DE9311581U1 - Energy-saving electrically powered bike with auxiliary engine - Google Patents

Energy-saving electrically powered bike with auxiliary engine

Info

Publication number
DE9311581U1
DE9311581U1 DE9311581U DE9311581U DE9311581U1 DE 9311581 U1 DE9311581 U1 DE 9311581U1 DE 9311581 U DE9311581 U DE 9311581U DE 9311581 U DE9311581 U DE 9311581U DE 9311581 U1 DE9311581 U1 DE 9311581U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bicycle
unit
motor unit
speed
battery cells
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE9311581U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of DE9311581U1 publication Critical patent/DE9311581U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/52—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by DC-motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

Energiesparendes elektrisch angetriebenes Fahrrad mit HilfsmotorEnergy-saving electric-powered bicycle with auxiliary motor

Die Erfindung bezieht sich auf ein elektrisch angetriebenes Fahrrad mit Hilfsmotor, insbesondere auf ein energiesparendes elektrisch angetriebenes Fahrrad mit Hilfsmotor.The invention relates to an electrically powered bicycle with an auxiliary motor, in particular to an energy-saving electrically powered bicycle with an auxiliary motor.

Fahrräder mit Elektroantrieb sind aus dem Stand der Technik bekannt. Herkömmliche Fahrräder mit Elektroantrieb laufen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 18 - 20 km/h und können eine Steigung von 8° - 12° hochfahren. Herkömmliche Fahrräder mit Elektroantrieb sind daher bei den Verbrauchern wenig beliebt, da sie relativ langsam sind und für den Gebrauch auf stellen Straßen ungeeignet sind. Außerdem sind herkömmliche Fahrräder mit Elektroantrieb nicht energiesparend. Herkömmliche elektrisch betriebene Fahrräder legen eine maximale Entfernung von 20 km zurück, wenn eine typische wiederaufladbare Batterie von 10 kg mit 12 Volt und 17 Ampere-Stunden zu ihrem Betrieb benutzt wird.Electric bicycles are well known in the art. Conventional electric bicycles run at a maximum speed of 18 - 20 km/h and can climb a gradient of 8° - 12°. Conventional electric bicycles are therefore not very popular with consumers as they are relatively slow and unsuitable for use on rough roads. In addition, conventional electric bicycles are not energy efficient. Conventional electric bicycles cover a maximum distance of 20 km when a typical 10 kg rechargeable battery with 12 volts and 17 amp-hours is used to power them.

Nach einer sorgfältigen Untersuchung der Nachteile herkömmlicher elektrisch angetriebener Fahrräder wurde festgestellt, daß diese Nachteile im wesentlichen aus dem Fehlen einer Geschwindigkeitssteuervorrichtung resultieren, die die an eine Motoreinheit des Fahrrads angelegte Spannung steuert, wenn das Fahrrad gestartet wird. Herkömmliche elek-After a careful study of the disadvantages of conventional electrically powered bicycles, it was found that these disadvantages essentially result from the lack of a speed control device that controls the voltage applied to a motor unit of the bicycle when the bicycle is started. Conventional electric

trisch angetriebene Fahrräder verbrauchen viel Energie beim Starten, was zur Energieverschwendung und einem relativ niedrigen Verhältnis von maximaler Fahrstrecke pro Batteriezelle führt. Da außerdem dem Fahrrad beim Starten viel Strom zugeführt wird, wird dieses heftig beschleunigt. Das macht die Steuerung des Fahrrads schwierig und gefährdet den Benutzer.Electric bicycles consume a lot of energy when starting, which leads to energy waste and a relatively low ratio of maximum travel distance per battery cell. In addition, since a lot of power is supplied to the bicycle when starting, it accelerates violently. This makes the bicycle difficult to control and endangers the user.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein energiesparendes elektrisch angetriebenes Fahrrad mit Hilfsmotor anzugeben, das eine Geschwindigkeitssteuervorrichtung zur Verringerung der beim Start des Fahrrads an eine Motoreinheit desselben angelegten Spannung umfaßt.The object of the present invention is therefore to provide an energy-saving electrically powered bicycle with an auxiliary motor, which comprises a speed control device for reducing the voltage applied to a motor unit of the bicycle when it is started.

