DE9309228U1

DE9309228U1 - Device for adjusting the total length of a truck

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Publication number: DE9309228U1
Application number: DE9309228U
Authority: DE
Original assignee: VERAUT VERFAHRENS und AUTOMATI
Current assignee: VERAUT VERFAHRENS und AUTOMATI
Priority date: 1993-06-23
Filing date: 1993-06-23
Publication date: 1993-08-19
Anticipated expiration: 2003-06-24

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anpassung der Gesamtlänge eines Lastkraftwagens an den einen Fahrzeugrahmen bzw. die hintere Stoßstange überragende Überhang eines Ladegutes, wie etwa eines Containers, mit einer Stoßstange, die am Fahrzeugrahmen mittels paarweise angeordneter, spiegelbildlich scherenartig einklappbarer Distanzstücke ausfahrbar angelenkt ist, insbesondere mit Distanzstücken, die einen am Fahrzeugrahmen bzw. an einem Montageteil an dem Fahrzeugrahmen um eine Achse drehbaren Träger sowie einen an der Stoßstange um eine Achse drehbaren, weiteren Träger umfassen, wobei die Träger um eine Achse scharnierartig drehbar miteinander verbunden sind und die Achsen parallel zueinander liegen.The invention relates to a device for adapting the overall length of a truck to the overhang of a load, such as a container, projecting over a vehicle frame or the rear bumper, with a bumper which is extendably hinged to the vehicle frame by means of spacers arranged in pairs and foldable in a mirror-image manner like scissors, in particular with spacers which comprise a support which can be rotated about an axis on the vehicle frame or on a mounting part on the vehicle frame, and a further support which can be rotated about an axis on the bumper, wherein the supports are connected to one another in a hinge-like manner so that they can rotate about an axis and the axes lie parallel to one another.

Das Ladegut eines Lastkraftwagens überragt in vielen Fällen die hintere Stoßstange, sodaß der gesetzlich akzeptierte Überhang laut StVO in vielen Fällen überschritten wird. So etwa überragen Container oder Mulden von Muldentransportern oftmals die Stoßstange. Weit ausladende Stoßstangen würden den Lade- oder Entladevorgang behindern. So etwa werden die Mulden auf Muldentransportern nach hinten über das Ende des Fahrzeugrahmens mittels der Schwenkarme abgesetzt bzw. wieder aufgenommen. Eine ausladend angeordnete Stoßstange würde den Vorgang behindern. Insbesondere würde beim rauhen Muldentransport eine solche, vorschriftsgemäß angeordnete Stoßstange beschädigt werden und verbogene, wegstehende Teile wären eine Gefährdung für die Verkehrsteilnehmer. Zur Abhilfe ist es bekannt, Stoßstangen ausfahrbar anzuordnen.In many cases, the load of a truck extends beyond the rear bumper, meaning that the legally accepted overhang according to the Road Traffic Act is exceeded in many cases. For example, containers or troughs on trough transporters often extend beyond the bumper. Widely projecting bumpers would hinder the loading or unloading process. For example, the troughs on trough transporters are lowered or picked up again at the rear over the end of the vehicle frame using the swivel arms. A bumper that is positioned too far would hinder the process. In particular, such a bumper, positioned correctly, would be damaged during rough trough transport and bent, protruding parts would pose a danger to road users. One known remedy is to arrange bumpers so that they can extend.

Aus der FR-PS 2 035 181 ist eine ein- und ausklappbare Stoßstange bekannt, die stirnseitig an einem Fahrzeug den Sicherheitsabstand vergrößert. So kann die Stoßstange nach dem Parken ausgeschoben werden, sodaß ein davor einparkendes Fahrzeug nicht näherFR-PS 2 035 181 describes a retractable and extendable bumper that increases the safety distance at the front of a vehicle. The bumper can be extended after parking so that a vehicle parking in front of it cannot get any closer.

