DE9308785U1

DE9308785U1 - MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: DE9308785U1
Application number: DE9308785U
Authority: DE
Original assignee: Detec Design & Industrietechni
Current assignee: Detec Design & Industrietechni
Priority date: 1993-06-08
Filing date: 1993-06-08
Publication date: 1993-09-23
Anticipated expiration: 2003-06-09

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit um an ihren oberen Endbereichen liegende Schwenkachsen schwenkbaren seitlichen Türen, die im geöffneten Zustand in einer Lage gehalten werden, in der sich die Türunterkante oberhalb der Tür-Schwenkachse befindet.The invention relates to a motor vehicle with side doors that can be pivoted about pivot axes located at their upper end regions and that, when opened, are held in a position in which the lower edge of the door is above the door pivot axis.

Derartige Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge, sind bekannt, und bei ihnen sind üblicherweise auf der Fahrerseite und auf der Beifahrerseite je eine "Flügeltür" vorhanden, also eine Tür, die aus ihrer geschlossenen Stellung um die Tür-Schwenkachse nach oben geöffnet wird, wozu die Tür-Schwenkachse üblicherweise im Bereich des Fahrzeugdaches liegt.Such motor vehicles, in particular passenger cars, are known and they usually have a "wing door" on the driver's side and on the passenger side, i.e. a door that is opened upwards from its closed position around the door pivot axis, for which the door pivot axis is usually in the area of the vehicle roof.

Das öffnen der Türen dieser bekannten Kraftfahrzeuge wird im allgemeinen durch Federkraft unterstützt, so daß der Benutzer die Tür verhältnismäßig leicht aus der geschlossenen Stellung in die geöffnete Stellung bewegen kann. Das Schließen muß dann jedoch gegen die Wirkung der Federkraft erfolgen, wobei es zudem für den Benutzer äußerst unbequem oder gar schwierig ist, die Tür aus einer Sitzposition im Kraftfahrzeug zu ergreifen und aus der nachThe opening of the doors of these known motor vehicles is generally assisted by spring force, so that the user can move the door relatively easily from the closed position to the open position. However, closing must then take place against the effect of the spring force, and it is also extremely uncomfortable or even difficult for the user to grasp the door from a seated position in the motor vehicle and to open it from the

oben geschwenkten Öffnungsstellung in die Schließstellung zu bewegen.from the open position pivoted upwards to the closed position.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug mit "Flügeltüren" so zu verbessern, daß sowohl das Öffnen als auch das Schließen der Tür kraftunterstützt erfolgt.
5The object of the invention is to improve a motor vehicle with "gullwing doors" so that both the opening and closing of the door is power-assisted.
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Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Kraftfahrzeug der eingangs erwähnten Art erfindungsgemäß ausgestaltet durch ein Betätigungsgestänge, das von einem Antrieb von einer Endstellung in eine andere Endstellung bewegbar ist und einen an der Tür angelenkten Betätigungsarm aufweist, der sich in der geschlossenen Stellung der Tür innerhalb der die Tür aufnehmenden Fahrzeugseitenwand bzw. deren Verkleidung befindet und der zum Öffnen der Tür geführt nach oben aus der Fahrzeugseitenwand bzw. der Verkleidung herausbewegbar ist.To solve this problem, a motor vehicle of the type mentioned at the outset is designed according to the invention by an actuating rod, which can be moved by a drive from one end position to another end position and has an actuating arm hinged to the door, which, in the closed position of the door, is located within the vehicle side wall or its paneling that accommodates the door and which can be moved upwards out of the vehicle side wall or the paneling to open the door.

Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug ist somit ein Antrieb vorhanden, der die Bewegung der Tür in zumindest einer Richtung bewirkt. Dazu ist der Antrieb über einen Betätigungsarm mit der Tür gekoppelt, der innerhalb der Fahrzeugseitenwand bzw. deren Verkleidung liegt und sich nach oben aus dieser geführt herausbewegen kann, so daß der Betätigungsarm weder in der geschlossenen Stellung der Tür noch während des Öffnungsvorganges störend in den Innenraum des Kraftfahrzeugs hineinragt und/oder die Sitzposition und/oder die Bewegungsmöglichkeiten des Fahrzeuginsassens beeinträchtigt.The motor vehicle according to the invention therefore has a drive that causes the door to move in at least one direction. For this purpose, the drive is coupled to the door via an actuating arm that is located inside the vehicle side wall or its paneling and can be guided upwards out of it, so that the actuating arm does not protrude into the interior of the motor vehicle in a disruptive manner, neither when the door is closed nor during the opening process, and/or impairs the seating position and/or the movement options of the vehicle occupant.