Erfindungsgemäß umfaßt das elektrisch angetriebene Fahrrad mit Hilfsmotor eine Fahrradeinheit mit einem Vorderrad, einem Hinterrad und einem Fahrradgetriebe für den Drehantrieb des Hinterrads. Eine Getriebeeinheit verbindet eine Motoreinheit mit dem Hinterrad. Die Getriebeeinheit wird durch die Motoreinheit drehangetrieben und treibt die Drehbewegung des Hinterrads der Fahrradeinheit. Ein Tachometer ist mit dem Vorderrad der Fahrradeinheit verbunden. Eine Geschwindigkeitssteuervorrichtung verbindet eine Batterieeinheit mit der Motoreinheit. Ein Geschwindigkeitsdetektor ist im Tachometer eingebaut und mit diesem funktionsmäßig verbunden, um die Geschwindigkeitssteuervorrichtung so zu steuern, daß eine beim Start des Fahrrads an die Motoreinheit angelegte Spannung verringert wird, und daß die an die Motoreinheit angelegte Spannung erhöht wird, wenn die Geschwindigkeit des Fahrrads einen vorgegebenen Wert erreicht hat.According to the invention, the electric-powered bicycle with auxiliary motor comprises a bicycle unit having a front wheel, a rear wheel and a bicycle transmission for rotationally driving the rear wheel. A transmission unit connects a motor unit to the rear wheel. The transmission unit is rotationally driven by the motor unit and drives the rotation of the rear wheel of the bicycle unit. A speedometer is connected to the front wheel of the bicycle unit. A speed control device connects a battery unit to the motor unit. A speed detector is built into the speedometer and operatively connected thereto to control the speed control device so that a voltage applied to the motor unit when the bicycle is started is reduced and the voltage applied to the motor unit is increased when the speed of the bicycle has reached a predetermined value.

Andere Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden genauen Beschreibung der bevorzugten Ausgestaltung, mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen, von denenOther features and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description of the preferred embodiment, with reference to the accompanying drawings, of which

Fig. 1 eine Darstellung der bevorzugten Ausgestaltung eines energiesparenden elektrisch angetriebenen Fahrrads mit Hilfsmotor gemäß der vorliegenden Erfindung ist; undFig. 1 is an illustration of the preferred embodiment of an energy-saving electric-powered bicycle with an auxiliary motor according to the present invention; and

Fig. 2 ein schematisches elektrisches Schaltungsdiagramm der bevorzugten Ausgestaltung ist.Fig. 2 is a schematic electrical circuit diagram of the preferred embodiment.

Fig. 1 und 2 zeigen die bevorzugte Ausgestaltung eines energiesparenden elektrisch angetriebenen Fahrrads mit Hilfsmotor gemäß der vorliegenden Erfindung mit einer Fahrradeinheit 10, einer Motoreinheit 20, einer BatterieeinheitFig. 1 and 2 show the preferred embodiment of an energy-saving electrically powered bicycle with auxiliary motor according to the present invention with a bicycle unit 10, a motor unit 20, a battery unit

30, einer Getriebeeinheit 40, einem Tachometer 50, einer Geschwindigkeitssteuervorrichtung 60, einem Geschwindigkeitsdetektor 70, einem Geschwindigkeitssteuerschalter 80 und einem Batterieladegerät 90.30, a transmission unit 40, a speedometer 50, a speed control device 60, a speed detector 70, a speed control switch 80 and a battery charger 90.

Die Fahrradeinheit 10 umfaßt ein Vorderrad, ein Hinterrad und ein herkömmliches Fahrradgetriebe zum Drehantreiben des Hinterrads.The bicycle unit 10 includes a front wheel, a rear wheel, and a conventional bicycle transmission for driving the rear wheel in rotation.