heranfahren kann, als dies die ausladende Stoßstange ermöglicht. Beim Wegfahren zieht man die Stoßstange ein. Dadurch wird Platz geschaffen,der ein spielend leichtes Ausparken ermöglicht. Die Erfindung bezieht sich auf die Lösung eines anderen Problems, nämlich bei einem Fahrzeug, welches mit oder ohne Container unterwegs sein kann, eine Stoßstange zu schaffen, die als Unterfahrschutz der Gesamtlänge mit Container sowie der verkürzten Länge ohne Container angepaßt werden kann. Die Stoßstange muß also ausfahrbar und einziehbar sein und die Gesamtkonstruktion muß in der ausgefahrenen Position Stabilität aufweisen, die einen Stoß ohne Einknicken aufnimmt. Die Lager sollen von Stoßkräften ebenso entlastet sein, wie die Hydraulik, insbesondere die Hydraulikzylinder. Dies wird in erster Linie dadurch erreicht, daß die Distanzstücke in die fluchtende Strecklage ausklappbar sind und zwischen dem Fahrzeugrahmen bzw. dem Montageteil am Fahrzeugrahmen und dem rahmenseitigen Träger ein Hydraulik- oder Pneumatikzylinder zum Ausklappen der Träger bis in die Strecklage der Träger und zum Einschwenken der Träger bis zu einer etwa parallelen Lage der Träger vorgesehen ist. Dadurch stoßen die Stirnflächen der Distanzstücke aufeinander und ein Stoß setzt sich in gerader Linie bis zum Fahrzeugrahmen fort. Die Hydraulikzylinder zum Ein- und Ausklappen greifen an den rahmenseitigen Trägern z.B. nahe den oder an den Gelenken an. Würde die Ausfahrbewegung in einer Winkelstellung der Träger enden, dann müßten die Hydraulikzylinder einen Stoß auf die Stoßstange aufnehmen. Bei der Erfindung ist dies nicht der Fall. Dadurch erhält die Gesamtkonstruktion in den Endlagen eine sehr große Steifigkeit.approach than the protruding bumper allows. When driving away, the bumper is retracted. This creates space that makes it child's play to park. The invention relates to the solution of another problem, namely to create a bumper for a vehicle that can be on the road with or without a container that can be adapted as underride protection to the total length with the container as well as the shortened length without the container. The bumper must therefore be extendable and retractable and the overall construction must be stable in the extended position, which absorbs a shock without buckling. The bearings should be relieved of shock forces, as should the hydraulics, in particular the hydraulic cylinders. This is achieved primarily by the spacers being able to be folded out into the aligned extended position and a hydraulic or pneumatic cylinder being provided between the vehicle frame or the assembly part on the vehicle frame and the frame-side support for folding out the supports into the extended position and for pivoting the supports in until the supports are approximately parallel. This means that the end faces of the spacers collide and a shock continues in a straight line to the vehicle frame. The hydraulic cylinders for folding in and out engage the frame-side supports, for example, near or at the joints. If the extension movement ended in an angular position of the supports, then the hydraulic cylinders would have to absorb a shock to the bumper. This is not the case with the invention. This gives the overall construction a very high degree of rigidity in the end positions.

Es ist zweckmäßig, wenn die Träger durch Drehgelenke miteinander verbunden sind, die seitlich außerhalbIt is advisable if the beams are connected to each other by swivel joints that are laterally outside

der Längsachsen der Träger angeordnet sind und die Träger in der Strecklage mit ihren Stirnflächen zur Übertragung von Kollisionskräften, wie insbesonder3 Stoßen, formstabil aneinander liegen, wobei die Drehgelenke und die Hydraulik- oder Pneumatikzylinder von Kollisionskräften weitgehend unbelastet bleiben. Ferner ist es vorteilhaft, wenn bei Muldentransportern od. dgl., die Ladeschwenkarme aufweisen, die Stoßstange bei Einschalten des Lade- oder Entladevorganges selbsttätig einfahrbar ist. Sobald der Container oder die Mulde aufgenommen oder abgesetzt werden und der diesbezügliche Vorgang auf der Hydraulik (Pneumatik) eingeleitet wird, paßt die Steuerung durch Einfahren und (bei aufgesetztem Container oder Mulde) durch Ausfahren der Stoßstange die Fahrzeuglänge dem Überhang durch den Container oder der Mulde selbsttätig an. Es sind nur die eingefahrene und die ausgefahrene Stoßstangenposition bei parallel aneinanderliegenden Trägern und bei Strecklage der Träger von Interesse, weil die in Rede stehenden Lastkraftwagen jeweils auf gewisse Container oder Mulden genau abgestimmt sind, sodaß mögliche Zwischenstellungen der Stoßstange nicht angesteuert werden müssen.the longitudinal axes of the supports are arranged and the supports in the extended position with their end faces lie against one another in a dimensionally stable manner for the transfer of collision forces, such as in particular3 impacts, whereby the swivel joints and the hydraulic or pneumatic cylinders remain largely unstressed by collision forces. Furthermore, it is advantageous if, in the case of trough transporters or similar that have swivel loading arms, the bumper can be automatically retracted when the loading or unloading process is switched on. As soon as the container or trough is picked up or set down and the relevant process is initiated on the hydraulics (pneumatics), the control automatically adjusts the vehicle length to the overhang caused by the container or trough by retracting and (with a container or trough attached) by extending the bumper. Only the retracted and extended bumper positions are of interest when the beams are parallel to one another and when the beams are in an extended position, because the trucks in question are each precisely tailored to certain containers or troughs, so that possible intermediate positions of the bumper do not have to be controlled.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist in der Zeichnung dargestellt. Die Figur zeigt im Grundriß die Heckpartie eines Fahrzeugrahmens mit in der linken Hälfte ausgefahrender und in der rechten Hälfte eingefahrener Stoßstange.An embodiment of the device according to the invention is shown in the drawing. The figure shows a plan view of the rear section of a vehicle frame with the bumper extended in the left half and retracted in the right half.

