DE9302491U1

DE9302491U1 - Automatisch angetriebene Tür- oder Fensteranlage

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Publication number: DE9302491U1
Application number: DE9302491U
Authority: DE
Original assignee: Geze GmbH
Current assignee: Geze GmbH
Priority date: 1993-02-20
Filing date: 1993-02-20
Publication date: 1993-05-06
Anticipated expiration: 2003-02-21

Description

G 1363

Automatisch angetriebene Tür- oder Fensteranlage

Die Erfindung geht aus von einer automatisch angetriebenen Tür- oder Fensteranlage mit mindestens einem in einer stationären Laufschiene geführten Schiebeflügel und einem mit dem Schiebeflügel antriebsverbundenen Antrieb, wobei mindestens ein Aggregat des Antriebs an der Laufschiene über eine Befestigungsvorrichtung fixierbar ist.

Eine derartige Tür- oder Fensteranlage ist bekannt aus DE-OS 38 23 188. Es handelt sich dort um eine zweiflügelige Schiebetüranlage mit einem automatischen elektrischen Antrieb. Die Antriebsaggregate sind auf dem kastenförmigen Gehäuse der Laufschiene befestigt. Hierfür ist an der Oberseite des Laufschienengehäuses ein Schwalbenschwanzprofil ausgebildet, in das ein mit den Antriebsaggregaten verbundener Befestigungsflansch komplementär eingreift. Zur Fixierung dienen Klemmschrauben, die in das Schwalbenschwanzprofil eingreifen. Bei dieser bekannten Ausführung sind die Antriebsaggregate jeweils vertikal über der Laufschiene angeordnet, wodurch sich nur begrenzte Anwendungsund Einbaumöglichkeiten in der Praxis ergeben.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine automatisch angetriebene Türoder Fensteranlage zu entwickeln, die universellere Einbaumöglichkeiten bietet.

Diese Aufgabe löst die Erfindung dadurch, daß bei einer automatisch angetriebenen Tür- oder Fensteranlage der eingangs genannten Art vorgesehen wird, daß die Befestigungsvorrichtung einen Adapter aufweist mit einer ersten Anschlußstelle, an der der Adapter am Gehäuse der Laufschiene außerhalb der Laufflächen der Laufschiene lösbar befestigbar ist und einer zweiten Anschlußstelle, an der mindestens ein Antriebsaggregat lösbar am Adapter befestigbar ist.

Mit der Befestigung des Antriebsaggregats am Adapter erfolgt die Befestigung des Antriebsaggregats nicht mehr unmittelbar an der Laufschiene bzw. an dessen Gehäuse. Je nach Formgestaltung des Adapters und Lage der Anschlußstellen ergibt sich die Anordnung des Antriebsaggregats relativ zur Laufschiene. Wahlweise Anordnungsmöglichkeiten ergeben sich, wenn für das Antriebsaggregat mehrere Anschlußstellen zur Verfügung stehen.

Die Verwendung eines Adapters bei automatischen Antrieben ist bereits bekannt aus DE-OS 38 23 187. Hierbei ist der Adapter jedoch Teil eines Umbausatzes zur Befestigung einer Austauschanlage in einer zu ersetzenden Altanlage, wobei der Adapter in die Lauffläche der Laufschiene der Altanlage komplementär eingreift und an dem Adapter die Laufschiene der Austauschanlage befestigt wird.

Vorzugsweise ist bei der vorliegenden Erfindung der Adapter im wesentlichen plattenförmig und wird auf der Oberseite des Schienengehäuses im wesentlichen waagrecht ausgerichtet angebracht. In dem waagrecht über das Schienengehäuse auskragenden Abschnitt des Adapters ist die Anschlußstelle zur Befestigung des Antriebsaggregats, so daß der Antrieb vor oder hinter der Laufschiene, also horizontal neben der Laufschiene zur Anordnung kommt. An dem Antriebsaggregat kann an der dem Adapter und der Laufschiene abgewandten Seite eine Abdeckhaube in an sich bekannter Weise wie bei herkömmlichen Antrieben angebracht werden.

Von besonderem Vorteil ist, wenn mehrere Antriebsaggregate eine gemeinsame Baueinheit bilden und diese Baueinheit an dem Adapter befestigbar, vorzugsweise klemmbar ist. Die genannte Antriebseinheit kann so als Baueinheit im Werk vormontiert und geprüft werden und muß bei der Montage vor Ort lediglich in der geeigneten Position mit Hilfe des Adapters in der Anlage an der Laufschiene angebracht werden. Damit ist auch eine Nachrüstung in bereits vorhandenen Anlagen möglich.

Ein ganz wesentlicher Vorteil bei Verwendung eines Adapters ist der, daß auch herkömmliche manuelle Schiebetüranlagen mit einem automatischen Antrieb nachgerüstet werden können.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von Figuren näher erläutert.

