DE9314742U1

DE9314742U1 - Tauchdicht abzudichtendes Gehäuse

Info

Publication number: DE9314742U1
Application number: DE9314742U
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1993-09-29
Filing date: 1993-09-29
Publication date: 1994-08-04
Anticipated expiration: 2003-09-30

Description

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Siemens Aktiengesellschaft

Tauchdicht abzudichtendes Gehäuse
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Die Erfindung bezieht sich auf ein tauchdicht abzudichtendes Gehäuse, insbesondere Motorgehäuse eines Motor-Pumpen-Aggregats für eine Kraftfahrzeug-Antiblockier-Bremsvorrichtung gemäß Anspruch 1.

Es ist bekannt, bei Motorgehäusen für Aggregate der vorgenannten Art ein topfförmiges Gehäuse zu verwenden und über das topfrandseitige Motorgehäuseende, in dem ein Lagerschild als gesondertes Bauteil befestigt ist, eine in sich steife Kunststoff-Kappe aufzustecken. Gegebenenfalls in das Motorgehäuse, z.B. bei Entstehen eines Unterdruckes aufgrund einer plötzlichen Abkühlung nach vorheriger betriebsmäßiger Erwärmung, eindringende Feuchtigkeit soll dabei durch ein an der Unterseite des Gehäuses vorgesehenes Abtropfloch wieder aus dem Gehäuse austreten. Eine solche Konstruktion kann jedoch nicht eine Tauchdichtigkeit des Gehäuses sicherstellen, bei der beim Eintauchen eines zuvor betriebsmäßig erwärmten Gehäuses in eine kühle Flüssigkeit aufgrund des dadurch im Gehäuse entstehenden Unterdruckes eine Feuchtigkeit überhaupt erst nicht in das Gehäuse eintreten darf.

Bei zum Antrieb von Fensterhebern verwendeten Kraftfahrzeug-Bordmotoren ist es außerdem bekannt {EP-Bl-0 417 344), zum Druckausgleich einerseits und zur Verhinderung eines Feuchtigkeitseintritts andererseits in das Gehäuse mit Druckausgleichselementen in Form von PTFE-Membranen verschlossene Fenster vorzusehen; derartige Fenster können jedoch weder die Forderung nach eine Tauchdichtigkeit erfüllen noch wegen der Gefahr einer Verschmutzung der Membranen einen Druckausgleich bei längeren Betriebsstandzeiten gewährleisten.

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Es ist daher Aufgabe der Erfindung, mit geringem Aufwand auch unter Berücksichtigung eines schmutzbelasteten Betriebseinsatzes die Tauchdichtigkeit eines Gehäuses bei innerhalb des Gehäuses auftretendem Unterdruck, insbesondere bei einem Motorgehäuse eines Motor-Pumpen-Aggregats für eine Kraftfahrzeug- Antiblockier-Bremsvorrichtung, gewährleisten zu können. Die Lösung dieser Aufgabe gelingt durch die Lehre des Anspruchs 1; vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind jeweils Gegenstand der Unteransprüche.

Durch die erfindungsgemäß vorgesehene, als einfaches Bauteil fertigbare und mit geringem Montageaufwand über das Gehäuse überstülpbare Gummikappe wird einerseits ein vollständiger Feuchtigkeitsabschluß des Gehäuses im Bereich der Gummikappe gewährleistet und andererseits unabhänig von Bedingungen des Betriebseinsatzes ein schneller Drucksausgleich derart gewährleistet, daß kein für das Ansaugen von äußerer Feuchtigkeit in das Innere des Motorgehäuses verantwortliches Druckgefälle entstehen kann.

Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gemäß Merkmalen der Unteransprüche werden im folgenden anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert; darin zeigen:

FIG 1 in einem axialen Längsschnitt einen stirnseitig an ein Pumpengehäuse einer Kraftfahrzeug-Antiblockier-Bremsvorrichtung befestigbaren Kommutatormotor bei ausgeglichenem Zustand zwischen Gehäuseinnentemperatur und Gehäuseaußentemperatur ;

FIG 2 die Anordnung gemäß FIG 1 nach einem Tauchtest eines zuvor betriebsmäßig erwärmten Motors.