Das der Tür abgewandte Ende des Betätigungsarms kann über einen schwenkbar mit diesem verbundenen Kopplungsarm mit einer um eine unverlagerbare Drehachse ver schwenkbaren Schwinge gekoppelt sein, an der der Antrieb angreift. Dabei liegt die Drehachse vorzugsweise unterhalb des Betätigungsarms und ist bezüglich dessen unterem Ende in Richtung zur Fahrzeugmitte versetzt angeordnet.The end of the actuating arm facing away from the door can be coupled to a swing arm that can be pivoted about a non-displaceable axis of rotation, to which the drive is attached, via a pivoting coupling arm. The axis of rotation is preferably located below the actuating arm and is offset from its lower end in the direction of the center of the vehicle.

Der Antrieb kann durch einen pneumatischen oder hydraulischen Arbeitszylinder gebildet sein, der am der Verbindung mit dem Kopplungsarm abgewandten Ende an der Schwinge angelenkt ist. Zwischen den beiden Schwingenenden und seitlich gegenüber der Drehachse versetzt kann an der Schwinge eine dem Arbeitszylinder entgegenwirkende Feder, etwa eine Gasfeder, angreifen. Dabei wirkt die Feder vorzugsweise in Öffnungsrichtung der Tür auf die Schwinge ein.The drive can be formed by a pneumatic or hydraulic working cylinder, which is hinged to the swing arm at the end facing away from the connection with the coupling arm. Between the two swing arm ends and offset laterally from the axis of rotation, a spring, such as a gas spring, can act on the swing arm, counteracting the working cylinder. The spring preferably acts on the swing arm in the direction of opening of the door.

Der Betätigungsarm greift vorzugsweise am Hinterkantenbereich der Tür an, so daß auch das Betätigungsgestänge unterhalb und bezüglich dem zugehörigen Fahrzeugsitz nach hinten verlagert angeordnet sein kann. Dies ermöglicht die Anordnung des Betätigungsgestänges, des Antriebs und der Feder im bei zweisitzigen Fahrzeugen hierfür zur Verfügung stehenden Bereich hinter den Lehnen der Sitze.The operating arm preferably engages the rear edge area of the door, so that the operating rod can also be arranged below and displaced to the rear in relation to the associated vehicle seat. This enables the operating rod, the drive and the spring to be arranged in the area available for this in two-seater vehicles behind the backrests of the seats.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der schematisch und stark vereinfacht ein Ausführungsbeispiel zeigenden Figuren näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to the figures which show a schematic and highly simplified embodiment.

Figur 1 zeigt in einer Ansicht von vorn stark schematisiert ein Kraftfahrzeug mit geöffneter Fahrertür.Figure 1 shows a highly schematic front view of a motor vehicle with the driver's door open.

Figur 2 zeigt in einer Darstellung gemäß Figur 1 das Kraftfahrzeug mit geschlossener Fahrertür.Figure 2 shows the motor vehicle in a representation according to Figure 1 with the driver's door closed.

Figur 3 zeigt in einer Teildarstellung eine Führung für den Betätigungsarm.Figure 3 shows a partial view of a guide for the actuating arm.

Das dargestellte Kraftfahrzeug ist ein Pkw mit einer Karosserie 1 und Rädern 2. Von den Sitzen ist nur der Beifahrersitz 3 zu erkennen, während der Fahrersitz nicht dargestellt ist, um das Betätigungsgestänge für die Fahrertür 4 erkennbar zu machen. Diese ist im Bereich des Daches um eine an der Oberkante der Tür 4 ausgebildete Tür-Schwenkachse 10 bewegbar, so daß sie zwischenThe motor vehicle shown is a car with a body 1 and wheels 2. Of the seats, only the passenger seat 3 can be seen, while the driver's seat is not shown in order to make the operating rod for the driver's door 4 visible. This can be moved in the area of the roof about a door pivot axis 10 formed on the upper edge of the door 4, so that it can be moved between

der geöffneten Stellung gemäß Figur 1, in der sich die Türunterkante 11 oberhalb der Tür-Schwenkachse 10 befindet, und der in Figur 2 gezeigten geschlossenen Stellung verschwenkbar, in der die Außenseite der Tür 4 im wesentlichen mit der Seitenwand 5 und dem benachbarten Dachbereich der Karosserie 1 fluchtet.the open position according to Figure 1, in which the lower edge of the door 11 is located above the door pivot axis 10, and the closed position shown in Figure 2, in which the outside of the door 4 is essentially flush with the side wall 5 and the adjacent roof area of the body 1.