Dabei zeigt

Figur 1 einen vertikalen Schnitt durch eine Schiebetüranlage im Bereich des

Antriebs bei vertikal über der Laufschiene angeordnetem Antrieb,

Figur 2 einen Schnitt entsprechend Figur 1, jedoch bei horizontal neben der Laufschiene angeordnetem Antrieb.

Bei dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine Schiebetüranlage mit motorisch angetriebenem Schiebetürflügel 1. Der Schiebetürflügel 1 ist an oberen Laufrollen 2 in einer ortsfesten Laufschiene 3 geführt. Die Laufrollen 2 sind in Rollenwagen 12 angeordnet, welche mit dem Schiebeflügel 1 über Aufhängeschrauben 12a fest verbunden sind. Zum motorischen Antrieb des Schiebeflügels 1 dient ein automatischer Antrieb mit Elektro-Gleichstrommotor 5.

Der Aufbau einer solchen Schiebetüranlage mit automatischem Antrieb ist in DE-OS 38 23 188 beschrieben. Der Aufbau des Rollenwagens 12 und der Laufschiene 3 ist in DE-OS 36 02 440 beschrieben.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Elektromotor 5 über einen Adapter 20 an dem kastenförmigen Gehäuse 13 der Laufschiene 2 befestigt. Der Adapter 20 erlaubt, daß der Motor 5 wahlweise vertikal über der Laufschiene 3, wie in Figur 1 dargestellt, und seitlich neben der Laufschiene 3, wie in Figur 2 dargestellt, angeordnet wird. Das gleiche gilt für die anderen Aggregate des Antriebs. Sie sind in den Figuren nicht dargestellt. Es handelt sich um eine Steuersignal-Verarbeitungseinrichtung, ein Netzteil und eine Anschlußklemmleiste. Sie sind mit dem Motor 5 elektrisch verbunden und können einzeln oder als Baueinheiten zusammengefaßt angeordnet sein, vorzugsweise auch auf einem Halterungsflansch gemeinsam mit dem Elektromotor 5.

Sie können jedenfalls in gleicher Weise wie der Elektromotor 5 über den Adapter 20 an Schienengehäuse 13 befestigt werden, wobei die gleiche wahlweise Anordnung wie für den Elektromotor 5, gemäß Figur 1 und Figur 2 möglich ist. In entsprechender Weise können auch Lagerböcke für Umlenkrollen für einen vom Motor angetriebenen mit dem Flügel 1 verbundenen Treibriemen 16, der in den Figuren 1 und 2 ebenfalls zu erkennen ist, an dem Schienengehäuse 13 befestigt werden und ebenfalls wahlweise gemäß Figur 1 und Figur 2 angeordnet werden.

Der Adapter 20 ist als Profilplatte ausgebildet, die eine Anschlußstelle zur Befestigung am Laufschienengehäuse 13 und zwei weitere Anschlußstellen zur wahlweisen Befestigung des Elektromotors 5 aufweist. Die Fixierung an den diesen drei Anschlußstellen erfolgt jeweils über Klemmschrauben.

Der Adapter 20 ist in einem Schwalbenschwanzprofil 33 an der Oberseite des Laufschienengehäuses 13 eingehakt und über einen separaten Klemmkeil 34 mit Hilfe einer Klemmschraube 35 festgeklemmt. Hierbei wird die linke Seite des Schwalbenschwanzprofils 33 von einem komplementär ausgebildeten Steg 25 des Adapters 20 hintergriffen und in die rechte Seite des Schwalbenschwanzprofils 33 greift ein komplementär ausgebildetes Ende des Klemmkeils 34. Der Klemmkeil lagert in einem horizontalen Schlitz 27 an der Unterseite des Adapters 20 und ist über die vertikale Klemmschraube 35 in das Schwalbenschwanzprofil 30 gespannt. Die Klemmschraube 35 greift in ein Gewindeloch im Bereich des Schlitzes 27. Das Gewindeloch ist in dem Adapter 20 an dem unteren C-Schenkel des Schlitzes 27 vertikal ausgebildet. Die kegelförmige Spitze der Klemmschraube wirkt dabei mit einer Schrägfläche an dem in den Schlitz 27 greifenden Ende des Klemmkeils 34 zusammen. Auf diese Weise ist der Adapter 20 mit dem Schienengehäuse 13 verspannt. Er ist jeweils unverändert in dieser Lage angeordnet, unabhängig von der gewählten Anordnung des Motors 5 und der übrigen Antriebsaggregate.

Bei der Anordnung in Figur 1 ist der Motor 5 auf der Oberseite des Adapters montiert. Hierbei lagert der an der Unterseite des Motors 5 verschraubte Befestigungsflansch 51 mit seiner Unterseite auf der Oberseite des Adapters 20 und greift mit einer seitlichen horizontalen c-förmigen Ausnehmung 52 im Fuß des Befestigungsflanschs in einen komplementären horizontalen Schlitz 28 an der Oberseite des Adapters 20 ein.

