DE938706C

DE938706C - Auxiliary drive for bicycles by a motor

Info

Publication number: DE938706C
Application number: DEP482A
Authority: DE
Original assignee: AN MOTO GARELLI SOC
Current assignee: AN MOTO GARELLI SOC
Priority date: 1945-04-07
Filing date: 1948-11-14
Publication date: 1956-02-02

Description

Hilfsantrieb für Fahrräder durch einen Motor Bei der Anwendung von Brennkraftmaschinen oder anderen Motoren, z. B. Elektromotoren, als Hilfsantrieb für Fahrräder treten, um den vom Fahrer zum Antrieb des Fahrzeuges erforderlichen Kraftaufwand ganz oder teilweise auszuschalten und um die Leistungsfähigkeit des Fahrzeuges zu verbessern, verschiedene Probleme auf. Die wichtigsten davon sind: i. Der Einbau des Motors soll so leicht wie möglich auch von unerfahrenen Personen durchgeführt werden können und für alle Fälle ohne Gebrauch irgendeines Spezialwerkzeuges.Auxiliary drive for bicycles by a motor When using Internal combustion engines or other motors, e.g. B. electric motors, as an auxiliary drive for bicycles, the amount required by the driver to drive the vehicle To switch off all or part of the effort and to improve the performance of the Improving the vehicle poses various problems. The most important of these are: i. The installation of the engine should be as easy as possible, even for inexperienced people can be carried out and in all cases without the use of any special tools.

2. Jedes marktgängige Fahrrad soll verwendet werden können, ohne daß irgendein Teil des Fahrrades abgeändert oder ersetzt werden muß.2. Every bicycle on the market should be able to be used without any part of the bicycle needs to be modified or replaced.

3. Der Einbau des Motors soll so erfolgen, daß die unvermeidlichen Vibrationen des Motors während des Laufens keine Schädigung der Rahmenschweißung und keine Brüche durch Materialermüdung verursachen. q.. Der Einbau des Motors soll in solcher Lage erfolgen, daß er beim Umfallen des Fahrrades, welches ja allgemein ohne besondere Vorsicht behandelt wird, keinen Schaden erleidet.3. The engine should be installed in such a way that the inevitable Vibration of the engine while running does not damage the frame weld and do not cause cracks due to fatigue. q .. The installation of the engine is intended take place in such a position that if the bicycle falls over, which is generally is handled without special care, will not suffer any harm.

5. Der Motor soll das Gleichgewichthalten des Fahrrades unterstützen, und der Motorschwerpunkt soll so tief wie möglich liegen, so, daß das Fahren sich nicht schwieriger gestaltet als mit einem gewöhnlichen moto,@losen Fahrrad.5. The motor should help keep the bike balanced, and the engine's center of gravity should be as low as possible, so that driving is easy made no more difficult than with an ordinary moto, @ loose bike.

6. Die Kraftübertragung, vorzugsweise durch einen Reibantrieb, soll nicht starr erfolgen, so daß Erschütterungen aufgenommen werden können und für Fahrräder mit verschiedenen Raddurchmessern die gleichen Geschwindigkeiten ermöglicht werden.6. The power transmission, preferably by a friction drive, should not done rigidly, so that vibrations can be absorbed and for bicycles the same speeds can be achieved with different wheel diameters.

Bei den bisher bekannten Konstruktionen werden diese Probleme nur teilweise gelöst, in dem Sinne, daß lediglich die eine oder andere dieser Anforderungen Berücksichtigung findet, wofür aber andere Nachteile in Kauf genommen werden müssen. Gegenstand der Erfindung ist ein motorischer Hilfsantrieb für Fahrräder, bei welchem alle diese Forderungen erfüllt werden.In the previously known constructions, these problems are only partially solved, in the sense that only one or the other of these requirements Is taken into account, for which, however, other disadvantages have to be accepted. object the invention is a motor auxiliary drive for bicycles, in which all these Requirements are met.

Der Hilfsmotor nach der Erfindung ist besonders dadurch gekennzeichnet, daß der Motor unterhalb der Tretlagerachse des Fahrrads angeordnet ist und durch Träger, Verbindungsstangen od. dgl. an einem am Rahmen, vorzugsweise in der Nähe der Tretlagerachse befestigten Zapfen pendelnd aufgehängt ist.The auxiliary engine according to the invention is particularly characterized that the motor is arranged below the bottom bracket axle of the bicycle and through Beams, connecting rods or the like on one on the frame, preferably in the vicinity the pin attached to the bottom bracket axle is suspended in a pendulous manner.

Die Übertragung des Motorwellenumlaufs kann durch eine angetriebene Walze mit Übersetzung erzielt werden, welche an den Umfang des Hinterradreifens angepreßt wird.The transmission of the motor shaft rotation can be driven by a Roller with translation can be achieved, which is attached to the circumference of the rear tire is pressed.

Ein konstanter Kontakt der Antriebsreibwalze mit dem Hinterreifen auch im Falle von Unregelmäßigkeiten im Reifenprofil und der für die Sicherung der Kraftübertragung durch die Reibung erforderliche Anpreßdruck sind durch eine Feder oder ein anderes elastisches Glied, welches gegen einen fahrzeugfesten. Teil des Rahmens abgestützt ist, gewährleistet.Constant contact between the drive roller and the rear tire also in the case of irregularities in the tire profile and those for securing the Force transmission through the friction required contact pressure are through a spring or another elastic member, which against a vehicle fixed. part of Frame is supported, guaranteed.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes hat der unterhalb der Tre@tlagerachse angeordnete Motor solche Abmessungen, daß er den Abstand zwischen den Pedalen nicht überschreitet.According to a preferred embodiment of the subject matter of the invention the arranged below the Tre @ tlagerachse motor has such dimensions that it does not exceed the distance between the pedals.