Im Übergangsbereich der Tür 4, der im geschlossenen Zustand im Übergangsbereich von Seitenwand 5 und Dach liegt, ist an der Hinterkante der Tür 4 bei 13 ein starrer Betätigungsarm 12 angelenkt, der, wie Figur 2 zeigt, bei geschlossener Tür 4 innerhalb der Verkleidung 6 der Seitenwand 5 liegt und somit, bis auf den oberen, unmittelbar an der Tür 4 angreifenden Abschnitt innerhalb der Verkleidung 6 verläuft.In the transition area of the door 4, which in the closed state lies in the transition area between the side wall 5 and the roof, a rigid actuating arm 12 is hinged to the rear edge of the door 4 at 13, which, as Figure 2 shows, lies within the panel 6 of the side wall 5 when the door 4 is closed and thus runs within the panel 6 except for the upper section that directly engages the door 4.

Das untere Ende des Betätigungsarms 12 und ein Kopplungsarm 15, der schwenkbar mit einem Ende 16 einer Schwinge 18 verbunden ist, sind an einem Führungsteil 14 (Figur 3) angelenkt, das entlang einer zwischen Fahrzeugseitenwand und Verkleidung 6 angeordneten Führschiene 24 bewegbar ist. Die Schwinge 18 ist im Bereich hinter dem nicht dargestellten Fahrersitz, der insbesondere bei einem Zweisitzer als Gepäckraum o.a. zur Verfügung steht, an einer unverlagerbaren Achse 20 schwenkbar gehaltert, während an seinem anderen Ende 19 die Kolbenstange eines pneumatischen oder hydraulischen Arbeitszylinders 22 angreift, dessen Zylinder ebenfalls um eine stationäre Achse schwenkbar gehaltert ist. Im Abstand von der Drehachse 20 der Schwinge 18 ist zwischen deren Enden 16 und 19 bei 21 eine Feder 23, vorzugsweise eine Gasfeder, befestigt, die mit ihrem anderen Ende um eine stationäre Achse schwenkbar an der Karosserie gehalten wird. Die Feder 23 ist als Druckfeder ausgebildet, d.h. sie wirkt in Richtung einer Verschwenkung der Schwinge 18 um die unterhalb des Betätigungsarms 5 und zwischen diesem und der Mittelachse des Pkws angeordnete Drehachse 20 im Gegenuhrzeigersinn.The lower end of the actuating arm 12 and a coupling arm 15, which is pivotally connected to one end 16 of a swing arm 18, are hinged to a guide part 14 (Figure 3) which can move along a guide rail 24 arranged between the vehicle side wall and the panel 6. The swing arm 18 is pivotally mounted on a non-displaceable axis 20 in the area behind the driver's seat (not shown), which is available in particular in a two-seater as a luggage compartment or the like, while the piston rod of a pneumatic or hydraulic working cylinder 22 engages at its other end 19, the cylinder of which is also pivotally mounted about a stationary axis. At a distance from the axis of rotation 20 of the swing arm 18, a spring 23, preferably a gas spring, is attached between its ends 16 and 19 at 21, the other end of which is held on the body so that it can pivot about a stationary axis. The spring 23 is designed as a compression spring, i.e. it acts in the direction of pivoting the swing arm 18 about the axis of rotation 20 arranged below the actuating arm 5 and between this and the center axis of the car in an anti-clockwise direction.

