DE9319677U1 - Connection strut for a catalytic converter - Google Patents
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- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims description 8
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description
*-'» AH 68*-'» AH 68
Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbindungsstrebe für einen Stabilisator nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a connecting strut for a stabilizer according to the preamble of claim 1.
Aus der EP-O 270 406 A1 ist eine Radaufhängung mit einem Stabilisator bekannt, der über eine Verbindungsstrebe mit einem Radträger verbunden ist. An den freien Enden der Verbindungsstrebe sind einzeln hergestellte Lagerbuchsen befestigt, deren Längsachsen um rinen Winkel versetzt zueinander angeordnet sind.EP-O 270 406 A1 discloses a wheel suspension with a stabilizer that is connected to a wheel carrier via a connecting strut. Individually manufactured bearing bushes are attached to the free ends of the connecting strut, the longitudinal axes of which are offset from one another by an angle.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfach und kostengünstig herzustellende Verbindungsstrebe für einen Stabilisator zu schaffen, die in einfacher Bauweise herstellbar ist und um einen Winkel versetzt zueinander angeordnete Lageraugen aufweist.The object of the invention is to create a connecting strut for a stabilizer that is easy and inexpensive to manufacture, can be manufactured in a simple design and has bearing eyes that are arranged offset from one another by an angle.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.This object is achieved according to the invention by the characterizing features of claim 1. Further advantageous features are contained in the subclaims.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß eine einteilige Verbindungsstrebe mit Lagerungen hergestellt wird, bei der durch ein Verwinden der Strebe um die Längsachse die Achsen der Lageraugen um einen gewünschten Winkel zueinander angeordnet werden können. Hierdurch wird eine aufwendige Verbindung von separaten Lageraugen mit der Strebe vermieden, was auch zur Sicherheit beiträgt.The main advantages achieved with the invention are that a one-piece connecting strut with bearings is produced, in which the axes of the bearing eyes can be arranged at a desired angle to one another by twisting the strut around the longitudinal axis. This avoids the need for a complex connection of separate bearing eyes to the strut, which also contributes to safety.
Die Verbindungsstrebe wird vorzugsweise aus einem Aluminium-Strangpreßprofil hergestellt und ist im Querschnitt polygonal, z.B. quadratisch oder rechteckförmig, ausgebildet.The connecting strut is preferably made from an extruded aluminum profile and has a polygonal cross-section, e.g. square or rectangular.
Die Verwindung erfolgt in der Weise, daß der Kreuzungspunkt der Verwindung etwa mittig zwischen den beiden Lageraugen liegt.The twisting occurs in such a way that the crossing point of the twisting is approximately in the middle between the two bearing eyes.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die eine Verbindungsstrebe für einen Stabilisator in schaubildlicher Darstellung zeigt.An embodiment of the invention is shown in the drawing, which shows a connecting strut for a stabilizer in a diagrammatic representation.
Die Verbindungsstrebe 1 besteht aus einem länglichen Stabelement 2, das um seine Längsachse 3 verdreht ist. An den gegenüberliegenden freien Enden 4 und 5 des Stabelements 2 sind Lageraugen 6 und 7 vorgesehen, die einstückig mit dem Stabelement 2 ausgebildet sind. Durch die Verdrehung des Stabelements 2 sind die im unverdrehten Zustand des Elements 2 gleichachsigen Lageraugen 6 und 7 entsprechend dem Verdrehwinkel versetzt zueinander angeordnet. Die Achsen 8 und 9 der Lageraugen 6 und 7 sind nach der Verwindung unter einem Winkel zueinander angeordnet, welcher dem Verdrehwinkel des Stabelements 2 entspricht. Das Stabelement 2 ist etwa vertikal im Fahrzeug angeordnet, wobei das Lagerauge 7 mittels eines Verbindungselements am Radträger befestigt ist. Das gegenüberliegende Lagerauge 8 ist mit einem quer zum Fahrzeug angeordneten Stabilisatorstab verbunden.The connecting strut 1 consists of an elongated rod element 2 that is twisted about its longitudinal axis 3. Bearing eyes 6 and 7 are provided at the opposite free ends 4 and 5 of the rod element 2, which are formed in one piece with the rod element 2. By twisting the rod element 2, the bearing eyes 6 and 7, which are coaxial in the untwisted state of the element 2, are arranged offset from one another according to the angle of twist. The axes 8 and 9 of the bearing eyes 6 and 7 are arranged at an angle to one another after twisting, which corresponds to the angle of twist of the rod element 2. The rod element 2 is arranged approximately vertically in the vehicle, with the bearing eye 7 being attached to the wheel carrier by means of a connecting element. The opposite bearing eye 8 is connected to a stabilizer rod arranged transversely to the vehicle.
Das Stabelement 2 mit den Lageraugen 6 und 7 besteht aus einem Aluminium-Strangpreßprofil und weist einen polygonalen Querschnitt auf. Insbesondere ist der Querschnitt rechteckförmig oder quadratisch ausgeführt.The rod element 2 with the bearing eyes 6 and 7 consists of an extruded aluminum profile and has a polygonal cross-section. In particular, the cross-section is rectangular or square.
Das Stabelement 2 ist in der Weise um seine Längsachse 3 verwunden, daß sich ein Verwindungsknoten K etwa mittig zwischen den beiden Lageraugen 6 und 7 ergibt.The rod element 2 is twisted about its longitudinal axis 3 in such a way that a twisting node K is formed approximately in the middle between the two bearing eyes 6 and 7.
Bei dem Ausführungsbeispiel ist das Stabelement 2 um einen Winkel von ca. 90° verwunden, so daß auch die Achsen 8 und 9 der Lageraugen 6 und 7 um einen gleichen Winkel zueinander versetzt sind.In the embodiment, the rod element 2 is twisted by an angle of approximately 90°, so that the axes 8 and 9 of the bearing eyes 6 and 7 are offset from one another by the same angle.
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9319677U DE9319677U1 (en) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | Connection strut for a catalytic converter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE9319677U DE9319677U1 (en) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | Connection strut for a catalytic converter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE9319677U1 true DE9319677U1 (en) | 1994-02-10 |
Family
ID=6902335
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE9319677U Expired - Lifetime DE9319677U1 (en) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | Connection strut for a catalytic converter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9319677U1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4421589C1 (en) * | 1994-06-21 | 1995-12-21 | Vorwerk & Sohn | Link rod for spring leg stabiliser on front axle of vehicle |
EP1818195A1 (en) * | 2006-02-14 | 2007-08-15 | Muhr und Bender KG | Coupling rod for a stabiliser assembly |
DE102018219102A1 (en) * | 2018-11-08 | 2020-05-14 | Audi Ag | Stabilizer for a motor vehicle |
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DE3803802C1 (en) * | 1988-02-09 | 1989-06-22 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De |
-
1993
- 1993-12-21 DE DE9319677U patent/DE9319677U1/en not_active Expired - Lifetime
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