drawing, an embodiment of the invention is shown; it shows in a schematic representation Fig. I a shallow tugboat for shallow A side view of water, FIG. 2 in cross section, FIG. 3 in a view from below; Fig. 4 illustrates the mode of operation.

Nach der Erfindung sind an dem flachgehenden Schleppboot unter dem Schiffsboden mehrere Flossenkiele angeordnet. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Schleppboot mit einem mittleren Flossenkiel a und zwei seitlichen Flossenkielen b versehen, wobei die seitlichen Flossenkiele schräg zu dem mittleren angeordnet sind, während der mittlere Flossenkiel a länger ausgebildet ist. Die Anordnung und Ausbildung dieser Flossenkiele kann an sich beliebig sein. Durch die Flossenkiele wird der Seitenwiderstand des Schleppers wesentlich vergrößert, so daß der Schlepper bei Seitenwind und seitlichem Zug besser Kurs hält.According to the invention are on the shallow tug boat under the Ship bottom arranged several fin keels. In the illustrated embodiment is the tugboat with a central fin keel a and two side fin keelings b, the lateral fin keels being arranged at an angle to the central one are, while the middle fin keel a is longer. The arrangement and The formation of these fin keels can be arbitrary. Through the fin keels the side resistance of the tractor is significantly increased, so that the tractor Stay on course better in cross winds and side pulls.

In Fig. 4 ist das Kräftedreieck bei seitlichem Trossenzug dargestellt. Der seitliche Trossenzug c ist mit den beiden Kräften Schraubenschub d und Seitenwiderstand e im Gleichgewicht.In Fig. 4, the triangle of forces is shown with a lateral cable train. The lateral hawser c is with the two forces screw thrust d and lateral resistance e in equilibrium.

Claims

PATENT CLAIM: Flat-moving tugboat with under the ship's bottom striking propellers, characterized in that several under the ship's bottom Fin keels are attached.