Ein Fahrzeugrahmen 1 eines Lastkraftwagens weist am heckseitigen Ende seiner Längsprofile 2, 3 Montageteile 4, 5 auf, die mit den Längsprofilen 2,3 verschraubbar und daher nachrüstbar sind. An den Montageteilen 4,5 sind einerseits die aus je zwei Trägern 6,7 bzw. 8,9 bestehenden Distanzstücke um vertikale Achsen 10,11 drehbar angelenkt. Die Träger 6,7 bzw. 8,9 sind miteinander um je eine vertikale Achse 12,13 drehbar verbunden, sodaß sie scherenartig eingeklappt und bis in die Strecklage ausgeklappt werden können. HydraulikzylinderA vehicle frame 1 of a truck has assembly parts 4, 5 at the rear end of its longitudinal profiles 2, 3, which can be screwed to the longitudinal profiles 2, 3 and can therefore be retrofitted. On the one hand, the spacers consisting of two supports 6, 7 and 8, 9 are hinged to the assembly parts 4, 5 so that they can rotate about vertical axes 10, 11. The supports 6, 7 and 8, 9 are connected to one another so that they can rotate about a vertical axis 12, 13 so that they can be folded in like scissors and unfolded into the extended position. Hydraulic cylinder

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14, 15, die mit ihrem Fußpunkt am Montageteil 4 bzw. 5, außerhalb der durch die Strecklage der Träger 6, 7 bzw. 8, 9 bestimmten Geraden, und mit der Kolbenstange an den rahmenseitigen Trägern 6, 8 angelenkt sind, bewirken über ein Hydrauliksystem und eine Steuerung das scherenartige Einklappen und Ausklappen der Träger 6, 7 bzw. 8, 9. An den Enden der Träger 7 und 9 ist eine diese Enden starr verbindende Stoßstange 16 mittels Drehlager mit vertikaler Achse 17 angeordnet. Die geometrische Anordnung ist so getroffen, daß das scherenartige Einklappen der aus den Trägern 6, 7 und 8, 9 gebildeten Distanzstücke spiegelbildlich zur Mittelachse 18 erfolgt. Dazu sind die Gelenkverbindungen der Träger 6, 7 und 8, 9 mit den Achsen 12, 13 so ausgebildet, daß die genannten Achsen seitlich, außerhalb der Strecklage der Träger liegen. Die linke Hälfte der Zeichnung zeigt die Strecklage der Träger, 6, 7 mit vollen Linien, die rechte Hälfte der Zeichnung die eingefahrene Position mit vollen Linien. Rechts ist das Ausklappen und die ausgeklappte Stellung mit strichlierten Linien dargestellt.14, 15, which are hinged with their base on the mounting part 4 or 5, outside the straight line determined by the extended position of the supports 6, 7 or 8, 9, and with the piston rod to the frame-side supports 6, 8, cause the supports 6, 7 or 8, 9 to be folded in and out like scissors via a hydraulic system and a control system. At the ends of the supports 7 and 9, a bumper 16 is arranged, which rigidly connects these ends, by means of a pivot bearing with a vertical axis 17. The geometric arrangement is such that the scissor-like folding in of the spacers formed from the supports 6, 7 and 8, 9 takes place in mirror image to the central axis 18. For this purpose, the articulated connections of the supports 6, 7 and 8, 9 with the axes 12, 13 are designed so that the axes mentioned are located laterally, outside the extended position of the supports. The left half of the drawing shows the extended position of the supports, 6, 7 with solid lines, the right half of the drawing shows the retracted position with solid lines. On the right, the unfolding and the unfolded position are shown with dashed lines.

Ein Stoß im Sinne des Pfeiles P wirkt auf die miteinander fluchtenden Träger 6, 7 (und 8¹, 9') und setzt sich über den Montageteil 4 bzw. 5 auf den Fahrzeugrahmen 1 fort. Infolge der Strecklage der Träger sind die Hydraulikzylinder, wie bei Zylinder 15 sofort ersichtlich, bei einem Stoß (P) völlig unbelastet. Es besteht keine Gefahr der Beschädigung der empfindlichen Hydraulik. Dies trifft auch für die eingezogene Stellung der Stoßstange 16 (rechte Darstellung) zu, weil dann die Träger parallel zueinander gewissermaßen aufeinander liegen und sich somit aufeinander abstützen, ohne die Hydraulik zu belasten .An impact in the direction of arrow P acts on the aligned supports 6, 7 (and 8 ¹ , 9') and continues via the mounting part 4 or 5 to the vehicle frame 1. As a result of the stretched position of the supports, the hydraulic cylinders are completely unloaded in the event of an impact (P), as is immediately apparent in the case of cylinder 15. There is no risk of damage to the sensitive hydraulic system. This also applies to the retracted position of the bumper 16 (right illustration), because then the supports lie parallel to one another and thus support one another without placing any strain on the hydraulic system.

