DE9320103U1

DE9320103U1 - Tow bar

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Priority date: 1993-12-29
Filing date: 1993-12-29
Publication date: 1994-06-09
Anticipated expiration: 2003-12-30

Description

Wilhelm Harwick, Hainbuchenweg 10, 49808 LingenWilhelm Harwick, Hainbuchenweg 10, 49808 Lingen

AbschleppstangeTow bar

Die Neuerung betrifft eine Abschleppstange für PKWs Derartige Stangen sind an sich bekannt. Sie bestehen aus einem stabilen Rohr oder einer stabilen Stange, die , beidseitig mit Befestigungselementen versehen sind, wie z.B. Haken, ösen od.dgl.The innovation concerns a tow bar for cars. Such bars are well known. They consist of a sturdy tube or a sturdy bar, which is provided with fastening elements on both sides, such as hooks, eyelets or similar.

Der Nachteil der vorbekannten Abschleppstangen besteht darin, daß sie längenstabil, d.h. im Grunde starr sind. Der Abschleppvorgang muß daher sehr vorsichtig durchgeführt werden, um die auftretenden starken Achsialkräfte nicht auf die Fahrzeuge zu übertragen. Diese Gefahr gilt für das ziehende Fahrzeug und auch für das gezogene Fahrzeug. Jeder Ruck und Druck kann zu Schaden führen. Auch die Abschleppstange ist bei einer starren Verbindung gefährdet, sie kann sich verbiegen, wenn die auf sie einwirkenden Kräfte zu stark sind, wobei auch wieder Verformungen an den Fahrzeuggestellen hervorgerufen werden können.
Wesentlich ist somit, daß bei den bekannten Abschleppstangen keine in achsialer Richtung wirkenden Federn vorhanden sind, die die Zug und Druckkräfte der beiden Fahrzeuge abfangen und sich dadurch diese Kräfte auf beide Fahrzeuge direkt auswirken, was sehr leicht zu Schaden führen kann.The disadvantage of the known tow bars is that they are stable in length, ie they are basically rigid. The towing process must therefore be carried out very carefully in order not to transfer the strong axial forces that occur to the vehicles. This danger applies to the towing vehicle as well as to the towed vehicle. Every jolt and pressure can cause damage. The tow bar is also at risk with a rigid connection; it can bend if the forces acting on it are too strong, which can also cause deformations in the vehicle frame.
It is therefore essential that the known tow bars do not have any springs acting in the axial direction that would absorb the tensile and compressive forces of the two vehicles, meaning that these forces have a direct effect on both vehicles, which can very easily lead to damage.

Ferner ist es bekannt, Fahrzeuge mit Hilfe von Seilen abzuschleppen. Der Nachteil der Verwendung von Abschleppseilen besteht darin, daß das gezogene Fahrzeug ständig abgebremst werden muß, da keine Abstandsgewährleistung vorhanden ist und der Fahrer im geschleppten Fahrzeug aufpassen muß, um es nicht auffahren zu lassen.It is also known to tow vehicles using ropes. The disadvantage of using tow ropes is that the towed vehicle must be constantly braked, as there is no guarantee of distance and the driver in the towed vehicle must be careful not to let it crash into the ground.

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Das gezogene Fahrzeug braucht somit immer eine Person, die durch rechtzeitiges Bremsen eine Auffahrt desselben auf das ziehende Fahrzeug verhindert. Das erfordert beim Abschleppen nicht nur das Vorhandensein von zwei Personen, sondern erfordert, daß im gezogenen Fahrzeug eine verantwortliche Person sitzt, die das Fahrzeug beherrscht,-vorsichtig abbremst,- ohne daß Rucke entstehen und bei Unebenheiten entsprechend reagiert. Wird nicht vorsichtig abgeschleppt, entstehen sehr leicht Schaden an einem oder gar an beiden Fahrzeugen.The towed vehicle therefore always needs a person who can brake in good time to prevent it from colliding with the towing vehicle. This not only requires the presence of two people when towing, but also requires that there is a responsible person in the towed vehicle who can control the vehicle, brake carefully, without causing jerks and react accordingly to uneven surfaces. If towing is not done carefully, damage can easily occur to one or even both vehicles.