Die Batterieeinheit 30 umfaßt ein Paar von BatteriezellenThe battery unit 30 comprises a pair of battery cells

31, 32, die beides aufladbare Batteriezellen zu 12 V und 17 bis 20 A mit einem Gewicht von ungefähr 5 kg sind. Die Batteriezellen 31, 32 sind in Reihe oder parallel geschaltet, wenn sie die Motoreinheit 20 mit Strom versorgen.31, 32, both of which are 12 V and 17 to 20 A rechargeable battery cells weighing approximately 5 kg. The battery cells 31, 32 are connected in series or parallel when supplying power to the motor unit 20.

Die Getriebeeinheit umfaßt ein Untersetzungsgetriebe 41 und eine Übertragungskette 42. Die Getriebeeinheit wird durch die Motoreinheit 20 drehangetrieben, und wird benutzt, um das Hinterrad der Fahrradeinheit 10 drehanzutreiben.The transmission unit includes a reduction gear 41 and a transmission chain 42. The transmission unit is rotationally driven by the motor unit 20, and is used to rotationally drive the rear wheel of the bicycle unit 10.

Der Tachometer 50 ist an der Lenkstange der Fahrradeinheit 10 vorgesehen und ist mit ihrem Vorderrad in herkömmlicher Weise verbunden. Der Geschwindigkeitsdetektor 70 ist im Ta-The speedometer 50 is provided on the handlebar of the bicycle unit 10 and is connected to its front wheel in a conventional manner. The speed detector 70 is in the

- 4 chometer 50 eingebaut.- 4 chometer 50 installed.

Die Geschwindigkeitssteuervorrichtung 60 umfaßt drei einpolige Umschaltrelais (RYl, RY2, RY3) und hat fünf Sätze von Eingangsanschlüssen (Pl, P2, P3, P4, P5), die jeweils mit den Batteriezellen 31, 32, der Motoreinheit 20, dem Geschwindigkeitsdetektor 70 und dem Batterieladegerät 90 verbunden sind. Die Geschwindigkeitssteuervorrichtung wird durch automatisches parallel oder in Reihe Schalten der Batteriezellen 31, 32 beim Gebrauch der vorliegenden Erfindung. The speed control device 60 includes three single-pole double-throw relays (RY1, RY2, RY3) and has five sets of input terminals (P1, P2, P3, P4, P5) connected respectively to the battery cells 31, 32, the motor unit 20, the speed detector 70 and the battery charger 90. The speed control device is operated by automatically connecting the battery cells 31, 32 in parallel or in series when using the present invention.

Das Batterieladegerät 90 ist mit einem Stecker zum Verbinden mit einem elektrischen Anschluß versehen. Das Batterieladegerät 90 wird zum Wiederaufladen der Batteriezellen 31, 32 benutzt.The battery charger 90 is provided with a plug for connection to an electrical connection. The battery charger 90 is used to recharge the battery cells 31, 32.

Die Funktionsweise der vorliegenden Erfindung ist wie folgt:The operation of the present invention is as follows:

Normalerweise sind die beweglichen Kontakte (C) der Relais (RYl, RY2, RY3) mit dem entsprechenden stationären Kontakt (A) verbunden. In diesem Stadium ist die Motoreinheit 20 von den Batteriezellen 31, 32 getrennt und die Batteriezellen 31, 32 sind parallel geschaltet. Der Geschwindigkeitsdetektor 70 hat einen Stromversorgungsschalter (SWl), der betätigt wird, um die Geschwindigkeitssteuervorrichtung 60 in Betrieb zu nehmen. Wenn ein Zündschlüssel der bevorzugten Ausgestaltung betätigt wird, wird ein Schlüsselschalter (KEYSW) der Geschwindigkeitssteuervorrichtung 60 geschlossen, wodurch die Batteriezellen 31, 32 mit einem Spannungsbegrenzer 65 verbunden werden. Ein Stromsignal von den Batteriezellen 31, 32 fließt durch den Spannungsbegrenzer 65, den Stromversorgungsschalter (SWl) und durch die Spule des Relais (RY3), und bewirkt so, daß der bewegliche Kontakt (C) des Relais (RY3) mit dem stationären Kontakt (B) elek-Normally, the moving contacts (C) of the relays (RY1, RY2, RY3) are connected to the corresponding stationary contact (A). At this stage, the motor unit 20 is disconnected from the battery cells 31, 32 and the battery cells 31, 32 are connected in parallel. The speed detector 70 has a power switch (SW1) which is operated to put the speed control device 60 into operation. When an ignition key of the preferred embodiment is operated, a key switch (KEYSW) of the speed control device 60 is closed, thereby connecting the battery cells 31, 32 to a voltage limiter 65. A current signal from the battery cells 31, 32 flows through the voltage limiter 65, the power switch (SW1) and through the coil of the relay (RY3), causing the moving contact (C) of the relay (RY3) to electrically connect to the stationary contact (B).

trisch verbunden wird. So wird die Motoreinheit 2 0 mit den Batteriezellen 31, 32 verbunden und erhält von diesen ein 12V-Signal, was die Bewegung der bevorzugten Ausgestaltung ermöglicht.trically connected. The motor unit 2 0 is thus connected to the battery cells 31, 32 and receives a 12V signal from them, which enables the movement of the preferred embodiment.

Der Geschwindigkeitsdetektor 7 0 umfaßt eine Schaltereinheit (SW2), wie einen optischen Schalter, der sich automatisch schließt, wenn die Geschwindigkeit der vorliegenden Erfindung eine vorgegebene Grenze erreicht, wie 10 km/h. Strom fließt durch die Spulen der Relais (RYl, RY2), wodurch die beweglichen Kontakte (C) der Relais (RYl, RY2) elektrisch mit dem entsprechenden stationären Kontakt (B) verbunden werden. In diesem Stadium sind die Batteriezellen 31, 32 in Reihe geschaltet. Die Motoreinheit 20 empfängt daher von den Batteriezellen 31, 32 ein 24V-Signal. Dies ermöglicht die Fortbewegung mit größerer Geschwindigkeit.The speed detector 70 comprises a switch unit (SW2), such as an optical switch, which automatically closes when the speed of the present invention reaches a predetermined limit, such as 10 km/h. Current flows through the coils of the relays (RY1, RY2), electrically connecting the movable contacts (C) of the relays (RY1, RY2) to the corresponding stationary contact (B). At this stage, the battery cells 31, 32 are connected in series. The motor unit 20 therefore receives a 24V signal from the battery cells 31, 32. This enables movement at a higher speed.

Der Geschwindigkeitsdetektor 70 umfaßt ferner eine Schaltereinheit (SW3), die sich automatisch schließt, wenn das erfindungsgemäße Fahrrad sich in Bewegung befindet. Der Geschwindigkeitssteuerschalter 80 ist mit der Schaltereinheit (SW 3) in Reihe verbunden und kann betätigt werden, so daß Strom durch die Spulen der Relais (RYl, RY2) fließen kann, um die Batteriezellen 31, 32 in Reihe zu verbinden, auch wenn die Geschwindigkeit des erfindungsgemäßen Fahrrads noch nicht die vorgegebene Schwelle erreicht hat.The speed detector 70 further comprises a switch unit (SW3) which closes automatically when the bicycle according to the invention is in motion. The speed control switch 80 is connected in series with the switch unit (SW 3) and can be operated so that current can flow through the coils of the relays (RY1, RY2) to connect the battery cells 31, 32 in series, even if the speed of the bicycle according to the invention has not yet reached the predetermined threshold.