Der Hilfsantrieb nach der Erfindung kann auf ein Fahrrad beliebiger Type, ohne daran Änderungen vornehmen zu müssen, leicht montiert werden. Der Schwerpunkt liegt so tief, daß das Gewicht des Motors zur Erhöhung der Stabilität des Fahrzeuges beiträgt. Die Befestigung des Motors ist zufolge der Anordnung von, Federn oder anderen elastischen Mitteln keine starre, so daß Vibrationen gedämpft werden. Die Lage des Motors ist eine solche, daß er beim Umfallen des Fahrrades stets geschützt liegt.The auxiliary drive according to the invention can be used on any bicycle Type can be easily installed without having to make any changes. The focus lies so low that the weight of the engine increases the stability of the vehicle contributes. The mounting of the motor is according to the arrangement of, springs or other elastic means are not rigid, so that vibrations are dampened. the The position of the motor is such that it is always protected if the bicycle falls over lies.

Die -mit dem Fahrrad zu erreichende Geschwindigkeit ist unabhängig vom Durchmesser des Rades und eine Funktion der Umfangsgeschwindigkeit der Antriebswalze. Da die Walze durch den Motor mit einer Übersetzung angetrieben wird, ist es möglich, die Walzendrehzahl zu vermindern und dementsprechend ihren Durchmesser zu vergrößern, um eine große Reibungsfläche am Reifenprofil zu erhalten. Dadurch wird der spezifische Flächendruck, welcher für die Antriebsübertragung erforderlich ist, vermindert, was sich vorteilhaft auf die Lebensdauer der Reifen und der Lager auswirkt.The speed to be reached by bike is independent on the diameter of the wheel and a function of the peripheral speed of the drive roller. Since the roller is driven by the motor with a transmission, it is possible to reduce the roll speed and increase its diameter accordingly, in order to obtain a large friction surface on the tire tread. This will make the specific Surface pressure, which is required for the drive transmission, is reduced, which has a beneficial effect on the service life of the tires and bearings.

Da die Walze am Hinterrad in dem Sektor zwischen Tretlager und Fahrbahn aufliegt, ist es schwer möglich, daß durch den Reifen vom Fahrzeug her aufgenommene Fremdkörper zwischen Walze und Reifen kommen, weil sie durch die Zentrifugalkraft des Reifens vorher abgeschleudert werden.Because the roller on the rear wheel is in the sector between the bottom bracket and the road rests on it, it is difficult for the tire to take it up from the vehicle Foreign bodies come between the roller and the tire because they are caused by centrifugal force of the tire must be thrown off beforehand.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention.

Der Motor r, welcher hier ein Verbrennungsmotor ist, jedoch auch ein Elektromotor oder ein Motor anderer Art sein kann, ist an dem Zapfen 2 pendelnd aufgehängt. Letzterer ist am Fahrradrahmen 3 unter Vermittlung einer Tragplatte 4 in der Nähe der Tretlagerachse befestigt. Ein Ritzel 5, das auf der Motorwelle 6 sitzt, treibt mit Übersetzung ein Zahnrad 7, dessen Rotationsebene parallel und nahe der Ebene des Hinterrades 8 liegt. Das Zahnrad 7 ist mit einer Walze 9 vereinigt, die mit Hilfe einer Druckfeder io in Kontakt mit dem Reifen des Hinterrades 8 gehalten wird. Die Feder lagert mit einem Ende am Motorzylinder i und stützt sich mit dem anderen Ende gegen den Fahrradrahmen vermittels eines Widerlagers i i ab-.The motor r, which is an internal combustion engine here, but also a Can be an electric motor or a motor of another type, is oscillating on the pin 2 hung up. The latter is on the bicycle frame 3 by means of a support plate 4 attached near the bottom bracket axle. A pinion 5 that is on the motor shaft 6 sits, drives with translation a gear 7, whose plane of rotation is parallel and is close to the plane of the rear wheel 8. The gear 7 is combined with a roller 9, which is held in contact with the tire of the rear wheel 8 by means of a compression spring will. One end of the spring rests on the engine cylinder i and is supported by the the other end against the bicycle frame by means of an abutment i i.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Auxiliary drive for bicycles by a motor, e.g. B. internal combustion engine or electric motor with power transmission through a friction roller, which in contact with the circumference of the rear. Wheel tire is held, characterized in that the motor (i) with the gear (5, 7) is suspended below the bottom bracket axle on a pin (2) attached to the frame of the bicycle, preferably near the bottom bracket axle, whereby the pressing of the Friction roller (9) is carried out on the wheel tire by an elastic means (io).

2. Auxiliary drive according to claim i, characterized in that the elastic means (io) which the roller (9) against the wheel tire. press, are arranged between the engine and the vehicle frame.

3. Auxiliary drive according to claim i and 2, characterized in that the elastic means (io) am End of the drive assembly opposite to the friction roller and arranged on its free end is provided with a connecting link (i i).

4. Auxiliary drive according to claim i, characterized in that the elastic means (io) consists of a Spring consists.

5. auxiliary drive according to claim i, characterized in that the Dimensions of the motor do not mean the distance between the two pedals of the bike exceed.

6. auxiliary drive according to claim i, characterized in that the Drive from the motor to the roller (9) takes place with the help of two gear wheels (5, 7).

7th Auxiliary drive according to claim i, characterized in that the pin (2) on which the drive unit is suspended pendulum on the bike frame with the help of a support plate (4) is rigidly attached.

8. auxiliary drive according to claim i, characterized in that that for indirect fastening of the pin (2) on the bicycle frame connecting rods or the like.