Der Neuerung liegt somit die Aufgabe zugrunde eine Abschleppvorrichtung zu schaffen, die eine Längendifferenzierung zuläßt, so daß unterschiedliche Distanzen zwischen ziehendem und gezogenen Fahrzeug abgefangen werden können. Die Vorrichtung hat die Stabilität einer Zugstange, verbunden mit der Elastizität eines Seiles, so daß die Zug- und Schubkräfte beim Arbeitseinsatz jeweils optimal aufgefangen werden können.The innovation is therefore based on the task of creating a towing device that allows for a differentiation in length so that different distances between the towing and towed vehicle can be absorbed. The device has the stability of a drawbar combined with the elasticity of a rope so that the pulling and pushing forces can be optimally absorbed during work.

Die Neuerung besteht darin, daß im Bereich zweier teleskopartig miteinander verbundenen Teilen, einem Rohr und einer Stange, an deren freien Enden Befestigungsmittel, wie Klauen od.dgl. angeordnet sind, innerhalb des Rohres, die in ihr längsverschieblich gelagerte Stange umgreifend, eine Druckfeder angeordnet ist, die sich einerseits am Ende der Stange auf einer Abschlußscheibe od.dgl. und andererseits am Verschlußdeckel des Rohres abstützt, wobei der Bewegungsweg der Stange im Rohr durch vorzw. ein oder mehrere umsteckbare Querbolzen begrenzt ist.The innovation consists in the fact that in the area of two telescopically connected parts, a tube and a rod, at the free ends of which fastening means such as claws or the like are arranged, a compression spring is arranged inside the tube, enclosing the rod which is mounted in a longitudinally displaceable manner, which is supported on the one hand on the end of the rod on a cover plate or the like and on the other hand on the closure cover of the tube, whereby the movement path of the rod in the tube is limited by one or more interchangeable cross bolts.

Der erhebliche Vorteil, gegenüber an sich bekannten Abschleppstangen besteht darin, daß eine solche Vorrichtung stabil und doch flexibel ist. Die Stöße beim Abschleppen werden durch die Feder aufgefangen, so daß es keine Karosserieschäden geben kann.The significant advantage over conventional tow bars is that such a device is stable yet flexible. The shocks during towing are absorbed by the spring, so that there is no risk of damage to the bodywork.

Die neuerungsgemäße Abschleppstange ist somit nicht starr in ihrer Länge. Sie ist längendifferenziert, da sich durch die teleskopartige Ausbildung mit in ihr angeordneter Feder eine unterschiedliche Distanz zwischen dem ziehenden Fahrzeug und dem gezogenen Fahrzeug jeweils von selbst einstellt.The new tow bar is therefore not fixed in length. It is length-differentiated, as the telescopic design with a spring arranged in it automatically creates a different distance between the towing vehicle and the towed vehicle.

Durch die Längendifferenzierung kann die Abschleppstange auch bei unterschiedlichen Abständen der beiden Fahrzeuge im Verhältnis zueinander ohne Schwierigkeiten angebracht werden.Due to the different lengths, the tow bar can be attached without difficulty even if the two vehicles are at different distances from each other.

Die Abschleppstange hat vorzugsweise eine Längendifferenzierung zwischen 1.80 m und 90 cm.The tow bar preferably has a length differentiation between 1.80 m and 90 cm.

Der wesentliche Vorteil besteht darin, daß die sonst übliche Rangiererei mit den Fahrzeugen vermieden wird und doch eine einwandfreie Verbindung des ziehenden Fahrzeuges mit dem abzuschleppenden Fahrzeug ohne Probleme hergestellt werden kann.The main advantage is that the usual maneuvering of the vehicles is avoided and yet a perfect connection between the towing vehicle and the vehicle being towed can be established without problems.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß eine Längenelastizität in der Stange vorhanden ist, die während des Abschleppens ein weiches Reagieren des defekten gezogenen Fahrzeuges ermöglicht.A further advantage is that there is a length elasticity in the rod, which allows the defective towed vehicle to react smoothly during towing.