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PIG 1,2 zeigen einen Kommutatormotor, der mit seinem Motorgehäuse 1 an seiner linken Stirnseite dichtend an einem Pumpengehäuse 9 einer Kraftfahrzeug-Antiblockier-Bremsvorrichtung anliegt. Die Rotorwelle 1.2 des Kommutatormotors ragt mit ihrem linken, mit einem Exzenter 1.21 versehenen Ende in das Pumpengehäuse 9 und treibt dort - in hier nicht näher dargestellter Weise - Pumpenstößel zum Druckaufbau einer Hydraulik-Bremsflüssigkeit an. Am Innenumfang des Motorgehäuses 1 sind Teilschalen-Dauermagnete 7;8 zur Erregung der in einem Rotorblechpaket 1.22 untergebrachten und an ein von Bürsten 5.1;5.2 beschliffenen Kommutator 6 angeschlossenen Rotorwicklung festgelegt; zur Lagerung der Rotorwelle 1 sind Kugellager 1.23;1.24 vorgesehen, von denen das linke Kugellager 1.24 von einem in den Topf boden 1.1 des Motorgehäuses 1 eingeformten Lagerhals und das rechte Kugellager 1.23 von einem in ein topfrandseitig an das Motorgehäuse l befestigten Lagerschild 4 eingeformten Lagerhals 4.1 aufgenommen wird.

Erfindungsgemäß ist nunmehr zur Tauchdichtigkeit des Motorgehäuses 1 über dessen rechte Stirnseite eine Gummikappe 2 mit einer Luft-Ausgleichskammer 3 übergestülpt und mit einem Spannrand 2.1 auf eine Umfangsfläche des Motorgehäuses 1 aufgespannt. In vorteilhafter Weise stützt sich die Gummikappe 2 außer mit ihrem außen umlaufenden Spannrand 2.1 auch noch mit einer stirnseitigen Zentralfläche 2.3 an den axial vorstehenden Lagerhals 4.1 des Lagerschildes 4 ab, derart daß gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung die Luft-Ausgleichskammer 3 in Form eines umlaufenden Ausgleichskammer-Ringes zwischen dem Spannrand 2.11 einerseits und der Zentralfläche 2.3 andererseits verläuft.

Die Gummikappe 2 weist erfindungsgemäß im Bereich der Luft-Ausgleichskammer 3 im Sinne einer elastischen Nachgiebigkeit bei einem Druckausgleich eine geringere Wandstärke 2.2 auf als in ihrem übrigen Bereich, insbesondere im Bereich ihrer dichtenden Auflage auf dem Motorgehäuse 1. Zu einem besseren

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und schnelleren Luftausgleich zwischen dem Inneren des Motorgehäuses 1 einerseits und der Luft-Ausgleichskammer 3 andererseits sind mit der Luft-Ausgleichskammer 3 in Verbindung stehende Luft-Atmungsöffnungen 4.2;4.3 im Bereich des Lager-Schildes 4 und gegebenenfalls der davorliegenden Bürstenplatte 5 vorgesehen.

Beim sogenannten Tauchtest wird der vorhergehend mit Betriebstemperatur vorerwärmte Motor in kaltes Wasser getaucht; hierdurch entsteht eine rasche Abkühlung des Motorgehäuses 1, wodurch an sich ein Unterdruck im Inneren des Motorgehäuses 1 verursacht würde, dem in der Regel die Dichtelemente, z.B. zwischen dem Lagerschild 4 und dem Motorgehäuse l bzw. in den Lageraufnahmen der Welle 1.2 , nicht gewachsen sind. Unter Volumenänderung der Luft-Ausgleichskammer 3 im Bereich ihrer elastisch nachgiebigen Wandungen 2.2 wird dabei erfindungsgemäß - wie aus einem Vergleich der Gestaltung der Luft-Ausgleichskammer 3 gemäß FIG 1 einerseits und gemäß FIG 2 andererseits ersichtlich - ein unerwünschter Unterdruck im Inneren des Motorgehäuses l dadurch verhindert, daß ein Luftausgleich aus den Luft-Ausgleichskammern 3 durch Einströmen von Luft durch die Luft-Atmungsöffnungen 4.2,-.4.3 schnellstens erfolgen und somit ein hoher Unterdruck vermieden werden kann.