Da beim Start des erfindungsgemäßen Fahrrads die Motoreinheit 20 mit einer niedrigeren Spannung versorgt wird, verbraucht das Fahrrad weniger Energie und ist im Vergleich mit dem Stand der Technik energiesparend. Außerdem ist aufgrund der geringeren zur Verfügung gestellten Leistung beim Start das Fahrrad leichter zu steuern, was die Gefährdung des Anwenders verringert. Aufgrund dieser erleichterten Steuerung kann eine effizientere und kräftigere Motoreinheit 2 0 ein-Since the motor unit 20 is supplied with a lower voltage when the bicycle according to the invention is started, the bicycle consumes less energy and is more energy efficient than the prior art. In addition, due to the lower power provided when starting, the bicycle is easier to control, which reduces the risk to the user. Due to this easier control, a more efficient and more powerful motor unit 20 can be used.

gebaut werden, so daß eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 3 0 km/h oder Steigungen von 15° - 20° gefahren werden können. Außerdem kann das elektrisch angetriebene Fahrrad mit Hilfsmotor gemäß der vorliegenden Erfindung eine maximale Entfernung von 35 km zurücklegen, wenn eine typische aufladbare Batterie von 10 kg, 12V und 17Ah zu seinem Betrieb verwendet wird.be built so that a maximum speed of up to 30 km/h or gradients of 15° - 20° can be driven. In addition, the electric-powered bicycle with auxiliary motor according to the present invention can cover a maximum distance of 35 km when a typical rechargeable battery of 10 kg, 12V and 17Ah is used for its operation.

In der bevorzugten Ausgestaltung wird ein zweistufiges Geschwindigkeitssteuerungssystem benutzt. Die bevorzugte Ausgestaltung kann durch Verwendung eines mehrstufigen oder kontinuierlichen Geschwindigkeitssteuerungssystems abgewandelt werden. Der Aufbau des zweistufigen Geschwindigkeitssteuerungssystems ist jedoch weniger kompliziert und langfristig kostengünstiger.In the preferred embodiment, a two-stage speed control system is used. The preferred embodiment can be modified by using a multi-stage or continuous speed control system. However, the structure of the two-stage speed control system is less complicated and less expensive in the long run.

Claims (2)