Dazu kommt, daß durch die Längenelastizität bzw. auch Längenveränderungsmöglichkeit, ein erleichtertes Anbringen der Abschleppstange ermöglicht ist. Die Stange ist dazu noch stabil, trotz ihrer Längenelastizität.In addition, the length elasticity and the ability to change the length make it easier to attach the tow bar. The bar is also stable, despite its length elasticity.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, daß das sonst übliche Auffahren auf das ziehende Fahrzeug nicht mehr erfolgen kann, da die Stange eine Elastizitätsbegrenzung hat. Wenn Gefahrensituationen beim Abschleppen entstehen; kann das ziehende Fahrzeug sogar eine Vollbremsung machen, ohne Auffahrgefahr.Another significant advantage is that the otherwise usual collision with the towing vehicle can no longer occur, as the bar has an elastic limit. If dangerous situations arise during towing, the towing vehicle can even make an emergency stop without the risk of collision.

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Weitere Vorteile bestehen darin, daß das übliche Rangieren beim Ankoppeln des zu ziehenden Fahrzeuges vermieden wird, was sonst Zeit und Nerven kostet. Es ist beim Gegenstand der Neuerung fast immer möglich, in kürzester Frist, ohne Schwierigkeiten, das zu ziehende Fahrzeug anzuhängen.Further advantages are that the usual maneuvering when coupling the vehicle to be towed is avoided, which otherwise costs time and nerves. With the subject of the innovation, it is almost always possible to couple the vehicle to be towed in the shortest possible time and without any difficulties.

Ferner wird beim Anbringen der Abschleppstange durch die Veränderung ihrer Länge, insbes. von Hand, die Befestigung der Stange an den beiden Fahrzeugen, gegenüber bekannten Abschleppvorrichtungen, erheblich erleichtert.Furthermore, when attaching the tow bar, changing its length, especially by hand, makes attaching the bar to both vehicles much easier than with known towing devices.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß durch die vorhandene Längenelastizität der Stange, während der Fahrt mit beiden Fahrzeugen, auch ein Rangieren mit dem zu ziehenden Fahrzeug ermöglicht ist, ohne daß das ziehende Fahrzeug unerwünscht beeinträchtigt wird.A further advantage is that the existing longitudinal elasticity of the rod makes it possible to maneuver the vehicle being towed while driving with both vehicles, without causing undesirable impairment to the towing vehicle.

Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß z.B. in einer Gefahrsituation das abzuschleppende Fahrzeug z.B. mit einer VoI!bremsung zum Stehen gebracht werden kann, und das ziehende Fahrzeug einfach stehen bleibt, ohne daß Verformungen oder Beschädigungen an den Fahrzeugen entstehen. Es passiert somit dabei kein Unglück, obwohl die Verbindung beider Fahrzeuge bestehen bleibt.Another advantage is that, in a dangerous situation, the vehicle being towed can be brought to a stop, e.g. with an emergency stop, and the towing vehicle simply remains stationary without causing any deformation or damage to the vehicles. This means that no accident occurs, although the connection between the two vehicles remains intact.

Ein Seil würde z.B. reißen, oder eines der Fahrzeughalterungen, evtl. auch die Stoßstange beschädigt werden.For example, a rope could break, or one of the vehicle mounts, or possibly even the bumper, could be damaged.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 die Abschleppstange stark verkleinert, als Ganzes, etwas schematisiert,The drawings show an example of the innovation. They show:
Fig. 1 the tow bar greatly reduced, as a whole, somewhat schematic,

Fig.2 die Abschleppstange in etwas größerem Maßstab, im Verhältnis zu Fig.l ist das Mittelstück gedreht dargestellt.Fig.2 the tow bar on a slightly larger scale, in relation to Fig.1 the middle section is shown rotated.