Claims

93 G 3 5 * 7 DE Schut&zgr;ans&rgr;rüche

1. Tauchdicht abzudichtendes Gehäuse, insbesondere Motorgehäuse (1) eines Motor-Pumpen-Aggregats für eine Kraftfahr-

zeug-Antiblockier-Bremsvorrichtung, mit den Merkmalen: a) Auf eine dichte Anlagefläche des Gehäuses ist eine die abzudichtende Fläche des Gehäuses übergreifende Gummikappe (2) dicht anliegend aufgespannt;

b) die Gummikappe (2) enthält zumindest eine elastische Luft-Ausgleichskammer (3) im Sinne eines Druckausgleich zwischen der Luft-Ausgleichskammer (3) einerseits und dem Inneren des Gehäuses andererseits bei innerhalb des Gehäuses auftretendem überdruck bzw. Unterdruck.

2. Tauchdicht abzudichtendes Gehäuse nach Anspruch 1 mit dem Merkmal:

c) Die elastische Luft-Ausgleichskammer (3) ist im Bereich des den abzudichtenden Gehäuseteil übergreifenden Kappenteils vorgesehen.

3. Tauchdicht abzudichtendes Gehäuse nach Anspruch 1 und/oder 2 mit dem Merkmal:

d) Das tauchdicht abzudichtende Gehäuse ist ein topfförmiges Motorgehäuse (1), insbesondere eines mit seiner Topfbodenseite (1.1) an der Stirnseite eines Pumpengehäuses (9) einer Kraftfahrzeug-Antiblockier-Bremsvorrichtung befestigten Kommutatormotors;

e) die Gummikappe (2) übergreift die topfrandseitige, mit einem eingebauten gesonderten Lagerschild (4) versehene, Stirnseite des topfförmigen Motorgehäuses (1).

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4. Tauchdicht abzudichtendes Gehäuse nach Anspruch 3 mit dem
Merkmal:

f) Die Gummikappe (2) liegt mit einem Spannrand (2.1) außen an der Mantelfläche des Motorgehäuses (1) an und stützt sich mit einer stirnseitigen Zentralfläche (2.3) an einem axial vorstehenden Lagerhals (4.1) des Lagerschildes (4) ab.

5. Tauchdicht abzudichtendes Gehäuse nach Anspruch 3 mit dem
Merkmal:

g) Die Luft-Ausgleichskammer (3) liegt, insbesondere in Form eines umlaufenden Ausgleichskammer-Ringes, zwischen dem Spannrand (2.1) einerseits und der Zentralfläche (2.3) andererseits.

6. Tauchdicht abzudichtendes Gehäuse nach einem der Ansprüche 1-4 mit dem Merkmal:

h) Die Gummikappe (2) weist im Bereich der Luft-Ausgleichskammer {3) im Sinne einer elastischen Nachgiebigkeit bei
einem Druckausgleich eine geringere Wandstärke (2.2) auf
als in ihrem übrigen Bereich, insbesondere im Bereich ihrer dichtenden Auflage auf dem Gehäuse.

7. Tauchdicht abzudichtendes Gehäuse nach einem der Ansprüche 1-6 mit dem Merkmal:

i) Im Bereich des abzudichtenden Gehäuseteils sind mit der
Luft-Ausgleichskammer {3) in verbindung stehende Luft-Atmungsöffnungen (4.2;4.3) vorgesehen.