SchutzansprücheProtection claims 1. Elektrisch angetriebenes Fahrrad mit Hilfsmotor mit: einer Fahrradeinheit (10) mit einem Vorderrad, einem Hinterrad und einem Fahrradgetriebe für den Drehantrieb des Hinterrads,1. Electrically powered bicycle with auxiliary motor comprising: a bicycle unit (10) with a front wheel, a rear wheel and a bicycle gear for the rotational drive of the rear wheel, einer Motoreinheit (20),a motor unit (20), einer Getriebeeinheit (40), die die Motoreinheit (20) mit dem Hinterrad verbindet, wobei die Getriebeeinheit (40) von der Motoreinheit (20) drehangetrieben wird und das Hinterrad der Fahrradeinheit (10) drehantreibt, einer Batterieeinheit (30), die die Motoreinheit (20) mit Strom versorgt, unda transmission unit (40) which connects the motor unit (20) to the rear wheel, the transmission unit (40) being rotationally driven by the motor unit (20) and rotationally driving the rear wheel of the bicycle unit (10), a battery unit (30) which supplies the motor unit (20) with power, and einem mit dem Vorderrad der Fahreinheit (10) verbundenen Tachometer (50),
gekennzeichnet durch a speedometer (50) connected to the front wheel of the driving unit (10),
marked by eine Geschwindigkeitssteuervorrichtung (60), die die Batterieeinheit (30) mit der Motoreinheit (20) verbindet, und einen Geschwindigkeitsdetektor (70), der in dem Tachometer (50) eingebaut und mit diesem funktionsmäßig verbunden ist, wobei der Geschwindigkeitsdetektor (70) die Geschwindigkeitssteuervorrichtung (60) in der Weise steuert, daß eine an die Motoreinheit (20) angelegte Spannung beim Start des Fahrrads verringert ist, ferner die Geschwindigkeitssteuervorrichtung (60) in der Weise steuert, daß die an die Motoreinheit (20) angelegte Spannung erhöht wird, wenn die Geschwindigkeit des Fahrrads einen vorgegebenen Wert erreicht hat.a speed control device (60) connecting the battery unit (30) to the motor unit (20), and a speed detector (70) installed in and operatively connected to the speedometer (50), wherein the speed detector (70) controls the speed control device (60) such that a voltage applied to the motor unit (20) is reduced when the bicycle is started, and further controls the speed control device (60) such that the voltage applied to the motor unit (20) is increased when the speed of the bicycle has reached a predetermined value. 2. Elektrisch angetriebenes Fahrrad mit Hilfsmotor nach2. Electric bicycle with auxiliary motor according to Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Batterieeinheit (30) zwei Batteriezellen (31, 32) umfaßt, daß die Geschwindigkeitssteuervorrichtung (60) eine parallele Kombination der Batteriezellen (31, 32) mit der Motoreinheit (20) verbindet, wenn das Fahrrad gestartet wird, und daß die Geschwindigkeitssteuervorrichtung (60) eine Reihenkombination der Batteriezellen (31, 32) mit der Motoreinheit (20) verbindet, wenn die Geschwindigkeit des Fahrrads den vorgegebenen Wert erreicht hat.Claim 1, characterized in that the battery unit (30) comprises two battery cells (31, 32), that the speed control device (60) connects a parallel combination of the battery cells (31, 32) to the motor unit (20) when the bicycle is started, and that the speed control device (60) connects a series combination of the battery cells (31, 32) to the motor unit (20) when the speed of the bicycle has reached the predetermined value. Elektrisch angetriebenes Fahrrad mit Hilfsmotor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeitssteuervorrichtung (60) ein Paar von einpoligen Umschaltrelais (RYl, RY2) umfaßt, die die Batteriezellen (31, 32) und die Motoreinheit (20) verbinden, wobei der Geschwindigkeitsdetektor (70) Stromfluß durch die Spulen der Relais (RYl, RY2) verhindert, um die Parallelkombination der Batteriezellen (31, 32) mit der MotoreinheitAn electrically powered bicycle with an auxiliary motor according to claim 2, characterized in that the speed control device (60) comprises a pair of single-pole changeover relays (RY1, RY2) connecting the battery cells (31, 32) and the motor unit (20), the speed detector (70) preventing current flow through the coils of the relays (RY1, RY2) in order to prevent the parallel combination of the battery cells (31, 32) with the motor unit (20) zu verbinden, wenn das Fahrrad gestartet wird, und wobei der Geschwindigkeitsdetektor (70) Stromfluß durch die Spulen der Relais (RYl, RY2) ermöglicht, um die Reihenkombination der Batteriezellen (31, 32) mit der Motoreinheit (20) zu verbinden, wenn die Geschwindigkeit des Fahrrads den vorgegebenen Wert erreicht hat.(20) when the bicycle is started, and wherein the speed detector (70) allows current to flow through the coils of the relays (RY1, RY2) to connect the series combination of battery cells (31, 32) to the motor unit (20) when the speed of the bicycle has reached the predetermined value. Elektrisch angetriebenes Fahrrad mit Hilfsmotor nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch einen Geschwindigkeitssteuerschalter (80), der mit den Relais (RYl, RY2) verbunden ist und Stromfluß durch die Spulen der Relais (RYl, RY2) ermöglicht, um die Reihenkombination der Batteriezellen (31, 32) mit der Motoreinheit (20) zu verbinden, auch wenn die Geschwindigkeit des Fahrrads noch nicht den vorgegebenen Wert erreicht hat.An electrically powered bicycle with an auxiliary motor according to claim 3, characterized by a speed control switch (80) connected to the relays (RY1, RY2) and allowing current to flow through the coils of the relays (RY1, RY2) to connect the series combination of the battery cells (31, 32) to the motor unit (20) even if the speed of the bicycle has not yet reached the predetermined value.
DE9311581U 1992-11-11 1993-08-03 Energy-saving electrically powered bike with auxiliary engine Expired - Lifetime DE9311581U1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN92239677U CN2170916Y (en) 1992-11-11 1992-11-11 Automatic variable speed bicycle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE9311581U1 true DE9311581U1 (en) 1993-12-09