Die erfindungsgemäße Abschleppstange 1 besteht im Wesentlichen aus zwei Teilen, einer Stange 10 und einem Rohr 11, die miteinander teleskopartig verbunden sind. Sie liegen coachsial zueinander, wobei die Stange 10 als Innenteil in dem rohrartigen Außenteil 11 verschiebbar gelagert ist.The tow bar 1 according to the invention essentially consists of two parts, a rod 10 and a tube 11, which are connected to one another in a telescopic manner. They are positioned coxially to one another, with the rod 10 being slidably mounted as the inner part in the tube-like outer part 11.

Am Ende 10' der innenliegenden Stange 10 befindet sich eine Abschlußplatte 12, die sich mit ihr verschieben läßt. Diese Ächsialverschiebbarkeit wird begrenzt, sowohl durch einen versetzbaren querliegenden Splint 15 im Rohr 11, als auch durch eine Feder 14 vor dem Abschlußring 13 des Rohres 11. Diese Feder 14 entspricht im Durchmesser etwa dem Innendurchmesser des Rohres 11 und ist eine Spiralfeder. Die Abschlußplatte 12 bildet ein Widerlager für die sich auf der anderen Seite am Abschlußring 13 abstützende Feder 14.At the end 10' of the inner rod 10 there is an end plate 12 which can be moved with it. This axial displacement is limited both by a movable transverse split pin 15 in the tube 11 and by a spring 14 in front of the end ring 13 of the tube 11. This spring 14 corresponds in diameter approximately to the inner diameter of the tube 11 and is a spiral spring. The end plate 12 forms a counter-bearing for the spring 14 which is supported on the other side on the end ring 13.

Somit wird die Gesamtanordnung teleskopartig, einerseits durch die Spiralfeder 14 zusammengeschoben, da diese sowohl auf die Abschlußplatte 12 als auch auf den Ring 13 drückt. Dadurch wird die Stange 10 in das Rohr hineingedrückt, so daß sich die Gesamtlänge verkleinert, wenn kein Zug auf das System ausgeübt wird. Die Feder 14 ist dann entspannt.The entire arrangement is thus pushed together telescopically, on the one hand by the spiral spring 14, as this presses on both the end plate 12 and the ring 13. This pushes the rod 10 into the tube, so that the overall length is reduced when no tension is exerted on the system. The spring 14 is then relaxed.

Andererseits kann durch einen ausgeübten Zug,in Achsrichtung z.B. beim Abschleppvorgang, die Gesamtanordnung verlängert werden, indem die Feder 14 durch den Zug der Abschlußplatte 12 zusammengedrückt wird.On the other hand, the overall arrangement can be extended by exerting a pull in the axial direction, e.g. during towing, by compressing the spring 14 by the pull of the end plate 12.

Der Weg des innenliegenden Endes 10'der Stange 10 ist somit begrenzet, sowohl durch den Abschlußring 13 als auch durch die Abschlußplatte 12 od.dgl. am Ende der Stange 10. Durch den Anschlag der Abschlußplatte 12 an die zusammengedrückte Feder 14 ist der Weg der Stange 10 im Rohr 11 begrenzt.The path of the inner end 10' of the rod 10 is thus limited, both by the end ring 13 and by the end plate 12 or the like at the end of the rod 10. The path of the rod 10 in the tube 11 is limited by the stop of the end plate 12 on the compressed spring 14.

