DE932538C

DE932538C - Detachable fastening of interchangeable wheels for motorcycles with a cardan drive

Info

Publication number: DE932538C
Application number: DEZ2892A
Authority: DE
Inventors: Ernst Schmidt
Original assignee: Zuendapp Werke GmbH
Current assignee: Zuendapp Werke GmbH
Priority date: 1952-08-20
Filing date: 1952-08-20
Publication date: 1955-09-01

Description

Zur lösbaren Befestigung von auswechselbaren Rädern an Krafträdern mit einem Kardanantrieb sind unter Verwendung einer Spannhülse zylindrische Verzahnungen der Kupplungsglieder zwischen dem zu kuppelnden Rad und dem Tellerrad des Kardanantriebes bekannt. Auch konische Verzahnungen sind bereits vorgeschlagen worden.For the detachable attachment of interchangeable bikes to motorcycles with a cardan drive are cylindrical gears using an adapter sleeve the coupling links between the wheel to be coupled and the ring gear of the cardan drive known. Conical teeth have also been proposed.

Der Nachteil einer zylindrischen Verzahnung ist der, daß senkrecht zum Boden auftretende Kräfte bzw. Stöße sich ungünstig sowohl auf den festen Halt des Rades als auch auf den Verschleiß der Verzahnung auswirken können. Dies hat erstens eine gewisse Betriebsunsicherheit und zweitens einen nicht gleichmäßigen Lauf des Rades zur Folge. Bei der konischen Verzahnung ist infolge der Konuswirkung der oben beschriebene Nachteil behoben. Dafür hat diese Ausführung fertigungstechnisch den Nachteil, daß zu ihrer Herstellung ein größerer Aufwand an Bearbeitungsmaschinen und Arbeitszeit erforderlich ist.The disadvantage of a cylindrical toothing is that it is perpendicular Forces or impacts on the ground have an adverse effect on both the firm hold of the wheel as well as the wear and tear of the toothing. this has firstly, a certain operational uncertainty and, secondly, a non-uniform one Running of the wheel. The conical toothing is due to the conical effect corrected the disadvantage described above. For this, this version has manufacturing technology the disadvantage that for their production a greater expenditure on processing machines and working time is required.

Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gestellt, den Vorteil der oben beschriebenen Konuswirkung mit dem einer möglichst leichten Fertigung zu verbinden.The invention has set itself the task of taking advantage of the above to connect described conical effect with the easiest possible manufacture.

Die Erfindung besteht demzufolge in erster Linie darin, daß die in an sich bekannter Weise zylindrisch verzahnten Kupplungsglieder Konusflächen aufweisen, mit denen sich die beiden Kupplungsglieder unter Wirkung einer Spannmutter kraftschlüssig gegeneinanderlegen können. Hierdurch ergibt sich vorteilhaft eine Zentrierung der Verzahnung, die eine gleichmäßige Zahnbelastung und damit eine entsprechend lange Lebensdauer der Verzahnung gewährleistet. Außerdem entlastet der von den Konusflächen gebildete Kegelstumpf die Verzahnung von den senkrecht zum Boden auftretenden Kräften, so daß die Verzahnung praktisch nur die Drehmomente zu übertragen braucht. Da sich die Konusflächen unter dem Anpreßdruck der Spannmutter kraftschlüssig aufeinanderpressen, erfolgt eine Dämpfung der zu übertragenden Drehmomente, was sich vorteilhaft auf eine gleichmäßige und stoßfreie Kraftübertragung auswirkt.The invention is therefore primarily that the in have cylindrically toothed coupling members in a known manner conical surfaces, with which the two coupling members are frictionally engaged under the action of a clamping nut can put against each other. This advantageously results in a centering of the Toothing, which ensures an even load on the teeth and thus a correspondingly long time Guaranteed service life of the gearing. In addition, the relieves of the conical surfaces formed truncated cone the toothing of the forces occurring perpendicular to the ground, so that the gearing practically only needs to transmit the torque. That I the conical surfaces press against one another in a force-locking manner under the pressure of the clamping nut, there is a damping of the torques to be transmitted, which is advantageous an even and shock-free power transmission.

Vorzugsweise kann die Anordnung so geschaffen werden, daß die konischen Flächen voneinander verschiedene Neigungswinkel aufweisen. Hierbei kann man die Neigungswinkel so wählen, daß unter Beibehaltung der gewünschten Baulänge der gesamten Radnabe und ausreichender Konuswirkung eine möglichst große Zahnflankenlänge erreicht wird.Preferably, the arrangement can be created so that the conical Surfaces have different angles of inclination from one another. Here you can use the Choose the angle of inclination so that while maintaining the desired overall length of the entire Wheel hub and sufficient conical effect achieved the greatest possible tooth flank length will.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt, die einen Schnitt durch die Radnabe eines durch ein Kardan angetriebenen Hinterrades eines Kraftrades zeigt.The invention is shown in one embodiment in the drawing, a section through the wheel hub of a rear wheel driven by a cardan shaft of a motorcycle shows.

Die mit dem Rad verbundene Bremstrommel I ist mit dem Kupplungsteil 2 verbunden, das mit seiner zylindrisch ausgebildeten Verzahnung 3 in die in gleicher Weise verzahnte Tellerradnabe 4 des Kardanantriebes eingreift und mit dieser durch eine Spannmutter 5 verspannt ist, wobei sich der die Radnabe bildende Kupplungsteil 2 gegen die Tellerradnabe 4 mit den Konusflächen 6 und gegen die Spannmutter 5 mit den Konusflächen 7 legt. Die Konusflächen 6 sind stumpfwinklig gehalten, um eine möglichst große Länge der Verzahnung zu schaffen, während die Konusflächen 7 demgegenüber spitzwinklig gestellt sind, wodurch ihre wirksame Fläche gegenüber den senkrecht zum Boden auftretenden Kräften vergrößert wird. Die beiden verschieden winkligen Konusflächen ergänzen sich in ihrer Wirkung im Sinne einer Druckentlastung der Zahnflanken.The brake drum I connected to the wheel is connected to the coupling part 2 connected, with its cylindrical toothing 3 in the same Way toothed ring gear hub 4 of the cardan drive engages and with this through a clamping nut 5 is clamped, the coupling part forming the wheel hub being formed 2 against the crown wheel hub 4 with the conical surfaces 6 and against the clamping nut 5 with the conical surfaces 7 places. The conical surfaces 6 are held at an obtuse angle to a To create the greatest possible length of the toothing, while the conical surfaces 7 on the other hand are placed at an acute angle, whereby their effective area compared to the perpendicular forces occurring on the ground is increased. The two angles differently Conical surfaces complement each other in their effect in terms of relieving pressure on the tooth flanks.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Detachable fastening of interchangeable wheels for motorcycles with a cardan drive using a clamping sleeve and cylindrically toothed parts as coupling members between the gear to be coupled and the ring gear of the cardan drive, characterized in that the coupling members (2, q.) Conical surfaces ( 6) with which they can rest against one another in a non-positive manner under the action of a clamping nut (5).

2. Detachable fastening according to claim i, characterized in that the clamping nut (5) and the ring gear hub (q.) with conical surfaces (6, 7) against corresponding conical surfaces on the wheel hub (2) place.

3. Detachable fastening according to claims i and 2, characterized in that that the conical surfaces (6, 7) have mutually different angles of inclination.