Family

ID=4978173

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE9311581U Expired - Lifetime DE9311581U1 (en) 1992-11-11 1993-08-03 Energy-saving electrically powered bike with auxiliary engine

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN2170916Y (en)
DE (1) DE9311581U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19624488A1 (en) * 1996-06-19 1998-01-08 Wilhelm Kirchensteiner Electrically operated drive device
DE102020204739A1 (en) 2020-04-15 2021-10-21 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung ECU architecture

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19624488A1 (en) * 1996-06-19 1998-01-08 Wilhelm Kirchensteiner Electrically operated drive device
DE19624488C2 (en) * 1996-06-19 1998-10-15 Wilhelm Kirchensteiner Electrically operated drive device
DE102020204739A1 (en) 2020-04-15 2021-10-21 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung ECU architecture

Also Published As

Publication number Publication date
CN2170916Y (en) 1994-07-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69628637T2 (en) SECURITY MECHANISM FOR AN ELECTRIC VEHICLE
DE19606450A1 (en) Vehicle electrical system
DE2610558A1 (en) DEVICE FOR PREVENTING ACCIDENTS WHEN CLOSING A MOVABLE PANEL BY USING AN ELECTRIC MOTOR DRIVE
WO2019068577A1 (en) Handlebar assembly, vehicle, method for controlling a vehicle, and computer-readable storage medium
DE9311581U1 (en) Energy-saving electrically powered bike with auxiliary engine
DE3305770A1 (en) Circuit arrangement for switching an electric-motor drive on and off
DE2929750A1 (en) ELECTRICAL POWER SUPPLY DEVICE FOR MOTOR VEHICLES EQUIPPED WITH AN ELECTRICAL AUXILIARY SYSTEM, ESPECIALLY FOR CAMPING MOTOR VEHICLES
DE102004002949B4 (en) Immobilizer for vehicles
EP1318590B1 (en) Power supply device with two batteries and two generators in a commercial vehicle
DE586948C (en) Toy vehicle with electrical control, all movements of which are controlled from a fixed location
DE2519837A1 (en) Electric lighting system especially for pedal cycles - has friction wheel to rotate dynamo and charge rechargeable battery
DE2821854A1 (en) BICYCLE LIGHTING SYSTEM
DE8101827U1 (en) BICYCLE WITH ELECTRIC AUXILIARY DRIVE
DE724108C (en) Vehicle drive with device to prevent skidding
DE29707965U1 (en) Motor vehicle with electric travel drive
DE1145218B (en) Circuit arrangement for a vehicle with an internal combustion engine for driving an electric power generator feeding direct current motors
DE29811709U1 (en) Device for emitting light signals for two-wheeled vehicles, in particular bicycles, and bicycle
DE744268C (en) Switching system for electric vehicles
DE3043269A1 (en) Motor vehicle electric installation - has permanent connection of dynamo, rectifier and accumulator battery, with switching device providing connection to lighting system
DE613800C (en) Circuit arrangement for battery-powered motors, especially rail engines
DE2447898A1 (en) ELECTRICALLY POWERED VEHICLE
AT129201B (en) Brake pump drive and charging unit for combustion electric vehicles.
AT116659B (en) Installation on electric vehicles with battery operation.
DE9211628U1 (en) Electric drive unit for mobile vehicles
DE10005960A1 (en) Collapsible motorized two-wheel vehicle for fitting in a motor vehicle luggage boot or rear trunk is driven by an electric motor fed by an accumulator fastened on a the vehicle.