Der Einschubweg wird durch einen vzw. versetzbaren querliegenden Splint 15 begrenzt und kann somit gegebenenfalls verändert werden. Der Splint 15 wird entfernt, wenn die Abschleppstange 1 zusammen geschoben werden soll. Sowohl die Stange 10, als auch das Rohr 11 haben an ihren Enden,- wie erwähnt,- je eine Befestigungsklaue 16 bzw.17 die als Kupplungsklauen dienen und durch querliegende Schraubenbolzen 16',17' geschlossen werden können.The insertion path is limited by a transverse split pin 15, which can be moved, and can therefore be changed if necessary. The split pin 15 is removed when the tow bar 1 is to be pushed together. Both the bar 10 and the tube 11 have a fastening claw 16 and 17 at their ends, as mentioned, which serve as coupling claws and can be closed by transverse screw bolts 16', 17'.

In Fig.2 ist die Abschleppstange 1 etwas größer in einzelnen Abschnitten dargestellt und die Befestigungsklauen 17, 17" sind im Verhältnis zu Fig 1 in gleicher Lage zu ihr dargestellt. Die Art der Befestigung der Klauen durch das Gewindeende 10" der Stange 10 ist gut ersichtlich, und gleicht der Befestigung der Klaue durch mit Kontermuttern 21,22 gesicherte Schraube 20 bzw. Gewindeende 10'. Die Klauen 16 und 17 liegen sich gegenüber und zwar jeweils an den Enden der Abschleppstange 1.In Fig. 2, the tow bar 1 is shown in individual sections, slightly larger, and the fastening claws 17, 17" are shown in the same position relative to Fig. 1. The way in which the claws are fastened by the threaded end 10" of the bar 10 is clearly visible and is similar to the fastening of the claw by means of screw 20 or threaded end 10' secured with lock nuts 21, 22. The claws 16 and 17 are located opposite each other, at the ends of the tow bar 1.

Das dazwischen angeordnete Rohr 11 weist Querbohrungen 18 auf, die einerseits sich gegenüberliegen und andererseits in vorzw. regelmäßigen Abständen auf der Rohrlänge angeordnet sind. Sie dienen zur unterschiedlichen Anordnung eines Quersplintes 15 zur Bewegungsbegrenzung.The pipe 11 arranged in between has transverse bores 18 which, on the one hand, are opposite one another and, on the other hand, are arranged at regular intervals along the length of the pipe. They are used for the different arrangement of a transverse split pin 15 to limit movement.

Die Befestigungsklaue 17 liegt auf der Zugseite. Ein Querbolzen 17' schließt die Klaue 17.Die Gegenmutter 22 ist aufgeschraubt auf das Gewindeende 10' der Zugstange 10. Die Klaue kann sich demzufolge auf der Zugstange 10 frei drehen und damit ist die Anpassung der Stange während des Abschleppvorganges gewährleistet.The fastening claw 17 is on the towing side. A cross bolt 17' closes the claw 17. The lock nut 22 is screwed onto the threaded end 10' of the drawbar 10. The claw can therefore rotate freely on the drawbar 10, thus ensuring that the bar can be adjusted during the towing process.

Im Inneren des Rohres 11 umgreift eine Druckfeder 14 die Stange 10 und stützt sich am Ende der Stange 10 auf einer Platte 12 ab und wird in Richtung eines deckelartigen Ringes 13 gedrückt. Sie ist somit unter Spannung. Die Zugrichtung liegt in Pfeilrichtung A. Der Bewegungsweg der Stange unter der Einwirkung der Feder 14 wird am Ende der Stange begrenzt durch einen querliegenden Sicherheitssplint 15, der auf der Länge des Rohres 11 in Querbohrungen 18 versetzbar ist.Inside the tube 11, a compression spring 14 surrounds the rod 10 and rests on a plate 12 at the end of the rod 10 and is pressed in the direction of a cover-like ring 13. It is therefore under tension. The direction of pull is in the direction of arrow A. The movement path of the rod under the action of the spring 14 is limited at the end of the rod by a transverse safety pin 15, which can be moved into transverse holes 18 along the length of the tube 11.

Durch mehrere Bohrungspaare der Querbohrungen 18 kann der Bewegungsspielraum der Stange 10 im Rohr 11 verändert werden.The range of motion of the rod 10 in the tube 11 can be changed by using several pairs of cross holes 18.