Befindet sich die Tür 4, wie in Figur 2 dargestellt, im geschlossenen Zustand, so übt die Feder 23 die vorstehend erwähnteIf the door 4 is in the closed state, as shown in Figure 2, the spring 23 exerts the above-mentioned

Kraft in Richtung einer Verschwenkung der Schwinge 18 im Gegenuhrzeigersinn aus. Eine Verlagerungsbewegung der Schwinge 18 und damit der Tür 4 wird jedoch durch die Verriegelung der Tür 4 im geschlossenen Zustand verhindert.
5Force in the direction of pivoting the swing arm 18 in an anti-clockwise direction. However, a displacement movement of the swing arm 18 and thus of the door 4 is prevented by locking the door 4 in the closed state.
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öffnet der Benutzer die Türverriegelung, so verlagert die Feder 23 die Schwinge 18 im Gegenuhrzeigersinn, wodurch der Kopplungsarm 15 das Führungsteil 14 entlang der Führschiene 24 nach oben in die Stellung gemäß Figur 3 verlagert, so daß sich der Betätigungsarm 12 nach oben aus der Verkleidung 6 herausschiebt und dadurch die Tür 4 um die Tür-Schwenkachse 10 in die Stellung gemäß Figur 1 verlagert. Dabei befindet sich das gesamte Gestänge im Bereich hinter dem Fahrersitz, so daß sich keine Beeinträchtigung der Sitzposition ergibt.If the user opens the door lock, the spring 23 moves the swing arm 18 anti-clockwise, whereby the coupling arm 15 moves the guide part 14 upwards along the guide rail 24 into the position shown in Figure 3, so that the actuating arm 12 slides upwards out of the panel 6 and thereby moves the door 4 about the door pivot axis 10 into the position shown in Figure 1. The entire rod is located in the area behind the driver's seat, so that the seating position is not impaired.

Zum Schließen der Tür aktiviert der Fahrer die Antriebseinrichtung, die durch Zufuhr von Druckluft über Hydraulikflüssigkeit den Kolben des Arbeitszylinders 22 gegen die Kraftwirkung der Feder 23 in den Zylinder hineinbewegt. Der Arbeitszylinder verschwenkt dadurch die Schwinge 18 um die Drehachse 20 im Uhrzeigersinn, so daß der Kopplungsarm 15 das Führungsteil 14 entlang der Führschiene 24 nach unten bewegt und so den Betätigungsarm 12 wieder in die Verkleidung 6 hinunterzieht und dabei die Tür 4 in die geschlossene Stellung verlagert. In dieser geschlossenen Stellung ist, wie vorstehend bereits erwähnt, der Betätigungsarm 12 von der Verkleidung 6 umschlossen, so daß er weder eine Sicht- noch eine sonstige Behinderung darstellt.To close the door, the driver activates the drive device, which moves the piston of the working cylinder 22 into the cylinder against the force of the spring 23 by supplying compressed air via hydraulic fluid. The working cylinder thereby pivots the rocker 18 around the axis of rotation 20 in a clockwise direction, so that the coupling arm 15 moves the guide part 14 downwards along the guide rail 24 and thus pulls the actuating arm 12 back down into the panel 6, thereby moving the door 4 into the closed position. In this closed position, as already mentioned above, the actuating arm 12 is enclosed by the panel 6, so that it neither represents a visual obstruction nor any other obstruction.

Claims

Expectations

1. Motor vehicle with side doors which can be pivoted about door pivot axes (10) located at their upper end regions and which, when opened, are held in a position in which the lower edge (11) of the door is above the door pivot axis (10), characterized by an actuating rod which can be moved by a drive (22) from one end position to another end position and has an actuating arm (12) which is hinged to the door (4), which, in the closed position of the door (4), is located within the vehicle side wall (5) or its paneling (6) which accommodates the door and which, in order to open the door (4), can be moved upwards out of the vehicle side wall (5) or the paneling (6).

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the end of the actuating arm (12) facing away from the door (4) is coupled via a coupling arm (3-5) pivotably connected thereto to a rocker (18) pivotable about a non-displaceable axis of rotation (20) on which the drive (22) engages.

3. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that the lower end of the actuating arm (12) and the upper end of the coupling arm (15) are articulated to a guide part (14) which is movable along a guide rail (24) covered by the panel (6).

4. Motor vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that the axis of rotation (20) is arranged below the actuating arm (12) and offset with respect to its lower end in the direction of the vehicle center.

5. Motor vehicle according to one of claims 2 to 4, characterized in that the drive (22) is driven by a pneumatic

or hydraulic working cylinder which is articulated on the swing arm (18) at the end (19) facing away from the connection with the coupling arm, and that a spring (23) acting against the working cylinder acts on the swing arm (18) between the two swing arm ends (16, 19) and laterally offset from the axis of rotation (20).

6. Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the spring (23) acts on the rocker (18) in the direction of opening of the door (4).

7. Motor vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the actuating arm (12) engages the rear edge region of the door (4).