Die Fixierung erfolgt über vertikale Klemmschrauben, die in vertikalen Gewindelöchern im oberen C-Steg der Ausnehmung 52 von oben her eingeschraubt sind und mit ihren Spitzen mit dem oberen Steg des Schlitzes 28 zusammenwirkt.

Bei der Anordnung in Figur 2, bei der der Motor 5 horizontal neben der Laufschiene angeordnet ist, erfolgt die Befestigung des Motors 5 bei in gleicher Weise wie in Figur 1 montiertem Adapter 20, jedoch nicht in dem links dargestellten horizontalen Schlitz 28 an der Oberseite des Adapters 20, sondern an einen Steg 29 an dem entgegengesetzten in den Figuren rechts dargestellten Ende des Adapters 20. Der Motor 5 ist gegenüber der Anordnung in Figur 1 jetzt um 180 Grad gedreht. Der Befestigungsflansch 51 weist nach oben, der Motor nach unten. Zur Befestigung am Adapter 20 ist die c-förmige Ausnehmung 52 im Fuß des Befestigungsflanschs 31 auf den Adaptersteg 29 aufgesteckt. Zur Fixierung dienen wiederum die Klemmschrauben, die nun mit ihrer Spitze auf die Unterseite des Adapterstegs 29 einwirken.

In Figur 2 ist an dem rechten Ende des Befestigungsflanschs 51 eine Abdeckhaube 40 befestigt. Hierfür dient eine im wesentlichen L-förmige Befestigungslasche 41, die mit ihrem einen Schenkel in einen an der Oberseite des Befestigungsflanschs 51 angeordneten Schlitz eingehängt ist. Der andere Schenkel der C-Lasche 41 weist ein Schwalbenschwanzprofil 43 auf, an dem die Haube 40 befestigt ist. Die Haube 40 weist hierfür an ihrer Innenseite eine komplementäre Ausnehmung im Bereich ihres oberen Randes auf.

Claims

G 1363 Schutzansprüche

1. Automatisch angetriebene Tür- oder Fensteranlage mit mindestens einem in einer stationären Laufschiene geführten Schiebeflügel und einem mit dem Schiebeflügel antriebsverbundenen Antrieb, wobei zumindest ein Antriebsaggregat des Antriebs an der Laufschiene über eine Befestigungsvorrichtung fixierbar ist, dadurch gekennzeichnet,

daß die Befestigungsvorrichtung einen Adapter (20) aufweist mit einer ersten Anschlußstelle (25), an der der Adapter am Gehäuse (13) der Laufschiene (3) außerhalb der Laufflächen der Laufschiene (3) lösbar befestigbar ist und einer zweiten Anschlußstelle (34, 35) an der mindestens ein Antriebsaggregat (5) lösbar am Adapter (20) befestigbar ist.

2. Automatisch angetriebene Tür- oder Fensteranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Adapter (20) mit der Laufschiene (13) und/oder mit dem Antriebsaggregat (5) verhakbar und/oder klemmbar und/oder verschraubbar ist.

3. Automatisch angetriebene Tür- oder Fensteranlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Adapter (20) längs der Laufschiene (3) in wahlweise einstellbaren Positionen befestigbar ist.

4. Automatisch angetriebene Tür- oder Fensteranlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Adapter (20) am Ende der Laufschiene (3, 13) zumindest zum Teil über das Ende der Laufschiene auskragend anordenbar ist.

5. Automatisch angetriebene Tür- oder Fensteranlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Adapter (20) als im wesentlichen plattenförmig oder abgewinkeltes Profil ausgebildet ist.

6. Automatisch angetriebene Tür- und Fensteranlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Adapter (20) mittels eines Klemmkeils (34) an der Laufschiene (3) vorzugsweise an einem hinterschnittenen Profil, z. B. Schwalbenschwanzprofil (33) festklemmbar ist.

7. Automatisch angetriebene Tür- oder Fensteranlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Adapter (20) eine erste Anschlußstelle (25, 34, 35) zur Befestigung an der Laufschiene (3, 13) aufweist und eine zweite Anschlußstelle (28) zur Befestigung des Antriebsaggregats (5) in vertikaler Anordnung zur Laufschiene (3, 13) und eine dritte Anschlußstelle (29) zur Befestigung des Antriebsaggregats (5) in horizontal seitlicher Anordnung zur Laufschiene (3, 13), so daß das Antriebsaggregat (5) wahlweise vertikal oberhalb bzw. unterhalb der Laufschiene (3, 13) oder horizontal seitlich neben der Laufschiene (3, 13) anordenbar ist.

8. Automatisch angetriebene Tür- oder Fensteranlage nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Antriebsaggregate (5) eine gemeinsame Baueinheit bilden und diese Baueinheit an dem Adapter (20) befestigbar vorzugweise klemmbar ist.