Die geoffenbarten Merkmale, einzeln und in Kombination werden, so weit sie neu sind als erfindungswesentlich angesehen.The disclosed features, individually and in combination, are considered essential to the invention insofar as they are new.

Bezugszeichen Harwick GmReference number Harwick Gm

Abschleppstange für PKWsTow bar for cars

1 Abschleppstange (allgemein),1 tow bar (general),

10 Stange (Innenteil 10' Ende der Stange,10 rod (inner part 10' end of the rod,

11 Rohr (Außenteil),11 Pipe (outer part),

12 Abschlußplatte der Stange 10 (innen),12 End plate of rod 10 (inside),

13 Abschluß- oder Deckelring des Rohres 11 außen,13 End or cover ring of the pipe 11 outside,

14 Feder im Rohr 11,14 Spring in tube 11,

15 Splint, als Bewegungsbegrenzung der Stange 10, 16,17 Befestigungsklauen an den äußeren Enden der Abschleppstange,15 split pin, to limit the movement of the rod 10, 16,17 fastening claws on the outer ends of the tow bar,

16',17' Schraubenbolzen querliegend in den Klauen, zur Festlegung der Abschleppstange an den Fahrzeugen,16',17' bolts positioned transversely in the claws, for securing the tow bar to the vehicles,

18 Bohrungen quer im Rohr für die Anbringung von Begrenzungssplinten 15,18 holes across the tube for the attachment of limit pins 15,

20 Schraube zur Befestigung der Klaue 16,20 Screw for fastening the claw 16,

21 Gewindering zur Festlegung der Schraube 20, zur Befestigung der Klaue 16, (Sicherung),21 Threaded ring for fixing the screw 20, for fastening the claw 16, (safety),

22 Gewindering zur Befestigung der Klaue 17, am Gewindeende der Stange 1022 Threaded ring for fastening the claw 17, at the threaded end of the rod 10

Claims

Harwick Protection Claims

1.) Tow bar for motor vehicles, in particular cars, characterized in that in the area of two telescopically connected parts, - a tube (11) and a rod (10), - at the free ends of which fastening means, such as claws (16, 17), are arranged, within the tube (11) encompassing the longitudinally displaceable rod (10), a compression spring, such as a spiral spring (14) is arranged, which is supported on the one hand on the end (10 ¹ ) of the rod (10), preferably on a cover plate (12) or the like, and on the other hand on the closure cover (13) or the like of the tube (11), and the path of movement when the rod (10) is inserted into the tube (11) is limited by a preferably reversible cross bolt, such as a split pin, (15).

2.) Device according to claim 1, characterized in that a rotatably mounted claw (16, 17) is arranged at both ends of the device, at the outer end of the tube (11) and at the end of the rod (10).

3.) Device according to claim 2, characterized in that the claw(s) (16, 17) are secured by threaded ring(s) (21, 22) on screws (10' 20) and are fastened to the pipe (11) or the rod (10).

4.) Device according to one or more of claims 1-3, characterized in that the tube (11) is closed at one of its ends and carries a fastening claw and has an end ring (13) at the opposite end, through which the guide path of the axially movable rod (10) runs, at the end of which the previously rotatably mounted claw (17) is arranged.

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5.) Device according to claim 1, characterized in that, along the length of the tube (11), a number of transverse bores (18) are provided for receiving a removable split pin (15) for changing the spring travel for the rod (10) engaging in the tube (11).

6.) Device according to claim 1, characterized in that the spring (14) is welded at one end to the rod (10) or cover plate (13).

7.) Device according to claim 1, and, or a subsequent claim, characterized in that the claw (15) arranged on the tension side is rotatably mounted on the rod (10) and is secured in its position by a threaded ring (22), a bolt or a welded part.

8.) Device according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that the claw (16) is held at the end of the tube (11) of the tow bar by a threaded ring (21) on an axially located screw (20).