Die Verstellung der Stoßstangen kann händisch durch Ventilbetätigung an der Steuerung der Hydraulik und bzw. oder selbsttätig bei Absetzen oder Aufnehmen, z. B. einer Mulde erfolgen, damit im Zuge des genannten Vorganges die Stoßstange und deren Aufhängung nicht beschädigt wird und auch näher an die Mulde zum Zwecke des Aufnehmens über das Fahrzeugheck herangefahren werden kann.The bumpers can be adjusted manually by operating a valve on the hydraulic control system and/or automatically when setting down or picking up, e.g. a trough, so that the bumper and its suspension are not damaged during the process and the trough can also be moved closer to the rear of the vehicle for the purpose of picking it up.

Eine Vorrichtung zur Anpassung der Gesamtlänge eines Lastkraftwagens an den heckseitigen Überhang eines Ladegutes über den Fahrzeugrahmen (1) bzw. die hintere Stoßstange hinaus umfaßt eine hintere Stoßstange (16), die am Fahrzeugrahmen (1) mittels paarweise und spiegelbildlich angeordneter, scherenartig einklappbarer Distanzstücke ausfahrbar angelenkt ist. Als Distanzstücke können jeweils zwei scharnierartig miteinander verbundene Träger (6, 7; 8, 9) vorgesehen sein, die einerseits am Fahrzeugrahmen (1) oder an einem Montageteil (4, 5) auf demselben und anderseits an der Stoßstange (16) jeweils um parallel zueinander angeordnete Achsen (10, 11; 12, 13; 17) drehbar angelenkt sind. Pneumatikzylinder (14, 15) verschwenken die Träger (6, 7; 8, 9) aus einer eingezogenen Lage in der die Träger (6, 7; 8, 9) parallel zueinander liegen bis in die Strecklage.A device for adjusting the overall length of a truck to the rear overhang of a load beyond the vehicle frame (1) or the rear bumper comprises a rear bumper (16) which is hinged to the vehicle frame (1) by means of spacers arranged in pairs and in a mirror image and which can be folded in like scissors. Two supports (6, 7; 8, 9) connected to one another in a hinged manner can be provided as spacers, which are hinged on the one hand to the vehicle frame (1) or to a mounting part (4, 5) on the same and on the other hand to the bumper (16) so that they can rotate about axes (10, 11; 12, 13; 17) arranged parallel to one another. Pneumatic cylinders (14, 15) pivot the supports (6, 7; 8, 9) from a retracted position in which the supports (6, 7; 8, 9) lie parallel to each other to the extended position.

Claims

AnsDrüche

1. Device for adapting the overall length of a truck to the overhang of a load, such as a container, that extends beyond a vehicle frame or the rear bumper, with a bumper that is hinged to the vehicle frame in an extendable manner by means of spacers arranged in pairs and that can be folded in like a mirror image, in particular with spacers that have a

on the vehicle frame about an axis rotatable support and a further support on the bumper about an axis, whereby the supports are connected to one another in a hinge-like manner so that they can rotate about an axis and the axes lie parallel to one another, characterized in that the spacers can be folded out into the aligned extended position and a hydraulic or pneumatic cylinder (14, 15) is provided between the vehicle frame (1) or the mounting part (4, 5) on the vehicle frame (1) and the frame-side support (6, 8) for folding out the supports (6, 7; 8, 9) into the extended position of the supports (6, 7; 8, 9) and for pivoting the supports in until the supports (8, 9) are approximately parallel.

2. Device according to claim 1, characterized in that the supports (6,7; 8, 9) are connected to one another by swivel joints which are arranged laterally outside the longitudinal axes of the supports (6, 7; 8, 9) and the supports (6,7; 8,9) in the extended position lie against one another with their end faces in a dimensionally stable manner for the transmission of collision forces, such as in particular impacts, whereby the swivel joints and the hydraulic or pneumatic cylinders remain largely unloaded by collision forces.

3. Device according to claims 1 or 2, characterized in that in the case of trough transports or the like, which have loading swivel arms, the bumper (16) can be automatically retracted when the loading or unloading process is switched on.